Békés Megyei Népújság, 1986. július (41. évfolyam, 153-179. szám)
1986-07-17 / 167. szám
1986. július 17., csütörtök o Az érdekeltség teljesítménynövelő erő A győztes Mikor az idei Év lakóháza pályázat megyei eredmény- hirdetése megtörtént, a zsűri nem titkolta, az országos megméretésen sokat vár a megyei győztestől, a békéscsabai Garai utcai lakóháztól. A pályázaton eddig is szép sikerekkel büszkélkedő megye ezúttal valami nagyon széppel dicsekedhetett. A zsűritagok egyetértettek abban, hogy ez a hagyományokat tisztelő terv tele van merész ötletekkel, s az épület minden részlete hallatlan odafigyeléssel illeszkedik az egészhez és az utcaképhez, elsősorban a szomszédos tájházhoz. A várakozást igazolta az országos döntés. A békésA Győri Gardénia Csipkefüggönygyár felküzdötte magát a sikeresen exportáló vállalatok sorába. Az évekkel ezelőtt még szinte kizárólag a hazai piacra dolgozó vállalat tavalyi árbevételének több mint 30 százalékát exportból teljesítette, s az idén az első félévben további 15 százalékkal növelte exportját a múlt esztendő hasonló időszakához képest. Az előirányzott csaknem 540 millió forintos idei árbevételükből mintegy 160—170 millió forint értékű termékük a tőkésországokban talál gazdára. A dinamikusan fejlődő vállalat gyártmányait, a mintás, bordűrrel díszített függönyöket, térítőkét a Világ 31 országában értékesíti. Az új csabai ház lett a pályázat egyik nyertese. Nekünk, Békés megyeieknek azonban az országos elismerés nélkül is nagyon közel áll a szívünkhöz ez a ház. Hiszen egy olyan épülettípusba lehelt új életet, amit már leírtunk, amiben nem hittünk, amit korszerűtlennek ítéltünk. Pedig a podsztyenás szlovák ház Békés megye építészetének legkarakteresebb jelensége. Ám ezt a mutatós, kedves, emberléptékű házat háttérbe szorították a Békés megyében meglehetősen tájidegen és gyökértelen típusok. Holott egy vidéknek égetően fontos megőrizni építészeti identitását is. Békefalvi András, a Garai utcai ház tervezője és Bo- tyánszki Pál építtető hitt abban, hogy a szlovák háznak ma is létjogosultsága van és alkalmassá tehető a piacok megnyerése, illetve a meglevők megtartása érdekében fokozott figyelmet fordítanak áruik megbízható minőségére, rugalmasan alkalmazkodnak a vevők igényeihez, kis tételek gyártására is vállalkoznak, és intenzív gyártmányfejlesztéssel bővítik kínálatukat. Űj termékeik közé tartozik a plüss hatású függöny, a színben harmonizáló díszpárnahuzat és ágyterítő. Gyártásukhoz tavaly helyeztek üzembe egy speciális gépet. Munkába állításakor még főként a gépgyártótól kapott mintákkal dolgoztak, az idén azonban már bővítik a kollekciót. Az aranyszalaggal szegett dísz- i párnák és asztalterítők három-négyféle változatban készültek, most ezt a választékot megötszörözik. mai szükségletek kielégítésére. Békefalvi András nem másolta a régit, hanem továbbgondolta az ősi motívumokat. A tető által kijelölt tompaszöget variálta a ház megannyi pontján. Könnyed és nyugodt ez az elem, ráadásul a mai építészet iparszerűségének is eleget tesz, hiszen viszonylag könnyen gyártható. A míves műszaki kivitelezés vezetője Kaposvá- ri^Jenő volt. Aki ránéz erre a házra, annak azonnal a szlovák házak jutnak eszébe, holott ilyen szlovák ház sosem volt. A tervező belül megnöveli a teret a nappali fölött családi és baráti összejövetelekre alkalmas galériával. Szlovák házba ilyet? Miért ne?! Hiszen 1986-ban élünk. Kár volna csökötten ragaszkodni a régi formához a tartalom (vagyis az életkörülJúlius közepén a mezőgazdasági nagyüzemek öntözőtelepein fokozottan öntöznek, mivel a talaj vízkészlete az elmúlt napokban túlságosan kimerült, megcsappant. A hónap elejei esőzések kevés helyen áztatták át kellő mélységben a földeket, és így nagy szükség van a hiányzó nedvesség pótlására. A mérések szerint a talaj felső 50 centis rétegében többnyire mindössze 50 százalékos a víztartalom, ami túlságosan alacsony mérték. A gazdaságok az Országos Vízügyi Hivatal