Békés Megyei Népújság, 1975. augusztus (30. évfolyam, 179-204. szám)
1975-08-30 / 203. szám
/ parancsnokok továbbképzés® Paps árpád látogatása Békéscsabán Békéscsabán az MSZMP oktatási igazgatóságának székházában kedden egyhetes továbbképzés kezdődött Békés, Hajdú-Bihar, Szabolcs és Szolnok megyék járási, városi munkásőregység parancsnokainak részére. A továbbképzés csalja; felkészítem a parancsnokokat az 1976. év kiképzési, szolgálati feladatok gyakorlati végrehajtására. Az egyhetes továbbképzés harmadik napján, pénteken a tanfolyamra látogatott Papp_ Árpád, a Munkásőrség Országos parancsnoka, akit Gyulavári Pál, az MSZMP Békés megyei bizottságának titkára, Juhász József, az MSZMP Békés megyei bizottság oktatási igazgatóságának igazgatója és Tóth Pál, a Munkásőrség Békés megyei parancsnoka fogadott. Tájékoztatták Békés megye munkásőrségének életéről, s a megye időszerű politikai, gazdasági helyzetéről. Ezt követően Papp Árpád az oktatási igazgatóság nagy előadótermében fórumot tartott a továbbképzés résztvevőinek általános belpolitikai kérdésekről és a munkásőrség előtt álló aktuális feladatokról. A fórumon a munkásőrségparancs- nókokon kívül részt vettek az MSZMP Békés megyei, járási, városi bizottságainak első titkárai, titkárai, valamint a párt és tömegszervezeti osztályok vezetők Kilométerek — potyaátra Hogyan gazdálkodunk az üzemanyaggal? Közismert, hogy az üzemanyag világpiaci ára alaposan megdrágult. Hazánk az importáló országok közé tartozik. Az üzemanyag-gazdálkodáshoz, s a gépkocsik rendeltetésszerű használatához jelentős népgazdasági érdek fűződik. A pazarlás és az előírások be nem tartása milliókba kerül. Még akkor is, ha egy-egy vállalatnál a „potya- utak” naponta csak néhány kilométert tesznek ki. Furcsa gyakorlat A Békés megyei Népi Ellenőrzési Bizottság 1973-ban 14 Vállalatnál, intézménynél, szövetkezetnél vizsgálta meg az üzemanyaggazdálkodást, valamint a személygépkocsik ren deltetésszerű használatát. Sok kifogásolnivaló akadt. A népi ellenőrök javaslatai alapján a vizsgált egységek intézkedtek a szabálytalanságok, a rendellenességek megszüntetésére. Ám hogy ezek az intézkedések mennyire voltak hatékonyak, arra a közelmúltban lefolyta tott vizsgálat adott választ Az üzemanyag-gazdálkodás terén örvendetes a javulás, de nem annyira, hogy ne kelljen szólni az ismételten előforduló hibákról. A rendellenességek és a szabálytalanságok többsége abból adódik, hogy az intézkedések végrehajtását nem ellenőrizték kellőképpen. Különösen feltűnő, hogy a menetokmányok kitöltése néhány vizsgált egységnél továbbra is pontatlan. A Csaba Szőnyegszövő Háziipari Szövetkezetnél a menetokmányokban sok a javítás, nem egyeznek az érkezési Lengyel múzeumok külföldön A lengyel múzeumok tavaly számos érdekes kiállítást rendeztek külföldön: a szocialista országokban harminckettőt, ámelyet mintegy 270 ezren tekintettek meg, a kapitalista országokban pedig tizenhetet. Ezeket több mint 153 ezer látogató kereste fel. , Igen sokan nézték meg . a krakkói Lenin-múzeum Kijev- ben bemutatott Lenin élete és forradalmi tevékenysége a krakkói vajdaságban című kiállítást; a lodzi textil-múzeum Tbilisziben bemutatott Művészi szövetek kiállítását és a krakkói néprajzi múzeum Helsinkiben, Lausanneban és más nyugati városokban bemutatott Lengyel népművészet című kiállítását. (BUDAPRESS—INTERPRESS) és indulási rovatokban bejegyzett kilométereit. Ez pedig nem valami hízelgő következtetésre ad alkalmat. Az anyagkezeléssel kapcsolatos bizonylati fegyelem sem kielégítő. Az ingatlankezelő vállalatnál nagy az eltérés a tankolt és az anyagkönyvelés által nyilvántartott havi üzemanyag-fogyasztás között. Így aztán nem lehet azon csodálkozni, hogy a gépkocsivezetők nem a valóságban elhasznált üzemanyag szerint számolnak el. Illő volna változtatni ezen a furcsa gyakorlaton. Ha elmarad a karbantartás Nem mindegy, hogy a gépkocsi mennyit fogyaszt. A túlfogyasztás sokba kerül, s csak a rendszeres karbantartással lehet elejét venni. Az alap- vizsgálat óta sokat