Békés Megyei Népújság, 1975. október (30. évfolyam, 230-255. szám)
1975-10-04 / 233. szám
JUHLEVES Száz kilogramm papír Hatalmas papírtekercset: készülnék a Dunaújvárosi Papírgyárban A világ mintegy 120 millió torma évi papírtermelése előreláthatólag évente 5-6 százalékkal fog növekedni. A papír iránti kereslet fokozódása érthető, hiszen a kultúra és a tudomány fejlődésének, az élet- színvonal fokozatos emelkedésének természetes velejárója a papírfogyasztás emelkedése. Magyarországon az egy lakosra jutó papírfelhasználás jelenleg 50 kg körül van, s ezt 1985-ig 90 kg-ra kívánjuk emelni. Ehhez figyelembe kell venni, hogy hazánk. 93 ezer négyzetkilométernyi területét mindössze 15 százalék erdő borítja, ráadásul főleg lombos fák, s ez a természeti tény — papíripari szempontból — aligha nevezhető kedvezőnek. Hazánk 15 papírgyára a rotációs papírokon kívül egyaránt készít író- és nyomó-, valamint csomagolópapírokat, műszaki, illetve különleges papírosokat, gyárt háztartási és egészség- ügyi papírost, továbbá kartonokat, méghozzá egyre nagyobb mennyiségben. Mindemellett ör_ vendetes, hogy fokozatosan, bővül a KGST-országok választékcseréje is, egyre jobban kibontakozik a gyártásszakositás, a nagy teljesítményű üzemek összehangolt létrehozása. A szép nevű zsadányi embert, Aranyos Eleket az utcán ismertem meg. Fényképeztem éppen, házakat. Megkérdezte, mit csinálok. Elmondtam. Aztán együtt sétáltunk tovább. Megtudtam róla, hogy Dévaványáról került az orosi pusztára. Cseléd volt. Addig-addig sétálgattunk, beszélgettünk, hogy szálláshelyemre, a Hámán Kató körúti iskolához értünk. (Nem hiszem, hogy van még egy falu az országban, amelyik körúttal dicsekedhetne!) Invitáltam, jöjjön be. Végignézett magán, megdörzsölte borostás arcát, aztán azt mondta: — Majd inkább később nézek el erre. Addig összeszedem a gondolataimat. Meg is állapodtunk fél háromban. Jött is. Mintha templomba készült volna, úgy öltözött. Az orosi pusztáról és a cselédélet rendjéről beszélgettünk. Többek között cselédnótákról faggattam. Erre emlékezett: Intéző úr, az istenit magának! Mért adja a juhievest a [summásnak? Vagy egye meg, vagy adja a [kutyának, Ne adja a hathónapos [summásnak! Érdekes a szöveg mert magyarázatot kíván. Elsősorban a juhievesről kell tudnunk, - hogy az micsoda. Tulajdonképpen birkapörköltként készült, de olyan hosszú lére eresztve, hogy a summások bizony éhen maradtak tőle. — Ezt a nótát a matyók szokták énekelni — mondta Elek bácsi. Megunták a juhievest, aztán hazafelé danolták piszokul. Kihozták még a csendőröket is. Es itt a másik tudnivaló. A & orosi pusztára summások jártak répa, kukorica, kender és egyéb munkára. A matyók Mezőkövesdről jöttek, hathónaposok voltak. A zsadányiak kettő, a pitvarosi tótok pedig egyhónaposok voltak. Mindegyik a maga viseletében jött: — Jó cifra világ volt! Érthető, ha a leghosszabb időre szerződött matyók voltak a legharciasabbak, és daluk a juhieves elleni tiltakozásban is kifejezte a mostoha bánásmód miatt érzett keservüket Beck Zoltán Mostanában egyre több pályázatot hirdetnek az újságokban vezető beosztásokra. Ez meg ez a vállalat keres irányító munkára egyetemet végzett szakembert magas fizetéssel és részesedéssel. Pályázatokat, részletes önéletrajzzal kérik eddig meg eddig eljuttatni. örül az ember lelke, ha ilyet olvas. Lám, az a törekvés, hogy a lehető legszélesebb körből választassák ki a lehető legalkalmasabb személy. Bennfentesek azonban óvatosságra intenek. Azt mondják, egy kis baj van ezekkel a pályázatokkal. . Nem mindegyikkel, de némelyikkel. Elég sokkal. Sportnyelven szólva van itt egy kis bunda. Meghirdetik a pályázatot, a boldogtalan érdekelt elolvassa az újságban. No, azt mondja, pont egy ilyen vezető állás kéne nékem. Ne- kigyürkőzik, ír egy életrajzot, elolvassa, nem tetszik, eldobja, ír egy másodikat, meg egy harmadikat, végre készen van vele. Nagy gonddal lemásolja, borítékolja, elviszi a postára, ajánlottan feladja- Aztán mindennap lesi a postást. Vele együtt a Bundai . . : : t . .. i többi, mondjuk Ötven pályázó, aki kétség és remény között ugyanezt végigszórakoZta, A vállalatnál meg nagy az őröm, hogy jönnek a pályázatok. Hadd jöjjenek csak. Minél több, annál jobb. Mert ez az ötven irkafirka belekerül majd egy dossziéba, a feladók kapnák egy pársoros levelet, hogy „a pályázatban megjelölt állást legnagyobb sajnálatunkra már betöltöttük’’. De az a vastag dosszié azért nagyon fontos. Mert vastagon bizonyítja, hogy ezt az állást a legkörültekintőbb kiválasztás útján, minden érdektől mentesen töltötték be. Mikor aztán minden boríték mártott van a- dossziéban, akkor előkerül a páncélszekrényből egy ötvenegyeiig Ott lapül az már jóidé je. Éhben van annak a bácsinak vagy néninek a . pályázata, aki már akkor ki volt jelölve erre az állásra, amikor a pályázatot még ki sem írták. Sőt, jószerivel a kedvéért írták ki a pályázatot. Ö is kap egy levelet. De abban az áll, hogy a pályázatot megnyerte. Erre ugyan nem volna szükség, mert tudta ő már rég. De a játék- szabályokat be kell tartani. Hanem valaki egyszer gondolt egy merészet és nagyot. Mikor pályázatára megkapta az elutasító levélkét, egyenesen felment a vállalathoz, fel egészen a főnökhöz és azt mondta, hogy ő bizony kétségbe vonja a pályázat tisztességes voltát, szerinte az ő életrajzát el sem olvasták. Természetesen kikérték maguknak. Jó, mondta az illető, vegyék csak elő azt a pályázatot. Előkerült a vastag dosszié. Látja, még le is raktuk — hangzott a ■ feddés. No jó, akkor tessék nekem felolvasni, mit írtam benne. A főnök fennhangon olvasni kezdte: „Alulírott X. V. megpályázom az állást. Bár meg vagyok győződve, hogy bunda az egész és maguknak már régen megvan a jelöltjük. Arról is meg vagyok győződve, hogy maguk ezt a pályázatomat el se fogják olvasni, de én majd utána felmegyek magukhoz és akkor , maguk fel fogják olvasni ezt a kérvényt, amit akkor látnak először...” — No? — kérdezte a pályázó. ' — No? — válaszolt a főnök hidegvérrel. — Most legalább tudja, miért utasítottuk el. Aki ilyen ostoba rágalmakat irkái, az nekünk nem kell... —■ Ügy? Olvassa csak tovább! — „És akkor maguk azt fogják mondani zavarukban, hogy azért utasítottak el, mert aki ilyen ostoba rágalmakat irkái, az maguknak nem kell.” Novobáezky Sándor TUDNIVALÓK AZ Új KRESZ-RŐL Á közlekedésben résztvevőkre vonatkozó általános rendelkezések AZ ŰJ KRESZ, a közlekedés során tanúsítandó magatartás követelményeivel kapcsolatban a KRESZ rendelkezéseinek megtartási kötelezettségét, az intézkedésre jogosult személyek és a közúti jelzések utasításához való kötelező alkalmazkodást, a veszélyeztetés, az indokolatlan zavarás és az indokolatlan akadályozás tilalmát írja elő. Nyilvánvaló, hogy a bizalmi elv alkalmazása nélkül folyamatos és biztonságos közlekedés nem képzelhető el, ugyanis minden közlekedőnek joggal lehet bízni abban, hogy ha ő maga szabályosan jár el, akkor a közlekedési szabályokat mások is megtartják. Vati azonban kivétel is. Senki sem bízhat abban, hogy a szabályokat mások is megtartják. Ha már látja, vagy látnia kellett, hogy a közlekedés másik részvevője megszeg, vagy meg fog szegni valamilyen szabályt, ebben az esetben már köteles minden tőle telhetőt megtenni a veszély- helyzet megszüntetésére. Olyan helyzetben sem szabad mások szabályos közlekedésében bízni;' amelyben közismerten szabálytalankodnak. (Például még nem lehet biztosan számítani arra, hogy mindenki kivilágított kerékpárral közlekedik.) A MASOK VESZÉLYEZTETÉSE tilalma igen fontos szabály, mert ennek alapján felelősséggel tartozhat az is, aki ugyan nem szegett meg konkrét szabályt, de az adott helyzetben fel kellett volna ismernie magatartásának veszélyeztető jellegét. A közlekedésben mások zavarása, a más közlekedők akadályozásában, megijesztésében,. fékezésre, irányváltoztatásra kényszerítő tevékenységben valósul meg. A közlekedésben részt vevőkre vonatkozó általános rendelkezések körében meg kell említeni, hogy — a közlekedésben résztvevők — az úton alkalmazott jelzések célját, értelmét, azok