Békés Megyei Népújság, 1977. február (32. évfolyam, 26-49. szám)
1977-02-12 / 36. szám
Mikroszkóp alatt a szülői remény Milyen segítséget nyújt a genetikai Autósoknak Ónindító nélküli indulás Fáraók, császárok, királyok riem tudhattak, minő jövevény érkezik az uralom bölcsőjébe. Ma akármelyik asszony megtudhatja, egészséges gyermeknek adhat-e életet. Ami ebből szabad szemmel látható, az a megtévesztésig prózai. Ugyan miért hozna lázba bennünket egy közönséges mikroszkóp. Kémcsövek, vegyszeres üvegek, különböző alakú áttetsző edények, centrifuga, termosztát, akárhány laboratóriumban előfordul. Hozzávetőlegesen ilyen felszerelési tárgyakból áll a zalaegerszegi genetikai laboratórium. Vessely Judit doktornő, a laboratórium vezetője úgy bánik velem, mintha gond küldötte szülő lennék. Ahol ismeretbeli korlátáim miatt elakadok, ott gyengéd tapintattal segít tovább. Gyorsan megértem, jó helyen vagyok: e falak között sérthetetlen felségjog az emberi méltóság. Igen, genetikai, de nem a tudomány hűvös régióiban, hanem plusz harminchét fokon — a termékeny test hőmérsékletén. hozzá temperálva a tudományt a lélek klímájához. Felfedezni a fejlődési rendellenességet! Terhességi tanácsadáson derül ki, mely családnak fűződik létérdeke a genetikai vizsgálathoz. Vessely Judit őrhelyén sokszor olyan nehéz a kötelesség, mintha a puszta tekintettel kellene a követ lebegésben tartani. A csendes drámák, kétségbeesések, rémlátások okainak gyűjtőneve: fejlődési rendellenesség. Sikerül-e korrigálni a természet vak szeszélyeit, vagy nagyon is logikus szabálytalanságait? A választ minden érdekelt álmatlanul, tépelődve várja a genetikustól. Cél a fejlődési rendellenességek megelőzése. Sokat kell kérdezni a szülőktől, válaszaik nélkülözhetetlenek, de a legtöbb esetben a kromoszómák adják meg a döntő felvilágosítást. Szerencsére, már otthonosan igazodik el a tudomány az öröklődési menet négy nagy csoportjában, s azt is tisztázta, hogy a különböző fajtájú elváltozások mindegyike az öröklődési menet egy- egy meghatározott csoportjához sorolható. Ebben a körben vizsgálódik a genetikus, amikor a kromoszómákat kérdezi. Az elváltozások négy fajtája Ennek tudatában szóljunk az elváltozások négy fajtájáról, laikus fogalmazással és vázlatosan. Sok száz változata van a domináns öröklődési menetnek. Előfordulhat, hogy a rendes negyvenhat kromoszóma helyett többet, vagy kevesebbet mutat ki a mikroszkóp. Akkor is előfordulhat rendellenesség, ha számszerűen pontos a kromoszómák képlete, de belső formájuk, szerkezetük szerint térnek el a szabályoktól. Ilyenkor a természet közlését csak tudomásul lehet venni, mert az adottság megmásíthatatlan. Recesszív elváltozásról akkor beszélnek, amikor mindkét szülő hibás gént hoz magával, és az utód örökli a hátrányt. Törvényszerűen, de nem minden esetben. A valószínűség huszonöt százalékos. Valamennyi enzimhiba emiatt ismétlődik az utódokban. Aztán előfordulhat nemhez kötött öröklődés: az anya hordozza a kóros gént, de csak a fiúra származtatja át a károsodást, például a vérérzékenységet. A sokrétű genetikai analízis mellett főképp az aminosavak rendjét vizsgálják. Az elváltozások negyedik fajtájaként az úgynevezett multifakjoriális ártalmak összetevőit