javult a helyzet A vizsgált 14 vállalat, szövetkézét, intézmény közül 11-nél rendszeresen elvégzik a napi karbantartást. Az 1. sz. műszaki szemlét ezer, illet" ve kétezer kilométer után vég_gik el. Előfordul azonban az is, hogy a karbantartás során kevés súlyt fektetnek az üzemanyag-fogyasztás ellenőrzésére. A Békési Vízgazdálkodási Társulatnál öt gépkocsi túlfogyaszt. Két gépkocsinál a túlfogyasztás a 25 százalékot is meghaladja. A Sarkadi Kendergyárban pedig semmiféle intézkedést nem tettek a túlfogyasztás megszüntetésére. - A Gyulai Kertészeti Vállalatnál pedig furcsa eset, történt. A nyilván,- tartás szerint jelentős mennyiségű üzemanyagot takarítottak meg. Csakhogy a vizsgálat kiderítette, hogy a megtakarítás a helytelen elszámolásból adódott. A valóságban a vállalat négy gépkocsija túlfogyasztással üzemel. Emiatt a szállítási osztály vezetője és a gépkocsiügyintéző írásbeli figyelmezte- ] «»«asH«aB»a»BSMassaBH!íBasaa»MBB*Bsaa»«RssaH9BB*ssBaMeeBee9BSe tést kapott. A gépkocsivezetők ellen pedig kártérítési eljárás indult. Kirívó eset Az utóvizsgálatnak egyik központi kérdése volt, hogy a vállalatok, a szövetkezetek, az intézmények rendeltetésszerűen használják-e a gépkocsikat? A válasz többé-kevésbé megnyugtató. Rendellenes használatot is a népi ellenőrök csak két egységnél állapítottak meg. A Szarvasi Háziipari Szövetkezetnél fordult elő kirívó eset. A szövetkezet volt elnöke a vizsgált időszakban öt ízben vette igénybe a szövetkezet személy gépkocsiját, mégpedig külföldi útra. Az igénybevételhez a felügyeleti szervtől nem kért engedélyt. Az alapvizsgálat óta jelentősen javult a tehergépkocsi kihasználása, ami egyben azt is jelenti, hogy jobb és ésszerűbb lett az üzemszervezés a korábbihoz képest. Ám továbbra sem kielégítő a személygépkocsik és mikrobuszok kihasználása. Sok a tervszerűtlenség, az alkalom- szerű elhatározásból fakadó igénybevétel. Gyakran előfordul, hogy a személygépkocsik, vagy a mikrobuszok egy szem dolgozóval indulnak útra. Csak néhány példa. A Kettős-, Sebes-Körösi Vízgazdálkodási Társulatnál a személygépkocsi ki használása 40—44 százalékos. A Mezőkovácsháza és Környéke Vízgazdálkodási Társulatnál még ennél Is alacsonyabb; alig haladja meg a 30 százalékot. A vizsgált egységek közül nyolcnál ugyan az igénybevételt előre programozzák, a gyakorlatban viszont eltérnek ettől. A népi ellenőrök megállapították, hogy a különféle, előre nem látható feladatok elvégzése indokolttá teszi ezt az eltérést, de nem mindig ez a helyzet. Előfordult ugyanis, hogy egy-egy vállalatnak ugyanazon az útvonalon, ugyanazon a napon két gépkocsija járt. Az ilyesmit sehogyan sem lehet takarékos üzemanyag- gazdálkodásnak nevezni, de észszerű munkaszervezésnek sem. . (Serédi) Van elegendő építőanyag «•••9SBSBSBBBS9BBBSB9sasxaaaBBsaBBBsaflSBBBaBsssBCBaaBBEsa8aasaaBasBaea«aBaaa««saaaa#aesa3ia9 * ■ f nek jelentkezett A három közül ; végülis a negyediket választót- ; ta: Csepregre megy, a ruha- ; üzembe. Ülünk az asztalnál, a nagy- ■ mama emlékezik. ; — Hányszor, de hányszor el- ! mentem Budapestre. Még a kö- ! vétségen is jártam. Leveleztem : a fél világgal, nem tudtam vol- j na belenyugodni, hogy kint ma- ■ radjanak. Az idősebb Győrvári is köz- • beszól: : — Aki itthon is dolgozik, jól ; él, annak itthon is America van. » A szavak pontos jelentésén : nem érdemes tűnődni. A kiván- ; dorolt magyarok közül sok-sok : ezernek biztos, hogy jól megy a 5 sora. A legügyesebbek, a legsze- ; rencsésebbek sokra viszik akár ; a tengerentúl él, akár a köze- ! lebbi idegenben. De csak idege- S nek maradnak életük végéig, az | bifctos. Ma már a kintről kül- | dött fénykép a körül állt autóval i nem hat meg senkit. Itthon is • mind többen készíthetnek ilyen | fotót. Azokat, akik visszatértek, nem I kell meggyőzni erről. Élni csak itthon lehet! Ki tud- t ja, hány világot járt helyett | fogalmazta meg ezt az igazsá- | got Győrvári Istvármé? (Vége) I A belvízkárul- ueiyreaimasara elegendő építőanyag ál! rendelkezésre a Békéscsaba, Orosházi úti