Békés Megyei Népújság, 1976. május (31. évfolyam, 103-127. szám)
1976-05-25 / 122. szám
Kézilabda NB I B. Férfiak. Bcs. Vízmű—»Ü. Dózsa 13—li (6—4), Újpest. Nők. Rába ETO—Bcs. Előre Sp. 13—7 (6—2), Győr. NB n. Férfiak. Szarvasi FSSC—HBNA 22—21 (10—12), Budapest. Ceglédi KÖZGÉP—Szarvasi FSSC 19—15 (10—0), Szarvas Újkígyós—Vác 36—18 (13—7), Újkígyós. Nők. Szeghalom—Soltvadkert 18—13 10—6), Szeghalom. * * * A hét elejének N3 I B-s kézilabda-műsora a következő: Május 25., kedd: Bcs. Előre Sp.—Nagykanizsai Gazdász, női, Kórház u. 15.30. (V: Kliment, Papp.). Bcs. Előre Sp. —Nagykanizsai Gazdász, férfi, Kórház u. 17.00.' (V: Brecska, Soltész) . Szerda, május 26; Bcs. Vízmű SC —Miskolci Vörös Meteor, férfi, Szabolcs u. 17.00. (V: Hoffmann, Nagy J.). Áz NB ll-es labdarúgó-bajnokság eredményei: Budafok—Bp. Spartacus 4—2 (1—0), Dorog—Kossuth KFSE 2—2 (1—1), Pécsi MSC—MÁV DAC 3—1 (0—1), Debr. VSC—Volán SC 3—0 (3—0), BVSC—Bábolna 3—0 (1—0), Dunaújváros—Várpalota 3—0 (0—0), Vasas Izzó—Nagykanizsa 2—i (1—1), Szek- szárd—Komló 2—1 (l—l), Oroszlány— Nagybátony 1—0 (0—0), Szolnoki MTE—F.ÖSPED Szállítók 1—0 (0—0). A megyei I. osztályú labdarúgó-bajnokság 25. fordulójának eredményei a következők: Bat- tonya—Békési Spartacus 1—o (1—0), Medgyesegyháza—Kondoros 0—0, Kétegyháza—Szalvai SE 0—1 (0—0), Mh. MEDOSZ—Szeghalom 2—i (1—1), Gyomai STK—Mh. Cukorgyár 0—1 (0—0), Füzesgyarmat—Endrőd 2—0 (0—-0), Mezőkovácsháza—Bcs. MÁV 1—1 (0—0), Nagyszénás—Sarkad 1—1 (1-1). A BAJNOKSÁG ÉLCSOPORTJA 1. Nagyszénás 25 17 6 2 52-17 40 2. Szeghalom 25 16 4 5 41-20 36 3. Füzesgyarmat 25 13 5 7 43-32 31 TIPPJEINK 1. Pécs—Dunaújváros 1 x Z. MÁV DAC—Komló 1 3. Bábolna—Szekszárd 2 x 4. Oroszlány—BVJ.IS 1 x 5. Vasas Izzó—Bp. Spart. 1 x 6. Debrecen—KKFSE 1 7. Várpalota—Volán 2 x 8. Záhony—Egri D. 2 9. Hajdú Vasas—Gyöngyös 2 10. Rakamaz—Kazincb x 2 11. Balassagy.—Saig. KSE 1 12. ESMTK—Sz. MÁV x 1 13. Orosháza—Lehel SC 1 Polmárkozések 14. Sütőipar—KTE 2 15. KSC—Bcs. TASK x 16. Szarvas—SZVSE v 1 A totó 21. heti telitalálata: 2, x, 2, 2, 2, 1, x, x, 2, 2, 1, 2, 2, 2. Tizenhárom plusz 1 és 13 talá- latos szelvény nem akadt. A 16 db 12 találatos szelvényre 105 780, a 262 db 11-esre 2 584, | a 10 találatotokra 402 forint ju, ■ szelvényenként. ' i Totó Biztos győzelem a franciák ellen — Szerdán a szovjet válogatott vendégszerepei a Népstadionban MAGYARORSZÁG—FRANCIA- ORSZÁG 1—0 (0—0) Nemzetek közötti barátságos labdarúgó-mérkőzés, Budapest, Népstadion, 10 000 néző. V: Wöhrer (osztrák). A mérkőzés előtt Fazekas Lászlót köszöntötték, aki ötvenedszer szerepelt a nemzeti tizenegyben. A két csapat összeállítása ez volt: MAGYARORSZÁG: Gujdár — Ke- reki, Kerekes, Bálint, Lukács — Nyilasi, Pintér, Csongrádi — Fazekas, Fekete, Magyar. FRANCIAORSZÁG: Baratelli — Jan- vion, Rio, Tresor, Meynieu — Piatini, Larqué, Guillou — Ernőn, Pintenat, Sarramagna. Csere: Kereki helyett Török, Nyilasi