Békés Megyei Népújság, 1981. június (36. évfolyam, 127-151. szám)
1981-06-04 / 129. szám
1981. június 4., csütörtök Csak egy fogaskerék Energiafelhasználás a tsz-ekben A békéscsabai Lenin Tsz lucernaüzemében az elsők között álltak át az olcsó fűtőanyagot igénylő pakuratüzelésre Fotó: Veress Erzsi A nap ragyog, az ég tün- clüklik, minden szép, minden jó. csak... És ez az inciri- pinciri kötőszó, ez a „huncut „csak” finoman, sejtelmesen, akár egy ravasz prókátor, új fordulatot ad a mondatnak. Elhomályosítja a nap ragyogását, megrozsdá- sítja a tündöklést. Mert önmagában véve akár mennyire semmitmondónak tűnik a „csak”, a mondatban úgy robban, mint a gránát. Ö a hatalmas gépezet, inciri-pin- ciri fogaskereke. Rajta múlik a gép működésének hatékonysága és eredményessége. Jóllehet csak egy filléres fogaskerékről van szó. Minden szép, minden jó Sarkadon, a Szellőző Művek 3. sz. gyáregységében. Minden szép, minden jó Gyulán, a Fa- és Fémbútoripari Szövetkezetben, a 3. sz. Sütőipari Vállalatnál és a BU- BIV 8. sz. gyáregységében. Ezt állapították meg a gyulai járási-városi népi ellenőrök. A vizsgálati egységekben jól gazdálkodnak az anyaggal. Az anyagszükségletek tervezése rendkívül körültekintő. Igen ám, de ezután jön a „csak”! Hogy a gyártásban ne legyen fennakadás, a gyáregységek és a szövetkezet meg a vállalat is jelentős mennyiségű anyagkészletet halmoz fel. Éspedig azért, mert az anyag- megrendeléseikre a szállító vállalatok jó része csak 60— 70 nap után reagál, a szállítási határidő pedig 90 és 180 nap között váltakozik. A gyártás zavartalanságának biztosítása végett a főbb gyártmányokhoz féléves készletet is felhalmoznak. Természetesen a szerződési fegyelem a helyén van. Minden jó, minden szép, csak éppen a szerződések meg nem tartását nem kezelik méltó módon. Talán a jó kapcsolat megtartása érdekében nem élnek a kötbér érvényesítésével. A rendelvé- nyesek a szállítási szerződést Részlet egy szerződésből, amelyet az orosházi honvédség Karikás Frigyes Szocialista Brigádja és a mozgás- korlátozottak egyesülete kötött: „A Karikás Frigyes Szocialista Brigád tervezett és kivitelezett egy elektromos meghajtású betegkocsit. Műszaki leírását és tervrajzát átadja további fel- használásra a mozgáskorlátozottak gyulai egyesületének ... Gyártásánál és forgalmazásánál a mozgáskorlátozottak életének könnyítése, megsegítése a fő szempont.” Előzmények A Karikás Frigyes Szocialista Brigád tagjai autó- és villanyszerelők, esztergályosok, más szakmunkások. Olajos ruhás, kemény kezű emberek. Tízen vannak, s a rokkantak nemzetközi évét találmányukkal gazdagították. Nem ez az egyetlen házon belüli újításuk, a rokkantkocsi pedig a laktanya falán kívülre is elkerült. Az ösztönzés, az ötlet azonban itt született. Bajtársuk, egy hivatásos katona fiát sz§se(- ték volna segíteni. A kama-' szodó gyermek karja és lába egyre jobban er.