Békés Megyei Népújság, 1980. március (35. évfolyam, 51-76. szám)
1980-03-23 / 70. szám
1980. március 23., vasárnap Az apró emberi motívumok fontossága Balázs Péter portréja — Apám is színész volt, majd később a rádió rendezője, ma már nyugdíjas. Édesanyám táncosnőként kezdte, de abbahagyta és jelenleg táncot tanít. Fogadott nagynéném volt Kiss Manyi, a nagy színésznő. — Színésznek készült? — Igazság szerint műszaki pályára szánt a családom, ismervén a színészpálya buktatóit, így mérnöknek kéután pedig szerződést ajánlottak fel a Vígszínházba, ahol mindmáig játszom. Ügy gondoltam akkor, fel kell jönnöm Pestre, nem is meditáltam az ajánlaton. Üj színházamban azonban úgy bántak velem megérkezésem után, mintha akkor kezdtem volna a pálya gyakorlását. Várkonyi Zoltán azonban jó érzékkel adagolta számomra a szerepeket, kitűnően értethány órára látom őket, akárcsak a feleségemet, aki otthon van a gyerekekkel. — Mit jelent akkor az otthon a színésznek? — Az otthon számomra olyan nagyfokú biztonságot kínál, amelyre egy ilyen labilis foglalkozású embernek feltétlen szüksége van biztonságérzete kialakításához. — Egyénisége miképpen köti szerepeihez? — Hol kezdte? — Veszprémbe kerültem, öt év, huszonkilenc szerep! Jó társulatban vegyesen jó szerepek. Számomra a színésszé érlelődés éveit hozták! — Hogyan kereste a saját műfaját? — Magamemésztő, munkámmal meg nem elégedő típus vagyok. Bár a környezetem, észrevettem, inkább a javamra billenti a mérleget, túlértékeli teljesítményemet. Hazudnék persze, ha azt állítanám, hogy mindig magasra állított mércével mérem a munkám. (Olykor nagyon is futószalagon dolgozunk.) Ügy érzem, nyitva áll előttem az egész pálya. Az a tény, hogy egy-egy drámai szerepet is humorral telítek, csupán azt jelenti: olyan figurát játszom, mint amilyenek mi is vagyunk mindannyian. Az ellentpontozás lényeges! A súlyos emberi dolgokat is apró emberi motívumokkal • kell tarkítani. Máskülönben miként lehetne megadni a nagy cselekvések hitelét? Hogyan jöttem erre rá? Sokat tanulmányoztam a nagy képzőművészeti alkotások titkait. Színészkedni nekem azt jelenti: szeretni és utálni az életet! — önmagát milyen embernek látja? — Epikureista vagyok, szeretek enni, szeretem a vörös bort, a jó társaságot, a szép nőket, a művészeteket. Olasz— Évek telnek el, amíg a színészben feloldódnak a gátlások, amikor végre eljön az olyan feladat, amelyben zavartalanul megmutathatja, mire képes. Ezt a szerepet én Száraz György Királycsel című darabjában kaptam meg. Természetesen játszottam minden típusú és műfajú darabban. Habitusomnak megfelelően kaptam jó néhány vígjátéki szerepet is, kezdve a Furcsa pártól... Nem kerestem a műfajomat. A rendezőm, Pethes György ráérzett perszifláló képességemre, arra, hogy a jelenetek humoros oldalait menynyire vagyok képes kihasználni. Irtóztam az olcsó poénvadászattól. Engem kizárólag a történetek humoros vonatkozásainak előcsaloga- tása érdekelt. — Pestre került? — Várkonyi Zoltán végignézte a Furcsa párt veszprémi előadásainak egyikét, és vendégszereplésre hívott Pestre, a Mesél a bécsi erdő egyik szerepére. A bemutató Jelenet a gorsiumi nyári játékok Plautus A hetvenkedő katona című komédiájából ként vélekedik. De mi is a szerencse? Ha nem karambolozok a gépkocsival, az is szerencse. Ma ott tartok, azt hiszem, ahol kell. Erről nincs mit mondanom. Szeretek játszani. A feleségem a megmondhatója, mennyire idegeskedem, ha egy este nem vagyok színpadon. A rádió, a televízió, a szinkron a színház mellett éppen eléggé elfoglal, ha mégsincs semmi kötöttségem, munkám, akkor is jól érzem magam a két srácommal: a 11 éves lányommal és a három és fél éves kisfiámmal. Igaz, olykor