Békés Megyei Népújság, 1975. március (30. évfolyam, 51-76. szám)
1975-03-26 / 72. szám
4 KISZ KB Vörös Vándorzászlajának új gazdája Alig hat évi munka után elnyerné a KISZ Központi Bizottságának Vörös Vándorzászlaját ,aem kis teljesítmény. Ez most sikerült a kétegyházi területi KlSZ-alapszervezetnék, amely 1968-bam alakult és névadójául Szamuely Tibort választotta. Növeli a kitüntetés értékét, hogy az idén az egész megyében mindössze három KlSZ-szerve- aet érdemelte ki ezt a rangos elismerést, s etek közül az egyik kétegyházi volt A KISZ gyulád járási végrehajtó bizottsága javaslatában alaposan megindokolta, hogy miért jutott a választás Kétegy- úázára: titkár pedig arany koszorús kitüntetést kapott Mindezeken kívül a fiatalok részt vesznek a nagyközség szépítését célzó munkaakciókban és egyéni vállalásaik lehetővé tették, hogy a tanácscsal közösen felépítsenek egy tánctermet a művelődési ház mellett és pinceklubot alakítsanak ki a pártszékház épülete alatt. Védnökséget vállaltak játszótér, felszabadulási park, óvodák udvarának rendben tartására. A KISZ községi bizottsága 25 ezer forintot vállalt a vietnami szakmunkásképző intézet berendezéséhez, ebből az összegből 4 ezer forintot a területi alapszervezet tagjai fizetnek be. — Az a&ajpszeirvezet 1968-ban alakult és jelenlegi vezetőinek többsége 4-5 éves vezetői gyakorlattal rendelkezik. A taglétszám a kezdeti 20—30-ról 70-re nőtt. Megszigorították a tagfelvételi követelményt — három hónapos próbaidőt szabtak kd — ás megelőzve az áprilisi határosatokat — már 1972-től a patronáló felelősi rendszerrel dolgoznak. Az alapszervezetnél régi múltra tekintenek vissza a tiISó-csöpörtök és most már kiforrott munkastílus jellemzi tevékenységüket. Az alapszervezet önálló sejtjeiként működnek, beszámoltatnak, ellenőriznek. Sd- Kerrel oldják meg az akció- programokat és nagyszerű mun- ' aakapcsolatot építettek ki a helyi művelődési házzal, amely endszeres kulturális programmal színesíti az alapszervezeti eletet. A vezetőség nagy figyelmet j ordít a káderképzésre. Azutób- j ói két esztendőben nyolcán vét [ rgezték el a marxista—leninista \ esti középiskolát, többen vettek I •.észt az egyhónapos KlSZ-veae- • őképzésen és az utóbbi négy, év alatt tíz fiatalt ajánlottak | a pártba, akiket fel is vettek. I Már 1971-ben elnyerték a KISZ j :iB dicsérő oklevelét, a KISZ- I Nemrégiben Kétegyházán a helyi szakmunkásképző intézetben ünnepélyes keretek között adták át a fiataloknak a KISZ KB Vörös Vándorzászlaját. Ott volt az ünnepségen Szigeti Zoltán, az MSZMP gyulai járási bizottságának titkára, Sebesi Lászlóné, országgyűlési képviselő, Kibédi Varga Lajos, a KISZ megyei bizottságának titkára, valamint a nagyközség politikai, társadalmi és gazdasági vezetőd. Az ünnepség Kalcsó Katalin, a területi KlSZ-szervezet titkárának megnyitójával kezdődött, amit az irodalmi színpad műsora követett. Ezután a KISZ- titkár tájékoztatta a tagságot az alapszervezet elmúlt évi tevékenységéről, majd a résztvevők nagy tapsa közepette Kibédi Vargia Lajos átadta a vándor- zászlót azzal a kívánsággal, hogy azt a kétegyháziak jövőre is tartsák meg. Ezt követően Mocsári Imre, a KISZ gyulai járási bizottságának munkatársa átnyújtotta az arany koszorús KISZ-jelvényt Garzó Mária propagandistának. Az ünnepség végén a helyi úttörők gratuláltak idősebb testvéreiknek magas kitüntetésükhöz. B. O. Űttörőmunka megyénkben Tegnap délelőtt tartotta soron tövetkező ülését Békéscsabán a Magyar Úttörők Szövetsége me- gyei elnöksége. Első napirendként a megye úttörőmunkáját értékelték. Egyebek között megállapították, hogy a csapatok teljesítették az elmúlt évben az MSZMP KB