őtlenedett, izmai sorvadtak, nehezen bírt menni, szülei segítették lépteit. Az apa erről így beszél: — A budapesti technikumot is ott kellett hagynia a fiamnak. Húsz—harminc méter járás után nem viszi a lába. A századparancsnokom ismerte a helyzetünket, szólt a brigádnak és ők akcióba léptek. Naponta jártam hozzájuk, amíg a kocsit szerkesztették. Néztem, hogyan alakul, formálódik. Azt a pillanatot kellett volna látni, amikor elkészült és átadták a gyereknek. Azóta az örömtől alig tud csendben maradni. Meséli, hogy amerre a kocsival közlekemegszegik, a megrendelők pedig tudomásul veszik. Ennyi az egész. Általában viszont nincsen baj. A határidőket megtartják, csak éppen a teljesítésre később kerül sor. Anyag is van bő- viben, csak éppen előfordult, hogy a BUBIV 8. sz. gyáregységében anyaghiány miatt nem tudták a késztermék szállításának határidejét tartani. Néha pedig az anyag- beszerzők az egész országot összejárják, egyes nélkülözhetetlenül szükséges anyagok beszerzéséért. Az export a sem hibádzik. Csak éppen előfordult — minden bizonynyal véletlenül —, hogy a Fa- és . Fémbútoripari Szövetkezet Szovjetunióba irányuló exportja vagonhiány miatt késett. Minden jó, minden szép a társadalmi tulajdon védelmében, csak éppen több gondot kellene fordítani a szabadon tárolt anyagok állagának megóvására. Energia is van bőviben, csak éppen takarékoskodni kellene vele. A munkaidőből sem hiányzik egy perc sem, csak ki kellene használni. Summa summarum: a vizsgált egységekben alapvetően jól mennek a dolgok. Alapvetően! De még mindig ott a figyelmeztető ómen, a csak ... Ezt meg ezt kellene rendbe tenni. Csak javítani kell a szerződési fegyelmen, a munkaszervezésen, a tulajdonvédelmen, a munka- fegyelmen. Egy-két aprónak tűnő csavart meghúzni, itt" ott pedig kicserélni a fogaskerekeket. És erre ne fennének képesek a vizsgált egységek Gyulán és Sarkadon, ahol a nagy dolgokban olyan szép eredményeket értek el?! Csak azért, hogy ezeket az eredményeket ne homályosítsák el az apró zökkenők. Mert a „csak” huncut egy kötőszó, meg' rozsdásítja a mondat legfényesebb tündöklését is. Különösen akkor, ha gyakran ismétlődik. Serédi János dik, mindenfelé megnézik. Ismeretlen formájú és tetszetős is ez a jármű. flz újítók Érkezésünkre a műhely öltözőjében gyűlt egybe a Karikás brigád. Felváltva mesélik az elektromos kocsi történetét. — Volt egy Zsuk-autóülé- sünk, beleültünk, próbálgattuk a magasságát. Alaposan megszemléltük a hagyományos kézihajtású kocsikat, s aszerint alakítottuk a miénket is. — Nem vagyunk mérnökök, így előre papíron nem terveztük meg, csak a gyakorlat szerint formáltuk. ^Az alkatrészeket — bár egyszerűek — nehéz volt beszerezni. Kerékpárkülsőt alig kaptunk. A hátsó két kerék normál kerékpáré, az első kempingbiciklié, így állt össze az egész kerékpáralkatrészekből, ezért a javítása sem nehéz. — Zsiguli akkumulátorral működik, kézi és elektromos hajtással egyaránt megy. Ha a benne ülő nyomja a gombot, akkor halad, amikor elengedi, ‘lelassul. A fékje is biztonságos. Átadás előtt nyúzópróbának is alávetettük. Az akkumulátor négy-hat napig bírja. azután 220 voltos árammal házilag tölthető. Ki sem kell emelni a kocsiból. Körülbelül 30 kilométert lehet utazni vele. Kényelmesre, viszonylag szépre szerettük volna összeállítani. Kisebb módosításokkal az egyéni adottságoknak megfelelően alakítható. A hasznosítók Az elektromos rokkantkocsi híre már több helyre eljutott a megyében Szocialista brigádok keresték fel az újítókat, kérték a tervrajzokat, a segítséget. Egyelőre Programban a gyommentesítés Nap mint nap találkozhatunk a városokban, községekben vagy akár út menti árokpartokon emberekkel, akik kézi vagy gépi kaszával vágják a füvet. Szépítik