heteken át csak néországot, a reneszánsz alkotásai vonzanak, és utazni is nagyon szeretek. Húsz éve lassan majd minden időmet a színházban töltöm el, másra nem futja, ez tölti ki az életemet, s ha valamilyen betegség le nem dönt a lábamról, már ezt csinálom továbbra is. S amilyen fáradt lehet egy színész, oly boldoggá is válhat, ha érzi a sikert. Közérzetem összefügg a foglalkoztatottságommal, és ha nincs nagyobb baj a családommal, jól érzem magam. Remélhetően a jő közérzethez szükséges alapom ezután is meglesz. Szémann Béla Balázs Péter Örkény István Pisti a vérzivatarban című színművében szültem hosszú ideig. Miért akartam mégis színész len; ni? Gondoltam, megpróbálom. Tizenhét éves koromban megnyertem egy szavalóversenyt, ez volt az „előéletem” a pályán. No, meg sok Gérard Philipe-filmet láttam és valósággal rajongtam érte. Humán érdeklődésű voltam, verseket írtam. Miután már két évet töltöttem a főiskolán, ahová simán bejutottam, statisztálni kezdtem a Nemzeti Színházban. S ott a színészekkel ismerkedve kezdtem felismerni, hogy nem is lesz olyan könnyű ez a pálya. te, hogy egy színész mikor éri el kifejezőképességének teljességét. — Sikeres színésznek tekinti magát? — A kollégáim szerencsés embernek tartanak. Sok szerepet kapok, ez igaz, de az ember önmagáról mégis másAutó — motor Tudomány — technika Biztonságos kormánykerík El nem süllyedő hajó Számos balesetnél a gép- járművezető súlyos sérülését, nem ritkán halálát a kormánykerék vagy a kor- mánykerékagy okozza. A gépjármű frontális összeütközésekor vagy hirtelen, váratlan fékezésnél is, a járművezető mellével a kormánykerékre esik. Már ez is veszélyes mellkasi roncsolódásokat idézhet elő, ha azonban a kormánykereket tartó küllők is letörnek, a kormánykerékagy szinte felnyársalja a vezetőt. Mindez biztonsági öv használata esetén is előfordulhat, ha túlságosan laza a heveder, vagy ha az övét rögzítő csatlakozó valamelyike kitépődik, illetve a heveder anyaga elszakad. Erre a baleseti forrásra már mintegy két évtizeddel ezelőtt felfigyeltek ugyan, de a kielégítőnek mondható biztonsági kormányműveket ma is még csak a legdrágább konstrukcióban találhatjuk meg. A veszélytelen volánok biztonsági követelményei négy pontban foglalhatók össze. Az első — legkönnyebben teljesíthető — feltétel az, hogy a kormánykeréknek párnázottnak kell lennie. A második, hogy középen megfelelően kiképzett ütközőfelülettel rendelkezzék. A harmadik követelmény az lenne, hogy minden autóban a kormánykerék mögött (alatt) valamiféle elnyelő, rugalmas támasztóelem helyezkedjék el. Végül elengedhetetlen lenne, hogy a kormányoszlop ütközésekor minden irányban el tudjon fordulni. Az első két kívánalomnak ma már a legtöbb konstruktőr eleget tesz, mind a négy követelménynek azonban a kis- és közepes kategóriájú kocsik közül talán egyik sem felel még meg. A biztonsági kormányoszlop első változatát amerikai autótervezők dolgozták ki. Az volt a lényege, hogy a kormánykerék tengelyét az addig megszokott cső vagy rúd helyett rácsozott csőből alakították ki. Ez a kormányrúd ütközésekor nem „nyársalta” fel az előrezuhanó vezető testét, mivel a rácsozat tengelyirányban engedett az erőhatásnak, s miközben deformálódott, annak egy részét „felemésztette”. Hamar kiderült azonban, hogy a teleszkóphatás elvén működő kormányoszlop csak akkor tesz jó szolgálatot, ha az erőhatás pontosan vagy megközelítően a tengely vonalában érvényesül, ami pedig csak ritkán fordul elő. Ebből arra a következtetésre jutottak, hogy a kormánykerék tengelyénél feltétlenül csuklókat kell alkalmazni, magát a tengelyt pedig pedig „megtörtén” kell vezetni. A napjainkban megszületett többféle változat