titkársága által meghatározott feladatokat. Az úttörők és a kisdobosok különböző akciók felfedező és kutató munkája során alapos ismerete- | két szereztek hazánkról, szocia- j lista vívmányainkról. Az úttörőmunka programja igen sok alkalmat és formát biztosít a szabad idő kellemes és hasznos eltöltéséhez. Békés megyében is kialakultak és hagyománnyá váltak a különböző szemlék, ver- mnyek, amelyek a túrákkal, táborozásokkal együtt elősegítik a gyermeki személyiség formálását. Kisdobosaink és úttörőink teljesítik a próbakövetelményeket, sokan vesznek részt a kulturális szemléken és a sportversenyeken. Népszerűek a szakági vetélkedők is, melyekbe évenként 13—15 ezer gyermek kapcsolódik be. A megye hét- nyolcszáz gyermekszakkörében közel tizenötezer tanuló dolgozik. Az úttörőszövetség irányításával nevelt fiatalok közül évente 3—4 ezer nyolcadik osztályt végzett kap ajánlást a KISZ-be. A.Z elnökség megállapította, hogy a gyermekek élni tudnak jogaikkal, ismerik kötelességeiket Egy év alatt 28,5 millió utas — 10,3 millió tonna áruszállítás — 220 millió forint beruházásokra Äs idén tovább korszerűsodik a vasúi I vasútra háruló sze-1 mély- és áruszállítási feladatok teljesítése népgazdaságunk zavartalan fejlődésének fontos része. E munkából jelentős részt j vállal magára a MÁV Szegedi Igazgatósága, melynek vonalai három megye — Bács-Kiskun, Békés és Csongrád — teljes területére és több megye részterületére terjednek ki. Az 1974-es év befejezésével megállapítható, hogy a vasút a MÁV Szegedi Igazgatósága területén a vele szemben támasztott igényeket kielégítette, a kitűzött feladatokat teljesítette. A személyszállításban az elszállított fizető utasok száma az előző évekhez hasonlóan, 1974-ben is tovább csökkent. Az utasok számának csökkenése a közlekedéspolitikai koncepció forgalommegosztó hatásával, az ipar decentralizálásával és a közúti gépjárműforgalom — főleg a magán-személygépkocsilc számának T- növekedésével magyarázható. A MÁV Szegedi Igazgatósága területén az elmúlt évben 28,5 millió forint volt a fizető utasok száma, 200 ezerrel kevesebb az 1973-ban utazóknál. Az 1 százalékos „utaslemorzsolódás” elsősorban a rövid távolságú utazások csökkenéséből adódott. Ugyanakkor a gyors- és expresszvonatokon utazók száma emelkedett, ami e vonatok által nyújtott kedvezőbb utazási feltételeknek tudható be. A gyorsvonaton utazók számának emelkedése esetenként, de különösen hét végeken zsúfoltsággal is járt. Békés megye területén az elmúlt évben 9.7 millióan utaztak, itt az utascsökkenés négyszázalékos volt. A vasutasok 1974-ben jelentős erőfeszítéseket tettek azért, hogy biztosítsák a személyszállító vonatok menetrend szerinti közlekedését, növeljék az utazási sebességet, csökkentsék a késési időt és a zsúfoltságot. Erre irányuló intézkedéseiknek köszönhető, hogy a személyszállító vonatok menetrendszerű közlekedését 98,54 százalékra teljesítették, a személyszállító vonatok utazási sebessége pedig az új menetrendben valamennyi vonatnemnél emelkedett. I minőségi javulást segítette a djeselesítés, a Szajol—1 ö- kösháza vasútvonalon a villamos mozdonyok közlekedése, amelyek a gőzvontatás arányát tovább csökkentették. Az elmúlt évben a Diesel- és villamos vontatás aránya az 1973. évi 63,5 százalékról 65,8 százalékra emelkedett. Kedvezően hatott a személyszállítási munkára a vasúti fővonalak átépítése, korszerűsítése, egyes állomási épületek, utasterek felújítása. Az utazási igények jobb kielégítésire az Orosházi Üveggyárnál új megállóhelyet létesítettek. A vasútigazgatóság áruszállítási feladatait — az előző évek tervtúlteljesítéseit is lényegesen meghaladó — kimagasló eredménnyel