Békés Megyei Népújság, 1986. július (41. évfolyam, 153-179. szám)
1986-07-02 / 154. szám
HÍREK D MDGYOR GAZDASÁGBÓL Racita-cipők exportsikere. Biztos lábon állnak az exportpiacon a rakamazi Raci- ta Cipőipari Szövetkezet lábbelijei. A legnagyobb partnerek — angol, osztrák, svájci és szovjet megrendelők — évek óta lekötik a szövetkezet termelésének 75 százalékát. Az idén egymillió pár lábbelit készítő üzem exportsikerének alapja a jó minőségen kívül a határidők pontos betartása. Az első félévi exporttervüket már teljesítették, sőt, 50 ezer pár szandállal túl is szárnyalták. A közelmúltban Angliából hatvanezer pár félcipőre kapott megrendelést a szövetkezet, s ez azt jelenti, hogy év végéig a tervezett 185 millió forinttal szemben több mint kétszázmillió forint értékű lábbelit szállítanak tőkés piacra. Több konzervüveg. Ebben az esztendőben 150 millió darab konzervüveggel gyártanak többet a hazai üvegiparban, mint tavaly. Ezt a többletet az orosházi és a Sajó- szentpéteri Üveggyár állítja elő a múlt évben üzembe helyezett új gépsoraival. A jelentősen megnövekedett csomagolóüveg-gyártás így feleslegessé teszi a konzervipari üvegek tőkés importját. Ebből a mennyiségből a konzervgyárakon és az élelmiszeripari üzemeken kívül biztosítható a lakosság befőt- tesüveg-ellátása is. Malomipari rekonstrukciók. A VII. ötéves terv időszakában folytatják a gabonafeldolgozó ipar rekonstrukciós programjának megvalósítását. öt év alatt csaknem 2 milliárd forintot költenek a malmok korszerűsítésére, az épületek, a feldolgozó- és a csomagoló gépsorok, valamint a liszt-tárolók felújítására. 1990-ig tizenkilenc malomban kerül sor teljes rekonstrukcióra, tizenkettőben részleges felújítást, huszonhat üzemben kisebb technológiai korszerűsítést hajtanak végre. A munkálatok befejezése után ezek a malmok több búzát őrölhetnek, s így előreláthatóan nem lesz akadálya annak, hogy a következő évben tizenöt gazdaságtalanul működő, már felújításra sem alkalmas malmot leállítsanak. Bővül a romhányi csempe- export. Üres a gyárudvar, megszűnt a selejtraktár, az idén eddig tíz százalékkal növekedett a dollárelszámolású kivitel — mindez arról tanúskodik, hogy a Romhányi Építési Kerámiagyárnak sikerült igazodnia a hazai építőanyag-keresletben végbement változásokhoz, s ugyanakkor termékei a tőr kés piacokon is versenyképessé váltak. A legújabb divatszínekben készülő és divatos mintákkal ékesített romhányi csempék a hazai boltokban az exportminőséggel azonos minőségben kaphatók, tőkés exportjuk pedig 1982-höz képest a négys zeresére emelkedett. A korábbi megrendelők mellé felsorakoztak a hollandok, a dánok, NSZK- beliek is. A korábbi eseti megrendeléseket felváltotta a kiegyensúlyozottabb termelésszervezést megengedő havi rendelésállomány. Az exportpiac további bővülését várják a vállalat egy saját fejlesztésű, matt mázzal bevont termékétől, amely iránt máris érdeklődés tapasztalható Franciaországból és Svédországból. Rólunk írják n hullámhossz azonos A tőzsdei ügyeket bonyolító pesti Takarékpénztári Egyesület elnöke Hardy Ilona, aki 29 éves és jogot végzett. Évek óta különböző állami vállalatok kötvényeit árusítják itt. A tőzsde remekül bevált, és az állami vezetés azt mérlegeli, hogy kölcsönök mellett részvényekkel is foglalkozik. Űj hitelek folyósításakor különösen nagy a tolongás, s ilyenkor a tőzsde előtt hosszú sor áll. Némelyik papír — jegyzi meg az intézmény vezetője — néhány óra alatt teljesen elkel. Figyelemre méltó kitartással a magyarok arra törekednek, hogy gyáraikat európai színvonalra hozzák. Felismerték: csak így adhatók el a magyar termékek a világpiacon kemény valutáért... A magyarok már régóta tudják, céljukat saját erővel nem érhetik el. Ézért hozzákezdtek ahhoz, hogy know- how-t (=kezelési módszer, különleges gyártási fogás átadása) vásároljanak. Nyu- gat-Európában, főként a Német Szövetségi Köztársaság cégeit kérdezik meg. A Magyar Népköztársaság egész külkereskedelmében egyébként a Szovjetunió után az NSZK áll a második helyen. A magyar