Békés Megyei Népújság, 1986. július (41. évfolyam, 153-179. szám)
1986-07-30 / 178. szám
1986. július 30„ szerda igna»Mto fl Magyar Szóban olvastuk Kifulladt a Yugo America II békési városi párt-vb tárgyalta Mit hoz a jövő a Ganz-Mávagban? A Yugo America gépkocsi gyártásával épp az történt, amit már az „évszázad üzletének” megkötése elején sokan megjósoltak, sokan figyelmeztettek rá. Rend- szertelen az alkatrész-leszállítás, s ez nagyban akadályozza a futószalagok termelését. A gyár udvarában 4638 darab Yugo áll befejezetlenül, ebből 3882 darabot kell az amerikai partnernek leszállítani. Eddig szerencsére valahogy sikerült eljuttatni a tengerentúlra a gépkocsikat, július elejéig 17 ezer 251 autó került Amerikába, de a legnagyobb munka csak ezután vár a Zastavára. A második félévben több mint 40 ezer autót keil kiszállítania, i Amikor megkötötték az üzletet, sokan utaltak rossz üzleti szokásainkra, mentalitásunkra, hogy „majd csak lesz valahogy”, amint elhallgattak a „kürtök”, eloltották a reflektorokat, kikapcsolták a televíziókamerákat, és amint a feldíszített autószállító szerelvények elindultak a kikötő felé, megkezdődtek a bajok a termelésben. A kezdeti nagy lendület után minden a régi szerint alakult, a hazai kooperán- sok kezdték rendszertelenül leszállítani az alkatrészeket, úgyhogy most a kraguje- vaci gyár illetékesei igenigen aggódnak. A Jugoszláv Gazdasági Kamarában is utaltak erre nemrégiben. Az amerikai autóexport ugyanis nemcsak a kragujevaciak nagy üzlete, hanem olyan üzleti lépés, amelynek teljesítésétől az egész ország tekintélyének megőrzése függ. A Yugo gyártása és kivitele az első ilyen közös program, amely példaként állhat a hazai szervezetek BRIKETT FAHULLA- DÉKBÓL. Fahulladékból brikettet készítő berendezést helyeztek üzembe , a Debreceni Hajdúszövk'er Vállalat nyíradonyi fafeldolgozó üzemében. Az osztrák présgéphez a Lignim- pex Külkereskedelmi Vállalat közvetítésével kötött lízingszerződéssel jutottak, s a szerződés értelmében a közeljövőben még egy hasonló présgépet vesznek tartós bérletbe. A brikettáló gépekkel a Hajdúszövker fa- feldolgozó üzemeiben keletkező nagy mennyiségű hulladékot hasznosítják. A fűrészporból és faforgácsból évente háromezer tonna, a hazai barnaszénnél magasabb fűtőértékű fabrikettet állítanak elő. A vállalat eddig évente 250-300 ezer forintot kapott az értékesített fahulladékért, a brikettből viszont hétmillió forintos évi bevételre számítanak. MEGKEZDTE A NAGYÜZEMI TERMELÉST az új vliesüzem a Graboplast Győri Pamutszövő- és Műbőrgyárban, s ezzel megkétszereződött a vállalat vliesgyártó kapacitása. Ebből a műbőrgyártáshoz felhasznált nem szőtt alapanyagból a Graboplast eddig évi 5 millió négyzetmétert állított elő. A kiváló cipő- és bőrdíszműipari alapanyag külpiaci keresettségét mutatja, hogy évente mintegy 1,5 millió négyzet- métert szállítottak belőle a tőkés országokba, s exportáltak vlies alapú műbőrféleségeket is. A lehetőségek azonban még nagyobbak, ezért fogtak hozzá a kapacitásbővítő beruházáshoz. Az építkezésre 80 millió forintot, a gépi berendezésekre mintegy 200 milliót költöttek. Az új gépsornál alkalmazott gyártási technológia lehetővé teszi, hogy kevesebb energiát használjanak fel, s a piac igényeihez jobban alkalmazható terméket állíthassanak elő. A jó nyeelőtt, és ezt a programot valamennyi gazdasági, sőt, politikai fórum is támogatta. Az elmúlt időszakban olykor megmutatkozott az alkatrészhiány, emiatt néhány ezer