Békés Megyei Népújság, 1979. február (34. évfolyam, 26-49. szám)
1979-02-11 / 35. szám
1979. február 11., vasárnap Barátaink életéből A jövő Aeroflotja Nagy légi országutak Irta: Ivan Razumovszklj, a Szovjetunió polgári repülésügyi miniszterhelyettese Az AN—28-as. Leszállásához 550 m-es pálya is elegendő. Néhány perc alatt teherszállításra is átalakítható Az Aeroflot repülőgépei mintegy 100 millió utast szállítanak évente. A polgári repülés azonban fejlődésének jelenlegi üteme ellenére sem képes teljesen kielégíteni az utas- és teherszállítás igényeit. Ezért terveinkben jelentős helyet foglal el a tudományos-műszaki fejlesztés ütemének gyorsítása. A következő évtizedekre szóló előrejelzések azt mutatják, hogy számos légi útvonalon, így például Moszkvát a szövetséges köztársaságok fővárosaival, a nagy iparvárosokkal és az ország üdülőközpontjaival összekötő útvonalakon a szállítás volumene eléri az Aeroflot személy- és teherszállítási összforgalmának egyötödét. Ez a nagy légikikötők térségében a légtér zsúfoltságának növekedéséhez vezet, megnehezíti az utasok kiszolgálását. Nagy reményeket fűzünk az ezeken a légi útvonalakon hamarosan megjelenő IL—86-os repülőgéphez, az első hazai gyártmányú, széles törzsű légibuszhoz. Ennek a gépnek kell tehermentesítenie a nagy légikikötőket, korlátozott méretű repülőtereken is képes fel- illetve leszállni. Az Aeroflot helyi vonalain a jól ismert JAK— 40-es gép mellett megkezdte az utasszállítást a Csehszlovákiában készült 17 férőhelyes L—410-es is. Ugyancsak a helyi légi járatok számára konstruálták az AN—28-as, több célú, könnyű repülőgépet. Olyan légi útvonalakon közlekedik, ahol a repülőgépnek kis, döngölt talajú repülőtéren kell fel- és leszállnia. A szovjet polgári repülés munkájának jelentős részét a teherszállítás teszi ki, s a teherszállítás volumene állandóan növekszik, különösen Szibéria, Távol-Észak, Távol-Kelet területein. Az Aeroflot légi útvonalain új teherszállító repülőgép jelent meg, az IL—76T, amely nagy méretű terheket, konténereket, önjáró gépeket képes szállítani — 40 tonna súlyhatárig. A repülőgépet nagy teljesítményű gépekkel, csörlőkkel szerelték fel, amelyek lényegesen megrövidítik a kirakodás idejét. Az IL— 76T a nemzetközi útvonalakon is kitűnően bevált. Most próbálják ki az új, AN—72-es repülőgépet, amelyet öt tonna súlyhatárig terjedő terhek szállítására szántak. A gép döngölt talajú repülőtereken is le tud szállni. Befejezéséhez közeledik a mezőgazdasági munkák elvégzésére konstruált új repülőgépnek, az M—15-ösnek a berepülése is. A gépet lengyel és szovjet konstruktőrök készítették. Ez az első sugár- hajtású mezőgazdasági repülőgép. Rendkívül gazdaságos, és ki tudja elégíteni a kolhozok és szovhozok növekvő igényeit a repülőgépes vegyszeres gyomirtáshoz. A nehéz építési és szerelési munkák elvégzéséhez, a súlyos teherrakományok szállításához tavaly helyezték üzembe a MI—IOK típusjelű helikopterdarut. Segítségével egy sor bonyolult munkát végeztek a hidak, a rádió- és televízióantenna-árbocok építésénél, az ipari üzemek rekonstrukciójánál. Folytatódik a légi forgalmat irányító földi rádiótechnikai berendezések tökéletesítése. A jegyárusítást és a tranzitutasok részére történő helyfoglalást automatikus berendezések végzik. A repülőtereket a csomagok szortírozásához nagy teljesítményű