Békés Megyei Népújság, 1978. március (33. évfolyam, 51-76. szám)
1978-03-26 / 73. szám
1978. március 26., vasárnap KHUUKTAd 1/McLéMCuU Atrt+K Húsvéti hangulat Mintha csorbulófélben lennének a népi bölcsességek értékei. Február másodikán például hiába maradt kinn a barlangjából a medve, még sokáig csak nehezen va- júdta az idő a tavaszt. Egyedül „jégtörő Mátyás” tartotta be úgy ahogy a hozzá fűzött reményeket, ám márciusi cimborái — Sándor, József, Benedek — már teljesen megfeledkeztek arról, hogy illő volna zsákszámra hordaniuk a meleget. Megszokhattuk, hogy a természet szeszélye újabban elsinkófálja a tavaszt, s a télies hidegek után mindjárt nyarai idéző kánikula zúdul a világra. Pedig a rügy- fakadás, a langyos napsütés, a szerelmes tavaszi zsongás, a szemet-lelket gyönyörködtető, színpompás virágzás semmivel sem pótolható élményeink. Festmények, zenei művek, irodalmi alkotások sokasága dicséri a megújulást. A civilizáció fejlődésével egyre kevésbé gyötrődünk a zord időjárástól, ám sajnos lassacskán mintha elfelejtenénk örülni a körülöttünk tobzódó szépségekben is. Pedig a tv segítségével tett távoli utazások vagy a filmvásznon pergő csodás képek látványa nem helyettesíti az önmagunk számára kínálkozó hétköznapi felfedezéseket. Népszokásaink közül a húsvéti locsolkodás él ma is leginkább. Igaz, az idők során szagos vízzel való permetezéssé szelídült a hajdani vödörrel kergetőző, folyóban mosdató szilaj legénykedés (bár azt hiszem, az ép eszű udvarlók régen is inkább csak ijesztgették a vízzel a lányokat, és nem zúdították rájuk). A gáláns kis locsolkodóknak verset illik mondani, és a sok kedves rigmus mellett újabban hallani egy nagyon ízléstelen modernkedő strófát: „zöld erdőben jártam, atombombát láttam, fel akart robbanni, szabad-e locsolni?”... A gyerekek lelkét megrontó, beteges elme szüleménye az efféle „versike”. Mint ahogy a felnőttek kivagyiságára példa az a kóros ajándékozás, amellyel sok lányos háznál túlfizetik a locsolkodókat. Igazán nem akarom elrontani a húsvétot köszöntő fiúk alkalmi jövedelmét, de immár alig van értéke a gyerekek előtt a piros tojásnak, ha azt nem egészítik ki egy kis „borravalóval”. Tavaszt váró ösztöneimnek köszönhető, hogy az utóbbi napokban gyakran kiballagtam a Körös-partra. Figyeltem a medréből ki-kicsapó, zavarosan rohanó folyót, s arra gondoltam, vajon a közelgő horgászidényben milyen zsákmányt ad majd a szeretett víz. A töltések mentén felbukkanó nyulakat látva pedig az a vadász ismerősöm jutott eszembe, aki a közelmúltban a vegyszerek pusztításától féltette vadjainkat. Bizony elgondolkodtató, hogy az ember természetátalakító tevékenysége lassan átcsap a természet megrontásába, a biológiai egyensúly felborításába. Nálunk ma még zöldek a rétek, viszonylag tiszták a folyók, hal és vad is terem bőségesen, de ha az iparilag fejlettebb országok nyomdokában kritikátlanul járunk, hozzánk is eljutnak a civilizációs ártalmak. S ami káros a környezetre, az megnyomorítja az ember egészségét és a lelkét is'. Nem véletlen, hogy a nyugati országok vadászai valóságos vagyonokat fizetnek azért, hogy részt vehessenek egy-egy vadászaton, hiszen hazájukban már semmi pénzért nincs alkalmuk hódolni ezen ősi emberi ösztönnek. A fiatalság, az öröm, a sarjadó élet, s a megújulás ünnepe köszöntött ránk. Gazdálkodjunk tehát emberhez méltón az örömeinkkel, hogy az utódainknak is szép húsvétokat hozzanak az eljövendő tavaszi rügyfa- kadások. , Andódy Tibor Kert - háztáji Hogyan szaporítható a Tudomány — technika Vízen és levegőben (MTI, Külföldi Képszolgálat — KS) A szőlőt a termesztésben kizárólag vegetatívan szaporítják. A szőlőtőke bármelyik része képes járulékos gyökeret fejleszteni. A vegetatív szaporítású utódok az anyanövények tulajdonságait jól öröklik. Az ilyen szaporításnak több módja alakult ki. Bújtásnál az anyatőke egyéves vesszőjét vagy hajtását — anélkül, hogy az anyatőkéről leválasztanánk — a tőke mellett készített gödörbe fektetjük, felső részét függőlegesen a föld felszíne felé hajlítjuk és a földdel betakarjuk. A földben maradt vesszőrész, az anyatőkétől kapót tápanyagok által táplálva, gyorsan és