helyett Nagy ll., Pintér helyett Tóth. A. (valamennyi a szünetben.) Guillou helyett Cur- bello, az 50. percben, Lukács helyett Kántor, a 71. percben, Emon helyett Six, a 74. percben. Góllövő: Fekete, a 46. percben. Szögletarány: 13:5 (8:1) Magyar- ország javára. A békéscsabai Kerekes Attila játékáról így ír a Népsport: „Kerekes kezdetben elkövetett néhány helyezkedési hibát, kapkodott, azután fokozatosan belejött, egyre határozottabban lépett közbe, s olykor próbálkozott támadáskezdeményezéssel is”. , *** A magyar labdarúgó-válogatott tagjai alig néhány órával a franciák elleni mérkőzés után, vasárnap délután már újra találkoztak a Népstadionban, s edzést tartottak. Baráti Lajos szövetségi kapitány az edzés után azt mondta, hogy a Szovjetunió ellen az ösz- szeállításban változást eszközöl. A csapat gerince természetesen marad, de játéklehetőséget akar biztosítani másoknak is. Ezért a kapuban Rothermelt szerepelteti, Török Péter lesz a jobbhátvéd, és Kántor játszik a bal oldalon. A szovjet válogatott elleni, szerdán sorra kerülő barátságos mérkőzés kezdési időpontja 20.00 óra. A Népstadionban sorra kerülő találkozót a jugoszláv Mák- szimovics vezeti. A labdarúgó NB Ill-ért Orosházi siker a Bessenyei utcában — Idegenben nyert a GYSE — Már csak gólkülönbséggel vezet a Szarvas GYSE—SZABÓ LSE 3—1 (2—1) Mezőtúr, ' ötszáz néző. Vezette: Pádár. GYSE: Szilágyi (7) — Novák (6), Molnár (7), Szabó (6) (Túri, —), Otott (6), Csőke (7) , Hirka (8), Búzás (6), Tóth I. (8) , SteigerwaLd (7), Zámbori (5). Edző: Szilágyi János. A 18. percben egy jobboldali beadást Hirka 17 m- ről a jobb felső sarokba továbbított, 1—0. A 23. percben a Szabó LSE jutott szabadrúgáshoz. A szétugró sor. fal között Kóczián 20 m-ről lőtt a hálóba, l—i. A 30. percben a Steiger- wald buktatásáért megítélt 11-est Csőké értékesítette, 2—1. A hazaiak szünet után nagy erőfeszítéseket tettek az egyenlítésért. Kóczián kapáslövése alig szállt a kapu fölé, majd Halla bombáját Szilágyi lábbal hárította. A 68. p.-ben eldőlt a mérkőzés sorsa. Csőke 23 m-es szabadrúgása a védőkön irányt változtatva, a jobb sarokba vágódott, 3—1. A gyulaiak lelkes, fegyelmezett játékkal megérdemelten arattak értékes győzelmet. (—i—r) SZ. FSSC—SZ. DÓZSA ?—2 (1—1) Szeged, 2000 néző. V: #Lalász M. (8). FSSC; Fiedler (0) — Filyó (6), Gajdos (7), Kerekes (6), Brakszató- risz (7), Magyar (6), Rozsán It (7), Kovács (6), Jakab (6). Plástyik (0), Orovecz (6) (Rozsán n., 5). Edző: Bánáti Rezső. A 20. percben Jakabbal szemben szabálytalankodtak a védők — a játékvezető előnyszabályt alkalmazva, tovább engedte a csatárt —, a labda Kovács elé került, aki a hálóba lőtt, 1—0. Ezután Oravecz két helyzetet hibázott el. A 25. percben egv beívelt labdát Emődi fejelt a szarvasi kapuba, l—l. A 65. percben ismét vezetést szerzett a Szarvas. Brakszatórisz 30 m-es 'lapos lövése került Gilicze kapujába, 2—1. A