Békés Megyei Népújság, 1979. április (34. évfolyam, 77-100. szám)
1979-04-20 / 91. szám
1979. április 20., péntek o EmjEEEsJ Ötvenéves a szovjet utazási iroda Kisvállalatok az építőiparban Sajtótájékoztató A szovjet utazási iroda, az INTOURIST az idén ünnepli megalakulásának 50. évfordulóját, ebből az alkalomból a Szovjet Kultúra és Tudomány Házában Grigorij Mi- hajlovics Aidjanc, a szovjet idegenforgalmi főhivatal magyarországi képviselője csütörtökön sajtótájékoztatót tartott. A Szovjetunió mindinkább bekapcsolódik a nemzetközi idegenforgalomba. Évente több mint négymillió külföldi turista keresi fel a szovjet tájakat, városokat, s csaknem hárommillió szovjet állampolgár utazik külföldre. Különösen élénk a kapcsolat a szocialista országokkal, így Magyarországgal is. A két ország közötti idegenforgalom évente mintegy tíz százalékkal növekszik. Az idén előreláthatóan 250 ezer magyar turista utazik a Szovjetunióba, s megközelítően 160 ezer szovjet állampolgár látogat el hazánkba. A két ország vállalatai idegenforgalmi központok kialakításában is együttműködnek. A KOMPLEX közreműködésével például 600 személyes INTOURIST-szálló épül Uzs- gorodon. Az idén különösen gazdag programot kínál az INTOURIST. A magyar turisták 135 várossal ismerkedhetnek meg. Jugoszláviában, a tengermelléket ért földrengés tíz várost és körzetet sújtott. Ezek közül hatban, az Ul- cinjban, Barban, Budvában, Kotorban, Tivatban és Nik- sicsban katasztrofális volt a rombolás, de a Cetinjében, Titogradiban és Kolasinben is jelentős károk keletkeztek. A földmozgás vasárnap óta tart. A műszerek eddig mintegy 400 rengést jeleztek. Az eddigi adatok szerint 102 ember vesztette életét és több mint 1000-en megsebesültek. Több szerencsés körülménynek köszönhető, hogy a katasztrófának nem volt több halálos áldozata: munkaszüneti napon történt, a vállalatok, iskolák, hivatalok nem dolgoztak, a falusi lakosok többsége pedig más ügyes-bajos dolgát intézte. Az anyagi károk felmérése egyelőre lehetetlen. Alapvető gazdasági létesítmények semmisültek meg. A Monte- negroturist szállodáiban például 5500 férőhely megsemmisült. összedőlt több ul- cinji, bari, budvai, kotori és hercegnovi szálló, sok pedig annyira megrongálódott, hogy rendbe hozása hosszabb időt igényel. Súlyosan megrongálódott a bari kikötő. Kotorban üzem- képtelen a „Rivijera” gyár és a csapágygyár. A bijelai hajógyár teljesen megsemmisült. Több kikötő, műhely és A már jól bevált útvonalak, mint Moszkva, Leningrád, Buhara és Szamarkand mellett új idegenforgalmi centrumok színesítik a választékot, ilyenek Dzambul, Csim- kent, Karaganda és Kentau. Jelentősen fejlődik a testvér- városok közötti kapcsolat is, így Moszkva—Budapest, Lvov—Pécs, Ogyessza—Szeged, Csebokszári és Eger üzemeinek dolgozói keresik fel egymás városát és ismerkednek munkájukkal, eredményeikkel. Az ország energiaigényének mintegy 45 százaléka az épületek fűtésére, üzemeltetésére és az építéssel kapcsolatos tevékenységre használódik el ezért e téren az ésszerű gazdálkodásnak különösen nagy a jelentősége. A takarékosság lehetőségeinek vizsgálatát tűzték napirendre a Magyar Tudományos Akadémia műszaki tudományok osztálya szervezésében csütörtökön megkezdődött kétnapos ankéton a egyéb létesítmény a tengerbe süllyedt. Erre a sorsra jutott a zelenikai kikötő is. Nagy károkat szenvedett az út- és vasúthálózat, a villany- és telefonvezetékek. Az Adria-parti főút több helyen a tengerbe szakadt. Óriási a rombolás a falusi úthálózatban. Sok falu még mindig megközelíthetetlen, mert a földcsuszamlások elzárták az utakat. Megrongálódott a ti- vati repülőtér is. * * * A vasárnap reggeli jugoszláviai földrengés hatásaként fél nyolc tájban hazánkban is több helyen észleltek földmozgást. A földrengésjelző obszervatórium számos telefonbejelentést kapott Budapestről és a déli országrész nagyobb városaiból, főleg Pécsről és Szegedről. Mintáz MTI megyei tudósítói jelentették: Szombathelyen, Kaposváron és Somogy megye szinte egész területén is észlelte a lakosság a földmozgást: