Békés Megyei Népújság, 1975. december (30. évfolyam, 282-305. szám)
1975-12-06 / 286. szám
Tréfák Az autóbuszon egy kisgyerek bömböl édesanyja ölében. Hiába minden nyugtatgatás! kísérlet, a gyerek csak nem akar elhallgatni. A mellettük ülő idősebb úr megszólal: — „De hiszen ez a gyerek beteg! Nem fog megfertőzni?” — „Annak csak Örülhetne, kedves uram, a gyerek ugyanis fogzik” — válaszol az anya bájos mosollyal. uk A fiatal mamának nem volt otthon mérlege, hát elvitte újszülött gyermekét a mészároshoz, hogy mérje meg. Az meg is méri a gyereket, majd így szól: „Kedves fiacskája szépen hízik. Most pontosan 4 kiló 75 deka — csonttal. 1Ügyvéd: Az az ember, aki ellen pert akar indítani, tehát azt mondta önnek, hogy ön ló, majom és szamár. így van7 Panasrtevő: Pontosan így. Ügyvéd: Akkor miért akar panaszt tenni? A világ legnagyobb hegyikristálya A kvaxckri stályokat ma már aligha nélkülözhetné a technika. Híradástechnikai adó- és vevő- készülékek oszcillátoraiban és szűrőiben, mérőkészülékekben és hitelesítő alapkészülékekben, órákban, precíziós optikai eszközökben stb. találnak alkalmazásra a speciális szerkezetű kis kristályalkatrészek. Tiszta állapotban, úgynevezett hegyikristály formájában csak rendkívül ritkán fordul elő a természetben a kvarc. Különösen ahhoz képest, hogy mennyire megnőtt az iránta mutatkozó kereslet. Éppen ezért másfél évtizeddel ezelőtt kidolgozták a kvarckristály növesztésének mesterségesen gyorsított módszerét. Ma már „csíraként” felhasznált kvarclapocskára három hét alatt növesztenek rá akkora kvarckrís- tályokat, mini amekkorára csak ezer évi természetes folyamat eredményeként nőnének meg a kristályok. A természetes hegyikristály azonban még így is nagy kincs. Kiváltképp az olyan tiszta példány, amely nem tartalmaz szennyeződéseket és fémes zárványokat. A világ legnagyobb, 1800 kilogramm súlyú — a képen látható — hegyikristályát az Egyesült Államokban. Arkansas- ban emelték ki egy lelőhelyről. Lesz-e űj jég A jégárak — gleccserek — világszerte több alkalommal megnövekedtek és visszahúzódtak az uto'só jégkorszak óta. Méretváltozásaik az éghajlat alakulását követik és évezredekre visszamenőleg vallanak a klíma ki- sebb-nagyobb ingadozásairól. A glaciológusok elsősorban a glecs. cserüledékek és morénák te gleccserjég által szállított és feltor' as2olt kőzettörmelékek) alapján igyekeznek felderíteni a jégárak mozgásának méreteit a távolabbi múltban. Sokszor a növényzet — kivált a zuzmók — éles határvonala is jelzi a glees- cserek hajdani kiterjedését Az utolsó nagy eljegesedés idején jégmezők borították az északi félteke nagy részét az összes szárazföld felületének mintegy 27 százalékát (a mai mintegy lű százalékkal szemben). Hanem úgy 7 «zár évvel ezelőtt a Skandináviát borító jég már teljesen széttöredezett, felolvadt az óceán vizében, saz alpesi gleccserek ugyancsak apadni kezdtek, sokuk egészen eltűnt. Világszerte magasabbra emelkedett a növényzet határa. A felmelegedési periódus kb. 6 ezer évvel ezelőtt érte el a csúcsát. Akkortájt az átlagos világhőmérséklet valószínűleg 2-3 C fokkal magasabb volt, mint napjainkban. Mostanában az általános „visszavonulási” irányzatot újra előretörések szakítják meg. Ismereteink még nem érték el azt a fokot, hogy megbízható előrejelzést mondhatnánk a gleccserek