Békés Megyei Népújság, 1978. október (33. évfolyam, 232-257. szám)
1978-10-29 / 256. szám
1978. október 29., vasárnap Kitekintés így készül a L’Humanité Porte d’Ivfy metróállomás, buszvégállomás Párizs egyik kapujában, kijárat a fővárost övező autópályagyűrűről. Korán reggel emberek jönnek befelé a „vörös övezetből”, amely körbeveszi a fény városát. Sietnek. Ki gyalogosan, ki kerékpáron, robogón, ki autón, autóbuszon vagy metrón. Délután megfordul a kép, az emberáradat kifelé igyekszik. A főváros „vörös övezetét”, a legtöbb elővárost a baloldal, főleg a kommunisták irányítják. A Francia Kommunista Párt központi lapja olvasótáborának közel a fele kerül ki innen Párizsból és környékéről. (A pártnak a nagy vidéki központokban is vannak napilapjai; Így Marseille-ben, Lille-ben és Elszászban is.) Az újságosbódék, az üzemek szakszervezeti aktivistái és az egyetemi ebédszünetben kommunista diákok terjesztik a L’Humát (így becézik a franciák), amely egyetlen rendszeresen megjelenő francia pártnapilap. A párizsi „Nagybulvár” középső részét képező boulevard Poissoniére, a Halárusnő körúton színházak és mozik között egyszerű épület, ez a francia felszabadulás óta a munkásmozgalom egyik fellegvára: a L’Humanité szerkesztősége és nyomdája. A lapot 1904. április 18-án adták ki először. Az alapító a francia munkásmozgalom nagy alakja, Jean Jaurès volt. A második világháború alatt, 1939. október 26- tól, tehát jóval a francia hadsereg kapitulálása előtt a párt úgy döntött, hogy a lapot illegalitásban nyomtatja ki. A náci megszállás idején a L’Huma a francia ellenállás egyik fontos, népszerű tájékoztató orgánuma volt. A felszabadulás utáni években a L’Humanitét közel 1 milliós példányban nyomtatták. Az ötvenes évek idején, a hidegháború alatt ellenséges össztűz zúdult a kommunistákra, így a párt sajtójára is. Nem egyszer csak valódi közelharc árán sikerült megvédeni a boulevard Poissoniére 6-ot a fasiszta suhan- cok és a jobboldali provokátorok vandál pusztításától. Egy ízben fel is gyújtották a szerkesztőséget. Azóta éjszaka vasredőnyökkel védik a bejáratot. A szerkesztőség belülről olyan, mint a többi francia lapé. A reggeli lapindítón a rovatvezetőknek Roland Leroy, a L’Humanité igazgatója, a politikai bizottság tagja és René Andrieu, az újság főszerkesztője tart értekezletet. Az újságírók között minden korosztály megtalálható; az ellenállás idején megjelenő L’Huma munkatársaitól a most végzett diplomás fiatalokig. A kommunista párt újságírói azonban egyben különböznek a polgári lapok munkatársaitól, fizetésük bizonyos százalékát a párt kasszájába fizetik be. A párt tagjai pedig részt vesznek a terjesztésben. Utcákon, tereken, piacokon, üzemek és iskolák előtt aktivistaként terjesztik a L’Humanitét, vagy vasárnapi színes kiadását, a L’Humanité Dimanche-t. A terjesztők, az olvasók és a lap készítői — az újságíróktól a nyomdászokig — minden év szeptemberének első vasárnapján találkoznak a L’Huma fesztiválján. Így volt ez most is. A Coumeuve-i parkban felállított színpadok, sátrak, vitafórumok és nemzeti pavilonok között milliós tömeg özönlött. Kommunisták, szimpatizánsok és érdeklődők egy egész nap színes forgatagában együtt ünnepelték a francia munkásosztály