kezelésében levő főművektől egyelőre még távolról sem igényelnek any- nyi vizet, mint amennyinek átadására a műszaki berendezések képesek. A főművek kihasználása néhány nappal ezelőtt még csak 50 százalémények) megváltozását figyelmen kívül hagyva. A galéria ablaka pedig dísze lett az oromfalnak. Emellett van még vakolatdísz is, de az inkább csak játékos jelzés, a fal igazi ékessége az egyéni, ám a tompaszög ismétlése miatt a házon mégiscsak ismerős ablak. Az építész a ház egyetlen porcikáját sem akarta „megúszni”. A hátsó oromfalra régies rozetta került, s ro- zettával ékes a garázs archaizált oromfala is. A kapu oszlopa alul kiszélesedik, afféle mai kerékvetőként. A kéményre tompaszögű „kalapot szabtak”. Meggyőző, lelket melegítő, erőt adó alkotás. Persze lehet vitatkozni is vele. A vitában is partner. Kiáll magáért, mert „jók az alapjai”, s egyénisége van. Ungar Tamás Fotó: Gál Edit kos volt. A felhasznált öntözővíznek csak kétharmadát adják ezek a létesítmények, a további részt ugyanis az üzemek az úgynevezett cső- kutakbóT, illetve a felszíni vizekből „vételezik”, és az ezzel kapcsolatos adatok csak később lesznek ismertek, any- nyi bizonyos: a talaj vízkészletének ismeretében több öntözővízre lenne szüksége a növényeknek. Az OVH adatai szerint június végéig 117 millió köbméter vizet használtak fel, s ez a tervezett éves „forgalomnak” mindössze egyharmadát jelenti. A gazdaságok azonban még behozhatják a lemaradást, amennyiben a nyár hátralevő részében és kora ősszel az eddiginél nagyobb mértékben hasznosítják a számukra tartalékolt öntözővizet. Sok szó esik napjainkban a magyar népgazdaságról, s ilyenkor sorra vesszük az előrelépést segítő korszerű eljárásokat, szervezeti változásokat. Az egyik legfontosabb terület az emberek anyagi érdekeltségének megteremtése. Megyénk mező- gazdasági termelőszövetkezetei közül már több próbálkozott a gépesítési, szállítási ágazatban az új formák bevezetésével. A Mezőkovácsházi Üj Alkotmány Tsz-ben még csak egyéves tapasztalatok vannak a szállításban bevezetett új érdekeltségi rendszerről. A múlt év május 1-én a szövetkezet szerződést kötött 32 járműre azok vezetőivel — ebből 16 tehergépkocsi, s a további 16 jármű személygépkocsi, mikrobusz, kisteherautó, stb. — arról, hogy a vezetők saját maguk javítják, fenntartják ezeket a szállítójárműveket. KEDVEZŐ TAPASZTALATOK Dr. Szántó Péter termelési elnökhelyettes kimutatásokat tesz az asztalra. — Termelőszövetkezetünkben évről évre mintegy 10 —15 százalékkal emelkedett a szállítási költség. Mindehhez természetesen hozzájárult az is, hogy az évek során egyre inkább romlott a járművek műszaki állapota, kevés pénz jutott új gépek beszerzésére. Ezért határoztuk el, hogy olyan megoldást keresünk, amely legalább a költségek szinten tartását tudná biztosítani. Szállítási szakembereink több termelőüzemet felkerestek, ahol már a bérbeadás valamilyen formáját korábban megvalósították. Végül is a tapasztalatok összegzése után úgy döntöttünk: a Nagyszénási Október 6. Tsz-ben alkalmazott módszer áll a legközelebb a mi sajátos viszonyainkhoz. Természetesen nem egy az egyben másoltuk le az ő eljárásukat, hanem figyelembe vettünk számos helyi tényezőt. A múlt év elején dolgoztuk ki azt az érdekeltségi rendszert, amelynek aztán a május 1-i szerződéskötés lett a végállomása. Kezdetben igen nehezen fogadták el, mint minden újat, ezt az eljárást a gépjármű- vezetők. Ma már az alig egyéves tapasztalatok birtokában úgy fogalmazhatok: ez a módszer mind a szövetkezetnek, mind pedig az egyénnek hasznot hoz. — A kiadáskor valameny- nyi gépjárművet műszakilag ellenőriztünk, felvettük a meglevő hibákat, s a későbbiek során ezeket igyekeztünk kijavítani. Mindez a járművezetők érdekében történt — kapcsolódik a beszélgetésbe Hurtyák Mátyás szállítási ágazatvezető. — Hogy mit hozott nekünk mindez a konyhára? — elmélkedik tovább a szakember. — Nos, tavaly 750 ezer forint tiszta nyereséggel számoltunk