Békés Megyei Népújság, 1974. május (29. évfolyam, 100-125. szám)

1974-05-16 / 112. szám

A dolgozók gépészeti szakközépiskolájába jelentkezőknél a i'elvétel szakmai előfeltétele az alábbi szakmunkás- végzettség vagy szakirányú gyakorlat: — esztergályos, kovács, géplakatos, szerszámkészítő, marós, hőkezelő, hegesztő, járműszerkezet-la- katos. lakatos (általános), autószerelő, gáz-, víz-, cső-, központifűtés-szerelő, épületlakatos, építőipari gépszerelő, mezőgazdasági gépszerelő. A végzett dolgozók által ellátható munkakörök: beosztott időelemző, időutalványozó. gépészeti előadó műszaki rajzoló, rajzkezelő, szabványügyi előadó, beosztott műhely diszpécser, minőségi ellenőr. Tanulmányi idő 4 év esti tagozat formában, heti 3 alkalommal van tanítás.

A dolgozók 2 éves szakközépiskolájába azok a fiatalok jelentkezhetnek, akik a szakmunkásképző-iskola „B” -tagozatán bármilyen szakmunkás-bizonyítványt szereztek. Két- év alatt csak közismereti tantárgyakat tanulnak, érettségiznek és előképzést nyernek a technikusi minősítő vizsga letételéhez. A képzés esti tagozaton történik, heti 3 alkalommal. 17 órától 21 óráig. Félévkor és év végén vizsgáznak. A tanulók az iskolába járás idejére 'katonai behívás alól halasztást kaphatnak.

A középiskolát végzettek (érettségizettek): közlekedésgépészet, gépjánműteohnitoal tagozaton 2 éves kiegészítőre járhatnak, csak szakmai tantárgyakat tanulnak és így .szakközépiskolai érettségi bizonyítványt szerezhetnek. Tandíj: havi 50 forint. Tanulmányi idő 2 év. levelező formában, heti egy alkalommal. 17 órától 21 óráig konzultációs foglalkozás van. Jelentkezési batáridő: 1974. június 30.

Varga Lajos tagozatvezető

Különleges vízminta

A gyulai Vízügyi Igazgatóság 1973 júniusában határozatban közölte a tarhosi gyógypedagógiai iskolával: a metángázrobbanás veszélye miatt, mély fúrási» kútjukban gáztartalom vizsgálatot kötelesek elvégeztetni. A határozat végrehajtására hamarosan meg is jelent a budapesti Vízkutató és Fúró Vállalat kútszervizének teherautója. Beszóltak az iskola gazdasági irodájába és munkához láttak. Egyetlen délelőtt végezték el a feladatot, aztán elvonultak. Eddig rendben is volna a dolog, csakhogy megérkezett egy idő után a számla is. Az igazgató a fejéhez kapott, újra meg újra elolvasta, nem akart hinni a szemének, ugyanis a vállalat közölte: ,. .különleges vízmintát vettünk, megállapítottuk, hogy a gáz éghető alkotót nem tartalmaz..., szíveskedjenek a számla összegét 1974. május 15- ig vállalatunkhoz befizetni. A számla összeget ' tizenkilenc- ezer-kettcszázhatvanhat forint. azaz 19 ezer 266 forint. A vállalat persze nem nagyvonalús- kodott. Részletezte az összeget, miszerint a kivonulás 488, a helyszíni szemle 310, a szállítás 6 ezer 535, a szeparátor be- és kikapcsolása 2 ezer 928, a dokumentáció elkészítése két példányban 1025 forint, a többlet példány 300, a 6,5 százalék haszon 1176 forint.

Nem írtam le mindent. Csak a legjellemzőbbeket. Azt hiszem, kommentár nélkül is sokatmondó számok ezek. Különösen a szállítás összege (300 kilométer felett!) Budapest—Tarhos között ugyan mit lehet szállítani

ennyiért? Kitömött bálnát? Hajórakományt? A világ legnagyobb daruját? Talán ezeket. De ezekre tudomásom szerint vajmi kevés szükség van a vízmintavételhez.

Igaz is. Vízmintavétel. Biztosan komoly dolog, nagy értékű felszerelést igényel. A kiít is 248 méter mély. Laboratóriumban is vizsgálni kellett a vizet ... Persze, mi, külső szemlélők nem értjük ezt a vízmintavételt. Ahhoz viszont nem szükséges vízkutatónak lenni, hogy érezzük: ebben az ügyben valami sántít. Túl jól fog a vízkutatók számlaírójának ceruzája. Vajon milyen érdekből? Népgazdaságiból? Nem hiszem. Anyagfelhasználást sem jelöl a felsorolás, tehát manuális tevékenységük ilyen borsos árú. 'l'alán kutató kezük ritkaságát kell így megfizetni? Oe akkor mennyit érhet a fizikai munkától megkeményedett kéz?

Olcsóbb vizsgálati eljárást is lehetne találni, persze akkor valószínűleg kevesebb lenne a vállalat nyeresége. A nagyobbik baj viszont az, hogy a költség- vetésből gazdálkodó gyógypedagógiai iskola tanulóinak e délelőtti vizsgálat miatt 20 ezer forinttal kevesebb jut majd a művelődésre.

Azt hiszem, a kutak vizsgálata nemcsak az adott intézmények érdeke, hanem közbiztonsági kérdés, hiszen mit csináljon az az ember, akinek nincs e vizsgálatra 20 ezer forintja, de esetleg éghető alkotót tartalmazhat kútjának gáza? Robbanjon fel? Esetleg.

