Békés Megyei Népújság, 1986. augusztus (41. évfolyam, 180-204. szám)
1986-08-11 / 188. szám
a 1986. augusztus 11., hétfő Forma-l Magyar Nagydíj a Hungaroringen Az első győztes a brazil Piquet (Folytatás az 1. oldalról) egyben hozzájárulnak az autómobilizmus jelentős fejlődéséhez is. A miniszterelnök örömmel nyugtázta, hogy a versenyző elégedett az itteni feltételekkel, és szerencsés, eredményes versenyzést kívánt Sen- nának. Hozzáfűzte még, hogy ez a rendezvény igen nagy érdeklődést keltett Magyarországon. A közönség minden bizonnyal hálás lesz majd a verseny által nyújtott élményért idehaza és külföldön is. tékokra jelölő bizottság tagja nyújtotta át Sipula Istvánnak, a Magyar Autó- és Motorsport Szövetség elnökének. A légiparádé csaknem egy órán át szórakoztatta a közönséget. (A francia ejtőernyősök után 32 magyar ejtőernyős is ugrott a Hungaro-' ring területén.) 14 órakor megnyitották a boxkijáratokat, a versenyzők megkezdték a bemelegítést. Az egyik nagy esélyes, a francia Prost kocsija üzem- képtelenné vált, s a pilótának a tartalék gépért kellett visszarohannia. A Hungaroringgel való ismerkedés után Lázár György jelenlétében, a magyar Himnusz hangjai mellett felvonták a magyar zászlót, majd a FIA és a Magyar Autó- és Motorsport Szövetség lobogóját, s ezzel ünnepélyesen megnyitották a versenyt. A nap folyamán kilátogatott a Hungaroring pályára Losonczi Pál, az Elnöki Tanács elnöke, valamint a kormány több tagja is. A vasárnapi műsort a 30 perces bemelegítő edzés vezette be, amely még 10.30 órakor kezdődött. Ezúttal elsőként az 1-es rajtszámú, világbajnoki címvédő francia Alain Prost vágott ki a pályára, amikor megkapta a zöld jelzést. A bemelegítő edzést követően délben megtartották a szokásos eligazítást a pilóták és csapatvezetők számára. Zsembery Jenő verseny- igazgató üdvözölte a résztvevőket abból az alkalomból, hogy az 1950-től tartó világbajnoki sorozat nemcsak új országba érkezett (először rendez futamot Magyarország), hanem egyúttal először küzdenek Forma—1- esek egy szocialista országban is. A versenyigazgató kérte a pilótákat: sportszerűen versenyezzenek, ezzel is járuljanak hozzá a sikeres premierhez. Ezt követően nyilvánosságra hozták a hivatalos rajtsorrendet a két időméréses edzés alapján. A brazil Ayrton Sennáé a „Pole Position”. Szintén az első sorból rajtolhat honfitársa, Nelson Piquet. A bemelegítő szabadedzés után zenekarok vonultak fel a pályán, majd nagyszabású légibemutatóra került sor. Ennek keretében elsőként négy francia ejtőernyős ugrott. Egyikük magával hozta Jacques Chirac francia miniszterelnök, Párizs polgár- mestere és a Francia Olimpiai Bizottság elnöke által a Hungaroringnek adományozott zászlót. Az 1 x 1 méteres fekete-fehér kockás „leintő” zászlót Victor Vasarely tervezte és aláírásával is ellátta. A zászlót Raymond Dohét, Chirac személyes képviselője, Párizs városának tanácsosa és Jacques Grospeiller, az 1992-es nyári olimpiai jáA rajt pontos időben, balesetmentesen zajlott, bár a kanadai Berg csak jóval a mezőny után tudott startolni. Az indulásnál Mansell próbált kilőni, s márkatársát, a szintén Williamses Piquet-t sikerült is megelőznie. Az első kör végén Senna, Mansell, Piquet volt a sorrend az élen. Elsőként Berg kényszerült a verseny feladására: füstölgő motorral az első kör után kiállt. A pilóták elmaradtak az edzéseredményektől, csak 1:34—1:35 perc körüli köröket teljesítettek az élen állók. Ahogy fogytak a körök, egyre inkább úgy tűnt, hogy az első