gépsorokkal szerelik fel. A repülés tudományosműszaki bázisának kiszélesítésében a Szovjetunió polgári repülésügyi minisztériuma szorosan együttműködik a szocialista országokkal. A szocialista országok közötti szállítási kapcsolatok fejlesztési programja például előirányozza az együttműködés kiszélesítését a KGST-part- nerek repülőtereinek olyan rádió- és fénytechnikai berendezésekkel való felszerelésében, amelyek bonyolult meteorológiai viszonyok között is biztosítják a leszállást. A kölcsönös előnyök alapján folyik a tudományos-műszaki együttműködés a kapitalista országokkal is. 40 tonna terhet képes szállítani több ezer km-es távolságra az IL—76T nagy teljesítményű szállítógép A felújított Serer.etyevói repülőtér makettje Csehszlovákia Ajándék a bányászoknak Mindig nagy élményt jelent találkozni egy feltalálóval. Mirko Lada mérnök, a műszaki tudományok kandidátusa, különösen érdekesen tud beszélni magáról, munkájáról. (képünkön): — A háborúnak már vége volt, amikor elgondolkoztam a jövőmön — emlékszik visz- sza a múltra. „Mindig érdekeltek a műszaki problémák, de az egyetemek akkoriban éppen, hogy csak megnyitották kapuikat. Az ország újjáépítésében minden munkáskézre szükség volt, ezért elmentem a zaclér-i medencébe egy kőszénbányába. Akkor volt a kezemben először fejtőkalapács és a saját bőrömön tapasztaltam: milyen is a bányászmunka. Nem is sejtettem, hogy egyszer részem lesz e nehéz munka megkönnyítésében ... Mirko Lada ma a Prága melletti Bechovice-i Állami Géptervezési Intézet osztály- vezetője. Harminc évi kutatómunkája során több találmánya könnyítette már az emberek munkáját különféle iparágakban. — A fejtőkalapácsot manapság már majdnem ^mindenki ismeri — folytatja tovább. — A fúrókalapáccsal együtt azok közé a sűrített levegővel működő szerszámok közé tartozik, melyek könnyen összetörik a legkeményebb kőzetet is. Lényeges hátrányuk viszont, hogy a hosszabb ideig ezzel dolgozók gyakran szenvednek érbetegségekben : a szerszám túlságosan erős rezgése igen kedvezőtlenül hat a vérerekre. A világ szakemberei több mint ötven évig azon fáradoztak, hogyan lehetne a rezgések számát csökkenteni. Erőfeszítésük nem sok eredménnyel járt, a beteg munkások száma egyre nőtt. — Mi 1969-ben kezdtünk ezen a feladaton dolgozni — emlékszik vissza Lada mérnök. — Újra kezdtük a kísérletezést ; kipróbáltunk mindent, amit lehetett. Nyilvánvaló volt számunkra: részleges szerkezeti változá-. sokkal nem érünk el eredményt. Más utat kerestünk tehát: egy teljesen új konstrukciót kellett megvalósítani. Több éves megfeszített munka után készült el az új fejtőkalapács mintadarabja: a rezgésszám a megengedett határ alá csökkent. Találmányunk komoly sikert aratott, jóformán az egész világon szabadalmaztatták. Fel sem lehet mérni, hány ember egészségét védi ez az új, biztonságos munkaeszköz; így természetesen a csehszlovák bányászoknak is értékes ajándék. A próbasorozat, amelyet 1978 tavaszán gyártottak le, minden tekintetben megfelel, úgyhogy most fejeződnek be az előkészületek a sorozat- gyártás megkezdésére a Prága melletti Roztoky u Be- rouna város Permon nevű üzemében. Marié Holeckova A bányászok egészségét kímélő „antivibrációs” fejtőkalapács Jugoszlávia Az energiarendszer fejlődése A Jugoszláv Szocialista Szövetségi Köztársaságban nemrég lépett működésbe a 400 