néhány másodpercig a lakásokban a csillárok kilengtek, elmozdulták a képek, s az utcákon az üzletek dekorációi. Kárról sehonnan sem érkezett jelentés. A földmozgás intenzitása Magyarországon körülbelül 4 —5 fokos volt. összehasonlításul: a tavaly júniusi békési földrengés intenzitása az epicentrum közelében a 6— 6,5 fokot érte el. Az INTOURIST készül már az 1980-as moszkvai olimpiára, megkezdte a belépőjegyek árusítását a sportrendezvényekre. A magyar turisták számára hatvanféle rendezvényre biztosít majd helyet. A jubileum alkalmából kiállítás nyílt a Szovjet Kultúra és Tudomány Házában, ahol mintegy száz színes fotó ad áttekintést a legjelentősebb szovjet idegenforgalmi centrumokról, a leglátogatottabb városokról. Tudományos Akadémia nagytermében. A résztvevők az új épületek tervezésével, a meglevőek korszerűbb fűtési rendszereinek, és az észszerű takarékossággal kapcsolatos tudományos kérdéseket vitatják meg. Külön témakörben az épületgépészettel kapcsolatos feladatokról lesz szó, amelyek korszerűsítése egy-egy épület energiafelhasználásának 8—10 százalékos csökkentését eredményezheti. Már a következő hét végén feltűnnek az ország legforgalmasabb útjai fölött a rendőrség új helikopterei, amelyekről hangszórón figyelmeztetik — és súlyosabb szabálysértéskor a forgalomból is félreállítják — a balesetveszélyes magatartást tanúsítókat. A legfejlettebb technika, a helikoptereken kívül repülőgépek, különleges, nagy távolságba látó — a magasból rendszámtáblák leolvasására -is alkalmas — távcsövek, fényképezőgépek, s más korszerű eszközök is ,a rendőri szervek rendelkezésére állnak a közutak biztonságának megőrzésére, a forgalom ellenőrzésére. Mindezekkel, a forgalom biztonsága fölött őrködő technika újdonságaival is megismertették az újságírókat a Ferihegyi repülőtéren csütörtökön megtartott sajtótájékoztatón. Grimela Sándor rendőr ezredes, az Országos Rendőr-főkapitányság közbiztonsági és közlekedési csoportfőnök-helyettese a többi között elmondta: — Az országutak felett cirkáló helikopterekből folyamatosan figyelemmel kísérik a forgalmat. A légi járművekben közlekedési szaktisztek értékelik a látottakat, minősítik a vétségeket, szabálytalanságokat. A helikopter akár 50 méternyi magasságra is leereszkedhet, s a levegőből hangszórókon különféle utasításokat, információkat adhat a szaktiszt. Így például szabálysértés elkövetésekor utasíthatja a gépjármű vezetőjét, hogy az út mely pontján, pontosan hol álljon ki a forgalomból. Az így leállított szabálytalankodókkal a megjelölt helyszínen tartózkodó vagy odaérkező rendőrjárőr foglalkozik tovább. Nemcsak a gondatlan vezetők tettenérésére alkalmas a légi ellenőrzés. A helikopterről az autósokat folyamatosan tájékoztatják az útvonal forgalmi helyzetéről, a forgalmat akadályozó rendkívüli eseményekről, veszélyes helyzetekről. A figyelmeztetett, valamint a forgalomból kiállított jármű vezetője mindenkor köteles a rendőri felhívásnak eleget tenni. A rendőrség kéri a gépjárA munkafegyelemről tárgyalt a Vasutas Szakszervezet vezetősége A MÁV-nál a fegyelmezetlenség, még a legegyszerűbb beosztásban is. emberéleteket, nagy értékeket veszélyeztethet, azért a vasúton nagyobb rendnek, fegyelemnek kell lenni, mint más ágazatokban — hangsúlyozta csütörtöki ülésén a vasutasok szakszervezetének központi vezetősége. A szakszervezet vezető testületé egyértelműen és határozottan állást foglalt a szolgálati vétségeket elkövetők, a fegyelmezetlen dolgozók felelősségre vonása mellett, megköveteli azonban, hogy a büntetés mindig legyen arányban a vétség súlyosságával. Ellenzi a szakszervezet, hogy olyasmiért vonjanak felelősségre dolgozókat — például a megengedettnél több túlmunka megtagadásáért —, amely ellentétes a kollektív szerződéssel. A felszólalók hangsúlyozták, hogy a fegyelmetlen munka elnézésének nem lehet magyarázata a munkaerőhiány sem. Ugyanakkor figyelmeztettek arra, hogy a zavartalan munkához meg kell teremteni a feltételeket is. A testület határozatában ugyancsak erre kérte a MÁV gazdasági vezetőit. művezetőket, hogy a légi jármű megjelenése ne hozza őket zavarba, ne vonja el figyelmüket a forgalomtól. Mielőtt a hangszórókon utasítást, figyelmeztetést közölnének, a már ismert, szirénahanghoz hasonló jelzést adnak a helikopterről. A vízi balesetek és a vízbe fulladások megelőzésére a BM légirendészeti parancsnokságának helikopterei a nyári idényben a Balaton, a Duna, a Tisza és a Velencei tó fölött is megjelennek. Kevesebb az üvegtörésből származé selejt A gyártás során keletkezett selejt több mint 16 szá- ' zalék volt az elmúlt évben az Orosházi Üveggyárban. Az üveggyártásban ez az érték általánosan elfogadott. Az orosháziak azonban nem vették tudomásul, hogy az üvegtörés ilyen nagymérvű legyen. A gyár gazdasági és műszaki vezetői tavaly szeptemberben a technológiai fegyelem megszilárdításával egy időben az üveggyártó gépsorokon dolgozóknak hathónapos tanfolyamot indítottak, és megszigorították a gépek karbantartását, részletes selejtanalízist végeztek, amelynek során nyolc hibaforrást elemeztek számítógépes módszerrel. Az üveggyártásban foglalkoztatott dolgozókat ugyanakkor anyagilag érdekeltté tették az üvegtörés csökkentésében, a termelés növelésében. Az ésszerűen megalapozott intézkedések haszna évi közel 4 millió többlet öblösüveg. A végrehajtott elemzés és ,az azt követő irányítási technológiai munkamódszer bevezetésével 1979 első negyedévében, a tavalyihoz viszonyítva 3 százalékkal csökkentették a selejtet. Így az első negyedévben több mint 7 millió forint értékű többletüveget adtak a kereskedelemnek és exportra. Évente ,a törések csökkentésével elért többlettermelés megközelítőleg 30 millió forintot tesz ki a gyárban. ( dén az országos építésiszerelési teljesítmény — a népgazdasági terv szerint — 1,1 százalékkal növekszik csupán; lehetőség a lélegzetvételre, a sorok rendezésére. Ugyanakkor — szintén a népgazdasági program alapján — a korábbiakhoz képest jelentősén bővülnek a fenntartás jellegű teendők, értékük 31,2 milliárd forintot tesz ki. Amiben gyorsan növekvő részt kell vállalniuk a kisebb építőszervezeteknek. ahogy lakás- építési feladataik sem csekélyek; a tanácsi vállalatoknak 3,5 ezer, az építőipari szövetkezeteknek 5,5 ezer új otthont kell kialakítaniuk. Csipetnyi ízelítő a fenti teendők táljából; változatosak a feladatok. Csakhogy: nem eléggé változatosak a formák! Mármint az építőszervezeteké, ahol hiányoznak, most. szerveződnek az ún. vertikális jellegű, karbantartásra, felújításra szakosodott egységek, azok a vállalatok, amelyek az ilyesfajta munkákat a tervezéstől a teljes körű kivitelezésig — tehát a gázszerelésig, a padlóburkolásig — maguk látják el. A változatos feladatok változatos formákat követelnek, ennek belátásáig most már eljutottunk, hiszen kézenfekvő: ,a nagy és kis értékű beruházás fontosságát nem a forintösszeg, hanem a társadalmi indokoltság — a kielégítendő szükséglet — szabja meg. Nagy cég csekély értékű munkán: biztos ráfizetés. Kis cég a nagy összegű beruházáson : örökös késedelem az erőt meghaladó feladatok megoldásánál. Az építés mérete tehát nem más, mint annak jelzője: milyen építőszervezet oldhatja meg a leghatásosabban a kivitelezést. S fordítva: az építő cég objektív adottságai — szellemi, dologi fölkészültsége — mérceként szolgálhatnak arra, mire képes, mit tud a legjobb gazdaságossággal ellátni, mivel a kisebb építéseknél éppúgy, mint a nagyoknál a fő követelmény: a hatékonyság. Amit nagy hiba lenne a pénzben kimutatható haszonra érteni. Tulajdonképpen senki sem tudja egészen pontosan, mekkora a kisvállalatok száma az építőiparon belül és azon kívül, hiszen — a példa kedvéért választva a végletességet — „építőipari szervezet” az ipari üzem kőműves-épí- tésszerelő karbantartó brigádja éppúgy, mint a v,asút építési főnöksége, s a vendéglátóipari vállalat karbantartó csoportja. A meglehetősen bonyolult helyzetet érzékelteti az az adat, hogy 160 ezer építőipari fizikai foglalkozású dolgozik a nem építőiparban dolgozó cégeknél! Egy valami azoban bizonyos. A kisvállalatok nem