Békés Megyei Népújság, 1980. június (35. évfolyam, 127-151. szám)

1980-06-01 / 127. szám

1980. június 1., vasárnap

Rabiéból pandúr

fl vonatrabló új élete

„Különös érzés egy gengszterre ■ várni, akit a Scotland Yard, az Interpol és még néhány ország rendőrsége köröz” — kezdi Írását a nyugatnémet Bunte riportere. A riport Rio de Janeiro egyik luxusszállójának teraszán készült, ahová Ronald Biggs, az egykori hírhedt angliai vonatrablás egyik tettese két „gorilla” kíséretében érkezett, mert mint elmesélte, nemrégiben állítólag helikopteres emberrablók akarták elfogni, és Angliába szállítani.

A magyar televízió nemrég mutatta be az 1963-as vonatrablás történetéről szóló filmet. Biggs és 13 társa akkor 2,6 millió fontot zsákmányolt a Glasgow és London között közlekedő éjszakai vonat postakocsijából. A pénznek azóta is csak egy kis töredéke került elő. A tettesek többsége hamarosan kézre került — Biggset 30 évre ítélte a bíróság. A

A riói villa teraszán a kis Michaellel

(Fotó: Bunte — KS)

vonatrabló azonban hamarosan megszökött a börtönből, és előbb Ausztráliában rejtőzött, majd onnan „anFilatéliai hírek

A Magyar Posta június 9- én bocsátja ki az Oslóban 1980. június 13—22. között megrendezésre kerülő nemzetközi bélyegkiállításról megemlékező „NORWEX ’80” elnevezésű, 3 db 3 Ft- os, azonos rajzú bélyeget és 3 db azonos rajzú szelvényt tartalmazó 9 Ft-os kisívet. A kisáv az Állami Nyomdában készült 265 300 fogazott és 20 000 vágott példányban, Cziglényi Ádám grafikusművész terve alapján. A bélyeg sötétzöld és fehér alapon a norvég igazgatás által 1951-ben kiadott, Yvert-ka- talógus szerint 30—10 örés bélyeget eredeti színeivel, mellette az oslói Frogner szoborparkban levő, Vige- land által készített „Anya és gyermeke” elnevezésű szobrot ábrázolja. A norvég bélyeg felett NORWEX ’80, alatta MAGYAR POSTA, a jobb sarokban az értékjelzés és jobbra a tervezőművész neve látható. A szelvény sötétzöld és fehér keretben a kiállítás emblémáját ábrázolja, míg a jobb oldali széllel párhuzamosan jún. 13—

22. kelet látható.

Szintén június 9-én hozza forgalomba a posta az Évfordulók. események keretén belül a Kaffka Margit születésének 100. évfordulójáról megemlékező 1 Ft-os bélyeget. A bélyeg 4 103 300 fogazott és 4900 vágott példányban Kass János grafikus- művész terve alapján készült. A bélyeg az írónő portréját ábrázolja Kaffka Margit író 1880—1918. felirattal. Mindkét kiadásnál a postahivatalok elsőnapi bélyegzőt kötelesek használni.

Vas Tibor

1 00003200

fii-----~Á

InUKl

golosan” Brazíliába távozott, s azóta is ott. él. 'A vele együtt elítélt gengszterek le- töltötték büntetésüket, vagy kegyelmet, kaptak, és már valamennyien szabadlábon vannak.

Biggs kiadatását hiába kérte az angol rendőrség A brazil törvények ugyanis nem engedélyezik kiadatását annak, akinek brazil nőtől gyermeke van. Biggs — aki egyébként is mindig nagy hódolója volt a női nemnek — felismerte a lehetőséget, és Raimunda, a szép indiánlány hamarosan megajándékozta a kis Michellel, aki időközben hat évessé cseperedett.

Raimunda és Biggs útjai azóta elváltak, és az egykori postarabló új élettársával, az ugyancsak brazil Ullával él Rio egyik festői villájában, szemben a Copacabaná- val, a híres Cukorsüveg- heggyel. Üj, polgári foglalkozást is tervez: mint szakképzett lakatos és zárszakértő felajánlja szolgálatait különböző cégeknek: hogyan védekezzenek a betörők és rablók ellen. Biztonsági zárakat és berendezéseket készít, amelyekkel — mint állítja — a legdörzsöltebb betörők sem tudnak majd megbirkózni. Azt hisszük, ez elhihető. Ha valaki, hát ő biztosan tudja ...

(gáti)

ÉRDEKESSÉGEK

AZ ALÁÍRÁS

Egy montreali újságban rendkívüli történet olvasható egy analfabétáról, akinek igen magas nyugdíja volt. Amikor az analfabéta meghalt, a család nem akarta elveszíteni a jelentős nyugdíjat. Mivel azonban az analfabéta életében mindig ujjlenyomatával igazolta a postai küldemény átvételét, a család nem tudta meghamisítani az „aláírást”. Ezért mielőtt a halottat eltemették, levágták a hüvelykujját, és formaiinban tartósították azt. Így valahányszor átvették a nyugdíjat, mindig „hiteles aláírással” igazolták az átvételt. A leleményes család több éven át folytatta ezt a gyakorlatot, anélkül, hogy észrevették volna a csalást.