TÜZÉP-telepen. Saját kis teherautóval szállítják a helyszínre a megrendelt árut. Képünkön cementet rakodnak a telep dolgozói (Fotós Demény Gyulái nagyszülők is itt varrnak. Körbeüljük a kerti asztalt, derűs, már-már idilli ez az emlékezés. — Élni csak itthon lehet — fogalmazta meg a fiatalasszony, a négy gyermek anyja. — A másfél évtized megmutatta. Ha kint maradunk, ki tudja, hova sodort volna benünket a hontalanság? A férj a gabonafelvásárló vállalat hegyfalui telepén dolgozik. A feleség a termelőszövetkezetben, a csirkéknél. A gyerekek közül a legidősebb, Ottó. A nagymama szavaival: ,,erős, mint a vas”. Bázelben született, Szombathelyen dolgozik az egyik nagyvállalatnál. Most tizennyolc .éves. István, akire a nagymama a „fürge gyerek” jelzőt illeszti, kereskedelmi iskolába jár Sopronba. Hergiswillben született 17 évvel ezelőtt. Sopronból minden nap hazajön, még a kóphá- zi nagymamához sem költözne el, mert itthon a legjobb. Ibolyát is a nagymama „konferálja be”, azt mondja, „akkora, mint az anyu!” Tizenötéves, most végzi az általános iskola nyolcadik osztályát. Szorgalmas lány, az anyja se főz jobban. Egyszerre három helyre küldött levelet: Szombathelyre cukrásg- feíszolgálónak, Sopronba ^kertésznek. Sárvárra bőrdíszművesVigyázat, csúszós az út! Szerencsés kimenetelű baleset volt szerdán délelőtt háromnegyed tizenegy tájban a sarkad- keresztúri Egyetértés Tsz kis- nyéki majorjának bejáratánál. Az állatifehérje feldolgozó vállalat pótkocsis autója átvágódott az út menetirány szerinti bal oldalára és oldalára dőlt. A pillanatnyi meglepődésen és a kocsi puttonyából kiforduló hordókon kívül különösebb nem történt. Gyászos vége is lehetett volna a csúszásnak, borulásnak A gépkocsivezető lélekjelenlétén múlott, hogy a teherkocsi csak az oldalára dőlt. Nyilván látta az út közelgő rossz állapotát, fékezett, szerette volna elkerülni a szembejövő forgalommal való ütközést. A borulás zajára jöttek segíteni a tsz-ből. A csörlős terepjáró meg két traktor kötelekkel közrefogta az oldalán fekvő kocsit. Példás fegyelemmel, gyakorlott gyorsasággal állították talpra. A közben keletkezett forgalmi dugó eloszlott, s ment mindenki a dolgára. Az őszi forgalomnak még csak a kezdetén vagyunk. Vajon hány ilyen és ennél súlyosabb baleset elé nézhetünk a tsz-majorok bejáratánál és a dülőutakkal határos sárral felhordott útszakaszokon? Sokszor szóltak már azért — de nem elégszer —, hogy a sáros kereket le kell tisztítani! Vagy a járműről lehullott földet, sarat az útról le kell húzni! Helyenként már csinálják. Sár- kadkeresztúron nem, ezért következett be a figyelmeztető — csaknem tragédia. Nehéz akkor beszélni, amikor az oldalára borult gépkocsi életet követel. Ilyenkor ugyanis meg kell magyarázni az árváknak és az özvegyeknek, hogy az apa, a férj másokkal mit sem törődő emberek áldozata. Vajon ezek az emberek mennyire szeretik családjukat, embertársaikat. ha másokat halálos veszedelem elé állítanak? Mindezt szerdán délelőtt háromnegyed tizenegy körül a sarkadkeresztúri határban magnóra, filmre lehetett volna venni és az illetékesek előtt, a beosztással járó felelősség érzésének felkeltésére — lepergetni. Jön az ősz, az eső és- a sár, A közlekedésben mindig ébernek kell lenni, a váratlan veszélyre ^zámolva kemény ideggel és biztos kézzel ülni a volán mellett. Ez nem könnyű, ' még jó időben sem. A mostani körülmények között különösen nehéz ez az időszak. Tengernyi a szállítani való. Éppen ezért a felelősség érzésével ki-ki a maga posztján könnyítse e nehéz időszak biztonságos elviselését. Dupsi Károly Békéscsabai ipari vállalat (elvételre keres: — mérlegképes végzettség, gél rendelkező belső- ellenőrt, — technikumi végzettséggel rendelkező munkavédelmi megbízottat, — műszaki főiskolai végzettséggel rendelkező gyártáselőkészítő csoportvezetőt. Jelentkezéseket: „Megbízható” jeligére a Békés megyei hirdetőbe kérjük beküldeni. Béke 'Étterem Kamut, értesíti kedves vendégeit, hogy 1975. augusztus 30-án, és szeptember 6-án, ZÁRTKÖRŰ Ó RENDEZVÉNY MIATT ZÁRVA
