Békés Megyei Népújság, 1987. február (42. évfolyam, 27-50. szám)
1987-02-09 / 33. szám
1987. február 9., hétfő o Hz első önálló lépések H bankrendszer korszerűsítésének kezdeti tapasztalatai (Folytatás az 1. oldalról) zói a paternalista magatartástól mihamarabb megszabadulnának, és kapcsolataikban az egyenjogú partneri viszony kialakítására helyeznék a fő hangsúlyt. Szeretnénk elérni a lakosság részére végzett banki szolgáltatások teljessé tételét, belátható időn belül. Az OKHB Rt. üzletfilozófiáját, „szakszerűség, korrektség, biztonság, dinamizálás", a magunkénak érezzük. Orosháza Szász János igazgató: — Orosházán, a pénzügyi szolgáltatásainkban a bankátszervezés a kisebb technikai nehézségektől eltekintve — például, az új névjegyzék hiánya — nem okozott fennakadást. Az üzleti banki tevékenység beindításához a személyi és tárgyi feltételeket biztosítani tudtuk. A szervezeti változtatással megszűnt a középirányítás, így minden hálózati bank közvetlenül az OKHB Rt. budapesti központjához tartozik. Ezzel nőtt az önállóságunk, és egyben ftagyobb a döntési jogkörünk is. A feladatok ésszerű elhatárolása érdekében módosult a bankszervek szervezeti felépítése, amelynek alig több mint egyhónapos tapasztalatai biztatóak. Üzletfeleink élénken érdeklődnek az új szolgáltatásaink iránt is. Ezek közül kiemelném a követelések megvásárlását, a kereskedelmi hitelek és váltók refinanszírozását, a kötvénykibocsátást és -forgalmazást, a lizingtevékenységet, illetve a rövid távú betételhelyezés lehetőségét. Arra viszont nem számíthatunk, hogy a több bank automatikusan is több pénzt jelent. Különösen mérsékelt a beruházási hitelek kihelyezésének lehetősége, hiszen a kormány szigorú hitelpolitikát határozott meg. Ennek ellenére úgy gondolom, hogy a nyereségérdekeit kereskedelmi bankok a tőkeáramlás felgyorsításával, a szelektív hitelezéssel és a rugalmasabb eljárási módszerekkel elősegíthetik a gazdaságunk élénkítését, a hatékonyság és a gazdasági egyensúly javítását. Megyénk bankjai is versenyhelyzetbe kerülnek, mert az elszámolási számla vezetésén kívül minden más banktevékenység területi korlátok nélkül alkalmazhatók. A bankok közötti verseny tőlünk is megköveteli, hogy banki magatartásunkat üzleti alapokra helyezzük, alapos, de gyors döntéseket hozzunk és szolgáltatásaink színvonala magas legyen. Munkatársaimmal arra törekszünk, hogy üzletfeleinknek a zavartalan gazdálkodásunkhoz megadjuk a pénzügyi támogatást. Az összeállítást készítette: L. S. Ötletes emberek Aki a szelet kifogja... A szobában legelőször az tűnt fel, hogy a központi fűtés vezetékén százával sorakoznak az üres sörösdobozok. A beszélgetésből később kiderült, hogy ez nemcsak dísz, hanem a hőleadó felületet növeli. Mezősi Andrást látogattam meg Békéscsabán, akiről hallottam, hogy a szelek szelídítésével foglalkozik. Akik a Szőlő utcában járnak, az utcáról is láthatják az egyik udvarban, magas állványon hivalkodó szélkereket, A környékbeliek már oda sem figyelnek. Az arra járó idegen azt gondolhatja, valami bogaras, megszállott ember lakik itt. Én, ennél jobb ajánlást kaptam ... * * * Java férfikorú, termetes, jókedélyű ember fogad. Szívélyes, bár először furcsállja, hogy miért éppen vele foglalkozunk. A szélkerekes építmény érdekességén túl. tőről metszett szólásai ráadásul szolgáltak érdeklődésünkre. Műszaki ember, szakmája szerint marós. Csak saját kedvteléséből építette a kertjében álló „szélerőművet”. — A tétlenség betegség. . . — így kezdi. Minden munkát teljesen egyedül végez el, csak a vasszerkezet felemelésében segített a fia. A magas vastraverzet házilag, daru nélkül „ősi” emelőmódszerekkel állította fel. — Egyszer, amikor az a nagy tél volt, széttépte a vihar. Két napig cibálta. Néztem, és közben levontam