Békés Megyei Népújság, 1981. december (36. évfolyam, 281-305. szám)
1981-12-06 / 286. szám
1981. december 6., vasárnap ■KUJMMTrf Walt Disney II 80 éves varázsló Évekig, évtizedekig ő volt a mérce. A tökéletességet hagyta maga után, a tökéletességet, amit — minden kísérletek dacára — folytatni képtelenség. Előtte sokféleképpen lehetett mozgást lehelni a rajzba — utána hosszú-hosszú ideig egyenesen képtelenség volt. Furcsa módon a szakma és a közönség egyszerre — és ami ritkaság — ugyanazért szerette: bájos figuráiért, humoráért, gyermeki, tehát őszinte fantáziájáért. Ma, bizonyos körökben divatos lenézni, de ez talán éppen annak tulajdonítható, hogy munkásságát megkerülni képtelenség, minden filmje kihívás. A rajzfilmművészet nagymestere varázslatos iskolát teremtett, de csak egyetlen igazi tanítványa volt: saját maga. Walt Disney — mert róla van szó — hatalmas és egységes munkássága nagy- gyá tett egy addig nem eléggé, vagy éppen nem elismert kifejezési formát, sőt a gyermekszórakoztatás édes nyűgéből mindenki közkincsévé tette. A Félix-filmek, de még a Popeye-széria is csak fergeteges nevettetések, pergő gagek, ősi sablonok új technikával megfogalmazott csillámai — Disney viszont filozófiával már új dimenziókat és igazságokat ad közre, és persze ehhez -illő új nyelven. Bár akadtak tudós kételkedők, mint 1933- ban a Jahrbuch des Deutschen Archeologischer Institut egyik írója, aki Mickeyegér származását egyenesen a fáraók koráig vezette visz- sza ... Amikor 1927-ben először megjelent a nyilvánosság előtt ez a temperamentumos figura, a publikum a boldog históriákat élvezte, és valószínűleg egyetlen percre sem jutott eszébe elemezgetni Mickey-t. Dehogyis sejtette benne önmagát, a válságból a vágyak mezejére menekülő kisember nekirugaszkodását. Mickey — ma talán már jobban tudjuk — voltaképpen irrealitásában is egyfajta eszménykép, ami, vagy illendőbben, aki aztán hosszú évtizedekre biztosítja a maga rendíthetetlen pozícióját, maga után utasítva a népszerűségi listákon a politikusokat, filmsztárokat, eleven embereket. Nem félünk a farkastól! — énekelte Mickey közeli rokonsága, a három kismalac és ez a buta sláger mégis egy egész nemzedék ars poeticája lett, egy nemzedéké, amely éppen ezzel indult új utakra, lábolt ki az anyagi, erkölcsi csődből. Persze Disney sohasem volt forradalmár, Donald, Mickey, Pluto, Bambi és többi hőse nem is vágynak ilyesmire. Nekik nincs más feladatuk, mint újszerűén megmutatni az amerikai kispolgárt, aki számára Disney pályafutása éppen egy nagyon is általános amerikai legenda meg- elevenedése. A self made- man — aki újságárusból küzdötte fel magát nemcsak Walt Disney és Oscar-díjas hőse, Mickey egér világhírességgé, de milliomossá, valóságos filmmágnássá. Hol van már az az idő, amikor az egerektől hemzsegő garázsban nekilátott a munkának! Saját stúdióban forgatott — méghozzá ipari szinten. Ezrek lesték óhaját, és öltöztetik képpé, filmmé rajzait, karcait, és ismétlik egyre ötlettele- nebbül kifogyhatatlannak tűnő ötleteit. Disney nem tudta túlélni önmagát, a maga teremtette hatalmas birodalom felfalta; s ami már főleg színészekkel forgatott ifjúsági filmekben jelentkezett a Walt Disney megjelölés alatt —, bizony az anyagiakon kívül más szálakkal nemigen