szükségességét nem mérlegelhetik, az azokhoz való alkalmazkodásuk kötelezettsé- * ge véleményüktől függetlenül fennáll. Észrevételeikről az Illetékes útügyi hatóságoknak jelentést tehetnek. A járművezetés személyi feltételei: A járművek vezetőire szigorúbb szabályok vonatkoznak, 'mint a közlekedés .egyéb részvevőire. Az életbe lépő KRESZ meghatározása értelmében járművezetőnek tekintendő a járművel történő mindenféle haladás, így a lejtőn motorműködtetés nélküli gurulás is. ÜJ ELŐÍRÁST tartalmaz a KRESZ 4. §. (1) bek. a. pontjának második fordulata, mely szerint nem vezethet járművet, akit annak vezetésétől hatóságilag eltiltottak. Ez vonatkozik arra az esetre is, ha a vezetői engedély bevonására eljárás során, nem lehetett intézkedést foganatosítani, és az a tulajdonosnál marad. A segédmotoros kerékpárt és a kerékpárt toló személy nem minősül vezetőnek. Alapvető fontosságú rendelkezése az új KRESZ-nek, hogy közlekedésbiztonsági szempontból nem vezethet az, aki nincs a biztonságos vezetésre képes állapotban. Vezetésre képtelen állapot nemcsak a szeszes italtól befolyásolt állapot lehet. A vezetésre képtelen állapotok közé sorolandó a nagymértékű fáradtság, lázas betegség, rossszullét, felháborodott állapot, izgatottság, mély bántalom, sérültség, vagyis olyan állapotok, amelyek a járművezetési képességet hátrányosan befolyásolják. A vezetési képességet befolyásolhatja gyógyszerek szedése is (például fájdalomcsillapítók). Gyógyszerek alkalmazása előtt helyes az orvos véleményének a kikérése. A JÄRMÜ FELELŐS VEZETŐJE a KRESZ-ezabályokhoz van kötve a vezetés átengedése tekintetében Is. Nem engedheti át a vezetést olyan személynek, aki érvényes^ vezetői engedéllyel nem rendelkezik. Erről meg kell győződnie az átengedés előtt. Ugyanígy nem engedheti át olyan személynek sem, akiről tudja vagy felismerheti, hogy az a biztonságos vezetésre képtelen állapotban van. A járművezető az ittas ember szállításából bekövetkező balesetért is felelős lehet. Ezért gondoskodnia kell annak biztonságos utaztatá- , sáról és arról, hogy a járművezetésbe bele ne avatkozhasson. > JOGI SZEMÉLYEKNÉL a garázsmester vagy más névén ismert felelős személy a járművezetés biztonságos feltételeinek nem megfelelő személyt nem engedheti elindulni, és járművezetésre nem utasíthatja. Az utasítás megtagadása a járművezetőnek kötelessége. A járművezetőt a felelősség alól az utasításra történő hivatkozás nem mentesíti. A járművek közlekedésben való részvételének feltételeit az érvényben levő KRESZ is tartalmazza. Az új KRESZ azonban konkrétabban fogalmaz. Az érvényben levő is kőtelezővé teszi, hogy az elindulás előtt meg kell győződni a biztonsági berendezések üzemképes állapotáról. Az új KRESZ ezt konkrétan a vezető kötelezettségeként írja elő. Ha a jármű üzembiztonsági szempontból kifogás alá esik, az elindulás. jelenleg is tilos. Az új KRESZ Is tiltja. A felelősség sorrendje azonban megváltozott. Elsősorban felelős az üzembentartó, mert nem engedheti meg, hogy a vezető a járművel elinduljon, illetve az elindulást köteles megakadályozni. A vezető eddig az elindulást vol1r köteles megtagadni, az új KRESZ értelmében az elindulásra vonatkozó utasítás végrehajtását, és ez a megfogalmazás egyértelműbb, határozottabb. Az új KRESZ az érvényben levőtől eltérően rendel-^ kez'k a külföldre távozó magyar gépjárművek „H” betűt feltüntető államjelzés kötelezettségéről. Említést érdemel azonban, hogy ez csak szabvány lehet. ÜJ ELŐÍRÁS a biztonsági berendezések ellenőrzése között a gumiabroncsok ellenőrzése. Azt más jogszabályokból tudjuk majd meg. hogy a gumiabroncs milyen állapota minősül veszélyesnek. AZ ELLENŐRZÉSI kötelezettséggel összefüggésben meg kell említeni, hogy a telephelyről történő elindulás előtti ellenőrzési kötelezettség olyan esetben, amikor egy nap alatt többszőr indul el a vezető a telephelyről, az ellenőrzést csak az első elinduláskor köteles elvégezni. Természetes az, ha hibásodást észlel, annak elhárítására a kellő intézkedést kötele:/ megtenni.