környezetünket, esztétikusabbá teszik a parkokat. Munkájuk ebből a szempontból is nagyon jelentős, azonban van még egy nagyon fontos oka. Három éve, 1978-ban a MÉM Növényvédelmi és Agrokémiai Központ irányításával ugyanis gyommentesítési program indult Békés és Tolna megyében. A kedvező tapasztalatok alapján a Mező- gazdasági és Élelmezésügyi Minisztérium úgy • döntött, hogy a gyommentesítési programot minden megyére ki kell terjeszteni. A határozat értelmében elsősorban a nagyüzemektől kérik szigorúan számon a növényvédelmi és gyomirtási munkákat, mégpedig úgy, hogy a gyo- mos terület kisebb legyen a művelt föld tíz százalékánál. Lényeges az is, hogy a nem művelt részek, az árokpartok, vasúti pályák környékei ne váljanak a gyomok tenyészhelyeivé. Hasonló a helyzet a már említett városi parkoknál. A lakosság közelsége miatt ezeken a helyeken elsősorban a mechanikai gyomirtás jöhet szóba, hiszen annak semmiféle egészségkárosító hatása nincs. A kertészeti vállalatokon kívül sokat tehetnek a városok, községek lakói is a gyomok kipusztításában, ha környezetüket ápolják. Megéri a fáradozást, hiszen gyommentes, rendben tartott utcában lakni — lépés a jó közérzet felé. még csak az első jármű halad az orosházi utakon. A pontos tervrajz és a műszaki leírás a gyulaiaké. A gyulai egyesület vezetői pedig már mozgolódnak, összefognak a tanácsiakkal, a segítőkész szervekkel, emberekkel. Talán sikerül a városban egy rehabilitációs műhelyt kialakítani. Itt gyárthatnák majd a rokkantkocsit is. A több tízezer forintos nyugati járművek helyett ez talán 5—6 ezerből, de tízezer forintból bizonyosan kihozható. Még mindig olcsóbb, mint a másik. Itthoni alkatrészből készítenék, s annyit, amennyire szükség van. Nem egyszerre persze, csak fokozatosan indulna a gyártás. A sokszorosított tervek alapján mások is készíthetnék majd — a rászorultak örömére. Bede Zsóka Az előállított értékekhez képest a mezőgazdaság nem nagy energiafelhasználó, hiszen a népgazdaság egész energiaráfordításából mindössze 7 százalékkal részesedik. Gázolaj- és tüzelőolaj- fogyasztása azonban nagyabb, mint az országos mennyiség harminc százaléka. Ez a tény megérdemli a vizsgálódást, miképp lehetne csökkenteni a kőolajszármazékok részesedését, s a népgazdaság behozatalát legalább a jelenlegi szinten tartani. * * * A Körösök Vidéke Tsz-szö- vetséghez tartozó üzemek energiafelhasználása szerkezetében nagyjából megegyezik az országosan tapasztal* I takkal. Tavaly félmilliárd fo- I rintot fordítottak a termelő- szövetkezetek energiabeszerzésre, 1978-hoz képest 67 százalékkal nőttek a költségek. Gyakorlatilag állandósult a kőolajszármazékok mennyiségi felhasználása, egy kissé emelkedett az elektromos áram és csökkent a szilárd tüzelőanyagok alkalmazása. Szövetkezetenként nagy különbségeket mutatnak a számok. A légtöbb pénzt a füzesgyarmati Vörös Csillag Tsz, a legkevesebbet a geszti Egyetértés fordította energiavásárlásra. A füzesgyarmati téesz harmincnégyszer nagyobb ráfordítása nemcsak a nagyobb üzemméretet, eltérő termelési szerkezetet, hanem a magasabb technikai színvonalat is jek zi. Az energiaköltségekből legnagyobb — 25 százalékos — aránnyal a szárítóüzemek részesednek. A gabona, lucerna és egyéb termények szárítására szolgáló berendezések többnyire kőolajjal üzemelnek. A felhasználás mértékét megszabják az elterjedt szárítótípusok' és az a tény, hogy még mindig a szárítás a legbiztosabb tartósítási módszer. 