partnerekkel egy tucat olyan cég alapított közös vállalatot, mint például a sportcikkeket gyártó Adidas Konszern, az ápolószereket előállító Schwarzkopf, vagy a Multis, a BASF és a Siemens. Magyarország régóta szorgalmazta közös vállalatok létrehozását nyugati partnerekkel. Ezek a cégek jó egy éve haraptak rá az ajánlatra, és fektették be saját tőkefeleslegüket ilyen közös vállalkozásokba. Az így előállított termékeket Magyar- ország más kelet-európai államokba is exportálhatja. Ezzel a nyugati cégek felőtt is megnyílt a kapu a KGST államaiba. Hans Otto Thierbach bankár szerint mindenekelőtt új exportlehetőség kínálkozott Magyarországon. A siker önmagáért beszél. Magyarországon, Budapest utcáin sok NSZK-áruval lehet találkozni. Néhány vendéglőben még német sör is van. A budapestiek a Bajor Királyi Sörözőt különösen kedvelik, ahol az italt egy miniberendezésen naponta frissen főzik. A múlt év végén a Skála áruház és a Kalten- bergi bajor Schlossbauerei közösen hozta létre. Az ötNSZK—magyar közős vállalkozás 1986. július 2., szerda Hardy Ilona, a budapesti . tőzsde vezetője let olyan sikeresnek bizonyult, hogy a bajorok elhatározták: további 12 sörfőzdét nyitnak meg az ország különböző vidékein. A Fürther Quelle csomagküldő áruház évek óta egy fotóüzlettel képviselteti magát Budapesten. Áprilisban a frank kereskedő cég még egy egységet nyitott, ahol a magyarok — a személyi számítógépeket kivéve — a Quelle-katalógusban szereplő valamennyi árut megrendelhetik és forintban kifizethetik. Ősszel Hors Dossier, az Adidas sportcipőkirály üzletet nyit Budapesten egy forgalmas helyen, és árusítani fogják a Magyarországon előállított, háromcsíkos emb- lémájú termékeket. A ’70-es évek elején még igen csekély érdeklődés mutatkozott nyugaton Magyar- ország iránt. Mindössze 3 céget: az amerikai Corning Glass Konszernét, a svéd Volvo autógyárat és a német Siemens elektroipari óriást tudták behívni az országba. A tőkebefektetés lehetőségét elsőként a hamburgi Schwarzkopf kozmetikai cég használta ki. A haj- és testápoló szerek gyártására specializálódott vállalatnak már az ’50-es évektől kezdve csaknem az összes kelet-európai országban van érdekeltsége, ahol a márkákat (Schauma, Golf, Kaloderma, Bac, Hattic) licenc alapján gyártják, vagy mint késztermékeket az NSZK-ból importálják. A magyar Caolával közösen újonnan alapított cég február közepétől már sampont és hajszeszt állít elő. Sőt, Karl Josef Ballhaus, a Schwarzkopf vezetője azt reméli, hogy a magyarországi üzlet „még jobban fellendülhet”. A magyarok nemcsak a know-how-termékek iránt érdeklődnek, hanem a menedzseri, termelésszervezői ismeretekre is „rákérdeznek”. Az amerikai Diebold Consulting cég leányvállalata így tudott elsőként irodát nyitni Budapesten. Szakemberei megmutatták a magyar vállalatoknak és mezőgazda- sági kombinátoknak, hogyan takarékoskodhatnak az energiával, s miként javíthatnák a termelési folyamatot. Egy baromfifeldolgozóban e cég képviselői 20 százalékkal növelték a mélyhűtött áruk mennyiségét anélkül, hogy több energiát használtak volna fel. „Egyik emberünk — mondja Gerhard Adler, a cég németországi vezetője — azóta nem tud ránézni a csirkékre.” Az ilyen hátrányokat leszámítva, Adler nem győzi dicsérni a magyar gazdaság irányítóit. Az üzletet előítéletek nem terhelik, s a hullámhossz — a világnézeti különbségek ellenére is — rögtön azonos lett. (Der Spiegel) Fordította: Bukovinszky István Autóval, motorkerékpárral külföldön II. Ezekben a napokban megyénkből is sok ezren kelnek útra' személyautóval, motorkerékpárral külföldre. Közülük jó néhányan több ezer kilométeres kirándulásra indulnak, mind a- nyugat-európai, mind pedig a szocialista országokba. Nekik szeretnénk segíteni abban, hogy kétrészes írásunkban közreadjuk azokat, a magyar KRESZ- től eltérő szabályokat, amelyekkel az adott országban útjuk során feltétlenül számolniuk kell. Mindezt tesszük biztonságukért, gond nélküli hazatérésükért. Olaszország A biztonsági öv használata nem kötelező. Jól megvilágított