Békés Megyei Népújság, 1982. október (37. évfolyam, 230-256. szám)
1982-10-02 / 231. szám
Tanítsuk gyermekeinkéi a helyes közlekedésre! II baleseti helyszínelő Az új tanév kezdetével a községekben és városokban egyaránt benépesültek az iskolák. Ma, amikor az élet felgyorsult ritmusa következtében „mindenki közlekedik", az iskolába vezető út egyre több veszélyhelyzetet teremt a gyermekek számára. A szülök minden bizonnyal úgy engedik el gyermekeiket, hogy „vigyázz magadra!” Az iskolák nevelői pedig — a helyes közlekedésre történő felkészítés mellett is — fokozott gondossággal bocsátják útnak a tanulókat —* először kézen fogva, majd az önállóságra nevelés követelményeinek megfelelően. A szocialista pedagógiának fontos alapelve, hogy a közösséget szolgáló, tartalmas, biztonságos életre neveljük gyermekeinket. E célt is szolgálja, hogy a szabályos közlekedésre nevelés egyre jobban beépül a nevelés folyamatába, különösen az óvodákban és az általános iskolákban. Jól segítik mindezt az új nevelési és oktatási dokumentumok által biztosított tantervek. A helyes közlekedésre neveléssel fontos társadalmi igényi és érdeket szolgálnak szülök és pedagógusok egyaránt. A közlekedés rohamos fejlődése ezért a felkészítés sokszínűségét követeli meg óvodáinktól és iskoláinktól. Számtalan lehetőséget és színterét keresik pedagógusaink a tanítási órán kívüli tevékenységnek is, kisdobos- és úttörő- foglalkozásokon, szakkörökön és a legkülönbözőbb vetélkedőkön. örvendetes — az iskolák nyitottságát is szolgáló — gyakorlat, hogy pedagógusaink közlekedési szakembereket hívnak meg osztályfőnöki órákra, szakkörökre, s más rangos iskolai foglalkozásokra. Ez azt is mutatja, hogy iskoláink egyre célirányosabb kapcsolatot tartanak és teremtenek a területileg illetékes rendőrkapitányságokkal, a közlekedésbiztonsági tanácsokkal. Természetesen iskoláink pedagógusai — mint azt más területen is teszik — igyekeznek a helyi lehetőségeket maximálisan kihasználni, s ebből kiindulva a helyes közlekedésre nevelés legjobb módszereit kidolgozni. Sok eredményes és követendő kezdeményezés tanúi vagyunk látogatásaink során községekben és városokban egyaránt. A biztonságos közlekedésre nevelés tantervi megfogalmazása nagy eredmény. A tanterv azonban csak egy jogilag biztosított keret, melyet tartalommal a pedagógusnak, a közlekedési szakembereknek kell megtölteni. az ügy szolgálatába állítva az élet és a társadalom érintett színtereit és fórumait. S mivel ..ma mindenki közlekedik", abból adódóan mindenki példát is mutat, tehát nevel. Általában természetesen jó példát mutat. Ezt kérjük és várjuk a felnőttektől! Gyermekeinkről — a jövőről van szó. Az óvodák és az iskolák közlekedési szakreferensei rendszeres továbbképzésben vesznek részt, hogy a helyes közlekedéssel ösz- szefüggő sokrétű nevelési feladatot minél eredményesebben láthassák el, az egyre nagyobb számban megjelenő oktatófilmek. szemléltetőeszközök, kiadványok birtokában. Ezt teszik természetesen az osztályfőnökök osztályfőnöki órán és tanítási órán kívüli foglalkozáson egyaránt. Tegyük hozzá: egyre eredményésebben. Az eredmények alapján az iskolai fegyelem erősödése (ez minden iskolai munkához elengedhetetlen), a pedagógusok következetes és összehangolt munkája, a közlekedési szakemberek sokoldalú támogatása, az iskolák és az jfjúsági szervezetek, valamint a szülői munkaközösségek ez irányban kiteljesedő együttműködése. Ezek az alapok egyre szélesebb körben biztosítottak. A Minisztertanács 1972-ben tett megállapítása, mely szerint: „A közúti közlekedés biztonsága fontos társadalmi és politikai érdek” — ma is aktuális, egyre nagyobb figyelmet követelő és feladatokat meghatározó összegzése tennivalóinknak. Most, az új tanév indításánál segítse még jobban társadalmunk a felelősségüket mélyen átérző pedagógusaink munkáját. A sok újat hordozó tanévben minden eddiginél nagyobb szükség van erre. Meggyőződésem, hogy nevelési és oktatási intézményeink — egész társadalmunk támogatásától kísérve — jó eredménnyel oldják meg az 1982/83. tanév fő feladataival együtt a helyes közlekedésre nevelés fő célkitűzéseit is. Vámos László Az utakat járva az ember néha elhalad