A MOTOROS SZOBOR

Tom Dean kanadai szobrász szerepelni akart a torontói nemzetközi kiállításon, de művével nem készült el időre. Így a kiállítás látogatói nem gyönyörködhettek' az alkotásban: egy több mint 6 méter magas, 5 tonnás, széles falépcsőben. A szobrász, miután a kiállításról lemaradt, egy tutajon helyezte el művét, de ennek nemcsak vásárlója nem akadt, hanem még ingyen sem kellett senkinek. Tom Deannak akkor új ötlete támadt: motort szerelt az alkotmányba, és elhatározta, hogy egészen New Yorkig „hajózik” vele. Ott talán ráakad valakire, aki értékeli a szobrot, amelynek elkészítése 15 000 dollárba került.

CSALÁDI HAGYOMÁNY

Egy worcesteri (Nagy-Bri- tannia) 83 éves asszonynak életében harmadszor volt dolga ikrekkel. Maga is ikreket hozott a világra, és ugyancsak ikrek nagyanyja, sőt ükanyja is lett.

Autó — motor

Két új autótípus

Az a hír járja, hogy Togliattiban a Volga-parti autógyár szakemberei már javában dolgoznak egy teljesen új konstrukció, a Lada—2107 típusú gépkocsi kialakításán. Nyilvánvaló, eltelik néhány év, míg ez az újdonság bemutatásra, maid sorozat- gyártásra kerül. Néhány meglepetést azonban még addig is tartogat a szovjet autóipar.

A folyamatos gyártásra készen álló Lada—2105 típus (Váz 2105) ezúttal nem aí alaptípus és a későbbi 1500 és 1600 köbcentis változatok „összeházasítása” révén született, hanem sok egyéni jellemvonása is van. E típusnál már nem lesz fellelhető a jól ismert „Zsiga-betegség”, a vezérműlánc gyakori megla- zulása és csattogása, ugyanis fogazott vezérműszíj létesít kapcsolatot a főtengely és a vezérműtengely között. Annak elérése érdekében, hogy az 1300 köbcentiméter hengerűrtartalmú motor kevesebb üzemanyaggal is „megelégedjék”, új, az eddiginél tökéletesebb karburátort terveztek a Lada—2105 számára, és megbízhatóbb gyújtási rendszert alkalmaztak. Ezzel magyarázható, hogy az új típus téli hidegben, városi közlekedésben mért átlagfogyasztása 93-as oktánszámú benzinből 9,5—10.0 liter között van száz kilométeren.

A Lada—2105 utastere job ban hangszigetelt az elődöké, nél, így már nem lehet panasz az erős motorzajra. A kagylószerűen mélyített ülések és az ajtókon levő könyöktámaszok fokozott kényelmet nyújtanak mind a vezető, mind az utasok számára. Az is a kényelmet szolgálja, hogy a külső visz- szapillantó tükör beállításához a vezetőnek nem szükséges az első ajtó ablakát leeresztenie, elegendő egy belső kart a megfelelő helyzetbe állítania. Az első ajtókon egyébként megszűntek a kis háromszögletű „elefántfülek”, a teljes ablak leereszthető. A fűtő-hűtőnyílások itt most nem középen találhatók, hanem az eddiginél könnyedebb vonalvezetésű műszerfal és ,a kesztyűtartó mellett, kétoldalt. Szabályozható erősségű fűtést kapott a hátsó ablak, a négyszögletes formájú fényszórókat pedig belülről működésbe hozható lemosókarokkal látták el. A hátsó lámpatömb formája igen emlékeztet az 1600-as modellőre. Ezenkívül már csak a beépített vészvillogórendszer és ,a fémbe ágyazott gumiszalagból álló első és hátsó ütközők számítanak újdonságnak a Lada—2105-ön.

A konstruktőrök alaposan „megújították” a Zaporozsec autót is. Süllyesztetten elhelyezett reflektoraival a Zaz— 968—M, elölnézetben a Skoda S—100-as típusra emlékeztet. Kétoldalt eltűntek róla a régebbi típusokra oly annyira jellemző „fülek”.

A boksz elrendezésű farmotor léghűtését most a hátsó karosszériaelemben levő szabályozható nyílások biztosítják. Javították a kocsi hangszigetelését, így az eddig zavaróan erős motorhangot „száműzték” az utastérből. A csomagtartóban eddig sok helyet elfoglaló pótkereket most a farmotor mellett helyezték el.

Háromféle változatban — 30, 40 és 50 lóerő teljesítményű motorral — készül a Zaz—968—M, amelynek fűtését egy tökéletesített kivitelű benzines fűtőberendezéssel oldották meg.

Bizonyára kevesen tudják, hogy a Zaporozsec kocsiknak m,a már automata tengely- kapcsolós változatuk is van, amit a kéz- és lábrokkantok részére' konstruáltak.