kapcsolódott az alkotó művész világához. Inkább egy szemfüles tőkés vállalkozása volt, aki éles szemmel fedezte fel, milyen szükség is van a legifjabb korosztálynak speciális filmekre, s tüstént megteremtette a családi mozit, ahol papa, mama és gyerek egyenrangú nézővé válhat. Ami leginkább élő belőle, az a pályakezdés pompás ritmusú, sodró humorú, kitűnő rövidfilmjeinek sorozata, és persze a Hófehérke, Pinokkió, A százegy kiskutya vagy A dzsungel könyve... A vasfegyelmet tartó üzletember (stúdióit Donald-Dachau néven emlegették) ma műveiben olykor könnyes, érzelgős szép- léleknek tűnik. Mindenesetre jó tudni, hogy miután néhány nemzedék nélküle nőtt fel, most ismét ellátogat közénk —, ha nem is mostani 80. születésnapjára, de a következő esztendőre újra a mozikba kerül az 1938-ban forgatott Hófehérke, a világ legelső játékfilm hosszúságú rajzfilmje, sőt, még egyösz- szeállítást is kapunk rajzfilmjeiből. Nemlaha György Gyémántszemcsés betonvágás Beton- és vasbeton építményeknél egyre megszokottabb,, hogy sürgősen szükség van a falak, födémek, alapok megbontására, utólagos átalakítására, rések, furatok készítésére. Ma már senkitől sem várható el, hogy vésővel és kalapáccsal végezze el ezt a munkát; a sűrített levegővel működtetett légkalapács, az ütvefúrás okozta zajhatás és porképződés pedig a környezetet károsítja. így a feladatok nemegyszer megoldathatatlan problémákat okoznak. Még szerencse, hogy a technikai fejlődés segít az ilyen gondok felszámolásában. Világszerte elterjedőben vannak a gyémántszemcsés szerszámok, amelyekkel gyorsan és hatékonyan el lehet végezni az említett feladatokat. A gyémántszemcsés fúrókkal ma már 200 milliméter átmérőjű furatokat is tudnak minden különösebb erőkifejtés nélkül készíteni. A megfelelően nagy átmérőjű fűrésztárcsával pedig akár 30—40 centiméter vastag betonfal is átvágható. Nagy előnynek számít, hogy a munka nyomán nem tapasztalható a beton csorbulása, és -nem jelentkeznek hajszálrepedések sem. A betonvason való áthatolásnál pótolhatatlan szerepet töltenek be a gyémántszemcsés szerszámok, hiszen az ütvefúróval ez esetben már nem boldogulnak. A gyémántszemcsés szerszámok használatához persze érteni kell, ugyanis kis fordulatnál a szemcsék kpnnyen kitörhetnek, nagynál pedig a gyémánt eléghet. Fontos a hűtési előírások pontos betartása, valamint a kimunkált anyag folyamatos eltávolítása. A szerszámok magasabb ára pedig hamar megtérül a gyorsabb és pontosabb munka révén. Tudomány — technika Anyagmozgatás — szállítószalaggal Röviden Lézer zseblámpa Az utóbbi években az élet minden területére bevonultak a lézerek. Ma már nemcsak a fizikai kutatóintézetek laboratóriumaiban találkozhatunk velük, hanem a metróépítkezésektől a popkoncertekig és a kórházi műtőktől a kiállítási termekig mindenhol. Most újabb alkalmazkodásokra nyílik majd lehetőség annak nyomán, hogy a Polytec. cég piacra dobta lézer zseblámpáját. Ennek cseresznyepiros lézerfénye már optikai elemek közbeiktatása nélkül is meglehetősen párhuzamos sugarakból áll, hiszen 10 méter távolságban még csupán 4 cm a nyaláb átmérője. A kis lézerforrás teljesítménye mindössze fél milliwatt, így a zseplámpaelem hosszú ideig képes ellátni energiával. Az új lézerlámpa fénye az emberi szemre