Békés Megyei Népújság, 1978. július (33. évfolyam, 153-178. szám)
1978-07-16 / 166. szám
1978. július 16., vasárnap % Ki vezet jobban? Közlekedési bűncselekmények az igazságszolgáltatás mérlegén Interjú dr. Czene Magdolna járásbiróval A közlekedési baleseteket a legkülönbözőbb elnevezéssel illették már. Egyes közírók napjaink olyan népbetegségeként emlegetik őket, melyeknek pusztító sodrását az emberiség képtelen megállítani. De vajon helytálló ez az állítás? Hiszen az igazságszolgáltatás a balesetek zömét közlekedési bűncselekménynek minősíti. Éppen azért, mert megelőzhetők lettek volna. Megyénkben ezeket az ügyeket a Gyulai Járásbíróság tárgyalja. A büntető tanács munkáját immár két éve dr. Czene Magdolna bírónő vezeti. Vele beszélgettünk az egyre növekvő számban előforduló közlekedési bűnügyekről, bekövetkezésük okairól, valamint bírói megítélésükről. Évente sok száz sorköteles vesz részt az MHSZ Békés megyei Gépjárművezető-képző Iskolájának tanfolyamain, s szerzi meg nemcsak a katonaéletükben, hanem a leszerelésük után is jól hasznosítható jogosítványt. E fiatalok számára — már hagyományosán — tegnap, július 15-én — rendezték meg a „Vezess kiválóan!” verseny megyei döntőjét, amelyre a járási és városi osztályvetélkedők legjobb három-három sorkötelese érkezett Békéscsabára. A repülőtéren különféle akadályokat küzdöttek le, teherautót, személygépkocsit, illetve ' motorkerékpárt vezetve. Nem volt „könnyű” a terep, de a pallón való átkeléskor, az emelkedőn való megálláskor és elinduláskor bebizonyították jó felkészültségüket a fiatalok. Külön említésre méltó az, hogy a versenyzők akkor is sikeresen helytálltak, amikor letakart sebességmérővel — csupán az érzékekre támaszkodva — 40 kilométeres maximális sebességgel kellett haladniuk. A verseny gyakorlati feladataihoz tartozott még a járművek hibaelhárítása, amire az MHSZ-székházban került sor. A versenyzők a Partizán utcai lőtéren 10— 10 lövéssel döntötték el, hogy közülük ki a legjobb, s politikai, KRESZ-, műszaki kérdésekből álló tesztlapokat töltöttek ki. A Magyar Honvédelmi Szövetség Békés megyei vezetőségén megtudtuk, hogy a következő évben a magángépkocsival rendelkezők is igénybe vehetik a repülőtéri, akadályokkal nehezített versenypályát. — Szomorú tényekről tanúskodik a statisztika. Az elmúlt két évben a súlyos testi sértést okozó és a halálos kimenetelű közlekedési bűncselekmények száma 186- ról 213-ra emelkedett megyénkben. 1977-ben közútjainkon 729 személy sérült meg, s 213 esetben indult nyomozás. Ugyancsak ,a múlt évben 43-an vesztették életüket a megye közútjain. Halálos közlekedési baleset okozása miatt 27 személy ellen emelt vádat az ügyészség. — Mindez azt is jelenti, hogy nem minden baleset bűncselekmény? — Vádemelésre csak akkor kerül sor, ha a baleset a KRESZ valamely szabályának megszegése miatt következett be. Ez egyben azt is mutatja, hogy a balesetek zömét el lehetett volna kerülni. — Mi az oka a balesetek szembetűnő emelkedésének? — A járművek számának rohamos növekedésével szaporodnak a veszélyhelyzetek a közutakon. A közvetlen ok azonban legtöbbször a szabálytalan előzés, a látási-, az út- és időjárási viszonyoknak meg nem felelő sebesség, az elsőbbség meg nem adása és számottevően az ittasság. A múlt évben 144 balesetet ittas járművezetők okoztak. Igen sok halálos baleset este következik be. Az áldozat gyakran a kivilágításán kerékpárral közlekedő személy. — Ilyenkor ki a hibás? — A szerencsétlenség zömmel akkor következik be, •amikor a járművezető tompított fénnyel közlekedik. A tompított világításnak 40 méterre kell megvilágítania az utat. A jármű sebességét tehát úgy kell megválasztani, hogy a belátható távolságon belül, ami ebben az esetben 40 méter meg lehessen állni. Igen ám, csakhogy a tapasztalata szerint tompított fénynél az út szélén haladó gyalogost, vagy kivilágítatlan kerékpárost általában csak ennél kisebb távolságról lehet észlelni, különösen, ha . az időjárási viszonyok is kedvezőtlenek, például erős hóesés, sűrű eső. egybefüggően vizes úttest, stb. Éppen ezért ,a sebességet úgy kell megválasztani. hogy a jármű vezetője az általa belátható távolságon