B. I.

Tudomány — technika

Századunk „igáslovai

A világ országútjain jelenleg több mint 60 millió teherautó közlekedik. Hajdanában a teherautó jóformán ugyanaz a gépjármű volt, mint a személygépkocsi, csak másféle karosszériával. Idővel azután a teherautó egyre nagyobb, nehezebb lett, és speciális alakot vett fel. Európában sokkal gazdaságosabb, kényelmesebb és technikailag modernebb teherautókat gyártanak, mint az Egyesült Államokban. Az amerikaiak hosszú időn át csupán a méretek és a teljesítmény növelésére koncentráltak, a tehergépkocsik különleges jó tulajdonságainak kifejlesztésével nem foglalkoztak, mint ahogy a gazdaságos üzemeltetés kérdése sem érdekelte őket. Ugyanakkor az európai tehergépkocsikat nem annyira azzal a céllal fejlesztették tovább, hogy minél több árut vihessenek, hanem inkább azzal, hogy könnyedén és olcsón leküzdjék a különféle akadályokat. E járművekben a sofőr a motoron vagy mellette ül, jól belát a kanyarokba, nem jön zavarba a szűk Utcákban sem. Maga a kocsi nem túlságosan hosz- szú, a sofőrfülke frontális elhelyezése révén azonban mégis nagy a raktere. A konstruktőrök ügyes kerékfelfüggesztési rendszerrel, kormányberendezéssel és „összkomfortos” fülkével látják el ezeket a teherautókat, ellensúlyozván, hogy az elülső tengely fölött ülve kevésbé kényelmes a vezetés. Érdekes, hogy a világ második teherautógyártó nagyhatalma, Japán az egyszerű és viszonylag könnyű, jobbára személygépkocsi-alkatrészekből összeszerelt teherautók1 gyártására rendezkedett be, s azokból évi 3,3 millió darabot állít elő.

Képünkön: tipikusan európai modell, az egyik legújabb transzkontinentális Ford teherautó, melynek 7 tonna teherbírású felépítménye mellett még az elefánt is eltörpül. E teherautót az amerikai Ford cég európai gyárában állítják elő. ,

n Kamcsija—79 kutatáexpedició

Most folyik azoknak az adatoknak az értékelése, amelyeket a Kamcsija expedíció tagjai — bolgár, szovjet, kubai, NDK-beli, lengyel és román oceanológu- sok — gyűjtöttek a Feketetengeren.

Az expedíció legutóbb a Várna megyei Skorpilovci

falu környékén szállt hajóra, hogy a tengernek ezen a viharos részén méréseket végezzen. A hidro- és litho- dinamikai vizsgálatok mellett tanulmányozták a víz és a levegő kölcsönhatásait, a vihar hullámképződményeinek és a tengerszint ingadozásának az összefüggéseit.

Táplálkozás — háztartás

Kalóriaszegény tejtermék: a túró

A magyaros konyha szereti felhasználni a túrót ételek készítéséhez — különösen a tésztaféléknél. A túrógombóc, a túrós rétes, a túrós palacsinta és lepény sok túróval és kevés tésztával készül. Ezek otthon is előállíthatok, de sok helyen árusítják mirelitkészen is. A tejtermékek közül a túrók alacsony kalóriaértékükkel és magas fehérjetartalmukkal tűnnek ki. Nálunk sovány, félsovány és zsíros tehéntúró van forgalomba, valamint a mindenki által ismert juhtúró. A sovány túrónál hétszer több zsiradékot tartalmaz a félzsíros és tizenháromszor többet a zsíros túró. A sovány túró különösen alkalmas a fogyókúrázóknak, mert tíz deka csak nyolcvan kalóriát tartalmaz, és alig egy gramm zsírt. Mivel a túrónak elég nagy a víztartalma, ezért könnyen romlik, ajánlatos alacsony hőmérsékleten tárolni. Fogyasztható natúr formában, de ízesíthető sóval, cukorral, vaníliával. Ha a túróhoz tejfölt vagy joghurtot, kefirt teszünk és fűszerekkel ízesítjük, változatos ízeket kapunk. Igen ízletes, ha pa- ! radicsommal, uborkával,

zöldpaprikával ízesítjük, és salátaként tálaljuk. Sokan fogyasztják sós, főtt burgonyával.

A boltokban sokféle túrókészítmény kapható, mint például a különböző ízesített krémtúrók. Ezeket otthon is el lehet készíteni, fűszer- paprika, köménymag, petrezselyem felhasználásával kellemes reggeli, illetve tízórai készíthető belőle. Ha hűtőtáskával is rendelkezünk, akkor hosszabb kirándulásokhoz, akár kempingezéshez is vihetjük úticsomagban magunkkal, csak ügyeljünk a kellő csomagolásra és higiénikus tárolására, mertköny- nyen gyomorrontást vagy hasmenést okozhat.

A juhtúró tápértéke kétszerese a tehéntúrónak, és erősebb ízű. Gomolyatúró, vagy körözött formájában fogyasztják többnyire, de a juhtúrós burgonya, brindzás tészta, illetve lángos Békés megyében is közkedvelt népi eledel. A túró könnyen emészthető étel, fehérjetartalma, tápértéke és kalóriája miatt a korszerű táplálkozási elveknek leginkább megfelelő alapanyag.

Dr. König János