derítik ki. Ez a legbonyolultabb, mert a szorosan vett genetikai, gyógyászati ismereteken kívül kiterjedt szociális tájékozottságot követel meg az orvosoktól. Ilyen esetekben ugyanis az öröklődési jellemzők és a külső környezeti okok együttesét, kölcsönhatásait kell tisztázni ahhoz, hogy segíthessenek a rászorulón. Huszonkét féle aminosav kell az élethez, ezek egyikét sem nélkülözhetjük, sőt rendellenes arányuk sem fér össze az egészséggel. A legtöbb esetben lehet segíteni Mielőtt elültetném magam ellen a gyanút, hogy öncélúan kontárkodom bele a genetikai műhelymunkába, rátérek e munka gyakorlati hasznára. A fenti sorok nélkül ugyanis nehéz lenne bizonyítani a zalaegerszegi laboratórium kézzel fogható gyógyászati jelentőségét. A legtöbb esetben lehet segíteni, de legalább a bajt mérsékelni, vagy a tragédia esélyét csökkenteni. Hasonlóan élétbevágóak az aminosav nyújtotta információk. Ma már az általános iskolában is tanítják, hogy aminosavakból építkeznek a fehérjék. Egy a huszonkettőből a fenilalanin. Ha több van belőle a kelleténél, súlyos károsodást okoz a központi idegrendszerben. A fölösleg lerakódik a legkeményebb sejtállományban és gátja lesz a szellemi fejlődésnek. Akinek szervezetét fenilalanintöbblet terheli, az megreked a két-hároméves gyermek értelmi szintjén. Sze- renosere nem tudja magát álcázni a veszély. A genetikai laboratórium feladata a többi között, hogy a zalaegerszegi kórházban született valamennyi csecsemőnél elvégezze az aminosav-vizs- gálatot. Ahogy az elemek té- vedhetetlenül azonosíthatók a színkép segítségével, úgy az amilaboratórium? nosavak is árnyalati skálába igazodnak. Csak egy pillantás kell a tónusok rendjére és azonnal kiderül, van-e eltérés. Igen ritkán van. De ha mégis előfordul, diétára fogják a csecsemőt. Táplálékában csak annyi van a kritikus aminosavból, amennyi az egészséges fejlődéshez szükséges. A korrekció révén pedig kialakul a szervezetben a rendes enzimműködés. Épp arra az időre, amelyen túl már nem lehetne segíteni, ha sorsára hagynák a beteget. De épp ellenkezőleg: a jótékony beavatkozást követően sem kerül ki a gyermek az orvosok figyelméből. Előfordulhat, hogy a pubertáskorban.. a szervezetben lezajló nagy forrongások miatt, ismét átmeneti zavarok támadnak. Ilyenkor a visszatérő bajt épp oly biztosan le lehet küzdeni, mint az élet első két-három esztendejében. E részletek csupán elenyésző töredékei a teljességnek. És a zalaegerszegi laboratórium sem az egyetlen, számos városunkban — a budapesti laboratóriumokon túlmenően, Szegeden, Pécsett, Debrecenben, Győrött — működik ' hasonló. Kérdezhetnénk, van-e valami különleges oka annak, hogy éppen Zalából készült ez a beszámoló. Nincs. Itt sem fordul elő több kóros eset, mint másutt az országban, vagy világszerte. Jó tudni azonban. hogy az orv ostudomány jóvoltából egyre elérhetőbbé tehetjük a gyakorlatban a genetikai felfedezések nyújtotta nagy lehetőségeket. A korszerű gépkocsiknál az indítóberendezés — ha az akkumulátor is jó — teljesen megbízhatóan látja el feladatát. Az autósnak mégis tudnia kell, hogy ha mégis zavar támadna, miképpen indíthatja meg a motort (utána ugyanis — még töltetlen akkumulátorral is — elérhet céljához, ha útközben nem engedi