9, meleg, illetve forró levegős vízelvonás ugyanis megóvja a termények beltartalmi értékeit, a szárított takarmány, élelmiszer nehezen romlik. Ennek figyelembevételével keresni kell az egységnyi mennyiségre számított legtakarékosabb módszereket. Több üzemben szárítóegységek soros üzemeltetésével külső hőszigeteléssel, zöldtakarmányok' szárítás előtti fony- nyasztásával és egyéb szellemes eljárásokkal igyekszenek csökkenteni a szárítás energiaigényét. * * * Nagy népszerűségnek örvend a szakemberek körében a pakuratüzelés. Mind többen építik át szárítójukat pak'uraüzemeltetésűre. Hátrány azonban, hogy bármennyire hamar is megtérülnek az erre fordított beruházás költségei, kiinduló tőkére szüksége van az üzemnek. Ez pedig nem kis pénz, ezért a takarékosságban is a jól gazdálkodó téeszek járnak az élen. Ráadásul, épp az említett népszerűség miatt gondolni kell arra, hogy a pakurakészletek is végesek. Az jár jól. aki a ■ többieket megelőzve alakítja őt tüzelőberendezéseit az olcsóbb fűtőanyagra. A számítások szerint a földgázhasznosítás a tsz-szö- vetséghez tartozó üzemekben • nem éri el az egy százalékot sem. Egyedül a gyulai Köröstáj Tsz-ben vannak földgáztüzelésű berendezések. Pedig fűtésidényen kívül a földgáz a leggazdaságosabb energiahordozó, annak ellenére, hogy a vezetékek kiépítése nem olcsó mulatság. A tervek szerint az idén négy Körös-vidéki tsz tér át a földgáz felhasználásáfa. * * * A takarékosság latolgatásánál sokan a melléktermékektől várják' a megoldást. A múlt évben négy különböző rendszerű és nagyságú kazánt állítottak be az északi termelőszövetkezetek. Végleges tapasztalatokról az idő rövidsége miatt még nem le- het'beszélni, de az máris látszik. hogy sok alapvető üzemelési hiányosságot találtak a szakemberek. Ráadásul a kazánok beruházási költségei többszörösek az olajtüzelésű berendezésekhez képest. Szóba jöhet még a föld mélyében levő termálvíz hasznosítása is, bizonyos termelési körzetekben. * * * A szárítók után a traktorok a legnagyobb energiafogyasztók’, 24 százalékkal részesednek a költségekből. Az utóbbi két évben csökkent a megye északi termelőszövetkezeteiben a traktorok fajlagos fogyasztása. Ennek oka a nagy teljesítményű eónek' terjedése, illetve a kapcsolt munkagépek alkalmazása. A kevésbé leterhelt traktorok fogyasztása a gépkihasználás rovására csökkent, így sikerült kevesebb hajtóanyagot felhasználni. A kombájnoknál nőtt az üzemanyag-felhasználás, elsősorban az esős betakarítási időszak miatt. Ez utóbbi azt is jelzi, hogy a talajművelő. betakarítógépeket kicsit más szemszögből kell nézni, mint a többi berendezést. Munkájuk nem értékelhető csak az energiafelhasználás milyenségével. Az a legfontosabb, hogy minden munkát időben meg tudjanak velük' csinálni a szövetkezetek. Rosszul értelmezi az a takarékosságot, aki egy kis megtakarításért veszni hagyja a betakarításra váró termést. Természetesen a traktorok, kombájnok' fogyasztása is csökkenthető gondos adagolóbeállítással, optimális gépterheléssel. A harmadik legenergiaigé- nyesebb felhasználó az állattenyésztés. Kevés takarékossági lehetőséggel, hiszen amikor az állattartó telepek többsége épült, nem volt