zárta. Az összes mozdított áruk vonatkozásában tervüket 102,5 százalékra teljesítették, ami több mint 10,3 millió tonna áru elfuvarozását jelentette. E mennyiség 350 ezer tonnával több az 1973. évinél. Békés megyében 1974-ben a berakott áruk súlya meghalad- j ta az 1,8 millió tonnát, ami az előző évi forgalommal csaknem azonos volt. A feladási árui or- galom mellett jelentős volt a ! megye területére érkezett áruk j súlya is. Tavaly 165 ezer vasúti ! kocsiban több mint három és fél ; millió tonna áru érkezett. E mennyiség 7,7 százalékkal haladta meg az 1973. évi áruérkezést. A megye nagy áruforgalmat bonyolító állomásai közül , Békéscsabán, Orosházán és I Sarkadon emelkedett a forga- I lom. Békéscsabán húszezer tonnával több árut adtak fel, és csaknem negyvenezer tonnával többet fogadtak, mint 1073-ban. Különösen nagy mennyiségű kavics érkezett az állomásra. Az orosházi állomás forgalma rekordteljesítményt ért el. Tavaly 315 ezer tonna áru berakásával ötvenezer tonnával többet indítottak útnak. Főleg kenyér- és takarmánygabonából, egyéb árukból — ide tartozik az üveg is —• emelkedett a feladás. Ugyanakkor százezer tonnával többet fogadtak, vagyis 28 ezer vasúti kocsiban 620 ezer tonna árut. A sarkadi állomáson az érkezett kocsik kirakása jelentette a legnagyobb gondot. Százezer tonnával több áru futott be, főleg cukorrépából. B va útigazgatóság területén tavaly különösen nagy figyelmet fordítottak a kocsik gazdaságos felhasználására. Az év folyamán operatív intézkedések egész sorát tették azért, hogy a rendkívüli nagy szállítási igényeket kielégítsék. A vasutasok munkájuk jó megszervezésével, a gondos irányítással elérték, hogy a kocsiforduló időt a tervezett 1,38 nap helyett 1,32 napra szorították le, a kocsik állomási tartózkodási idejét 0,2 órával, az idegen kocsikét pedig 2,2 órával csökkentették. A meg- rakottt kocsik továbbításánál pedig elérték, hogy az összes feladott áru 17,9 százalékát rakodással képzett irányvonattal, célvonattal továbbították, szemben a korábbi 14,1 százalékkal. Az> árufuvarozás további javításában nagy segítséget adhatnak a vállalatok azzal, ha az idén az éjszakai, a hét végi és ünnepnapi rakodásokat tovább fokoznák. Szükséges ez azért is, mert tavaly Békés megye fuvaroztatóinak rakodási készs^e romlott. A megrakott kocsik 11,3 százalékát, az érkezett kocsik 23,3 százalékát késve rakták. Ennek tulajdonítható, hogy a fnegyében tavaly kocsiálláspénz címén 28 millió forint bírságot fizettek ki a vállalatok. A kifizetett összeg 17 millió forinttal múlta felül az 1973. évi bírság összegét. A rakodások gyorsítását elősegítő gépesítéshez a Központi Szállítási Tanács anyagi segítséget is ad. A befizetett kocsiálláspénzekből rakodásgépesítés címén a vasútigazgatóság területén tavaly 10 millió forint támogatást kaptak azok a fuvaroztatók, akik saját fejlesztési alapjukból is növelték rakodási kapacitásukat. Békés megyéből az említett összegből a 3. sz. Volán Vállalat, a MÉK és a Sarkadi Cukorgyár részesült: összesen 3,4 millió forintban. A vasútigazgatóság 1975. évi tervei már adottak. A személy- szállításban a 28 millió utas elszállítása mellett legfontosabb teendő az utazási körülmények további javítása, kulturáltságának emelése. A vasútigazgatóság dolgozói az idén 10,4 millió tonna áru elszállítását tervezik, s főleg minőségben ígérnek javulást, szeretnék a jelentkező igényeket időben éá teljesen kielégíteni. Hz eredményes gazdálkodást kedvezően befolyásolta az, hogy a vasút vezetői a Vasutas Szakszervezettel közösen fontos feladatuknak tekintették a vasutas dolgozók szociális helyzetének további javítását. Az igazgatóság területén az elmúlt