lapját, a L’Humanitét. . Filatéliai hírek A Békéscsabai Városi Bélyeggyűjtő Kor vezetősége értesíti a megye bélyeggyűjtőit, nogy ma, 29-én deielott 1U óraKor a Kór összejöveteli helyiségében (SZTK-Kultúr- terem) a szövetség rendezésében gyorscserét tart, melyre az érdeklődőket meghívja. Salgótarjánban oKtóber 21—29. között a motívumbélyegeket gyűjtők rendezik meg V. országos kiállításukat. Az érdeklődők 29 témakörből láthatnak gyűjteményeket. Különösen gazdag a festménygyűjteményeket bemutató anyag. Azon kívül igen szép anyag kerül bemutatásra a sport, növény és népművészeti témákból is. A bemutató ideje alatt a helyszínen működő postahivatal emlékbélyegzőt is használ. Kőszeg 650 éves, ekkor lépett elő szabad királyi várossá, és ebből az alkalomból a közeljövőben a Magyar Posta 1 forint névértékű bélyeget ad ki, melyet legközelebb mutatunk be. A bélyeg tervrajzát Füle Mihály grafikusművész készítette, és ezen a bélyegen a Jurisics-szobor mellett Kőszeg egyik belvárosi része szerepel. Megjelenik 2 586 000 fogazott és 4400 vágott példányban. Alkalmi bélyegzések a következő helyeken voltak. Az 5. országos motí- vumfilatéliai kiállításon Salgótarjánban október 21—22— 25-én és 29-én, Jöjj ki a szabadba és mozdulj !, október 23 és 24-én Debrecen, Takarékosság és pénz a bélyegen. Október 27. 75 éves a motoros repülés, kiállítás a Közlekedési Múzeumban. Október hó 24-én a nemzetközi olimpiai sportlottó alkalmi bélyegzőjét a következő hivatalok használták: Budapest 4., 5., 62., 72. és 501„ Debrecen 2., Győr 2., Miskolc 2., Pécs 2. és Szeged 2. Október 31-én a takarékossági nap első napi alkalmi bélyegzőjét a következő hivatalok használják : Budapest 4., 62., 72., 114. és 501., továbbá Cegléd, Szeged, Miskolc, Szolnok, Eger, Tatabánya, Kecskemét, Békéscsaba, Kaposvár, Zalaegerszeg, Székesfehérvár, Salgótarján, Debrecen, Pécs, Nyíregyháza, Győr, Szekszárd, Szombathely és Veszprém 1. számú hivatalai. A MABÉOSZ székházában november 4-én 16 órakor if- ; júsági árverést rendeznek. Az árverésen csak a szövetség ifjú tagjai és a szakkörvezetők vehetnek részt. Árverésre kerülnek használatlan és használt magyar sorok és blokkok, igen olcsó árban. Vas Tibor Liszkai László A 230 ezer példány útban áz olvasóhoz (MTI-fotó, Mohácsi Miklós felvétele — KS) Kert — háztáji Köszméte, ribiszke, málna ültetése A kertészet szakembereinek sok éves tapasztalata szerint az őszi telepítés sokkal jobb, mint a tavaszi — a gyümölcsfák, gyümölcsbokrok számára. Minden ültetés nagy megpróbáltatást jelent a fiatal, gyenge csemete életében. Az ősszel ültetett növény a télen megszokja új környezetét, a tavaszi fagyok elmúltával pedig gyorsan fejlődésnek in- ,dul. Az őszi ültetéskor előforduló sérülések, sebek tavasszal hamar begyógyulnak, jól megered a kis növény gyökere. Érdemes már most ősszel, alapos előkészítéssel megalapozni több éves kultúráink, így a gyümölcs- termő bokrok termését. Kiskertekbe különösen a bogyós gyümölcsűek telepítése ajánlott, ezek termesztését a nagyüzemek csak nehezen tudják megvalósítani, állandó hiány van belőlük, magas áron és könnyen értékesíthetjük a család számára már fölösleges meny- nyiséget. A gyümölcstermő bokrok telepítésénél legfontosabb az idő