jármű nem kerülhetett Amerikába. Mit tehetnek a Zastavában, ha nem tudják összeállítani az autókat, nincs elég motor ugyanis. Probléma azonban van. Nemcsak a más gyárakkal, hanem a kragujevaci autógyárban is megmutatkoznak a bajok, gond van azokkal is, akik ott helyben a Zas- tava gyár csarnokaiban termelnek. A kooperánsok által készített alkatrészek minősége érezhetően csökken. Mindez sokba kerül. A legtöbbe kerül a rossz termék. A Zastavában most úgy tervezik, hogy a rossz alkatrészeket gyártó partnereket kirekesztik az üzletreséghozamú alapanyagból az idén 3 millió négyzetmétert értékesítenek az Egyesült Államokban, az NSZK- ban, Törökországban, Ausztráliában, Afrikában és a Közel-Keleten. ÍGÉRETES magyar ÖSZIÁRPA-FAJTA. A Táp- lánszentkereszti Gabonatermesztési Kutatóintézetben betakarították a tízévi nemesítő munkával létrehozott, GK—33-as jelű új őszi- árpa-fajtát. A ^étsoross lehajtó kalászú, kiváló takarmányértékű árpafajta az idén harmadik éve szerepelt az országos fajtakísérletekben, s mind a kisparcellás, mind a nagyüzemi termesztés körülményei között beváltotta a hozzá fűzött reményeket: intenzív feltételek 1 mellett hektáronként hét tonna feletti termésre képes, sí nagy előnye a ma termesztésben lévő őszi árpákkal szemben, hogy gyenge termőterületeken is kielégítő eredményt ad. Az idén ősszel már ezerötszáz hektáron folytatják 3 vetőmagtermesztést. Az új fajta az Országos Fajtaminősítő Tanács döntése után kerülhet köztermesztésbe. EXPORTSZÖNYEGEKET SZŐNEK nyugat-európai megrendelésre a sellyei Drávamenti Áfész csányosz- rói kisüzemében. Az ormánsági népi iparművészet színvilágát és formakincsét napjaink lakberendezési kultúrájával ötvöző kis manufaktúra a környékbeli asszonyok és lányok számára teremt munkaalkalmat. A hagyományos házi szövőszékek mintájára megalkotott eszközökkel, kézzel szövik a mintákat. Termékeik külföldi kedveltségit bizonyítja, hogy az üzem idei tizenkétmillió forintos termeléséből tizenegymillió forint értékű szőnyeg az Artex Külkereskedelmi Vállalat révén a dán, francia, nyugatnémet, osztrák, olasz, spanyol és svéd vevőhöz kerül. bői, és külföldi cégeket alkalmaznak. Valószínűleg nagyobb lenne a sikerük, és a devizapiacon is kisebb bajok adódnának, de most is alig képesek fizetni a szavatolt fix kötelezettségeket. Az amerikai partner azt követeli, hogy már szeptemberben dobják piacra a Yugo 1987. évi modelljét. A sorozatgyártásra azonban fel kell készülni, sok mindent meg kell változtatni. Gyorsabban kell alkalmazni a műszaki és a technológiai újításokat, de miként lehet mindezt elérni, amikor a gyárnak ilyen nagy problémákat okoz az alkatrészhiány. Az ilyen és hasonló kérdések a fejlett piacú országokban szinte elképzelhetetlenek. Ott nagyon gyorsan tönkremenne minden cég, ha rossz terméket gyártana. vagy ha nem szállítaná le idejében az alkatrészeket. Nálunk sajnos épp az ilyen szervezetek érvényesítik a Zastava üzleti politikáját. Csak az a kérdés, hogy meddig teszik ezt és milyen áron. (Tanjug) Lángmentes textiliák Űj, nehezen égő textíliák gyártását kezdték meg Kőszegen a Lakástextil Vállalat Posztó és Nemezgyárában. A francia importból származó égéskésleltető adalékanyagokkal kezelt, PVC- alapanyagból szőtt kelmét elsősorban fokozott tűzbiztonságot igénylő helyiségekben és járművekben használhatják, illetve mindenütt, ahol alapkövetelmény, hogy a textíliák „lángmentesek” legyenek. A kőszegi géppark minden átalakítás nélkül alkalmasnak bizonyult