évben végrehajtott bérintézkedések hatására a bérszínvonal 7,4 százalékkal emelkedett, s ebből az összlétszám 98,5 százaléka részesült. A dolgozókról való gondoskodást tükrözi többek között az is, hogy tavaly lakásépítés és -vásárlás céljára az igazgatóság a lakás feilesztési alapjából 8,6 millió, a részesedési alapjából 103 ezer forint kamatmentes és 303 ezer forint vissza nem térítendő kölcsönt adott. Ez utóbbiban a 3 vagy több gyermekes családok részesültek, szám szerint tizenheten. Az óvodai helyek biztosítására 1,3 millió forintot utaltak át az illetékes tanácsokhoz, ebből Békés megyében Békéscsabára és Vésztőre. Az elmúlt évben jelentős volt az előrehaladás a műszaki fejlődésben is. Az igazgatóság területén tovább folytatódott a vasútüzem fejlesztése, technikájának és technológiájának korszerűsítése, a népgazdasági és a közlekedéspolitikai koncepcióban meghatározott irányelveknek megfelelően. Tavaly fejlesztési célokra 220 millió forintot költöttek. Békés megyében is jelentős volt a fejlődés. A MÁV fejlesztési programjából a Szajol—Békéscsaba—Lökösháza vasútvonal villamosítása volt a legjelentősebb. A vonalszakasz villamosításának fontosságát növeli, hogy ez az ország egyik legforgalmasabb vasúti törzshálózata, ahol évi átlagban egymillió vasúti kocsit továbbítanak. A 117,2 kilométeres vonalszakasz villamosítási munkáit 1973 elején kezdték el és a kitűzött határidő előtt egy évvel, 1974. december 18-án adták át. A villamosítás egyben a vasútvonal további korszerűsítését is jelentette. A vonalon önműködő térközbiztosító berendezések, a fontosabb közúti pályaszinti keresztezésekben fény- és félsorompók, több állomáson korszerű biztosító- berendezések, a pályatelefonok, a vonatbefolyásoló berendezések mind a közlekedés biztonságát szolgálják. A másik fontos munka, amely a megyét csak később érinti, az, hogy a Szeged—Békéscsaba vasútvonal átépítése is" elkezdődött. Tavaly a Szeged-rendező és Rókus-pályaudvar közötti munkát végezték el. Békés megyében jelentős feladatot adott a Gyula—Sarkad vasútvonal árvíz miatti helyre- állítása. Nehéz lenne felsorolni minden olyan létesítményt, amely tavaly a megye vasútvonalain épült. Íme egy néhány: Mezőkovácsházán elkezdték, Muronyban befejezték 9 rakodóterület bürkolását, az Orosházi-tanyák villamosítása befejezés előtt áll, a Gyula-János- zug megállóhelyen utasváró készült el, s hozzákezdtek az önműködő fénysorompó építéséhez. A mezőhegyesi állomás térvilágítása és csatornázása tervezési szinten elkészült, Szeghalmon megkezdődött a pályamesteri Szakasz szociális létesítményének építése. Az említettek mellett az idén tovább korszerűsítik a vasutat Békés megyében. Békéscsabára az utóbbi 10 évben mintegy száztízmillió forintot költöttek. Az idén 140 millió forintos költséggel megkezdődött a vontatási főnökség rekonstrukciója. A munka során kocsijavító- csarnok és segédüzem, központi kazánház, Diesel—villamos szín két-két vágánnyal, segédüzemmel és kenőolajfeladószerelő épülettel épül, a vontatási telep vágányhálózatát átrendezik, s tervezik egy szociális épület építését is. Az idén befejezik a békéscsabai állomáson áthidaló gyalogosfelüljáró építését s megkezdik a Mezőtúr—Csárdaszállás állomás között a fénysorompók telepítését, Mezőhegyesen, Med - gyesegyházán a rakterűiét burkolását, a gyomai, a szarvasi állomás épületének áta’akítá- sát A Békéscsabai MÁV Nevelőotthon építésére mintegy 30 millió forintot költenek. Rz említette* k bizonyítják, hogy a vasút vezetése és az igazgatóság dolgozói tevőlegesen hozzájárulnak Békés megye szállítási munkájának elősegítéséhez és a szükséges feltételek megterem'és éhez. Gellért József