szegediem egyenlítő gólját nagy tömörülés után Veress érte el, 2—2. Az utolsó pillanatban a hazaiak majdnem megszerezték a győztes gólt, de Fiedler kritikus helyzetben remekül hárított. Változatos, nagyiramú mérkőzést vívott a két csapat. A helyzetek alapján a Szarvas már az I. félidőben eldönthette volna — a maga javara — a mérkőzés sorsát. (Csabai Pál) OMTK—BCS. TASK 2—0 (1—0) Békéscsaba, Bessenyei utca, 1000 néző. V: Jármai dr. OMTK: Frák (7) — Raffai (6), Lehoczki (8), Debreczcnj (1). Rábai (♦>). Szabó (7). Lovas (7), Szegi («) (Nász, -), Kátai (7), Szász (6) (Podmaniczki, —), Zseák (6). Edző: Patyi Béla. TASK: Kovács (5) — Hancsák (6), Nemes (6), Kolarovszki (6), Lukoviczki (5), Hajas (5) (Szabó, 5), Zahorán (5), Kiss (6), Rózsa (5), Kuti S. (5), Soós (5). Edző: Mitykó András. Kuti S. hagyta ki az első helyzetet, majd a másik oldalon Szász és Lovas veszélyeztette a kaput. A lövések irányzékával azonban baj volt. A 3o. percben Zahorán bombáját ütötte ki jó érzékkel Frák. A 40. percben Kátai szabadrúgását Szabó fejelte a jobb alsó sarokba, 1—0, az OMTK javára. Kiss fölé lövése vezette be a második félidőt. Ezt követően Kovács bravúrosan hárította Zseák, majd Szabó bombáját. A 69. percben Zahorán szabadrúgása csúszott el a jobb alsó sarok mellett. Nem sokkal később Zahorán labdája a léc fölött szállt el. A 85. percben Kátai hosszú átadását Kovács a 16-oson kívül lábbal akarta menteni, de rosszul találta el a labdát, s Lovas könnyen lőtt az üresen maradt kapuba, 2—0 Érdekes mérkőzést vívott a két csapat. A csabaiak sok hibával játszottak, a vendégek lelkesen küzdöttek, nem ismertek elveszett labdát, s ezen a találkozón minden csapatrészükben felülmúlták ellenfelüket. (Sztoján János—Lhrin János) További eredmények: Szolnoki MÁV—Láng Vasas 4—2 (2—0), Lehel SC—Erzsébeti SiVfTK 2—i (9—0), Sze_ gedi VSE—Kecskeméti TE l—l (1—0), ÉGSZÖV MEDOSZ—Fővárosi Sütőipar 4—0 (2—0), EPGÉP—Kalocsai SE 0—0, Tisza Cipő—Jánoshalmi Sp. 2—1 (1—0), HÖDGÉP METRIPOND— Kecskeméti SC 4—4 (3—4). A BAJNOKSÁG ÁLLÁSA 1. Szarvas 33 20 11 2 83-34 51 2. Sz. MÁV 33 22 7 4 81-37 51 3. Sz. Dózsa 33 19 6 8 71-38 44 4. Bcs. TASK 33 17 8 8 61-41 42 5. ESMTK 33 16 5 12 77-31 37 6. Lehel 33 13 11 9 51-33 37 7. KTE 33 13 9 11 41-47 35 8. ÉGSZÖV 33 11 12 10 41-32 34 9. Gyula 33 12 10 11 42-41 34 10. SZVSE 33 12 9 12 43-40 33 11. Jánoshalma 33 14 5 14 39-40 33 12. Láng 33 13 6 14 40-45 32 13. KSC 33 12 5 16 51-53 29 14. ÉPGÉP 33 11 7 15 43-66 29 15. Kalocsa 33 9 8 16 48-74 26 16. Szabó LSE S3 6 13 14 31-40 25 17. Hódmezöv. S3 8 8 17 31-50 24 18. Orosházi l\i l'K 33 9 6 18 35-57 24 19. Sütőipar 33 8 6 19 2«-6t 22 20. Martfű 33 8 2 23 28-80 18 Hogyan értelmezzük az úi KRESZ szabályait? A rendkívüli eseményekről A rendkívüli események során t követendő eljárásról a KREBE a régihez képest általában szigo- rubb, de mindenképpen részié--! tesebb rendelkezésedet