lét- szükséglet az energiamegta- karítás. Az adott technológiai berendezések működtetése közel állandó felhasználási szintet ígér. * * * A Körösök Vidéke Tsz- szövetség elnöksége a na- • pókban tárgyalta a tagszövetkezetek energiafelhasználását és a csökkentés lehetőségeit. A megvitatásra készített elemzésből érdemes kiemelni, hogy sokat várhatnak a szövetkezetek vezetői a jövőben az energetikus szakemberek tevékenységétől, akik jelenleg még nem töltik' be az üzemekben azt a szerepet, amely tőlük várható. Gyakran nem az ő hibájukból. hanem a téeszve- zetés nemtörődömsége miatt. Az energiafelhasználás lassú növelése, sőt csökkentése üzemi feladat, mindenki a saját lehetőségeihez képest veheti ki belőle a részét. Országos felettes szervek intézkedésére lenne azonban ahhoz szükség, hogy a sok elavult energiafelhasználási mutató helyébe újakat vezessenek be, amelyek jobban ösztönöznek a valóban ésszerű takarékosságra. Történjen ez akár a látványosság rovására is. M. Szabó Zsuzsa Húszmillió csibe meg egy oklevél Hogy mennyi az a húszmillió csibe? Tessék csak utánagondolni: annak idején 20— 25 tojásra ültettek egy-egy kotlóst, odahaza nagyanyáink. Ha jól számolom, ehhez a 20 millió csibe kikeltetéséhez most legalább egymillió nagyanyóra, meg ugyanennyi tyúkanyóra lenne szükség. Nos, az újságot olvasó nagymamáknak nem kell megijedniük': a húszmillió tojás kikeltetésére a magyarbánhegyesi BAR- TÖV egymaga vállalkozik, amennyiben a BARTÖV-öt alkotó termelőszövetkezetek is úgy látják ezt jónak. A termelőszövetkezetek Baromfikeltető Szövetkezeti Közös Vállalatáról, vagyis a BARTÖV-ről nem árt tudni, hogy nyolc Eékés megyei tsz hozta létre éppen 15 évvel ezelőtt. Az érdekelt közös gazdaságok száma ma már 18-ra rúg, és a Békés megyeiek közé legutóbb Csongrád megyeiek is feliratkoztak. Utóbbi egyben arról is tanúskodik, hogy a BARTÖV állja a sarat a piacon, ami megint csak nem kis teljesítmény, tekintettel a tenyésztojás- és naposcsibe-„ter- melésben” idehaza is kibontakozott éles versenyre. Elegendő ez ügyben a nádudvari lobogó alatt előretörő Hybro-csirke- pártiak, meg a bábolnai színekben tért hódító Tetra-csirketartók vetélkedésére gondolnunk. Mi fogyasztók is érdeklődéssel követjük' nyomon e harcot, hiszen nem kevesebbről van szó mint a gyomrukról meg a zsebünkről. Pontosabban arról, hogy több te- .. nyészpár több tenyésztojást produkál, több tenyésztojásból több csibe keltethető, több naposcsibéből pedig több csirkét hizlalhatnak meg. A magyarbánhegyesi BARTöV ebben S körforgásban eleddig úgy vett részt, hogy az utóbbi öt esztendőben 6 és fél millióról, 19 millióra növelte az értékesített naposcsibék számát, s ebből tavaly több mint tízmilliót maga keltetett. A fejlődés eme első szakaszát, most újabb ugrás követi: a szülőpárok állományának növekedésére, a növekvő keresletre alapozva a BARTÖV bővíti kapacitásait, és rövid idő alatt évi húszmillió naposcsibe kibocsátására készül fel. Ügy ítéljük meg. hogy a tárgyi feltételek megteremtése mellett e vállalkozáshoz igen jó erkölcsi alapot és ösztönzést adott a tavalyi teljesítménnyel elnyert miniszteri elismerő oklevél, amelyet a kollektívának tegnap nyújtott át a Békés megyei Tanács mezőgazdasági és élelmezésügyi osztályának vezetője. _ _ . . % (kovary) Kocsi a mozgássérülteknek