leállni a motort). Egyes autógyárak következetesen meghagyják kocsijukon a jól bevált ..kurblizás”, azaz a kézi indítás lehetőségét, s ezt nagyon jól teszik. Nem árt, ha az új kocsitulajdonos — ismerkedvén az autójával — még a kezdet kezdetén megpróbálja a „kurblivas” használatát -is. Kezelésében tulajdonképpen nincs semmi ördöngösség, ha betartjuk a szabályt: mindig alsó helyzetből kell hirtelen, gyors mozdulattal felrántani az indítóvasat (természetesen ügyelve rá, hogy'a sebességváltó ne 1 égvén kapcsolásban. és hogy a szívató az indításnál megfelelő állásban legyen). Amennyiben nem sikerül a kézi indítás (előfordulhat, ha a motor már nagyon „megszívta magát”) vagy ha nincs lehetőség a végrehajtására, megtolás- sal, vagy vontatással („berán- tással”) lehet elindítani a motort. Mindkét esetben a kocsi tömegének lendületéből adódó forgatóerőt juttatjuk el — fordított úton — a motorhoz. Lendületet egyébként a lejtőn gurulással is adhatunk a kocsinak. Az ekkén. t.i indítás akkor is előnyös, ha kímélni akarjuk az akkumulátort, vagy — aini gyakran előfordul a nem sík úton álló autóval —, hogy az úszószintváltozás miatt sok vagy kevés benzint kap a motor, s ezért nehezen indul. A kocsi lendülettel történő indításának az a lényege, hogy olyan fokozatba kapcsoljuk a sebességváltót, amelynél nem csúszhatnak meg a kerekek. Síkos, havas úton a harmadik sebesség, száraz úton általában a kettes a megfelelő. Ezután nyomjuk be a kuplungpedált, kapcsoljuk be a gyújtást, s ha hideg a motor, húzzuk ki a szívatógombot. Megfelelő lendület elérése után hirtelen engedjük vissza a tengelykapcsoló pedált, (ha lassan csináljuk előfordulhat. hogy lefékeződik a kocsi anélkül, hogy a motor forgásba jönne). Amint érezzük az első robbanásokat, azonnal nyom. juk le a kuplungot, mert különben leállhat a motor ,vagy esetleg olyan nagy lendületet kap a kocsi, hogy beleszaladunk a von. tatást végző autóba. A szaba- donfutó berendezéssel ellátott kocsiknál (például a Wartburgnál) a lendülettel való indítási kísérlet előtt, ki kell kapcsolni a szabadonfutót, enélkül ugyanis nem jön létre kapcsolat a kerekek és a motor között, tehát nem is sikerühet az indítás. Még egy tanács: a kuplungpedál gyors felengedésekor síkos úton vigyázzunk, nehogy a gépkocsi megcsúszva, nekicsapódjon valaminek! R T Gerencsér Miklós Anyanyelvi őrjárat: Az utónévválasztásról A névadás mindig a szülői névválasztás eredménye, így a családnevekkel ellentétben, amely öröklődik, úgymond apáról fiúra, az utóneveket a szülők döntik el. S hogy szólunk erről, azt azért tesszük, mert időnként olyan furcsa nevekkel is találkozunk, amelyek első hallásra is feltűnőek vagy furcsán — esetleg idegenként — hatnak a nyelvközösségben. Gyakran divatszerűen tűnnek fel olyan nevek, amelyek termesze tszerűen befolyásolják a gyermeküknek nevet választó szülőket. Így volt. ez a divatos Marianna. Andrea, Brigitta es más nevek esetében. De vajon milyen indítékok játszhatnak közre az utónévválasztásban? Grétsy László vizsgálatai alapján az utónévválasztás szempontjai ígv összegezhe- tőek: 1. Családon belüli névöröklés; 2. Magyar nemzeti nevek keresése; 3. Különleges, ritka nevek keresése; 4. A családnévhez való igazodás. (Éz jelentheti a névalliterációt, vagyis két név rímes összecsen- gését; a név ritmikai hangrendi harmóniáját; a család- és utónévnek a hosszúság, szótagszám. valamint a családnév végződése és az utónév kezdete tekintetében való összeillése). 