tartalmaz. Ez feltétlenül indokolt, mert a műszaki hibás járműveknek forgalomban való részvétele, az elromlott jármüveknek az úttesten hagyása megfelelő biztonsági intézKedósek nélkül, a szakszerűtlen mentés, vontatás veszélyezteti a közlekedés biztonságát. A rendkivüü események alkalmával szükséges magatartásról és teendőkről beszélgettünk Csávás József rendőrhadnagy elvtárssal, a megyei közlekedés- biztonsági tanács titkárával. — A KRESZ egyértelműen tisztázza és előírja, hogy melyek azok a műszaki hibák, amelyek elsősorban balesetveszélyesek. Ezek közül ki kell emelni, hogy tilos a továbbhaladás, ha egy féklámpa sem működik. Az irányjelzés hibája esetén a jármű csak akkor haladhat tovább, ha kézzel megfelelő irány jelzést adhatunk. Ez az előírás a féklámpák meghibásodásával kapcsolatban enyhébb a korábbinál, mivel csak valamennyi féklámpa üzemképtelensége esetén tiltja a továbbhaladást. Így például az a motorkerékpár, amelynek egyetlen meglevő féklámpája romlik el, a KRESZ 27. § (4.) bekezdése szerint tovább haladhat, ha az előírt kézjelzéseket megfelelően alkalmazza. A kormány és a fékberendezés meghibásodása esetén továbbhaladni tilos. A bal oldali első vagy hátsó helyzetjelző lámpa meghibásodása esetén is tovább lehet haladni, ha a jármű kivilágítása nem szükséges, vagy az elromlott lámpa más lámpával (kivéve fényszóró és hátsó helyzetjelző ködlámpa) helyettesíthető. A közlekedés biztonságát közvetlenül nem veszélyeztető műszaki hiba esetén nem a telephelyig, hanem csak a megfelelő olyan helyig szabad továbbhaladni, ahol a hiba elhárítható. Tehát a legközelebbi javítóműhelyig. Legyen az állami vagy magántulajdonban levő javítóműhely. Az elromlott járművet haladéktalanul el kell távolítani a leálló sávról, illetve az olyan helyről, ahol a megállás tilos. Lehetőleg az úttesten kívül, vagy ha ez nem lehetséges, az úttesten olyan helyen kell elhelyezni, ahol a várakozás nem tilos. Az elromlott járművet nem szabad az úttesten, még annak szélén sem hagyni. Ha a tilalmat a vezető kénytelen megszegni vagy nem képes a járművet szabályszerűen kivilágítani, mindent el kell követnie a közlekedés biztonságának megóvása érdekében. — Az új szabályozás szerint | mi a teendő az úttesten levő j elromlott gépjárművekkel kapcsolatban? — Az elromlott gépjárművet és a fel nem kapcsolt pótkocsit lakott területen kívül kötelező az elakadást jelző háromszöggel megjelölni. A háromszög kihelyezését a vészvillogó vagy a villogó sárga lámpa nem helyettesítheti. A háromszög kihelyezése mellett ezeket is egyidejűleg lehet alkalmazni. Az elakadást jelző háromszög alkalmazása lakott területen belül nem kötelező, de megengedett. Ez azt jelenti.