az új alapanyag feldolgozására, s néhány hetes kísérleti gyártás után a vállalat megkezdte az első, több ezer négyzetméteres rendelések kielégítését. Elsőként az exportra szánt Ikarus sínbuszokhoz készítenek kárpitanyagot és függönyöket, valamint a szekszárdi Babits Mihály Művelődési Központ belső dekorációjához gyártanak falikárpitot. A gyorsan meghonosított lángmentes textília gazdaságosan gyártható terméke lesz a kőszegi vállalatnak. Fekete dobozok • Szalagos magnókhoz való speciális rendeltetésű újfajta le- játszófejet fejlesztettek ki a Budapesti Rádiótechnikai Gyár kecskeméti üzemének szakemberei. Az új típusú lejátszófej 24 sávon képes egymástól független információk rögzítésére. A kecskeméti gyár jelentéstárolóhoz kapcsolódó, ezzel a fejjel szerelt adatmagnója az NSZK piacán is vásárlóra talált. A BRG professzionális berendezését a nyugatnémet légiközlekedési vállalatok a földi repülésirányításban, mint „földön lévő fekete dobozt” fogják használni a döntések rögzítésére. A vállalat konstruktőrei eközben már a sikeres termék továbbfejlesztésén, a 24 csatornás után a 32 csatornás fejrendszer kialakításán dolgoznak. Kezdetben volt a gépállomás, aztán jött a Budapesti Mezőgazdasági Gépgyár, majd a Békéscsabai Mezőgép Vállalat. Gyáregység, gyáregység... A munkások nem pöröltek különösebben. Dolgoztak. Mindig keményebben. Hittek a jövőben a vezetők is. Űj ötletek, megoldások születtek. Mégis nehezen jutottak előre. Egyszerűbb lett a termékszerkezet, az igényesebb részfeladatok máshova kerültek, az önállóság nemhogy nőtt volna, inkább csökkent. Megcsappantak a beruházások, a bérfejlesztési lehetőségek, nőtt a feszültség a telephely és a vállalati központok között. Mindez rányomta a bélyegét a hangulatra, a munkára. Az önállósulásra való törekvés, a leányvállalattá alakulás is kútba esett. Valamit tenni kellett. Áruba bocsátották a gépgyárat. Szerencsére akadt vevő is, a nagy múltú, de nem kevés gonddal küszködő Ganz-Má- vag Mozdony-, Vagon- és Gépgyár jóvoltából. Emelkedett a bérszínvonal Nem véletlenül, hiszen az említett vállalatnál ebben az időben új vidéki ipartelepítési stratégiát dolgoztak ki és hozzáláttak a megvalósításhoz. Kapóra jött tehát a békési gyár. Arra számítanak ugyanis, hogy a vidékre költözéssel mérséklik a Budapesten jelentkező, immár krónikussá váló munkaerő- hiányt, csökkentik a sok gondot jelentő kooperációs partnerek számát, különösen a vasútijármű-gyártásban. A megyei és a városi pártbizottság, az Ipari Minisztérium egyetértett a szervezeti változással. Így 1985. október 1-től újfent átfestették a cégtáblát. A gyáriak azonban nem maradtak egyedül, sorsukat figyelemmel kísérik az arra illetékesek. Júniusban a városi pártbizottság végrehajtó bizottsága tárgyalt a jelenlegi munkáról és határozatot hozott a jövőt illetően. örvendetes, hogy még meg sem száradt az adásvételi szerződésen a tinta, mégis komoly lépésre szánta el magát a központ, a békésiek bérszínvonalát 62 ezer forintra felemelte. Ugyanakkor előírták azokat a tennivalókat, amelyek megvalósítása nélkülözhetetlen a további munkához. Ennek megfelelően teljesítették az 1985-ös szerződéseket, megoldották azokat a technikai, adminisztratív feladatokat, amelyek garantálják az anyagyárhoz hasonló működést. Igaz, mérleghiánnyal zárták az évet, de a háromnegyedévi 7 millió forintos nyereség a Mezőgépnél maradt. Decemberben a Ganz-Mávag vállalati tanácsa jóváhagyta az új működési és szervezeti szabályzatot, amely