egy-egy baleset mellett. Minden egyes tragédia megdöbbentő, szomorú látvány. Sajnos, legtöbb esetben az emberi tényezők vezetnek a tragédiához. A balesetek vizsgálata, elemzése a közlekedési rendőrök feladata. Duna Pál rendőr főtörzsőrmester balesti helyszínelő és vizsgálóval beszélgettünk munkájáról. — Hogyan választotta a rendőri pályát? — Mindig tetszett az egyenruha, pontosabban a rendőri szolgálat, vonzódtam a fegyveres testülethez, a polgári életben is érdekelt a közlekedés. Tizenegy éve teljesítek szolgálatot rendőrként, előtte a baromfi- feldolgozó vállalatnál dolgoztam hűtőgépészként. ez a második munkahelyem — kezdi a beszélgetést. Majd megtudom, hogy 16 évesen, korengedéllyel kapott vezetői engedélyt motorkerékpárra, a honvédségnél is gépkocsivezetőként teljesített szolgálatot. A rendőrséghez kerülve először forgalomellenőrző járőrként tevékenykedett, majd a Kun Béla Tiszthelyet- tesképző Iskola elvégzése után baleseti helyszínelőként, majd — ennek mór hetedik éve — baleseti helyszínelő és vizsgálóként dolgozik. — A balesetek okait vizsgálva milyen tapasztalatokat szerzett? — Az elmúlt években több száz balesetet vizsgáltam, elemeztem. dolgoztam fel, s nyugodtan mondhatom: a balesetek forrása emberi tényezőkre vezethető vissza. Legtöbb közlekedési baleset fegyelmezetlenségből adódik, mindez párosul a sebességtúllépéssel, s gyakran az ittas járművezetéssel. Sok az erőszakos gép- járművezető. A műszaki hibára visszavezethető balesetek száma elenyésző. Aztán megemlíthetném a balesetek forrásánál az időjárási frontot: a hidegmeleg frontra sok embernél nehéz az átállás, éppúgy, mint ködös, esős, fagyos időben. A síkos úton nem csökkentik a gépjárművek sebességét. Találkoztam mór olyan emberrel is, aki kilométereket autózott, s csak a balesete után vette észre, hogy jeges úton halad. Este még mindig sok a kivilágí- tatlan kerékpáros, lovaskocsi, s nem ritka a rosszul beállított fényszóró a közlekedésben. — Szolgálat? — Sajátos munkarendben dolgozunk, gyakran tartunk otthon is ügyeletet. — Vezet? — Van egy 750-es Zastavám, melyet nagy becsben tart a család. Vezetésnél elvem: lassan. de biztosan. — Család, szabad idő? . — Van egy öt- és egy kilencéves fiam; hobbikertem, szabad y időmben ott kapirgá- lok, van rajta néhány gyümölcsfa, kis ház. Duna Pál mindennapi munkája mellett a közlekedés-biztonsági tanács aktivistája, hivatalos teendői mellett előadásokat tart iskolákban, a közlekedési úttörőket patronál\ Vigyázzunk rájuk! Az orvostudomány fejlődése, a civilizáció meghosszabbítja életünket. A nyugdíjas korúak száma évről évre növekszik. Ma Békés megye lakosságának mintegy 20 százaléka 60 év feletti. A tudomány, a technika fejlődésével nemcsak az emberi élet hosszabbodik meg, hanem a motorizáció is robbanásszerűen növekszik. Mind többen szereznek jogosítványt, hogy maguk is vezessenek járművet. Vajon a KRESZ szabályainak elsajátításával az előzékeny és türelmes magatartást is megta- nulták-c? Sajnos, erre a kérdésre nem válaszolhatunk egyértelmű igennel — a gyakorlat ezt bizonyítja. A közúti közlekedésben erre legalább olyan szükség lenne, mint a KRESZ szabályainak betartására. Miért? Hogy a gyermekeket és az időseket ne érje annyi baleset a közúton. Mit kell tudni a gépjárművezetőnek az idős korról ahhoz, hogy a konfliktushelyzctet elkerülje? Azt, hogy a kor előrehaladtával a látás, a hallás gyengül, a járás tempója lelassul, a reakcióidő meghosszabbodik, az alkalmazkodóképesség csökken. Az idős emberek tévesen ítélik meg a mozgó jármű sebességét és a gépjárművek fék- útját. Ha mindezeknek a tényezőknek a gépjármű- vezető tudatában van, több megértéssel, nagyobb körültekintéssel vezeti járművét. Különösen olyan útszakaszon, ahol gyalogos átkelésére számítani lehet. Hogyan fejezheti ki a gépjárművezető udvariasságát? A választ erre minden gépjárművezető tudja (csak nem mindig cselekszik eszerint): csökkentett sebességgel való haladás, lassítás vagy megállás, az előzékenységre irányuló szándék közlése. A kisebb sebességgel való haladás még félreértés esetén is csökkenti a baleset bekövetkezésének valószínűségét, esetleg gázolásnál a baleset kimenetelének