ártalmatlan. Leskelődö objektív Egy angol vállalat olyan objektívet árul, amellyel bármely helyiség teljes belső terét egyszerre mutató felvétel készíthető egy hímzőtű fejénél nem nagyobb méretű lyukon keresztül. A közönséges fényképezőgépekre illeszthető objektív 160 mm hosszú és 2,7 mm átmérőjű csúcsban végződik. A különleges képalkotást 17 tükörből, prizmából, és lencséből álló optikai rendszer teszi lehetővé. Az objektív fényerejé megfelelő filmhasználata esetén közönséges fényviszonyok mellett is kiváló minőségű képek készítésére ad lehetőséget. A cég reméli, hogy találmányát az orvostudomány (testüregek), a régészek (sírboltok, épületek), az ipar (aknák silók, kazánok, reaktorok stb.), a barlangászok és a tucatnyi más terület is sikerrel alkalmazza. A gyáriparban, építőiparban, bányászatban, mezőgazdaságban egyre nagyobb problémát okoz a különböző anyagok mozgatása, ömlesztett és darabáru mozgatására kiválóan bevált, hatékony eszköz a szállítószalag, amely jól használható tömeggyártó üzemekben és a szerelés végzésére is. A szállítandó anyag minőségének megfelelő a szállítórendszer anyaga és szerkezete; anyaga lehet textilheveder, gumiheveder textilbetéttel, acélheveder vagy sodronyheveder. Az utóbbiakat főleg meleg anyagok szállítva hűtésekor használják. A textilbetét a heveder teherhordó anyaga, amelyet gyakran még műszállal, vagy acélhuzallal is erősítenek. A heveder gumi fedőrétegét néha bordásra vulkanizálják, így a szállított anyag nagyobb emelkedési szög esetén nem csúszik vissza. Szabályos, szögletes anyagok, például csomagok szállítására és gyári szerelőszalagként sík hevedert használnak. ömlesztett anyaghoz szinte kivétel nélkül vá- lyusított hevedert alkalmaznak, mert így sokkal nagyobb a rá rakható anyag- mennyiség, mint a sík szalag esetében. A szállítószalag lényegében olyan folyamatos működésű szállítógép, amely az anyagot két forgódob között kifeszített végtelenített hajlékony hevederrel szállítja. Az egyik forgódob, a hajtódob, amely mozgatja a rajta átforduló hevedert, a másik a feszítődob, amellyel beállítható a kellő feszültség. A szállítószalag lehet vízszintes, vagy 20 fokig ferdén emelkedő. Olykor vízszintes és ferde szakaszok váltogatják egymást, ekkor a heveder töréspontjain terelődobok vannak. A szállító- szalagon az anyagot a szállítás irányában mozgó felső szalagág szállítja, ezért azt sűrűn elhelyezett görgőkkel támasztják alá. A szállítószalag szállító- képessége a heveder szélességétől és sebességétől függ. Az üzemen belüli szállító- szalag hossza 10 métertől néhány száz méterig terjedhet és áthelyezhetők vagy helyhezkötöttek. Az üzemek közötti szállítószalag hossza több kilométer is lehet. Az anyag feladása történhet kézi lapátolással vagy valamilyen rakodógéppel, esetleg másik szállítószalagról vagy bunkerből adagolószerkezettel. Képünkön a bányából felérkező szén szállítószalagon folytatja útját. Autó — motor Csökkentett „étvágyú” Ladák A Szovjetunióban új autócsalád kifejlesztésén dolgoznak, amelynek első példányai 1983-ban gördülhetnek le a futószalagokról. Nevük változatlanul Lada lesz, s évi mintegy 1 millió darabot készítenek majd belőlük. Tulajdonképpen teljesen új formatervezésű és konstrukciójú, elsőkerék-meghajtású autóról van szó, különféle