5. Igazodás vallásokhoz és naptárokhoz; 6. Beszélő emlékeztető utónevek választása. (Itt főleg a névadó számára beszélő névről van szó, amely egy érzelmi szállra vagy eseményre utal, mint például Páris név, a Párizsra való emlékeztetéssel.) 7. Névadós példaképek ismert népszerű személyek alapján: 8. Iro= dalmi, művészeti alkotásokból megismert név választása. A névválasztásról szólva. Grétsy László megjegyzi, hogy akkor igazán szerencsés, ha minél jpb- ban egyesíti az általános meg a sajátos szempontokat és minél magyobb, minél tartósabb örömet szerez a név viselőjének. Ha a fentieket figyelembe vesszük, akkor nyilvánvaló, hogy a névadásban igen sok érzelmi, értelmi indíték, más esetekben pedig a divat játszik szerepet. Ezen indítékok megléte mellett is , okozhat gondot az utónév kiválasztása és az anyakönyvezhetősége. Ebben pedig igen hasznos segítőtárs lehet két könyv. Kálmán Béla, A nevek világa c. műve a nevek, a névadás eredetéről, kialakulásáról. fejlődéséről szól; a másik kiadvány Ladó János: Magyar utónévkönyv című műve, amely a női és férfi nevek felsorolása mellett igen sok hasznos tanácsot is ad, a nevek jelentése, eredete, hazai előfordulása és anyakönyvezhetősege vonatkozásában. Fülöp Béla Ú ] SKODÁK A Skoda Művek Mlade Bo- leslav-i gyárában rövidesen lekerülnek a szalagokról a jól ismert S—100 és S—110 típusok, s továbbfejlesztett változataiknak adják át helyüket. Az új Skoda-családnak négv tagja lesz: az S—105 S (standard) és az S—105 L (de Luxe), valamint az S—120 ,L (de Luxe) és az S—120 LS (super de Luxe). A hengerek űrtartalma az S—105 változatánál 1046, az S—120-nál 1174 köbcentiméter lesz. A teljesítmények közti kisebb eltérést a kompresszió, illetve az üzemanyag oktánszámának változtatása is befolyásolta. Az SS—120 LS motorja a legnagyobb teljesítményű, 58 lóerős; 96 oktános benzinből 8,6 litert fogyaszt 100 kilométeren; a 100 km/óra sebességre vadó felgyorsuláshoz mindössze 17 másodpercre van szüksége, a csúcssebessége pedig 150 km óra. A „normál" — S—105 S — változat sem sokkal marad el tőle, az is könnyen elf^r*T 14 1 km rkra pci'ipccahoccó. na valamivel tooo more is van szüksége a felgyorsuláshoz. A lengőtengelyes, csavarrugós, hidraulikus kétkörös fékrendszerű — elől tárcsa — hátul dob- Eékes — új típusoknál a motor hátul maradt, de a hűtő előre került, így menet közben közvetlenül kap levegőt a 12,5 liter Srtartalmú fagyálló folyadékkal töltött, zárt hűtőrendszer. A 38 liter benzin be’ogadásárg alkalmas üzemanyagtartály is helyet változtatott, a hátsó ülések alá került. A négyajtós karosszéria formája alaposan megváltozott, az ötszemélyes belső tér szélesebb és kényelmesebb lett, A jól párnázott ütközőfelületek, legömbölyítések a biztonságot szolgálják. az egyharmaddal nagyobb ablakfelület pedig a jobb kilátást. A kormánykerék átmérőjét valamelyest csökkentették, a kormányoszlopot egy kissé meg. emelték a kényelmesebb beszállás érdekében. A csomagtartó fedlapját oldalirányban nyílóra alakították át.