a tanulságokat. Most már olyan, hogy lentről egy súly- lyal ki lehet téríteni a kereket a szél elől. * * * Érdekelt, hogyan tett szert szakismeretekre, olvasott-e hozzá aerodinamikát, és egyebeket. — Semmit, ami le van írva, amit mások találtak ki. Az, úgy nem érdekes. Épp elég nekem a munkahelyemen azt csinálni, amit más mond ... ! Beszélgettünk tovább arról, hogyan kezdődött és mire „megy ki” a dolog. Tetszik, hoev nem „vesz újságíróra”. Mintha a barátoknak mesélné: — Én nem járok biliárdoz- ni, nem kávézom, és nem dohányzom. A szabadidőmet erre fordítom. Ma, az energia a kérdés. Ez régóta érdekel engem is. Eddig elsősorban a szélenergia foglalkoztatott. Egyszer mondtam is a szakszervezeti kollégának, amikor jött, hogy ki igényel szénutalványt: „Én szélutalványt kérek!”... — Eddig csak a mechanikus energiát hasznosítottam. Az elektromos „kitermelésre” még nem került sor. Amit én megcsinálhattam, megcsináltam. A többi meg nem is nagyon érdekel . .. * * * — Mostanában meg azon gondolkozom sokat, hogyan lehetne a jó öreg Napot megfejni, házilag. Jó dolog az a pécsi napház, de szerintem még ki lehetne egészíteni egy szélkerékkel. így a holt időkre, borultság esetén is meg lenne oldva a háztartási energia. Vajon mit szól a család ehhez a hobbihoz? — merült fel magától a kérdés. — Kérdezte néhányszor az asszony, hogy: „Fiam, ebből mi lesz?” Aztán, „bosszúból”, egy kis villanymotor közbeiktatásával melegítettem neki egy mosogatásra való vizet... A gyerekek pedig inkább csak „csendes drukkerek”. * * * Láthatóan, nem elsősorban praktikus, üzemelési szándékkal építette meg erőművét Mezősi András. Inkább a probléma leküzdése, önerejű megoldása sarkallta. Mindenesetre, nem mellékes, hogy a rendszer alkalmas arra, hogy energiájával akár húsz mázsa fát felfűrészeljen, lehet vele köszörűt is hajtani, bármit, ami a forgórészhez csatlakoztatható. Ahogy alkotója mondja: — „Ha lenne egy anyósdöngető szerkezet, ez azt is meghajtaná ...” Megnéztük a kertben a házi monstrumot. A szomszéd kertből tudtam csak be. fogni a képbe. A mester mellé állt művének, az arányí- tás kedvéért. * * * Utoljára jegyzem le azt a gondolatot, amely talán a legjobban jellemzi Mezősi Andrást: — Amikor ezeket a hóaka- dályos, elkeseredett jelentéseket hallgattam, állandóan arra gondoltam, hogy ha valaki foglalkozna vele, milyen, egyszerű volna ezekben a helyzetekben légcsavaros szánokkal, motoros sárkány- repülőkkel a dolog. Nevetve lehetne eljuttatni az elzárt helyekre is azt, amit kell... Nem értem, miért sírnak mostanában annyit az emberek?! Voltak sokkal nehezebb idők, jegyrendszer meg minden. Abból nem csináltak olyan nagy ügyet, mint most egy keményebb télből... Pleskonics András Túl az egymilliomodik kilométeren — balesetmentesen! „Fél lábbal a sírban van az, aki autót vezet” — szokták mondani a gépjárművektől idegenkedők, olykor még a baljós ítéletekre is hajlamos emberek. E mondás „igazságát” különösen akkor látják beigazolódni, amikor egy-egy tragikus kimenetelű közlekedési balesetről tudomást szreznek. Űgymond, vezetője válogatja, ki hogyan tartja be a Kresz- előírásokat, avagy milyen szellemi-lelki beállítottságú. Nem tagadjuk: ahhoz, hogy valakivel hosszú időn keresztül sosem fordult elő baleset, kellő gyakorlati tapasztalatokon, magatartásbeli jó tulajdonságokon és még sok egyéb tényezőn kívül egy kis szerencse is szükséges. Ugyanis, sajnos nem egy példa volt már arra, hogy az egyébként jó reflexekkel rendelkező, mindig figyelmesen vezető személy került mások hibájából szerencsétlen helyzetbe. I’etrovszki Mátyás, a Békéscsabai Városi Tanács autóbusz- vezetője Fotó: Fazekas Ferenc Petrovszki Mátyás, a Békéscsabai Városi Tanács buszvezetője már több mint egymillió kilométert vezetett