hengerűrtartalmú változatokban. Az új Ladák 1,5 liter hengerűrtartalmú változatát a VÁZ gyártaná Togliattiban, az 1,1 litereseket a ZAZ Ukrajnában, az AZLK (a jelenleg Moszkvicsokat előállító moszkvai üzem) pedig az 1,6 és az 1,8 literes hengerűrtartalmúakat. Az új autócsalád tagjai •— viszonylagos alacsony áruk ellenére — minőségükben, teljesítményükben, irányíthatóságukban, egész műszaki színvonalukban jóval felülmúlják majd a most piacon levő szovjet kocsikét. A korszerű műszaki színvonalról nem kis részben a szakma nyugat-európai reprezen- tásai gondoskodnak, akiktől licenceket vásárolt a Szovjetunió, és gyártási együttműködést épített ki velük. Az egyik legfőbb törekvés a konstruktőrök részéről az eddigi Ladák „étvágyának” á jelentős csökkentése. A VÁZ—2108 típusszámmal forgalomba kerülő majdani autókat a Szovjetunió szeretné az egész világon minél nagyobb számban piacra dobni. Ez idő tájt évente mintegy 100 ezer darab Lada talál nyugat-európai gazdára, de az ott eladott szovjet autók ma még csak a forgalomba kerülő új kocsik 1 százalékát teszik ki. A szakértők úgy vélik, hogy az új kocsik piaci részarányát a jelenleginek sokszorosára lehet majd emelni a tőkés országokban. Nyugat-Európa országaiban egyébként a szovjet autók közül a Lada-gyár egyik módosított típusváltozata, az 1500 S a legnépszerűbb. Ennek karosszériabázisát a nemzetközi autókiállításokon nagy sikert aratott Lada 1600-as modell, a motorét a nálunk is jól ismert és bevált 1500 köbcentiméteres OHC-vezérlésű, négy- hengeres erőforrás adja. Részint e típus fő erényeinek felhasználásával már elkészült Togliattiban és kipróbálás alatt áll az új 1500 köbcentiméteres Zsiguli, a VÁZ—2107 típusszámú modell első néhány példánya (ez váltja majd fel a jelenleg gyártott 1500 köbcentiméteres típust). A VÁZ—2107 motorjának hengerűrtartalma 1458 köbcentiméter, teljesítménye 57 kW (77 lóerő). A gépkocsi maximális sebessége 155 km'óra. Az új megoldású porlasztóval — ún. pneumatikus vezérlésű regiszterkarburátorral — ellátott motor 0-ról 100 km-es sebességre 15 másodperc alatt gyorsítja fel az új típusú Zsigulit. Lényeges jótulajdonsága a VÁZ—2107- nek, hogy a fogyasztása egyenletes, 90 km,óra sebesség mellett nem sokkal emelkedik 7 liter (100 km) fölé, s még a városi forgalomban sem fogyaszt többet tíz liternél száz kilométerenként. A VÁZ—2107 külső és belső kialakításánál több új megoldást alkalmaztak a konstruktőrök. Mind a négy ajtót ütésvédő oldalvédelemmel látták el. Ragasztott biztonsági szélvédő üveg került előre, hátul pedig az üvegbe épített elektromos fűtőszálak jelentik a változást. A négy fényszóró állása a kocsi terhelésének megfelelően menet közben állítható egy kis hidraulikus berendezés segítségével. Tel- jesen_ új módon képezték ki a műszerfalat, a műszerek könnyen áttekinthetőek, a különböző kapcsolók jól elérhetők, és könnyen kezelhetők. A baleseti veszély csökkentése érdekében a kormánykerék vastagon párnázott. A két első ülés kagylóformájú, az emberi test vonalát jól követi, kényelmes, felfelé nyújtottan keske- nyedő, a fejtámlát is magában foglalván. A korábbi típushoz képest jelentősen megjavították a kocsiszekrény fűtését és szellőzését. B. I. Disney cs Donald — együtt a sikerekben (Fotó — KS)