alapvető változáA Villamosszigetelő- és Műanyaggyárban meggyorsították a termékek műszaki fejlesztését, az idén csaknem kétszer annyi újdonsággal jelentkeznek a hazai és a külföldi piacokon, mint az elmúlt években. Az új termékek kifejlesztésére, a már meglévők további korszerűsítésére a villamos- és a járműiparnak szállított hagyományos cikkeik iránti csökkenő kereslet kényszeríti a vállalatot. Azokat az üzemeiket, amelyekhez a hagyományos termékekre egyre kevesebb megrendelés érkezik, úgy kívánják a jövőben is elegendő munkával ellátni, hogy a meglévő berendezéseikre új, gazdaságosan előállítható gyártmányokat keresnek. Újdonságaik közül kiemelkednek a Prelux nevű ipari lámpatestek, amelyek olyan sokat hozott. Ezek szerint ez év január 1-től a békési gyár is önállóan dolgozik. Itt készítik el a terveket, saját maguk gondoskodnak a műszaki előkészítésről, az értékesítésről, a gazdálkodás minden fontosabb láncszeméről. Ugyanakkor az összes nyereség 15, az értékcsökkenési leírási alap 70 százalékát befizetik a központnak. Ezt a pénzt azután a 12 gyár között pályázat útján szétosztják. Új gyártmányok Ezen persze lehet keseregni, de a tényeken nem változtat. A vasútijármű-gyár- tás egyébként a nagyvállalaton belül meghatározó. A békési gyár 1986. évi tervét, a fokozatosság elvét is figyelembe véve, ennek szellemében állította össze. Előtérbe került a járműgyári termékek előállítása, a napraforgóadapterek, a faipari gépek, a csigás terményszárítók gyártása. Kár lenne tagadni, hogy a racionális kívánalmaknak nem lehet egyik napról a másikra eleget tenni. A technológiai folyamatok gyökeres megváltoztatásának ma még nincsenek meg a személyi feltételei. A négy technológus alig képes ellátni a sorozat- gyártásból adódó feladatokat, újabb mérnökök sem állnak sorban a gyárkapuban. A szakmunkások egy részét pedig át kell képezni a speciális járműgyártási munkákra. Ez a folyamat már elkezdődött, hiszen januárban 15-en az alumínium hegesztését tanulták a fővárosban, mások jó tapasztalatokat szereztek a vasútijármű-gyárban, az év végén hegesztő szakmunkás- képző tanfolyamot szérvez- nek. Kétségtelen, a nyereségre való törekvés olykor vitákat kavar az egyes gyárak között. A türelmetlenség azonban rossz tanácsadó. Az új érdekeltségi rendszer teljes kibontakoztatásához idő kell. Az áprilisban megtartott tárgyalások már reménykeltőéit voltak. Ennek megfelelően elkezdték a csőkengyelek, a SEMAF-abla- kok, a fogaskerekek gyártását. A harmadik negyedévben futóvégi alvázak, lépcsőkiváltók, ajtók, kisebb alkatrészek kerülnek ki a békési üzemből. De nem maradnak munka nélkül 1987-ben sem. A vas- útijármű-gyár elsősorban a Szovjetunióba exportált motorvonatok alkatrészeinek az elkészítésébe vonja be a békésieket. Ez kevesebb nyereséget hoz ugyan, de hosszú távon elegendő munkát ad a gyárnak. Ez azért is fontos, mert egyelőre a bonyolultabb technológiát igénylő termékek gyártására nincs nagy lehetőségük. Ezért is szeretnének mintegy 13,5 millió forint értékű gépi beruházást megvalósítani. Az idén Budapestről leszállított berendezés nagy része elkivitelben készülnek, hogy bár a fénycsöveket nem védi takaró bura, mégsem ülepedhet le bennük a por és a pára. Mivel a bura nélküli fényerő fényvesztesége lényegesen csökken, energiafogyasztását egyharmad- dal mérsékelhették. A főként ipari csarnokok megvilágításához ajánlott lámpatestek első sorozatának gyártását most kezdték meg, de máris keresik