területen helyzetjelző lámpával, alagútban és hidakon — megfelelő közvilágítás esetén is — tompított fénnyel kell haladnunk. Be nem látható hegyvidéki szakaszon fény- és hangjelzése szükséges. A táblával jelzett hegyvidéki útszakaszokon a postaszolgálati járművek részére elsőbbséget kell biztosítanunk. A hegyi postaút- tábla: piros mezőben (ez kerek) fehér alapú háromszög, fekete ábra (postakürt). Autópályán csak az olasz segélyszolgálati gépkocsik vontathatnak, mi tehát nem. Ködfényszórót helyzetjelző lámpával lehet használni, de csak ködben és hóesésben. Nem használhatják az autópályát olyan szóló motorkerékpárok, amelyeknek a hengerűrtartalma nem éri el a 150 , illetve oldalkocsis motorkerékpárok esetén a 250 köbcentimétert. Svájc Számoljunk vele és tartsuk meg, hogy az alagutakban meghatározott követési távolságot kell tartanunk. A kellően világított alagútban is tompított fénnyel haladjunk. Egyenrangú útkereszteződésben két balra kanyarodó jármű egymás mellett jobbkéz felől halad el, tehát nem egymás megkerülésével kanyarodunk. Tizenkét éven aluli gyermek nem ülhet a vezető melletti ülésen. A kék zónában csak parkolótárcsával lehet várakozni. (Itt említjük meg, hogy minden nyugati országban már alkalmazzák a parkolótárcsát, tehát ajánlatos a KRESZ-ben megnézni az ide vonatkozó szabályokat. Tárcsát az utunk során az ottani autóklubban, vagy dohányboltokban, illetve a rendőrségnél lehet beszerezni. Nálunk még nem kapható!) Bulgária Egyenrangú útkereszteződésben két, balra fordulni kívánó gépjármű esetén a balra bekanyarodást nem egymás megkerülésével kell végrehajtani. Személygépkocsi első ülésén csak tíz éven felüli gyermek ülhet, tehát négy évvel magasabb a korhatár, mint nálunk. Személyi sérülést, vagy jelentősebb gépjárműkárosodást előidéző balesetnél feltétlenül rendőri intézkedést kell kérni. A forgalomban csak kifogástalan műszaki állapotban levő gépjárművel lehet részt venni. Tilos a gépjármű „tú- ráztatása” lakott területeken és pihenőhelyek közelében 22.00— 06.00 (ünnepnapokon 22.00— 09.00) óra és 12.00— 16.00 óra között. Tilos motorkerékpárral behajtani a fővárosban a Z (zentrum) táblával jelölt területekre. Rendőrségi autó közeledtére akkor is le kell húzódni az útról, ha az nem használja a megkülönböztető jelzéseit. Törökország Napnyugta után szembejövő forgalom esetén kötelező tompított fényei haladnunk. Előzésnél tilos a helyzetjelző lámpa használata, a tom- pítottat kell bekapcsolnunk. Mindenkor á — közforgalomban is — jobbról érkező járműnek van előnye velünk szemben. Forgalomirányított (lámpás) kereszteződésnél zöld jelzés esetén is győződjünk meg arról, hogy valóban szabad-e az út, mert a törökök hasonlítanak ránk, és nem mindig veszik komolyan a tilos jelzést. A „DUR” feliratú táblák megállási kötelezettséget jelentenek, tehát ilyen táblát látva, állítsuk meg járművünket. Kisebb anyagi kárt okozó baleset esetén is értesítsük a rendőrséget és kérjünk jegyzőkönyvet. Csehszlovákia A biztonsági öv használatának elmulasztásáért a helyszíni bírság 100 korona. Lehetőség szerint ne utazzunk sérült gépkocsival, de ha mégis, akkor beutazáskor a határon a sérülésről igazolást kell kérnünk. Előzésnél legyünk óvatosak, mert elő- fdrdulhat, hogy a megelőzendő jármű az irány jelzés adásával egyidejűleg előzésbe is kezd. Üzemképtelenné vált járművünket — három órán belül — a .közútról el kell szállíttatnunk. Ha nem, a rendőrség megteszi a mi költségünkre ... Autópályán az előírt minimumsebesség 50 kilométer, óra. Vasúti kereszteződés előtt már 30 méterrel, és a fényjelző nélküli vasúti kereszteződésben maximum 30 ki- lométer/óra sebességgel szabad haladni. Fehér, villogó fényjelzés esetén maximum 50 kilométer/óra sebességgel lehet a vasúti kereszteződésben áthaladni. Lezárt vasúti kereszteződés előtt történő várakozás esetén a motort le kell állítani. Motorkerékpárosok vezetés közben nem dohányozhatnak. Mindennemű személyi sérüléssel járó, vagy ezer korona anyagi kárt okozó balesetet azonnal jelenteni kell a rendőrségnek