ezer volt feszültségű új villamossági rendszer. Ez a rendszer összeköti a villamos energia fő fogyasztóit a Szerbiában működő erőművekkel. Ily módon most a „Dzserdap” vízi- és az „Ob- renovac”, „Kolubara” és „Koszovo” hőerőművekhez — magas feszültségű távvezetékek és transzformátorállomások segítségével — hozzákapcsolták Belgrádot, Növi Sad-ot, Kragujevacot, Nist, Boort és egy sor más várost. Az új villamossági rendszer biztosítja az ország fogyasztóinak zavarA Jugoszlávia déli részén fekvő Prizren város rendkívül népszerű a hazai és a külföldi turisták körében. Messze földön híresek a város mestereinek fafaragásai, ötvösmunkái, szőnyegei. De nemcsak ez vonzza ide a turistákat. A XII—XIV. században ez a város volt a szerb királyok tálán energiaellátását és szükség esetén lehetővé teszi az energia exportját, vagy importját. rezidenciája, ezért nagyon gazdag történelmi emlékekben, építészeti remekművekben. Nemrég Prizren az UNESCO védnöksége alá került. A közeljövőben a nemzetközi szervezet jelentős anyagi és műszaki segítséget nyújt a város műemlékeinek restaurálásához. UNESCO-védnökség alatt KNDK Űj bélyegek A Koreai Népi Demokratikus Köztársaságban új bélyegeket hoztak forgalomba az elmúlt évben. Többek között 17 címletből álló bélyegsorozatot adtak ki, amelynek egyik példánya Kim ír Szent ábrázolja, ahogyan meghirdeti a természetátalakító programot, a többiek pedig e program különféle állomásait, eredményeit illusztrálják. A forradalmi hagyományokra emlékező sorozatok közül említést érdemel az a két bélyeg, amelyek egyike Kim ír Szent ábrázolja a múltban, falusi emberek körében, a másik pedig 1939- es mozani lakóházát, ahonnan a politikai munkát irányította. Tovább folytatják a virágsorozatok kiadását. A tavaly megjelentek közül 11 szebbnél szebb bélyeg mutatja be a koreai virágokat, rododendronokat, rózsákat, különféle itt honos gyümölcsfák virágait. Az állatok kedveléséről tanúskodik a cicasorozat, amelynek három címlete, és a kutyasorozat, amelynek szintén három címlete került forgalomba 1978-ban. Nagy formátumú bélyeg mutatja be az ország mező- gazdaságának fontos ágát, a rizstermesztést. Mongólia A nők egyenjogúsága Hatvan évvel ezelőtt, a népi forradalom győzelmét megelőzően Mongóliában senki sem feltételezte, hogy a nők egyszer egyenjogú partnerként vehetnek részt az állami és gazdasági élet vezetésében. Ma a Nagy Népi Hurál küldötteinek mintegy 23 százaléka nő, a helyi hatósági szerveknél pedig arányuk eléri a 29,5 százalékot. A mezőgazdaság dolgozóinak 56,2 százaléka a „gyengébb nem” képviselője, az iparban a nők aránya 44,3, a kereskedelemben pedig 50 Mongóliában az elmúlt év végén tízezer lakosra 105 kórházi ágy és 22 orvos jutott, ami fejlett kapitalista országokkal összehasonlítva is jelentős eredménynek számít. Gyarapszik a gyógyító-megelőző intézmények hálózata. Az 1978-ban megszázalék. Nők teszik ki az egészségügyi dolgozók 73,6, a közművelődés és a művészet munkásainak 53,8, a tudományos dolgozók 33 és a pedagógusok 50 százalékát. A Mongol Népi Forradalmi Párt tagjainak 24,2 százaléka nő. épült egészségügyi létesítmények közül említést érdemel a Cecerleg-i (Közép- Mongólia) kórház, a Közép- Góbi ajmak gyermekkórháza. Számos üzemorvosi rendelő is megkezdte működését a gyárakban, mezőgazdasági üzemekben. Hz egészségügyi hálézat