biztosan meggyökeresedik. A bújtás, rendeltetése szerint, többféle lehet. A tőkepótló bújtás esetében a szomszédos anyatőkétől a hiányzó tőkéig lejtősen 35—40 centiméter mély, egy ásónyom szélességnyi árkot ásunk. Ezután a tőke ellenkező oldalán fejlődött, a kacsoktól, oldalágazásoktól, vagy ezék maradványaitól megtisztított vesszőt kíméletesen az árokba fektetjük és a hiányzó tőke helyénél hirtelen haj Utassal függőleges helyzetbe állítjuk. Az árkot betemetjük és a jövő ősszel a meggyökeresedett vesszőt leválasztjuk az anyatőkéről. A porbújtás árka sekélyebb, 20-25 centiméter mély. Laza, homokos talajon nem is érdemes árkot ásni, hanem az ásó leszúrása és mozgatása után keletkezett mélyedésbe rögzíthetjük a vesszőt. A porbújtással gyökerezte- tett .vesszőt ősszel, lombhul- lás után, vagy kora tavasz- szal leválasztjuk az anyatőkéről, s mint gyökeres vesz- szőt,«. ültetésre felhasználhatjuk. Döntéssel a gyökémemes és oltványszőlőkben egyaránt szaporíthatjuk a szőlőt. A döntést azzal kezdjük, hogy a tőke körül a földet elhányjuk és a talpgyökeréig leásunk. A tőkét a gödör mélyére fektetjük, a pótlásra Filatéliai hírek A XVI. országos ifjúsági bélyegkiállítást ez évben Hatvan városa redezi meg. Ugyancsak Hatvan fogadja a IV. országos ifjúsági döntőjének versenyzőit. A kiállítást és a vetélkedőt a Há- mán Kató Iskola termeiben rendezik meg. Az ünnepélyes megnyitót április 1-én 11 órakor tartják. Ezen a napon jelenik meg a feláras ifjúsági bélyeg és a kiállítást köszöntő levelezőlap is. Hatvanból mozgóposta indul Szombathelyre, az idei Szoc- filex városába. A feladott küldeményeken a kiállítás emlékbélyegzője, valamint a mozgóposta fedélzeti bélyegzője szerepel majd, a szombathelyi Szocfilex fogadóbélyegzőjével. Ha az időjárás megfelelő lesz, akkor ballonposta is indul, melynek ugyancsak lesz fedélzeti bélyegzője. Ha az időjárás miatt nem lesz lehetséges a repülés, úgy a ballon április 6- án vagy 7-én indul. Március ^15—31 között Hatvan 1. sz. ‘postahivatal előzetes propa- gandábélyegzőt használ, április 1—9 között az alkalmi hivatal használja a kiáUítás emlékbélyegzőjét. Az országos vetélkedő alkalmából április 6-án lesz az emlékbélyegzés az alkalmi hivatalban. Szövetségünk elnöksége úgy döntött, hogy ez évben sorpa kerülő ülését Hatvanban tartja meg. Itt közöljük a megye bélyeggyűjtőivel, hogy a szövetség döntése alapján a jövő évi ifjúsági bélyegkiállítást Békéscsabán rendezik meg. Felkérjük a szakkörvezetőket, hogy az ifjúságot már most kezdjék el felkészíteni. Alkalmi bélyegzések ; 200 éves a Képző és Iparművészeti Szakközépiskola, Budapest 4., március 31. Pécs—Eszék bélyegkiállítás, Pécs, április 15—21, alkalmi hivatal. Hollóház! iparalapítás 200. évfordulója, Hollóháza, április 25., alkalmi hivatal. 100 éves az Ajkai Üveggyár, Budapest 4. sz. hivatal május 20-án. 100 éves az Ajkai Üveggyár, Ajka, május 20-án, alkalmi hivatal, Megyei bábkiállítás, Szombathely, május 22-én, alkalmi hivatal a megyei művelődési házban. A VII. országos kamarazenekari fesztivál, Veszprém, június 16—19, alkalmi hivatal. Vass Tibor szánt vesszőt a megfelelő helyen felvezetjük és ráhúzzuk a földet. A döntés az idősebb tőkék ifjítására kiválóan alkalmas, és biztonságos szaporítási mód. A dugványozás: a beérett vessző meggyökereztetése. A dugványozásra szánt vesszőket a szüret után, a fagyok beállta előtt kell összegyűjteni. A túl véköny és rosszul beérett, betegségektől és egyéb mechanikai hatástól sérült vesszőiket és a fagy- gyúvesszőket ne szedjük le. A leszedett vessző hossza 40 centiméter legyen. Az összegyűjtött dugványokat kötegeljük és a téli időszak előtt elvermeljük. A tartós tároláshoz készítsünk vermelőgödröt. A vesszőkötegeket döntve helyezzük a gödörbe, homokkal kitöltjük a közöket, majd 20-30 centiméteres szalmatakarót helyezünk rá, s az egészet 20-30 centiméter vastag földdel is lefedjük. A dugványozásra tavasszal kerülhet sor, amikor a talaj 8-10 fokra femelegedett. Szalay Csilla Az X—114 jelű hidroplán Nyugat-Németországban az 50-es években létrehoztak egy céget, az Egyesült Repüléstechnikai Műveket (VFW), amely később fuzionált, a neves