súlyosságát. A csökkentett sebesség lehetőséget ad a közlekedő partnerek közötti kommunikációra, a szándék közlésére, lehetőség nyílik arra is, hogy a járművezető jelzés adásával közölje a gyalogossal: észlelte, és elsőbbséget biztosít számára. (Különösen fontos lenne, hogy a gyalogos visszajelezze a szándék megértését, például köszönő kézmozdulattal!) Az 1982-es év az ENSZ meghirdetése alapján az „idősek nemzetközi éve”. Vigyázzunk rájuk! A családok ne veszítsék el szeretteiket — nagyapáikat, nagyanyáikat, akik esetleg éppen unokáikért sietnek — a gépjárművezetők száguldása, türelmetlensége miatt! Dr. Joó Jenőné szakbiz. vez. l.flZLEKEDÉS- 1IZT0NSÁG wmi A BÉKÉS MEGYEI KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI TANÁCS KIADVÁNYA Kiegyensúlyozatlan kerekek Gyakori rendellenesség a gépkocsiknál, hogy egy bizonyos sebességérték elérésekor a kormánykeréken először enyhe, majd erősödő ütéseket, rezgéseket érzékelünk. Ez a jelenség általában csak egy bizonyos sebesség- tartományban észlelhető, utána vagy megszűnik, vagy csökken. A hibát az esetek többségében a kerekek kiegyensúlyozatlansága okozza, de előfordulhat a keréktárcsában tartósan lerakodott szennyeződés, a gumiabroncsok egyenlőtlen — a rossz lengéscsillapítók által előidézett — kopása, és ha kanyarodáskor észleljük a jelenséget, akkor a kormányszerkezet kenőanyaghiánya miatt is. A gumiabronccsal ellátott keréktárcsa külső és belső oldalára kiegyensúlyozás céljából meghatározott profilú és súlyú ólomnehezékeket erősítenek fel. A gyárból újonnan kikerülő kocsiknál még a kerék összeállítása során elvégzik a kiegyensúlyozást, amire azért van szükség, mivel a gumiköpenyt nem tudják olyan pontosra készíteni, hogy a futófelület „húsa” mindenütt egyforma, vastag legyen. A ’ rendellenességek akkor kezdődnek, ha a súlyok elmozdulnak, vagy tudtunk nélkül leesnek (például a járdaszegélynek való Nekiütközéskor, vagy ha nagy sebességgel gödörbe hajtottunk). Az is további kellemetlenségek forrása lehet, ha a gumiabroncs nagyobb javításai után nem egyensúlyoztatjuk ki a kereket, vagy ha a gumiabroncsot nem az eredeti keréktárcsájára tesszük vissza. De nem mulasztható el a kerekek kiegyen- súlyoztatása akkor sem, ha, általános gumicsere történik (például radiál gumiabroncsokkal látjuk el az autót a diagonálisak helyett, vagy az elkopott gumik helyett újakat szerelünk fel.) A kerekek kiegyensúlyozását házilagosan csak igen körülményesen, sok türelmet igénylő munkával lehet elvégezni. Sokkal egyszerűbb, ha szakemberrel, e művelet lefolytatására készült célgépen végeztetjük el ezt a fontos feladatot. A célgéppel a nagy sebességű haladást utánozva, erőteljes pörgetéssel állapítják meg a tömegeloszlás rendellenességi helyeit és az elhelyezendő súlyok nagyságát. Gumicsere után mór csak azért is érdemes kiegyensúlyozó gépre tetetni az összeszerelt kerekeket, mert így még idejekoi'án kiderülhetnek az abroncsok esetleges gyártási hibái, amit megreklamálhatunk a gyártó cégnél. A kerék kiegyensúlyozatlanságára utalnak az abroncs futófelületén helyenként látható gödrök (amit egyébként a csak ritkán előforduló tengelyferdülés is előidézhet). Ezek nem tévesztendők össze az abroncs teljes kerületén jelentkező, kagylószerű bemélyedésekkel, amelyek a lengéscsillapítás hibáira figyelmeztetnek (a sokszögletűre kopott gumiabroncs egyébként már igen komoly működési elégtelenséget jelez). S ha már a kormányzott kerekek rendellenességeiről van szó, nem árt tudni, hogy a futófelület külső vagy belső szélén látható gumifogyásnak pedig a helytelen kerékösszetartás, vagy a kerék hibás beállítású dőlése az oka. / Érdekességként említjük meg, hogy ma már gyártanak olyan autókerekeket is — egyelőre csak a drága, nagy kocsik számára —, amelyeket nem kell kiegyensúlyozni. Az önkiegyensúlyozó autókerék üreges gyűrűjében kis fémgolyók találhatók, amelyek ott egy speciális folyadékban szabadon mozognak, s helyzetüket a kerék forgása során a centrifugális erő következtében úgy változtatják, hogy a kerék súlypontja az üreges gyűrű középpontja felé tolódjon el, s ezáltal a kiegyensúlyozatlanság megszűnik. JÁRMŰVEL VAGY GYALOG, AZ ÚTON TÁRSAK VAGYUNK!