jövendő fluktuációjáról. Űj jégkorszaktól azonban nem kell tartani, vélik a kutatók. Tudnivalók at űj KRtSZ-ről Irányváltozás, irányjelzés AZ tj JOGSZABÁLY az irányváltoztatással, írányjelzés- sel kapcsolatban — a jelenleg hatályos szabályozáshoz képest — lényeges eltéréseket tartalmaz. Az új szabály megszünteti a fiktív irányváltoztatás fogalmát (ami miatt jelenleg pl. annak a járművezetőnek, aki a geometriailag egyenes irányban halad, de ilyen irányban hagyja el a balra kanyarodó főútvonalat, jobbra irány jelzést köteles adnia). Az új alapelv: irányt az változtat, aki a haladási irányát addig meghatározó terelővonalat átlépi, ennek hiányában pedig az, aki a korábbi haladási iránytól ténylegesen — geometriailag is — eltér. Ebből következik, hogy a jövőben a balra kanyarodó főútvonalról egyenes irányban haladónak nem kell irányjelzést adnia. Az . irányt változtató járművek “részére az új jogszabály az egyenesen haladó járművek indokolt zavarását nem tiltja, csupán azok veszélyeztetésének tilalmát mondia ki. Lehetséges pl. két kocsi közé való betolatás- kor az egyenesen haladó járművek kismértékű zavarása. AZ IRÁNY JELZÉS adásával kapcsolatban új a jogszabálynak azon rendelkezése, mely szerint az irányjelzést az irányváltozás befejezéséig folyamatosan adni kell. Például előzéskor a terelő-, vagy képzeletbeli felezővonalat átlépve, a menetirány szerinti Jobb oldalra való visszatérésig folyamatosan kell az irányjelzést adni. HANGJELZÉS. Az úl jogsza- bájy nem írja elő kötelezően előzéskor a hangjelzés adását. A jogszabály olyan fogalmazást ad, mély szerint lakott területen kívüli előzésnél a hangjelzés nem kötelező, csupán megengedett. Azonban lakott területen belül és kívül hangjelzést egyaránt akkor lehet adni. ha ez baleset elhárítása céljából szükséges. BEK ANY ARODÄS. A jelenleg is hatályos általános kanyarodási szabályon túl az alábbi előírásokat fontos tudni: A jobbra kisívben kanyarodáskor annak az útnak áz úttestjén háladó gyalogosoknak kell elsőbbséget biztosítani, amelyre a jármű bekanyarodik, továbbá a2 azonos irányban haladó viTarn ősnek és a kerékpárúton haladó járműnek. A balra nagyívben való kanyarodáskor az eddig is ismert szabályokon túl kettős biztosítékot ír elő az új jogszabály, amikor is a balra kanyarodást a jármű vezetője osak akkor hajthatja végre — párhuzamos közlekedésre nem alkalmas úton —, h& a balra húzódás megkezdése előtt és a tényleges bekanyaroIvailo Petrov: Ennyi az eaész Nyugdíjas vagyok. Szabad időmet, melyben bővelkedem, a kávé- házban töltőm. Egyszer, mint mindig, elmentem oda egy kis játékra. Leintünk az asztalhoz, s míg kávénkat iszogattuk, szóba jött, hogy Tuskóji, az adohivata1 volt tisztviselője, aki most nyugdíjas, regényt ír. Nagy regényt, tíz kötetben. Sokan kinevették, kinevettem in is. Tusköfl és a tíz kötetes regény! Maghány- tuk-vetettük a dolgot, majd hazamentünk. Igen ám, de vagy tíz nap múlva Tuskán bejött a kávéházba és az asztalra vágott egy vaskos könyvet. Nagy történelmi regényének első kötete volt. Ezerhárom- tzázhatvan oldal. Nekünk tátva maradt a szánk, Tuskófi meg a táskába tette a regányát és magasra emelt jövel távozott. Hát még mekkora volt a meglepetésünk, amikor ugyanabban az öeöeets a könyvesboltok kirakataiban megláttuk Görbenyak regényének első kötetét