holland Fokker repülőgyárral. Nem kisebb feladatra vállalkoztak mint hogy megtörjék a nyugati piacon az amerikai, az angol és a francia repülőgépipar uralmát. A hadiipari rendelésekből sikerült is bőségesen részesülnie a cégnek, a VFW—614-es sugárhajtású utasszállító géptípussal azonban nem völt szerencséje, így a közelmúltban 'be is szüntette a gép további gyártását. Időközben a fejlesztők elkészítették egy különleges katonai hidroplán prototípusát, amelyet most a Balti-tenNincs még egy közlekedési eszköz, amelynek olyan hányatott múltja volna, mint a trolibusznak: a megjelenése óta eltelt csaknem 50 év során hol diadalmaskodott, hol meg aláihanyatlott. Legválságosabb éveit a hatvanas évek végén élte: tizenöt ország 69 városában szüntették meg üzemeltetését. Mi lehet az oka a trolibusz sikerekkel és vereségekkel vegyes sorsának? A legnagyobb része ebben bizonyára végletes tulajdonságainak, kiemelkedő erényeinek és nem kis gyengéinek van. Megalkotói az autóbusz és a villamos több fontos előnyét egyesítették 'benne: az autóbusztól örökölte az alsó pályától való függetlenségét, mozgékonyságát és a gumikerékéket, a villamostól meg egyszerű és környezetkímélő hajtóművét, valamint az egyenletes gyorsításnak és lassulásnak a képességét. A trolibusz küzdelmes pályafutásának az is oka lehet, hogy már a bevezetésekor is csak átmeneti megoldások tekintették. Már akkor is tudták, hogy az eszményi városi közlekedési esz. köz a pályához nem kötött, csendes járású, nem szeny- nyező akkumulátoros autóbusz volna. Ez azonban még ma sincs meg sehol! A trolibusz használatára és mellőzésére a világgazdasági események is hatással voltak. A negyvenes évek elején Európában a háborús benzinhiány járult hozzá a troli akkori terjedéséhez. A hatvanas évek végén pedig a geren a legkülönfélébb próbáknak vetnek alá. Légpárnás repülőgépnek is nevezik az X—114 jelű hidroplánt. Ezt a nevet azzal érdemelte ki, hogy a szokványos szárnyprofilú gép fordított delta elrendezésű szárnyai V alakú bemélyedést képeznek, amelyben a beáramló levegő légpárnát alakít ki, ha a gép a talaj vagy a víz felülete közelében repül. A kétéltű jármű egyébként a víz felületéről függőlegesen is képes felemelkedni, mégpedig úgy, hogy a függőleges helyzetűre állított propelleres hajtóművét fokozatosan fordítja el a pilóta vízszintes állásba. Az X—114 törzsében — a pilótán kíviil — öt személy szányersolaj kedvező ára miatt adta át helyét oly sok vá- ‘rosban az autóbusznak. Legújabban az olajárak számottevő emelkedése és a környezet védelmének egyre hangosabb követelése új távlatokat nyitott a troli előtt. A troli legújabb sikereit az utóbbi évek eredményes műszaki fejlesztésének is köszönheti. Ilyen például az automatikus gyorsító, amely- lyel a gyorsítás és a fékezés folyamatossá válik, ezzel egyébként 15—20 százalékos energiamegtakarítást is elérhetünk. mára van hely. A gép maximális óránkénti sebessége 150 kilométer; üzemanyag- tartályaiban kb. 20 órai repüléshez elegendő hajtóanyag fér el, ami azt jelenti, hogy megszakítás nélkül mintegy 2000—3000 kilométernyi utat tehet meg, ami ilyen kis gép esetében rendkívüli teljesítménynek számít. A kis méretű és fürge hidroplán 4000 méteres maximális magasságig használható. Elsősorban a hadsereg tart rá igényt, de bizonyos, hogy a polgári használat számára is hozzáférhetővé teszik majd, ha 1980-tól megindul a sorozat- gyártása. Évi több ezer darabot szándékoznak előállítani belőle. A legújabb gyártású trolibuszok — bár kisebb sebességgel és korlátozott időtartammái — felső vezeték nélkül is közlekedhetnek. A legmodernebb trolikon olyan akkumulátorokat helyeznek el, amelyeket nem kell cserélni, amíg a kocsi a felső vezetékről szedi az áramot, folyamatosan töltődnek. Gyakori megoldás az is, hogy a trolibusz egyik ki nem használt térrészébe úgynevezett villamos erőközpontot, 1500— 1700 köbcentiméteres szé- mélygépkocsi-motorral hajtott villamos generátort szerelnek. A legújabb ZIU—9—VI típusú szovjet trolibusz. Óránként 85 kilométeres sebességgel halad, és vezeték nélkül is tudja a helyét változtatni (MTI Külföldi Képszolgálat — KS) A troli múltja és jövője