megválasztása, Erre legalkalmasabb október vége, november eleje, lényeges, hogy fagymentes napokon kerüljön rá sor. A vesszőket faárusító lerakatokban szerezzük be. őrizzük meg a szaporítóanyag minőségét, fajtáját tanúsító kis céduláit, ha termőre forduláskor problémák merülnek fel, ennek segítségével bizonyíthatjuk a beszerzést, és reklamálhatunk a kereskedelmi vállalatnál. A köszméte ültetéséhez az ültetés előtt legalább két héttel ássunk ki bokronként egy-egy 60x60 centiméteres 50 centiméter mély árkot. A sérült, roncsolódott gyökérvégeket vágjuk le, de csak a valóban sérülteket! A megmetszett gyökeret célszerű agyagpépbe mártani. Készítsünk vödörben 2—3 kg agyagos földből víz hozzáadásával malterszerű pépet. Ebbe tegyünk egy gyűszűnyi rovarirtó szert (Hungária L—2), amely jól véd a talajlakó rovarkártevők ellen. Ebbe a pépbe mártsuk bele a gyökereket úgy, hogy az agyagpép a gyökereket minden oldalról egyenletesen bevonja és kb. egy arasznyira a csemete törzsét is befedje. A gödörbe függőlegesen beállított növényre úgy szórjuk a földet, hogy alulra kerüljön az ásás előtt felül elhelyezkedő réteg, felül pedig a korábbi alsó talajréteg. Óvatosan tapossuk meg a talajt,hogy a gyökerek közé is jusson föld. Ültetés után alaposan öntözzük meg a kis növényt, és 15—20 centiméter magasságban kupacoljuk fel, így megóvjuk a gyökereket a fagyoktól. A ribizke nagyon érzékeny az ültetésre. A sorok megjelölése után 15—20 centiméterre vágjuk vissza a gyökereket és mártsuk agyagpépbe. Készítsünk 50x x50x60 centiméteres gödröket, aljukba szórjunk egy- egy lapát istállótrágyát. Két-három rüggyel ültessük mélyebbre a bokrot, mint a faiskolában volt, így köny- nyebben megered és tovább terem. Ültessünk több ribiszkefajtát kertünkbe, így könnyebben megtermékenyül, jobban terem az állomány. Ha törzses ribiszkét ültetünk, akkor tűzzünk mellé karót, és kisebb növénytávolság is elegendő. Az ültetés gyakorlati végrehajtásánál ugyanúgy járjunk el, mint a köszméte esetében. Málnából négyzetméterenként öt-hat vesszőt számítsunk. Támberendezés építésével sűrűbben ültethetők a tövek, de vigyázzunk a sűrítésnél, hogy a bokrokhoz később is hozzáférjünk, ha metszeni akarjuk. Ássunk 50x50x60 centiméteres gödröt, vagy ugyanilyen mély és széles árkot, ebbe ültessük a bokrokat. Célszerű a málnát is 15—20 centivel mélyebbre helyezni, mint a faiskolában volt, így biztosabb, gyorsabb a megeredése. Óvatosan tapossuk a gyökerek közé a talajt, vigyázzunk, mert a málna gyökere különösen sérülékeny, a gyökérrügyek nagyon érzékenyek. A kupacolásnál is vigyázzunk, ne legyen túl magas, mert elpusztulhatnak a föld alatti részek. A vesszőket 15—20 centiméterre vágjuk vissza. Tavasszal, a fagymentes idő beálltával a kupacokat azonnal szedjük le, nehogy a gyökerek befulladjanak. Néhány szót érdemes a fajták megválasztásáról is ejteni. Köszmétefajták közül a Zöld óriás és a Pallagi óriás fajták ígérnek kellemes ízű gyümölcsöt és bő termést. Ribiszkék közül kellemesen savas a Jonkheer és a Red Lake piros ribiszke, kiváló frissen fogyasztva és dzsemnek, szörpnek;. Bő termő fekete ribiszke a Fertődi 1., a Brödtrop és az Altajsz- kaja. M. Szabó Zsuzsa Tudomány — technika A legendás luxusvonat Az Orient