Magyar Nagydíj győztese a két brazil versenyző közül kerül ki. Piquet és Senna között mindössze 4 mp volt a különbség a 30. kör után. A 36. körben a vezető Piquet állt ki kerékcserére, így Senna visszaszerezte az elsőséget, majd az élen Senna és Piquet között tovább csökkent a különbség. Az 55. körben Piquet elhúzott Senna mellett. Utóbbi nem hagyta magát, a következő kanyar után már ő jött ki ismét elsőként. Az 57. kör után már ismét Piquet nevével kezdődött az élcsoport, a pontszerző helyeken viszont több változás nem történt: Piquet, Senna, Mansell, Jo- hasson, Dumfries, Brundle volt a sorrend. 76 kör megtétele után intették le a versenyt, a brazil Nelson Piquet nyert. Ez volt idei harmadik futamgyőzelme. öt Senna, Mansell, Johansson, Dumfries és Brundle követte. Tehát az első Magyar Nagydíjon kettős brazil siker született. Piquet a Williams, Senna pedig a Lotus színeiért harcolt. Ritka az olyan verseny, amelynek befutója után mindhárom dobogós helyezett elégedetten nyilatkozik. A Magyar Nagydíj befejeztével ez volt a helyzet. Nelson Piquet: — Sok gondom volt a gumikkal, nem fogtak rendesen, mert túl sok por volt a pályán. Kishíján volt egy ütközésem Is, talán a nézők nem vették észre, én azonban tudom, hogy csak hajszálon úsztam meg a balesetet. Lesben álltam Senna mögött, s az első adandó alkalmat kihasználtam az előzésre. Kalapot kell emelnem a magyar pályaépitők előtt, hihetetlen, hogy ilyen rövid idő alatt ilyen remek létesítményt alkottak. Egy tanács a jövőre vonatkozóan: nem ártana kissé jobban letisztítani a pályafelületet. Jövőre is feltétlenül versenyezni akarok a Hungaroringen. Ayrton Senna: — Nyerni akartam, különösen azok után, hogy az első kockából, az úgynevezett „Pole Position”-ból rajtolhattam. Ez volt a 13. alkalom, hogy nekem volt a legjobb edzéseredményem. Persze a második helynek is örülök. A kritikus pillanatokban nem bírtam honfitársammal, Piquet-vel, az ő Hondája erősebb mint az én Renault-m. Egyébként nekem is ugyanaz volt a problémám mint Piquet-nek, nem tapadtak eléggé az abroncsaim. Nigel Mansell: — A rajt előtt az volt a célom, hogy az élcsoportban végezzek, s ez sikerült. Jól jöttek ezek a pontok összetett elsőségem megszilárdításához. Bizony, hajszálon múlt a harmadik helyezésem, mert a végén nagyon feljött rám Johansson. Pontosan érzékeltem, hogy mennyivel van mögöttem. Jól jött, hogy nem kellett végigfutni a versenyt, mert lejárt a két óra. Csatlakozom az előttem szólókhoz, mindenképpen itt akarok lenni az 1987- es Magyar Nagydíjon is. A Magyar Grand Prix vasárnapi eredményei: 1. Nelson Piquet (brazil) Williams-Honda 2:00:34.508 óra (151,804 km/óra), 2. Ayrton Senna (brazil) Lotus Renault 2:00:52.181 (151,435), 3. Nigel Mansell (brit) Williams- Honda 2:01:12.520 (149,024), 4. Stefan Johansson (svéd) Ferrari 2:01 :28.066 (148,706), 5. Johnny Dumfries (brit) Lotus Renault 2:01:16.830 (146,950), 6. Matin Brundle (brit) Tyrrell Renault 2:01:31.251 (146,659), 7. Patrick Tambay (francia) Lola Ford 2:02:00.073 (146,082), 8. Philippe Streiff (francia) Tyrrell Renault 2:02:12.986 (145,825), 9. Philippe Aliit (francia) Ligier Renault 2:02:58.371 (145,333), 10. Jonathan Palmer (brit) Zakspeed 2:02:59.312 (138,200). Nelson Piquet A Williams-Honda elsőszámú pl* lótája 1952. augusztus 15-én született Rio de Janiero-ban. Gyermekkorában először a teniszszel próbálkozott, amelyet édesapja támogatott. Nelson azonban egy idő után másként gondolta, és kaliforniai tartózkodása után