közül ma azt tartják a legmegfelelőbbnek, amelynél a kormánykerékhez kapcsolódó tengelyrész legfeljebb a szerelvényfalig nyúlik, ahol a csuklókkal azonnal oldalirányba tér, s így — megosztva és megtörve — jut el a kormányműig. B. I. A takarékos villanyégö Norvég kutatók új villanyégőt fejlesztettek ki, amelynek üvegtestét titán- oxid és ezüst keverékével vonták be. Ez a láthatatlan réteg normálisan' átengedi a fényt, de a hő visszatér az izzószálba. Ezáltal az égő az energia 60%-át megtakarítja, és élettartama a háromszorosára növekszik. A kutatók megállapították, hogy ezt a réteget a hagyományos villanyégőkön is lehet alkalmazni, amelyek energiafogyasztása így 30°/0- kal csökken. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy egy 40 wattos „takarékos” villanyégő annyi fényt bocsát ki, mint egy 100 wattos égő. A tengeri fúrószigetek és a partvidék összeköttetésében a helikopterek és a hajók fontos szerepet töltenek be. A legtöbb fúrószigeten — horgonyzási rendszerétől függetlenül — van helikopter fogadására alkalmas leszállóhely. Míg a helikoptereknek inkább a kútfúrás szakaszában veszik hasznát — embert és anyagot szállítaföldgázmezők kitermelésében érdekelt országoknak sok gondot okoz, hogy a világtengerek egyik legviharosabb szakaszával van dolguk. A fúrótornyok maguk rendszerint jól ellenállnak a viharoknak, 8—10 ezer tonnás tömegükkel viszonylag szilárdan „ülnek” a tengerfenéken, viharos időjárásban azonban megközelítésük igen nak velük a szárazföld és a fúrósziget között —, addig a hajók a már működő tengeri kutak üzemeltetése során tesznek jobb szolgálatot. Rendszerint vízi úton tartanak fenn összeköttetést a tengerre telepített fúrószigetek sokasága között is. A „dühöngő” kutak megfékezésekor a hajóknak jut a nagyobb szerep, hiszen azok oldalról is megközelíthetik a tengeri platformokat. Hasonlóképpen fontos feladat hárul a hajókra a baleset vagy kitörés következtében a vízfelületén szétterülő olajfoltok felszámolásában. Az északi-tengeri olaj- és nehéz, hiszen nem egyszer 20—30 méteres hullámverés tombol körülöttük, aminek már sok hajó áldozatul esett. Múlhatatlanul szükség volt már egy olyan könnyű hajótípusra, amely feltétlenül biztonságos, és minden veszélynek ellenáll. Angol szakembereknek sikerült elkészíteniük egy ilyen „kelj- feljancsi” módjára viselke- ' dő mentő- ég kiszolgálóhajót. A hajótestet üvegszállal rétegelt különleges műgyantából állították elő, s a hajó minden felépítményét tökéletesen zártra, a víz által hozzáférhetetlenre készítették. Képeinken: a LÓN—1 típusjelű különleges mentőhajó (MTI Külföldi Képszolgálat) Filatéliai hírek A Közlekedési ég Postaügyi Minisztérium Postafőosztály Posta vezérigazgatóság „Hazánk felszabadulásának 35. évfordulója” elnevezésű bélyeget bocsát ki, március 24-én. Négyszínű of- szetnyomással, csaknem 5 millió 100 ezer fogazott és 4500 fogazatlan példányban 50-es bélyegívekben kerül a forgalomba. Vertei József grafikus készítette a színvonalas bélyegképet, amely fehér alapon több színnel mezei virágcsokrot ábrázol. Ezt a bélyeget azok a postahivatalok árusíthatják, amelyek a posta értékcikk- hivataltól kapják. Az első napon bélyegzőt használnak. Március 24-től postai küldeményekre is vásárolható, árusítását azonban december 31- ig tervezik. Áprilig 3-án kerül forgalomba egy környezetvédelmi témájú „Ifjúság” elnevezésű bélyeg. Több mint 325 ezer példányban látható Dallos Jenő grafikusművész munkája. A bélyeg egyben felhívás az ifjúság KISZ-akciójára, melyen látható a „Tiszta, kulturált ' környezetünkért” felírás. Hasonlóképpen, mintáz évforduló alkalmával kiadott bélyeg, a kiadás napjától vásárolható, december 31-ig.