továbbfejlesztésének lehetőségét. A jöv^évtől olyan megerősített kivitelben is szeretnék kínálni, hogy a fénycsövek erőszakos behatásra se törhessenek el. . A posta nagy érdeklődéssel várja az első vandálbiztos lámpatestek megjelenését. Űj konstrukciókkal bővítik a tárcsafékbetétek választékát ist A jövőben nemcsak a szocialista oravult. Ugyanakkor át kell alakítani a gyár termelést irányító rendszerét is. A középtávú elképzelések szerint ugyanis a VII. ötéves terv végére 500 dolgozót foglalkoztató üzemmé kell fejleszteni a gyárat. Mindez azt feltételezi, hogy az idén növekszik a foglalkoztatottak száma, és a Békésen végző lakatos, szerelő, hegesztő, forgácsoló szakmunkások 70 százaléka itt helyezkedik el. Ezenkívül meg kell erősíteni a műszaki és a vezetői gárdát. Nemcsak a gyárról van szó A testület sokrétűen elemezte a gyár törekvéseit. Megállapította, hogy helyesnek bizonyult az a politikai és gazdasági döntés, amely a Ganz-Mávaghoz való csatlakozást elősegítette. Létrejött a fejlődés, a kibontakozás lehetősége. A vasútijárntá- gyár és a békési gyáregység kapcsolata garancia az önállóság, a kezdeményezőkészség kibontakoztatására. A kedvezőbb munkahelyi légkör, a bérek emelése hozzájárult a szakmunkások megtartásához. A gyár irányításában bekövetkezett változás biztató távlatokat ígér, de a beilleszkedés üteme nem kielégítő, ezt a helyi vezetők bátrabb kezdeményezésével gyorsítani szükséges. De itt nemcsak a gyárról, hanem a város és környékének foglalkoztatottsági gondjairól is szó van. A megfelelő munkaalkalom megteremtéséhez feltétlenül kell egy-két olyan középüzem, amely erre alkalmas. Nos, ezért szorgalmazza a végrehajtó bizottság, hogy a Ganz-Mávag békési gyárát 1990-re 550—600 dolgozónak munkát adó üzemmé fejlesz- szék. Az elkövetkezendő időszakban a legfontosabb a termékszerkezet folyamatos korszerűsítése, mindenekelőtt az új profilnak megfelelően. Ennek lényeges eleme á hatékonyság növelése. Ezért szükség van a szakmai irányítás színvonalának az emelésére, elsősorban a köz- gazdasági és a technológiai előkészítésben. Nagy erőfeszítést követel a minél több felsőfokú iskolát végzett szakember foglalkoztatása, az átképzés, a továbbképzés megszervezése. Jobb munka- megosztással, a szervezettség javításával, a több műszak megteremtésével, a központtal, a társgyárakkal való szorosabb együttműködéssel, a munkások számának tervszerű növelésével mindez megoldható. Másik lényeges feladat a műszaki feltételek további javítása, hiszen jelenleg itt van a legtöbb gond és bizonytalanság. A hiányzó feltételeket viszont a.gyár önerőből egyhamar nem képes megoldani. Seres Sándor szágokból származó személyautókhoz, hanem a gyakoribb nyugati típusokhoz is készítenek majd fékbetéteket. Ugyancsak szélesítik a már jól bevált műanyag akkumulátorházak kínálatát. Miután a személyautókhoz és tehergépkocsikhoz szükséges típusokból már teljes a választék, most megkezdték a felkéi szülést az átlagosnál nagyobb igénybevételnek kitett gépjárművek, mint például a dömperek és a föld- munkagépek jelenlegi keménygumi akkumulátoredények műanyaggal való felváltására. Ezzel egy időben néhány régebbi, már kevéssé kelendő, és alig kifizetődő vagy éppen veszteséges termék gyártását leállítják. A termékszerkezet korszerűsítésével a gyár külföldi eladási lehetőségei is bővülnek. amit az idén igyekeznek kihasználni tőkés exportjuk megduplázására. A Yugo Americát kiállították a BNV-n is Fotó: Lónyai László Újszerű lámpatestek