figyelme inkább a motorizált járművek felé fordult. Ott tartózkodása alatt elvégzett egy szerelői tanfolyamot, és miután visszatért Brazíliába, egy brazil autóversenyző tulajdonában levő szerviz állomáson dolgozott. Körülbelül ezzel egyidőben kezdett gokartoz- ni, és hogy nem is rosszul, bizonyítja, hogy 1971-ben brazil bajnok lett, bár még csak második éve versenyzett. Családja azonban nem helyeselte választását, így 1972-ben lemondott a családi névről és Nelson Piquet- ként folytatta pályafutását. Azonnali sikereket ért el a motorsport kocsik versenyein, megnyerte a brazil Sports 2000 bajnokságot, majd a Super Vee kategóriában folytatta 1974-ben, és negyedik lett a nemzeti bajnokságban. 1974-ben rendeztek nem bajnoki Forma—1 versenyt Brazíliában, és Piquet az év végére a Brabham csapathoz sodródott. 1975-ben és 1976-ban továbbra is a Super Vee-ben versenyzett, és egyre gyakrabban érte. el a legjobb köridőket, egyre több alkalommal nyerte el a legjobb első helyről való indulás jogát. Miután megnyerte a brazil és a Sao Paulo-i bajnokságot, úgy érezte, hogy egy fokkal feljebb léphet és megfogadva a kétszeres világbajnok Emerson Fittipaldi tanácsát, Európába költözött, hogy az 1977-es európai Forma—3 bajnokságban versenyezhessen. Az összesítésben harmadik lett, két versenyt nyert és négyszer ő érte el a legjobb köridőt. 1978-ban is a Forma—3-ban versenyzett és rendkívüli sorozatot produkálva 13 győzelmet aratott a brit BP bajnokságban. Erre figyeltek fel a Forma—1 csapatok menedzserei. Még abban az évben rajthoz állt első Forma—1 versenyén Ensign kocsit vezetve. Ez azonban csak egy verseriyne szójó szerződés volt, így gyorsan tovább lépett a McLarenhez, amelyet az ausztriai, holland és olasz versenyeken vezetett még. A nagy lehetőség az év utolsó futamán érte Kanadában, amikor Niki Lauda bejelentette visszavonulását és Piquet lett a Brabham első számú vezetője. A Brabham-nál maradt egészen 1985-ig. Ez idő alatt kétszer lett világbajnok — 1981 és 1983 — és ebben az időszakban 13 Grand Prix győzelmet ért el. Nelson Piquet hároméves szünet után lépett be ismét a Good Year vezetők sorában, miután' megvált a Brabham csapattól, és belépett a Williams-Honda szervezetbe, Nigel Mansellel együtt. Ez az év nagyon jól indult Piquet számára. A januári riói tesztpróbán a második legjobb időt autózta, ami a Honda kiváló erejét is bizonyítja. Sokan a kétszeres világbajnok személyében látják azt a versenyzőt, aki képes lehet arra, hogy megtörje a McLaren két éve tartó hegemóniáját. Az első verseny Rióban úgy is indult, hogy nem lesz semmi gond. Piquet győzött, az utána következő négy futamon azonban mindössze egy második helyre futotta (többször is motorhiba miatt volt kénytelen kiállni). A kanadai futam előtt 10 pont a hátránya honfitársával — az élen álló — Ayrton Senná- val szemben. (Forrás: Goodyear) Rajt az első Magyar Nagydíjon. Itt még Senna^jött el a legjobban SPORT SPORT SPORT Békéscsaba—Szarvas 4-1 (1-1) Előkészületi labdarúgó-mérkőzés, Békéscsaba, 500 néző. V.: Győri. Békéscsaba: Lebonlczky (Baji) — Szenti, Vífth, Fecsku, Varga (Takács J.) — Adorján, Steigerwald (Pisont), Pásztor (Ottlakán), Csanálosi — Koválik. Szekeres (Takács Z.). Edző: Csank János. Szarvas: Oláh — Panlik (Kovács), Plástyik, Mohácsi, Lipták — Somogyi, Filyó, Demjén (Pety- kó) — K any ári, Márton, Durucskó. Edző: Szücg Mihály. 5. perc: Szenti vezette föl a labdát a jobb oldalon, majd elhúzva őrzője mellett 25 méterről laposan a kapura lőtt. A félerős labda Oláh előtt fölpattant és a meglepett kapus fejét érintve hullott a hálóba, 1—0. 