belül meg tudjon állni. A gyakorlat azt igazolja, hogy közútjainkon számítani kell az igen sokszor szabálytalanul közlekedő gyalogosokra és kerékpárosokra. — Kik okozzák a legtöbb balesetet? — A nem hivatásos gépkocsivezetők. A motorkerékpárosok gyakran sértettjei egy-egy közlekedési bűncselekménynek. Találkozni olyan helytelen szemlélettel, hogy aki nagyobb járművel közlekedik, annak több a joga is. Egy hivatásos tehergépkocsi-vezető esete szemlélteti ezt, aki az elsőbbségi szabály igen durva megsértésével nem adott elsőbbséget a védett úton közlekedő motorkerékpárosnak. A baleset következtében a motorkerékpár vezetője meghalt. a feleségének amputálni kellett' a lábát és még egyéb, az egész életére kiható, súlyos sérüléseket szenvedett. — És a nők? — Kevés nő okoz balesetet. Két év alatt csak egy olyan ittas vezetéses bűn- cselekmény volt, melyet ne követett el. Ekkor azonban igen súlyos halesetet okozott egy késő éjszakáig nyúló hétvégi szórakozás befejezéseként. Békéscsabáról hajmeresztő sebességgel vezette a személygépkocsit és nekihajtott egy fának. Meghalt a férje és egyik utasa. A biztonsági övét sem kapcsolták be. — A legtöbb balesetnél jelentős az anyagi kár, sőt a sértett meg is rokkan. A közlekedési bíróság miért nem foglalkozik a kártérítéssel? — A kár nagy része az Állami Biztosító útján nyer megtérülést, az a része pedig, amely ezen az úton nem nyerhet elintézést legtöbb, szőr olyan nagyobb bizonyítást igénylő és jogilag is bonyolultabb kérdés, ami á büntető eljárást jelentősen elhúzná. Ezen eljárásban a figyelmet elsősorban a bűnösségi körülmények tisztázására kell fordítani, míg az előbbiekben megjelölt kártérítési igényeket polgári perben lehet érvényesíteni. — A balesetek általában egy szempillanat alatt következnek be. Hogyan lehet az igen rövid idő alatt történt eseményt felidézni és a bűnösséget megállapítani? — A tárgyalás vezetése nagy tapasztalatot, emberismeretet és alapos felkészültséget igényel. Elsősorban a megfelelő légkört kell megteremteni. Különösen a tanúkihallgatás követeli meg ezt, hiszen az emberek különböző lelki alkatúak, s egy nagyon rövid idő alatt bekövetkezett olyan eseményről adnak számot a bíróság előtt, amelyre előzőleg maguk sem számítottak. Ha hozzátartozó a sértett, akkor megerősödik az ellenérzésük a vádlottal szemben, s hajlamosak közrehatását felnagyítani. — Az esetek egy részénél viszont nincs szemtanú, és a nyomokat is elmossa az idő. — Ilyenkor a balesetet követően megtartott helyszíni szemle és a tárgyi bizonyítékok szolgálhatnak útmutatóul. A műszaki, az orvosszakértő, a nyomszakértő és az egyéb speciális kérdésekkel foglalkozó szakértő szóra bírja őket, s a bíróság számára hasznos következtetéseket von le. — Az ülnökök között van-e gépkocsivezető? — Tekintve, hogy a közlekedési bűnügyek elbírálása az ítélkezés egy speciális területe, célszerű lenne olyan megoldás, hogy az ülnöki teendőket nagy tapasztalattal rendelkező gépkocsi- vezetők lássák el, hasonlóan ahhoz, mint ahogy a fiatalkorúak tanácsában pedagógus az egyik ülnök. Jelenleg azonban még ritkán fordul elő az, hogy az egyik ülnök gépkocsivezető, illetve a közúti közlekedésben egyébként is jártas személy legyen. — Hogyan viselkednek a halálos közlekedési balesetek okozói a bíróság előtt? — Néha rádöbbennek cselekményük súlyára. Sokszor szinte mindent megtesznek, hogy az elhaltra hárítsák a baleset okozását. Igen kevés esetben találkoztam olyan vádlottal, akin látszott, hogy egész életére nyomot hagyott a baleset okozása. Ilyen leginkább akkor fordul elő. ha a legközelebbi hozzátartozó vagy munkatárs halt meg. — A közvéleményben elterjedt, hogy a halálos kimenetelű közlekedési bűncselekményekért enyhe büntetést szab ki a bíróság. — Az ítélet kihirdetése után a bíróság folyosóján, de néha a tárgyalóteremben is elhangzik egy-egy elkeseredett kifakadás. „Hát az én fiat élete csak ennyit ér?!” Emberi oldaláról tekintve jogos a kérdés. A közlekedési bűnügyek azonban egész kevés kivételtől eltekintve nem szándékos, hanem gondatlan cselekmény. Igen sok esetben a véletlenek szerencsétlen összejátszása. A bűnösség fokát a szabályszegés