balesetmentesen. Az általános iskola elvégzése után astalosnak tanult, mivel azonban jobban érdekelték az autók és a motorok, végül gépszerelő, majd hivatásos gépkocsivezető lett. — Mióta vezet? — Már a kétéves katonáskodás alatt is sofőr voltam. Leszerelésem után, 1957-ben a csabai mentőállomásra kerültem, ahol olyan időbeosztásban dolgoztam, hogy 12 órát szolgálatban töltöttem el, és 24 órával pedig szabadon rendelkeztem. Munkámhoz sok segítséget kaptam az orvosoktól és a tapasztalt ápolóktól. Olykor előfordult, hogy egy-egy gyereket az édesanyja a mentőautóban szült meg. A nehezen megközelíthető falvakba, tanyákra terepjáró gépkocsikkal jutottunk el. Akkoriban főként az nehezítette helyzetünket, hogy nem volt rádió a mentőkocsiban. .. Azután 1963-ban a városi tanács új munkahelyet ajánlott fel. Egy évig személygépkocsit vezettem, majd autóbuszra kerültem. — Mit tart fontosnak ahhoz, hogy valakiből jó „pilóta” váljon? — A kellő szakmai ismeretek, jártasságok és készségek mellett megfelelő idegA Generál Ipari Szolgáltató Szövetkezet, Békéscsaba, Bartók B. u. 46—50., FELVÉTELRE KERES: — mérlegképes könyvelőt 5 év gyakorlattal, valamint — mechanikai műszerészeket. állapot és egészség szükséges. Nagyon ügyeljünk arra, hogy a jármű mindig üzembiztos legyen. No, és itt van az alkohol kérdése. Vezetés előtt a 16 órát mindenképpen ajánlatos betartani. A másik, ugyancsak fontos követelmény, hogy az ember megfontoltan és nyugodtan viselkedjen. Azt is számításba kell venni: sajnos, akadtak olyanok, akik figyelmen kívül hagyják a Kresz előírásait. Sőt, egyes „sportos” személyek az utat verseny- pályának tekintik. Én mindig vigyáztam és vigyázok az autóbuszra, de nem csupán azért, mert több millió forintba kerül egy ilyen gépjármű, hanem azért is, mert az utasok testi épsége mindennél fontosabb részemre. Többször jártam már külföldön, és azt tapasztaltam, hogy például Csehszlovákiában és Ausztriában megnyugtatóbb a közlekedési morál, mint nálunk, Magyarországon, és az emberek jobban segítik a. bajba jutottakat. Sík terepen autóbuszunk motorja kifogástalanul működik, de a hegyes vidékekkel már nehezebben tud megbirkózni. Különösen a nyári kánikulában nagyon elkelne egy légkondicionáló berendezés. Van viszont mikrofon, rádió, magnószalagkészlet, és hűtőszekrény is, ami az utazást kellemesebbé, illetve kényelmesebbé teszi. — Kik szokták a buszt igénybe venni? — A tanácsi dolgozókon kívül politikai, társadalmi szervek, tömegszervezetek, iskolák, sportegyesületek, valamint a Balassi tánc- együttes. örülök, ha jó hangulatban vannak utasaim, akik rendszerint eleget tesznek kérésemnek, amikor a parkolóban hagyjuk a járművet. Ilyenkor azt szoktam mondani, a buszban felejtett holmikért, nem tudok felelősséget vállalni. Ugyanis itthon és külföldön is előfordult már, hogy idegenek feltörték a járművet, és különböző tárgyakat loptak el. Egyébként stopposokat nem szoktam felvenni, már csak azért sem, mert nem tudhatja az ember, kivel áll szemben... Bukovinszky István Hz Orosházi Baromfifeldolgozó Vállalat felvételre keres — baromfifeldolgozó, daraboló-, csomagolóüzemébe, valamint vörösáru-, ételkonzervgyártáshoz: női segédmunkásokat — hűtőházi rakodáshoz: férfi segédmunkásokat Felveszünk továbbá: — gépkocsivezető (E—D kategória) — gépkocsikísérő — lakatos — kőműves — elektroműszerész — gépjárműszerelő munkatársakat. Munkát vállaló dolgozóknak magas színvonalú szociális ellátást biztosítunk: — üzemi étkeztetést — igény szerint gyermekük részére óvodai elhelyezést — vidéki dolgozók részére saját gépjárműveinkkel munkásszállítást. Érdeklődni részletes felvilágosítás iránt a vállalat igazgatási és munkaügyi osztályán lehet. OROSHÁZA, OKTÓBER 6. U. 8. TELEFON: 46 125-ÖS MELLÉK. Orosháza