kapták meg a rendeltetésükhöz illő szerepkört, sem fejlesztési lehetőségekben, sem ágazati irányításban, anyag- ellátásban. A hetvenes években az építőipari szövetkezetek száma nyolcvankettővel, a közös vállalkozásoké negyvenkilenccel csökkent. Jó: volt ebben ésszerű koncentráció is, ami növelte a hatékonyságot, de valameny- nyi megszűnést, beolvadást nem lehet ezzel magyarázni. A kedvezőtlen gazdasági környezettel már inkább magyarázhatjuk a kisvállalatok körének szűkülését ahogy az értetlenkedés, a gyanakodás is belejátszott ebbe. Éppen ilyen okok miatt tulajdoníthatunk elvi jelentőséget annak a megállapításnak, melyet az MSZMP Központi Bizottsága 1978. október 12-i határozatában — Az építőés építőanypag-ipar helyzetéről, továbbfejlesztésének feladatairól — olvashatunk. Így hangzik: „Az állami vállalatok, szövetkezetek és a házilagos építőszervezetek feladataikkal összhangban fejlődjenek.” Tavaly december végén az építőipari szövetkezeteknél és közös vállalkozásoknál 76 ezer ember dolgozott, s ha a tanácsi vállalatok foglalkoztatottjait is ide számítjuk, akkor a kivitelező építőiparban tevékenykedők valamivel több, mint egynegyede található az ún. kisvállalatoknál. A kétkedés kifejezése a rövidítéssel nem alaptalan, mert e cégek valóban csak úgynevezetten kicsik; ha feladataikat nézzük, akkor nem azok, jól megfelelhetnének a várakozásoknak. Annak a követelménynek például, hogy elégítsék ki a lakossági építési igényeket. A feltételes mód gondra utal, van is. A közvetlen lakossági építés a szövetkezetek ég a közös vállalkozások termelésének kilenc százalékát tette ki csupán 1978-ban, s bár 1975 óta növekszik ez az arány, ám meghökkentően alacsony még mindig. Persze: örökösen gond volt az építőipari kapacitásokkal, ezért érthető, hogy a különféle hatásoknak engedve ezeknek a szervezeteknek a tevékenysége eltolódott a nagyobb — és közületi — építkezések irányába. Ez az eltolódás azonban nem járt együtt a technikai, technológiai színvonal növekedésével, az ma is alacsony. Ugyan 24 ezer gépet birtokolnak a kisvállalatok, de ezek java elöregedett, nem illeszthető össze gépláncokká. illetve egy-egy nagyobb teljesítményű berendezés — a munka elaprózottsága következtében — az időalap 15 —20 százalékban dolgozik csupán. Folytathatjuk: a közös vállalkozások termelési értéke tavaly fölötte állt a négymilliárdnak, ami viszonylag nem túl nagy ösz- szeg. Ámde, ezerféle apró munkákból tevődik össze — megbízásaik java 0,5—1 millió forint értékű —, olyasféle feladatokból, amikre egyébként senki sem jelentkezne végreha j tónak! Továbbá: karbantartást, felújítást — amire az ország épületállományának egyre nagyobb a szüksége — szinte kizárólag csak tanácsi vállalatok, szövetkezeti építőszervezetek végeznek. Summa summarum: nem statisztaszerep ez, hanem nagyon is fontos feladatok ellátása, olyanoké, amiknek a gazdálkodás, a lakosság közérzete szempontjából tekintélyes az erkölcsi-anyagi súlya. J ogos igényként fogalmazódott meg tehát a Központi Bizottság említett ülésén az ésszerű munkamegosztás kialakítása, a szakosodás és a vertikális kivitelezési képesség kombinálása, ahogy a különböző építőszervezetek együttműködése is — a nagy értékű gépek kihasználásában, az előregyártás és -szerelés lehetőségeinek kamatoztatásában — hatalmas tartalékok forrása. A népgazdaságnak nem. önmagukban — szűk kereteiken belül — fejlődő építőszervezetekre van szüksége, hanem cégek olyan hálózatára, mely a mindenkori teendőket a legkedvezőbb ráfordításokkal képes megvalósítani. S ebben a hálózatban a nagyoknak és a kicsiknek ezért egyenrangú a helyzete; mindegyiknek a testére szabott feladatokat, követelményeket kell teljesítenie. Mészáros Ottó A Magyar Vöröskereszt április 19-én takarókból, sátrakból és víztisztító tablettákból álló segélyküldeményt indított útnak a jugoszláviai földrengés károsultjainak (Képtávírónkon érkezett) Egyelőre felmérhetetlenek a földrengéskárok Közúti ellenőrzés repülőgépről, helikopterről Tanácskozás az energiatakarékosságról az építészetben