40. perc: Somogyi szólójával faképnél hagyta Vargát, Pásztort és Fecskut is, majd 12 méterről laposan a kapu közepébe lőtt, 1—1. 55. perc: Pásztor tálalt Kovalikhoz, akinek lövése a jobb kapufáról kipattant, s az érkező Takács J. 5. méterről a kapuba bombázott, 2—T. 74. perc: Bal oldali támadást követően Szekeres sarokkal továbbított Takács J.-hez, aki egyből középre ívelt Kovalik elé, s a csatár 10 méterről nagy erővel lőtt a hálóba, 3—1. 77. perc: Csanálosi bal oldali beívelését Kovalik 14 méterről emelte a jobb felső sarokba, 4—1. A mérkőzést lendületes békéscsabai támadások vezették be. Egyre-másra adódtak a helyzetek a lilafehérek előtt, mégis egy furcsa góllal szerezték meg a vezetést. A kedélyeket lehű- tötte a szarvasi gól. A szünet után ahogy enyhült a hőség, úgy ébredtek föl a hazaiak. A békéscsabai középpályás sor jól mozgatta a csatárokat, amivel újra uralták a pályát. Az összességében közepes színvonalú és iramú találkozón kirajzolódott az is, hogy a biztos vezetés tudatában színes megoldásokra is képes az NB I-es csapat, a második vonal újoncának játékában a felvillanások domináltak, a szünet után elfogyott a szarvasiak harci kedve. (Gyurkó) Samaranch Havannába... Juan Antonio Samaranch, a Nemzetközi Olimpiai Bizottság spanyol elnöke Havannába utazik. A nemzetközi olimpiai mozgalom első emberét a Kubai Olimpiai Bizottság elnöke, Manuel Gonzalez Guerra hívta meg a latin-amerikai atlétikai bajnokság küzdelmeire. Samaranch tárgyalásokat folytat majd a nemzetközi olimpiai mozgalom aktuális kérdéseiről is. , Leverkusen—Schalke 04 1 , B. München—Dortmund z . Frankfurt—Düsseldorf 1 . Bochum—1. FC Köln 1 . Bremen—Nürnberg 1 . Blau-Welss 90—Kaiserslatutera 1 . Fortuna Köln—Darmstadt Z . Kassel—Essen x . Ulm—Solingen 1 , Stuttgart—Karslruhe 1 . St. Pauli—Salmrohr 1 . Oberhausen—Hannover Z . Freiburg—Aachen 1 Pótmérkőzések: 14. Halmstad—Göteborg Z 15. Hammarby—Malmö Z 16. FF Kalmar—Oster Z 1.1 2. 1 3. 4. ] 5. ] 9.1 10. ! 11. 13. I 13. ) Engedményes vásár! 30—40%OS ÁRENGEDMÉNNYEL, a Vídia 21. sz. raktáráruházában Békéscsaba, Szerdahelyi út, valamint az Univerzál- és áfész-szaküzletekben. 1986. szeptember 30-ig, illetve amíg a készlet tart. Régi ár Üj ár KG—15 gázkazán 22 200 13 300 KG—25 gázkazán 24 700 16 100 Moderato lemezjátszó 7200 4320 Jáwa 350 Luxus szóló motorkerékpár 25 400 17 800 Jáwa 350 Velorez 562/03 oldalkocsival 32 300 22 600 Továbbá a 21. sz. raktáráruházban, 60—90%-os engedménnyel: fürdőkádak, szerelvények, szerszámok árusításával állunk vásárlóink ren del kezésére. Szeretettel várjuk kedves vásárlóinkat! KERESKEDELMI VAUALAT BÉKÉS MEGYEI . Az MSZMP Békés Megyei Bizottsága és a Békés Megyei Tanács lapja. Főszerkesztő: Arpási Zoltán. Főszerkesztő-helyettes: Seleszt Ferenc. Szerkesztőség: Bcs. Pf.: 111. Munkácsy u. 4. sz., 5601. Tel.: 27-844, főszerkesztő: 21-401. Kiadja a Békés Megyei Lapkiadó Vállalat, Bcs. Pf.: 111. Munkácsy u. 4. sz., 5601. Telefon: 27-844. Felelős kiadó: Csala János. Telefon : 26-395. Terjeszti a Magyar Posta. Előfizethető a hlrlapkézbesítő postahivataloknál és a kézbesítőknél. Előfizetési díj: egy hónapra 43 Ft, egy évre 516 Ft. Kner Nyomda lapüzeme, Bcs., Szerdahelyi u. 2/A, 5600. Vezérigazgató: Háromszéki Pál. ISSN 0133—0055 Kéziratokat, képeket nem őrzünk meg és nem küldünk vissza. Az a bizonyos előzés. Piquet: „Tudom, hogy csak egy hajszállal úsztam meg...”