- hogy lakott területen belül a vészvillogónak vagy a villogó sárga lámpának a használata elegendő. Az elakadás! háromszöget, az elakadt jármű mögött olyan táBÉHÉS MÉGYEÍ’rífíwsÁcí 1976. MÁJUS 25. volságban kell elhelyezni, hogy az .elromlott járművet a többi jármű vezetője kellő távolságból eszlelhesse. A kellő távolság alatt minimálisan 30 métert, autópályán minimálisan 100 métert kell érteni. Megjegyzem, hogy az elakadást jelző berendezéseket olyan esetekben tilos használni, amikor a jármű üzemképes. Ilyen esetekben alkalmazásuk szabálysértést képez. Tehát a tilos helyen való várakozás leplezésére történő alkalmazásuktól tartózkodni kell. — Hallhatnánk az elromlott járművek vontatásáról, melyek a betartandó követelmények? — Az elromlott járművet 40 kilométeres > sebeséggel lehet vontatni. Ez érvényes lakott területen kívül és lakott területen belül. Fékhibás járművet csak olyan járművel s2ab|d vontatni, amelynek a tényleges* súlya eléri a vontatott járművét. Egyébként a vonó jármű súlya nem lehet kevesebb a vontatott jármű súlyának felénél. Szóló motorkerékpárt, segédmotort és kerékpárt vontatni vagy ilyen járművel más járművet vontatni egyáltalán nem szabad. Lényeges előírás, hogy a vonórűd, illetve a kötél nem lehet hosszabb, mint a vontatott jármű, de legalább olyan hosszú legyen, hogy a két jármű kanyarodás közben össze ne érjen. Nagyon fontos előírás, hogy a három méternél hosszabb vonórudat, illetve kötelet meg kell jelölni. Fékhibás járművet és minden olyan járművet, amelynek összsúlya a 3500 kg- ot meghaladja, csak ’ merev vo- nórűddal szabad vontatni. A vontatórúdnak olyannak kell lenni, hogy a nyomó- és húzóerőt egyaránt fel tudja venni. A vontatott járművön csak a vezető utazhat, más személy nem. Az emelve vontatott járművön pedig senkit sem szabad szállítani. — Milyen magatartást tanúsítsunk a közúti balesetnél? — A közúti baleset során valamennyi jármű vezetőjének kötelessége mindent megtenni az esetleges további balesetek elkerülése végett. A forgalom zavartalanságát — a lehetőséghez képest — biztosítani kell és ez a a szabály nemcsak a balesetben érintett jármű vezetőjét, hanem mindenkit kötelez. Ennek alapján a szabályszegő lehet a baleset helyszínénél csoportosuló gyalogosok vagy járművezetők magatartása, mely a forgalom zavartalanságának biztosítását akadályozza. A személyi sérüléssel járó balesetnél" vagy a járműtűznél minden jármű vezetője köteles megállni és segítséget nyújtani, kivéve akkor, ha a körülményekből nyilvánvaló, hogy nincs szükség a segítségre. Nagyon fontos űj szabály az úgynevezett „ráivás” tilalma. Ez azt jelenti, hogy olyan baleseteknél, ahol bármilyen oknál fogva rendőri intézkedés válik szükségessé, a balesetben érintett jármüvek vezetőjének szeszes italt fogyasztaniuk tilos, vagyis mindaddig tilos szeszes italt fogyasztani, amíg a rendőr az intézkedését be nem fejezte és az érintetteknek engedélyt ad a helyszín elhagyására. —d— Az Autóközlekedési Tanintézet békéscsabai iskolája felvesz gyakorlattal rendelkező autószerelőt Jelentkezni lehet: Békéscsaba, Tessedik u. 21. sz. alatt.