expressz 1883. június 5-én indult első útjára, csaknem nyolc évtizeden át közlekedett a Párizs és Konstantinápoly közötti több mint 3000 kilométeres távon. Az út megtételére nem egészen három napra volt szüksége. Eredeti formájában az 1960-as évék elején fejezte be pályafutását, mivel nem bírta a kankurrenciát a repülőgéppel. Nem csoda, hiszen a sugárhajtású gépek mintegy három óra alatt teszik .meg a párizs—isztambuli utat. Az Orient expressz a járat indulásakor a kor egyik legjobb vonata volt. A szerelvény összesen tíz vagonból és egy poggyászkocsiból állt. A tíz vagon közül nyolc volt hálókocsi. Minden kocsihoz kétfőnyi személyzet tartozott, és ezek, valamint az étkezőkocsi alkalmazottai is különleges egyenruhát viseltek. A hálókocsi-kalauzoknak minden állomáson a kocsi előtt állva kellett várniuk az esetleges le- és felszállni kívánó utasokat,és ott, ahol nem volt süllyesztett peron, minden kocsifeljáróhoz külön kis lépcsőt állítottak az utasok kényelmére. A kocsik belső kiképzése hasonlóan fényűző volt. A padlót mindenütt valódi szőnyegek borították, a falakat pedig mahagóni burkolat fedte. Az étkezőkocsi berendezése a legjobb és az étlap is a leg- dúsabb volt. Persze mindezt jól meg is kellett űzetni: a jegy ára körülbelül négyszerese volt a rendes vasúti díjszabásnak. Az Orient expressz 1920-ban készült vagonja. A szerelvény végső pihenőhelyére, a párizsi vasútügyi múzeumba tart, azt követően, hogy — a borsos utazási költséget megfizetni tudó gazdag turistákkal a kocsijaiban — még egyszer végigfutotta az eredeti útvonal Zürich és Isztambul közötti szakaszát A kvarcórák „lelke” A kvarc kemény, rugalmas és rendkívül stabil anyag. Van azonban még egy jó tulajdonsága, az, hogy — egykristályt» alakjában — elektromos erők hatására deformálódik, vagy fordítva, deformáció hatására elektromos feszültség ébred benne. Ezt az érdekes folyamatot hívják piezoelektromos jelenségnek. A kvarckristálynak az időmérés szolgálatában felhasznált rezgéseit a piezoelektromos hatás váltja ki. E célból a kristály megfelelő pontjain fémlapkákat helyeznek el. Ezek az elektródák igen vékony és jól tapadó fémrétegek, amelyeket vákuumban való rágőzölés- sel visznek fel a kvarc felületére. Minthogy a kvarc rendkívül kemény anyag, s a belőle készült rezgő tárgy felületének minőségével kapcsolatos követelmények igen szigorúak, ezért — a technológiai szempontokra tekintettel — a rezonátorokat többnyire egyszerű rúd vagy lemez alakúra készítik. A kvarc a természetben gyakran fordul elő egykris- tályos alakban (hegyi kristály) a természetes kristályok azonban nem egyöntetűek (homogének), szennyeződéseket tartalmaznak, alakjuk gyakran szabálytalan, ezért ipari feldolgozásuk nehézkes. Nem csoda tehát, ha inkább a szintetikus kvarcot részesítik előnyben, amelynek tulajdonságai azonosak a hegyi kristályéival, azonban az anyag maga teljesen homogén. Előállítása úgy történik, hogy apró kvarc rudacskákat vagy lemezkéket szilikát oldatba merítenek. Ezek közül azután nagy méretű kristályok fejlődnek ki. A műveletet autoklávban végzik, nagy nyomáson és magas hőmérsékleten. Néhány hét elteltével szabályos szerkezetű tömböket nyernek, amelyek súlya eléri az 1 kilogrammot is. Az étkezőkocsi