tervünkben a szállításnál. Ezzel szemben az év végére 1,1 millió forintot értünk el. Lényeges változás következett be a teljesítmények növekedésében, valamint a járművek kihasználtságában. Szabad kapacitás esetén a dolgozó engedéllyel fuvart is foghat, mivel a minél jobb kihasználtság elérésében érdekelt. Előrelépés történt a visszfuvarok területén is: ma már távolsági útjainkról nem jönnek visz- sza üresen kocsijaink. Az év elején 3 éves szerződést kötöttünk valamennyi járművezetőnkkel. AHOGY AZ ÉRINTETTEK LÁTJÁK — A tények azt tnutatják, hogy jelentősen nőtt a szállított anyag mennyisége, emelkedett a felhasznált tonnakilométer, szinte valamennyi gépjárműnél. Ezzel szemben csökkent az üzemanyag-felhasználás, tehát javult a hatékonyság. Nőtt a bérfuvarozásunk is — mondja dr. Szántó Péter. A szövetkezetben éppen ottjártunkkor kezdődött a búza betakarítása. Amíg a tehergépkocsi-vezetők várakoztak, közülük kettőt sikerült szóra bírni. Almási József már régóta dolgozik az Űj Alkotmány Tsz-ben, a következőket mondja: — Kezdetben húzódoztunk ettől az új módszertől, mert bizony ez az IFA — mutat a mellettünk álló járműre — már 8 éves, egyre több a meghibásodás, romlik a műszaki állapota, s így nem kis kockázatot vállaltam, amikor aláírtam a 3 éves szerződést. Most még csak- csak elmegy a jármű egy darabig. De mi lesz 3 év múlva, amikor már 11 esztendős lesz? Most így jó a jövedelmem, s látom, a szövetkezetnek is megéri. Fiatalabb társa. Dús Zoltán egy 9 éves IFA-r;l kötött megállapodást a tszszel. ö így látja az új forma előnyeit és hátrányait. — Az üzemanyag-felhasználásban megtakarítást értem el, s a javításban is érdekeltté tettek, mert ha áll a kocsi, akkor nincs kereset. Így aztán a kisebb meghibásodásokat saját magam javítom. Sőt. nem ritka, hogy bent töltöm a hétvégét is műhelyben, hogy hétfőn indulni tudjon a jármű. Jónak tartom azt is, hogy saját magunknak kereshetünk fuvart, én többször szállítottam már a Citév- nek, a Bartövnek, meg a helyi költségvetési üzemnek összességében tehát azt mondhatom, eddig még megéri, no de én is aggódok amiatt, amit Józsi bácsi mondott korábban, hogy mi lesz a jövőben? MAGASFOKÜ SZERVEZETTSÉG Mint a fentiekből is kitűnik, tehát a gazdálkodásnak ezt a formáját csak kellően felkészült szakemberekkel, megfelelő szervezettel lehet bevezetni. Az eddigi tapasztalatok a Mezőkovácsházi Oj Alkotmány Termelőszövetkezetben azt bizonyítják, hogy üzembiz- tosabbak lettek a járművek, nőtt a teljesítmény és kihasználják a visszfuvarban meglévő előnyöket is. A szerződésben az. is megfogalmazódott: az esetleges felbontásnál milyen kötelezettségek terhelik a dolgozót. Eszerint a megállapodás lejártakor, vagy bármilyen felbontáskor a közös gazdaság műszaki szakembereiből álló bizottság vizsgálja felül műszakilag a gépjárművet, és kötelezi a dolgozót arra, hogy azt a szerződésmegkötéskori műszaki állapotba hozza, és vizsgáztassa le a korábban felvett költségtérítés terhére. Ha mindezt a dolgozó nem teszi meg, akkor a szövetkezet végzi el ezt a munkát, és a költségeket a járművezetőre terheli. A Mezőkovácsházi Űj Alkotmány Tsz-ben nemcsak a szállítási ágazatban, hanem a fogatosoknál is hasonló rendszerben dolgoznak. Az itteni tapasztalatok is arról győzik meg a tsz vezetőit, hogy az anyagi érdekeltség megteremtése, a tulajdonosi szemlélet erősödése hozzájárul a szövetkezet gyarapodásához. Jelenleg azon törik a fejüket, hogy a traktorüzemnél milyen sajátos formában tudnák bevezetni ezt az új módszert. Ha sikerű] megfelelő megoldást találniuk, bizonyára itt is kedvező eredmények születnek. A mezőkovácsházi példa azt bizonyítja, hogy gazdasági életünkben van lehetőség a továbblépésre. Mindehhez szükség van a szervezettebb, fegyelmez.' ebb munkára, az egyéni ; ■ de- keltség megteremtésére, és bem utolsósorban a até- konyabb gazdálkodás 'tételeinek létrehozására. Verasztó I ‘ jós Növeli exportját a győri Gardénia Munkában az öntözőtelepek