és a biztosítónak. A körforgalomba csatlakozó jármű — amennyiben nincs külön jelzőtábla — elsőbbséget élvez a körforgalomban haladó járművekkel szemben. Az előzést fokozott óvatossággal kell végrehajtani. Tizenkét éven aluli gyermekek nem ülhetnek az első ülésen, Jugoszlávia Az adriai tengerpartnál a kanyaroknál és nedves, csúszós útszakaszoknál fokozott figyelemmel és elővigyázatossággal vezessünk, a veszélyt jelző táblák semmibevétele nemcsak szabálysértések, de komoly baleset forrása is lehet. *A 3—400 méter mélységbe zuhanó jármű utasaival együtt menthetetlen. Ha félünk a mélységtől, akkor úgy állítsuk össze az útitervünket, hogy a haladási irányunknak megfelelő jobb oldal a hegybe vájt úton, a szírt felé essen, vagyis Dubrovniktől haladjunk Rijeka felé. A külön jelzéssel ellátott gyermekszállító autóbuszt — ha a megállóban áll — nem kerülhetjük ki. Ha járművünk meghibásodik és „kötélre kerül”, a vontató jármű elején, s a vontatott jármű hátulsó részén elakadást jelző háromszöget kell elhelyeznünk. Tizenkét éven aluli gyermeket és ittas személyt nem ültethetünk a vezető melletti ülésre. Kisebb karosszériasérülés esetén is szükséges rendőri jegyzőkönyvet kérnünk, amelyet hazautazáskor a határon be kell mutatnunk. ' Tilos hangjelzést adni lakott területeken, kivéve, ha közvetlen veszély elhárításához szükséges, vagy ha a gépkocsiban sérült személyt, illetve súlyos beteget szállítanak. Ha két szembe jövő jármű útkereszteződésnél egyaránt balra akar fordulni, ez csak egymás előtt (és nem egymás megkerülésével) lehetséges. Tilos a járműoszlop folyamatos előzése. NDK Azonos forgalmi sávban történő megállásunkkor és sávváltással, kikerüléssel nem járó elindulásunkkor az autópályára történő befonó- dásunk esetén tilos irányjelzést adnunk. Körforgalomba befonódó jármű részére elsőbbséget kell adnunk. Vasúti kerszteződés előtt 80 méterrel a sebességünket 50 kilométer/órára kell csök- kentenünk. Egyébként ajánljuk, hogy a Sebességkorlátozás jelzőtábiákat érdemes komolyan venni. Autópályán találkozhatunk szintbeni kereszteződéssel, amelyet csak sebességkorlátozó tábla jelez. A villamos részére mindig elsőbbséget kell biztosítani. Vontatásnál a vontató és. vontatott jármű között legalább 4 méter, de maximum 5 méter távolságnak kell lenni. A vontatási sebesség nem haladhatja meg az 50 kilométer/órát, autópályán a 70 kilométer/órát. A motorkerékpár-vezetők vezetés közben nem dohányozhatnak. Hét éven aluli gyermek nem ülhet a gépkocsi elsőülésén. A legközelebbi kijáratnál el kell hagyni az autópályát, vagy a következő parkolóhelyen le kell állítani a gépkocsit, ha műszaki hiba miatt nem tud legalább 50 kilométer óra sebességgel haladni. Lengyelország A biztonsági öv használata lakott területen kívül kötelező. A körforgalomban haladó járművek, valamint a villamos részére mindig elsőbbséget kell biztosítani. Vasúti átjáró előtt és után 100 méterre megállni tilos. Amennyiben sérült gépkocsi- •val történik a beutazás, a határon igazolást kell kérni. Mindennemű balesetet haladéktalanul jelenteni kell a legközelebbi rendőrőrsön, amely a határon történő átlépéshez igazolást ad a balestről. Tilos hangjelzést adni lakott területen 22.00 és 06.00 óra között./ A gépkocsik első és hátsó ablakánál tilos a kilátást zavaró tárgyak elhelyezése. Az állati erővel vontatott járművek forgalma egyes helységekben jelentős, ezért fokozott óvatosság szükséges. Románia A biztonsági öv használata nem kötelező, de viselése ajánlott. Az általános szabályokon kívül tilos hangjelzést adnunk a „Claxonarea interzisa” táblákkal jelölt területeken. Tizenkét éven aluli gyermeket nem ültethetünk a gépkocsink első ülésére. Körforgalomban a jobbkéz-szabályt kell alkalmaznunk. Nem közlekedhetünk járművünkkel, ha annak kipufogódobja -sérült. Műszaki hibás, de mozgóké- ' pes járművel maximum 20 kilométeres sebességgel haladhatunk. Balesetkor a gépjárművet feltétlenül (!) az eredeti helyszínen kell hagyni, amíg a rendőrség meg nem érkezik. Összeállította: Szekeres András