is, a volt erdőkerülőét, aki most szintén nyugdíjas. Ő meg Aszparuh kánnal kezdte, amikor az hordájával letelepedett a Buna deltájánál, s váltig ígérgette, hogy eljut napjainkig. Ezzel a céllal egy tizenhat kötetes regényt szándékozott megírni. Szivemben nemes irigység kezdett buzogni. Na ezek a vénemberek sokkötetet regényeket írnak, nem írhatnék-e én is valamit? Mennyivel vagyok rosszabb náluk? Manapság a művészet nem valami kiválasztottak szentsége, szentelheti neki magát minden jó szándékú em. bér, hogy népit, t leginkább a szocializmus jalápltésát szolgálja országunkban. Ráadásul nyugdíjas vagyok, van szabad időm, következésképpen törvényes jogom is, hogy irodalommal foglalkozzam. Így morfondíroztam. de még mindig nem Szántam rá magám, hogy elkezdjem. Amikor azonban Palacsintov, az a'gimnázlum volt politechnika tanára is k'adta „Rodopei rapszódia" sorozatának első kötetét, amikor a felesége is kiadott valamilyen „visszaemlékezést", amikor még a környékünkön lakó aggastyán Csinju Csínev apó is megírt egy regényt egy bizonyos Zselju Vojvódárót, végre én is megszabadultam mindenféle gátlástól. Meg- köptem a markom és fölpattantam a Pegazusra, csakhogy nem tudtam, merre vágtassak. Akaratlanul persze, először én is a történelem sűrűje felé sarkantyúztam lovamat, de teljésen kiábrándultán kellett onnan visszafordulnom. Kiderült, hogy a mt sokat szenvedett népünk történelme szögcsdrOttai elkerített is parcellákra felosztott aranybánya, és minden egyet parcellán valamelyik nyugdíjas fáradozik izzadó homlokkal. Becsvágyból mégis bebarangoltam az egész történelmet, de egyetlen parcellát sem találtam a magam számára. A kbrosz- ti'yombellek még azokról a királyokról is több kötetnyit írtak, akik úgyszólván csak reggeltől délig uralkodtak. Akárhogyan le, a „gyötrelmet ke- resztúton" álltam is tanakodtam, mibe is fogják. Borzasztó, mikor az emberben forr az alkotó energia és nem tudja, hogyan és mire használja fel. Ez a gyötrelmet állapot kerek hat hónapig tartott, csak a hetedikben kezdtem el Imi a ma vidám krónikáját. Hogy mién éppen krónikát, ráadásul vidámat, magam sem tudom, mint ahogy bizonyára egyetlen szerző sem tudja, miért is honnan kerülnek müveinek témái, IrOtársalm versengve kérdezgették tőlem, miért választottam hőseimül postai kézbesítőnket, Pirlnyót, Hézag Canko szíjgyártót, Tiljo Pilév fotográfusi és másokat, esupa „tizenkattő-egy-tucat" embert. igazin szégyen, hogy mint szerző nem tudtam megválaszolni eoy ilyen kérdést. Pirinyó, mondjuk, nemcsak hogy egyáltalán nem hős az életben, de mindennek tetejébe egy kissé ostoba is. Hézag Cankó pádig — csak különcködő, semmivel sem több. Egyébként, ami Pirinyőt illeti elismerem, róla nem sok különöset lehet írni, és nem vagyok biztos benne, hogy esetleg nem hagyom-e ki át keresek egy másik hőst. Ez legalább egyszerű. Szabód király, mint mondtuk, nincs, de fogsz egy állattenyésztő brigádvezetőt vagy egy álmunkást valamelyik üzemből, egy mosolyt kensz a képére, hogy álmában is mosolyogjon, beszélteted mint a termelés professzorit, a tervek túlteljesítését igérieted meg vele, s ennyi az egész. Akarom mondani, ebben az országban, aki kor.yvirisra adja a fáját, éhen nem vész. Bolgárból fordította: DcCit Gyűli dás elvégzése előtt is hátrané- zéssel meggyőződik, hogy nem előzik-e. AZ ÜJ JOGSZABÁLY SZERINT, ha olyan úttestre kanyarodik a jármű, ahol a menetirány szerinti jobb oldalon több forgalmi sáv van (osztott pályás úttestre vagy egyirányú forgalmú útra kanyarodáskor is), jobbra kanyarodáskor a belső, illetve a balra kanyarodáskor a jobb szélső forgalmi sávra 3a szabad kanyarodni, ha a gyalogosok forgalmának zavarásával, illetve záróvonal átlépésével nem jár. Ellenkező irányból érkező több forgalmi sávval rendelkező úttestekre egy időben megengedi a kanyarodás. Az egymással szemben haladó járművek, ha mindkettő balra akar kanyarodni, a találkozó úttestek felező vonalának metszési pontját megkerülve, egymás mel'ett elhaladva kell a kanyarodást végrehajtani. Ha szembejövő villamos és jármű is balra kíván kanyarodni, a villamosnak van elsőbbsége. Ha a villamos is és a vele azonos irányban haladó másik jármű is kanyarodik, mindig a villamosnak van elsőbbsége. Fordított a helyzet, ha a villamos kanyarodik, és a másik jármű egyenesen halad. KITÉRÉS. A vonatkozó jogszabály kölcsönös kötelezettséget ír elő, és a 32. § (2.) bek. szövege úgy értelmezendő, hogy kitérés céljából csak akkor kell megállni, ha a megfelelő lassítás sem elegendő a biztonságos elhaladáshoz, vagy hely hiányában az elhaladás lehetetlen. Ijedős állattal való találkozás esetén a motort osak akkor keT leállítani, ha a veszélyhelyzet másként nem kerülhető el. MEGFORDULÁS, HÁTRAMENET. A megfordulást vagy hátramenetet végző jármű vezetője a folyamatos forgalomban haladókon kívül a gyalogosok közlekedését sem akadályozhatja. Értelemszerűen ebből az következik*-hogy a kijelölt gyalogátkelő-helyen kívül keresztező, vagy bármely okból az úttesten haladó gyalogosok közlekedését sem szabad zavarni. A hátramenetet végző járművezető — más járművek veszélyeztetése nélkül — rövid Ideig akadályozhatja a járműforgalmat, például várakozóhelyre való beálláskor, ' a gyalogosok forgalmát azonban e célból sem. Az új KRESZ a megfordulást és hátrameneti tilalmakat szűkítette és azt csak az autópályára, autóútra, vasúti átjáróra, egyirányú forgalmú és a körforgalmú utakra tartotta fenn. ELOZÉS. Az e’őzéssel kapcsolatos új rendelkezésről tudni kell, hogy ha az előzni kívánó jármű előtt ugyanabban a forgalmi sávban, haladó jármű előzési szándékát jelzi (irányjelzést ád), a mögöttes jármű az előzést nem kezdheti meg;, irányjelzést sem adhat, maradnia kell saját forgalmi sávján. Az előzési szándékot — ha az irányváltoztatással jár — irányjelzéssel jelezni kell, annak megkezdésétől a befejezésig. (Párhuzamos közlekedés bizonyos esetében folyamatos irányjelzést adni' nem kell.) Az_ előzés végrehajtása során tisztázatlan forgalmi helyzet is bekövetkezhet, ami azáltal jön létre, hosv az úttest középvonalánál haladó jármű írányjelzést nem ad. Ilyen esetben, amíg a helyzet nem tisztázódik, az elő. zés végrehajtásával várni kelL AZ ELŐZÉSI TILALMAK megfogalmazásánál az „közvetlenül” megfogalmazás értelmezése magyarázatot igényel. Ennek megfelelően Például a kijelölt gyalogátkelőhely „közvetlen előtte” kifejezés alatt azt kell érteni, hogy a kijelölt gyalogátkelőhely előtt be kell fejezni az előzést úgy. hogy szükség esetén a járművel még meg is lehessen ál'ni. Hasonlóan értei, mezendő az útkereszteződés, illetve a vasúti átjáró közvetlen közelében való előzés is.