súlya határozza meg. Az, hogy mennyire lehetett volna azt elkerülni. A közelmúltban egy olyan ügyet tárgyaltunk, amelyben a tragikus következmény 4 km/h sebességen múlott. Igen gyakran fordul elő, hogy durva szabályszegés következménye olyan enyhe, amely nem is minősül bűntettnek, hanem vétségnek. Feltűnően sok közlekedési bűncselekménynél kimutatható a sértett közrehatása is. Ám a bíróságnak egyéb tényezőket is figyelembe kell venni a büntetés kiszabásakor. A jó múltkorában egy 82 éves, büntetlen előéletű, de ezenkívül is kifogástalan életvitelű idős ember kerékpárjával szabálytalanul kanyarodott. az utána közlekedő gépkocsi vezetője a balesetet — az idős ember elütését — el akarta kerülni, ez azonban az életébe került. Meghalt az egyik utasa is, a felesége. — Az ítéleteknek van-e visszatartó ereje? — E cikk terjedelme nem engedi meg ennek bővebb kifejtését, azt azonban meg lehet állapítani, hogy igen kis számban fordul elő olyan, hogy közlekedési baleset okozásáért elítélt személy újra a bíróság elé kerül hasonló bűncselekményért. A közúti közlekedés biztonsága és kulturáltsága azonban az egész társadalom ügye. A bíróság ítélkezési gyakorlatával csak segítheti ezt a munkát. Serédi János .. .hogy a békéscsabaiak és a megyeszékhelyre érkezők olykor hollandinak érzik magukat — bolygó hollandinak. Mert tessék elképzelni a következőket: ismerősömhöz beállított a nyári szezon kedves vendégeként vidéki anyósa, aki módfelett kedveli a vadászatot, különösen mióta férje egy őznek szánt golyónak ütközött. A meglehetősen szívesen látott vendég — mit tesz Isten? — parfümhöz akart jutni. De hol? Természetesen a Tanácsköztársaság útja és a Munkácsy utca sarkán levő illatszerboltban, ahonnan már sok éve szerezte be rendszeresen kedvelt kozmetikai szereit. Nos, ez most nem stimmelt! Az illatszerbolt helyén nagyszerűen dekorált kirakatú „volt” vadászboltot talált, amelyen igen meglepődött. — Van ilyen — mondta ismerősöm, aki közben meghallotta, hogy mostanában nagy költözködési hullám érkezett Békéscsabára, s ez egyáltalán nincs kapcsolatban az árvízhullámmal, sőt a belvizekkel sem. Sebaj! Fel a fejjel, a néninek amúgy is levélpapírra van szüksége, s azt akarta illatosítani. Pár hét múlva: gyerünk az írószerboltba! De ekkor már nemcsak meglepődött, hanem meg is hökkent, hiszen a gyerekkora óta megszokott papírbolt helyén kötöttáru 'szaküzlet nyílt. — Csak most már világosság gyúlna a fejemben —fohászkodott, és taxi után nézett, hogy az elvigye megint a föútra, de ezúttal a villamossági szaküzletbe, fénygyújtás céljából. Az elképzelt taxis csak morgott: Ö ugyan nem fuvaroz olyan helyre, ami nincs is, inkább menjen gyalog két saroknyit az áruházba, ott mindent lehet kapni, és nem kell induláskor a gépkocsival rük- vercelni, többször sebességet váltani, amíg kijut a taxiállomásról, ha egyáltalán sikerül neki, akárcsak a Csaba Szálló előtt parkírozó személygépkocsik vezetőinek. Jó! A néni is sétálhat egyet, ismerősömnek megfutotta a munkaidejéből. De a néni újságot is akart venni és kereste a szálló előtti pavilont. Hát ez nem a Munkácsy utcába költözött?! S egy újabb meglepetés: a volt méteráruboltban sem lehet vásárolni, viszont már itt van az immár átköltözött dekoratív vadászbolt. — Mit csinál Csabán a Filharmónia? — kérdezte a vendég. Ismerősöm lankad- tan rámutatott egy táblára, amely azt hirdette: ide és ide költözött a Filharmónia helyi kirendeltsége. És az Autóklub? Az meg oda, meg oda. — Akkor menjünk a ligeti sörkertbe — így a néni, ám ott csak azt állapíthatta meg, hogy még asztalok sincsenek. Aztán megkérdezte, hogy mikor zárták el a forgalom elől a Kórház utcai Élővíz-csatorna hídját, aminek rendbe hozásán egy lélek sem dolgozik. Magam sem értem, miért nem tudják némelyek megérteni a változó idők változó szavát. Pedig végeredményben nagyon egyszerű az egész: csak ki kell nyitni a füleket, no meg általában szemet húnyni sem szabad! Vitaszek Zoltán Nem könnyű feladat terepen vezetni Kun János mezőkovácsházi kombájnos hibaelhárítást végez A tesztkérdések megválaszolására nemcsak műszaki, hanem politikai felkészültségre is szükség volt Fotó: Martin Gábor