R. (.

lé ütemben épül a világ legnagyobb szalámigyára Szegeden

Kétszeresére növelik a termelést

Szegeden rövidesen a fél- . idejéhez érkezik, s jó ütem- ! ben halad a Csongrád megyei I Állatforgalmi és Húsipari Vállalat több mint egymilliárd- százmillió- forint értékű rekonstrukciója: Építkezését 1972. elején kezdték el 1976-ban fejezik be, de részlegesen már megkezdte a működést. Átadták rendeltetésének a húsfeldolgozó üzemet, amelynek kli- matizált munkatermeiből, raktáraiból évente 5 000 tonna különféle — részben önkiszolgálásra előrecsomagolt — húskészítmény kerül majd a fogyasztókhoz.

A csaknem 70 éve működő vágóhíd rekonstrukciójának befejezése után lehetővé válik évente több mint félmilló sertés levágása, vagyis az eddigi évi teljesítmény megduplázása. Ugyanilyen arányú termelésnövekedést jelent majd az új szalámigyár felépülése; a régi, több mint 100 éve működő „Pick szalámigyár" mellett új, modern ilyen üzemet építenek, s akkor a szegedi szalámitermelést évente több mint 1000 vagonra, vagyis a jelenleginek a kétszeresére emelik.

Ennek az új szalámigyárnak a legfontosabb üzemrésze az úgynevezett érlelőtorony, amely 64 méteres magasságával Szeged legmagasabb üzemi épülete lesz. Egyszerre egymillió szalámirudat érlelnek majd benne, illetve vonnak be úgynevezett nemespenésszél, ami a szalámi jellegzetes fehér színét adja. Az uj tipusu toronyban alkalmazott érlelési technológia termelése lényegesen meghaladja majd a hagyományos módszerét, ugyanakkor a szegedi szalámi íze, minősége a „hagyományos' marad. Ennek az érlelőtoronynak az építkezése is meggyorsult, miután megoldották a hatalmas — 180 emeletes felhőkarcoló lakóháznak megfelelő súlyú — beton- épület kellő szilárdságú alapozását a városnak ezen a laza talajú részén. A különböző feldolgozó 'üzemrészek. valamint az. érlelőtorony között, zárt folyosókon közlekedő konvejorso- rok, illetve magaspályán mozgó kocsisorok bonyolítják le az anyagmozgatást. A rekonstrukcióval a kormány által meghatározott hazai húsprogram egyik legnagyobb szabású beruházása Valósul meg. Méreteire jellemző, hogy kimondottan téliszalámigyártás tekintetében a világ legnagyobb ilyen létesítménye valósul meg Sze- . geden. Az építkezést az újabb üzemrészek, szociális épületek területének előkészítését a vállalat, illetve Szeged és az ország más üzemeinek fiataljai is rendszeresen segítik, mivel a KISZ védnökséget vállalt a szegedi szalámigyár mielőbbi létrehozása fölött.

Tájékoztató a békéscsabai Kemény Gábor Szakközépiskolában folyó felnőttoktatásról

A szakmunkásijbizonyíívány- nyal rendelkező dolgozók továbbtanulásált, illetve .az érettségi bizonyítvány megszerzését iskolánk az alábbi formájú tagozatokon' kívánja elősegíteni :

A dolgozók közlekedesyépe- szeti, gépjármű technikai szakközépiskolájába a jelentkezőknél a felvétel szakmai előfeltétele az alábbi szakmunkás-végzettW««Wes»isgse«e2««SeS«2:f*9»****S«3»«£*;9»34 433ail»**fefA?**a.Sitii*a*SikMS*iiS9ltfiBK sessssasss*»!

Vasútépítő katonák között

ség vagy szakirányú gyakorlat: kovács, esztergályos, géplakatos, karosszéria-lakatos, járműlaka - tos, hegesztő, autószerelő, gép- j á tmű-v i 1U: m os sá gj műszerész,

gépkocsivezető, műszaki rajzoló, műszaki ügyintéző az autóközlekedés területén.

A végzett dolgozók által ellátható munkörök: az autóközlekedési és autójavító ágazatokban közópiokú végzettséget igénylő, részirányító munkakörökért tölthetnek be. ilyenek: garázsmes- ter, műszaki ügyintéző, műszaki rajzoló munkavezető, termelési részlegvezető, technológus, időelemző. kalkulátor. A tanulmányi idő 4 óv, levelező formában, heti egy alkalommal, 17 órától 21 óráig. Tanévenként 3 kötelező beszámoló van. év végén pedig vizsgát kell tenni.

kedtünk, majd márciustól már itt kint dolgoztunk — kezdte a beszélgetést Na,gv József első éves honvéd. Sza jóiból vonult be. civilben csónakkal a Tiszáit járta, halász a foglalkozása. — Az evezés kicsit könnyebb volt — jegyezte meg. >.

— Otthon ilyen fizikai munkát nem végeztünk. De az idő múlásával megszoktuk, hozzáedződtünk — kapcsolódik a beszélgetésbe Horich Mihály őrvezető. Ö már másodéves katona. A Mezőberényi Műszaki Ktsz-ben dolgozott bevonulása előtt — Itt az időjárástól függetlenül dolgoznunk kell. Télen a hideg, nyáron a forróság nehezíti az egyébként sem könnyű munkát.

— Mennyit: dolgoznak?

— Napi nyolc és fél órát — veszi át. a szót Tóth Ferenc. — Bevonulásom előtt kubikoltam. Az sem volt könnyű, de kevesebb hólyagot tört akkor a tenyeremre a szerszám. Most meg... — s mutatia széles, kérges tenyerét. — Ha a normát teljesíteni akarjuk, akkor jól megmarkoljuk a körakóvilláit. mert másképp nem megy!

— És fizetést kapnak?

— 5—600 forintot havonta az illetményen felül — válaszol Dolozin György tizedes. Ö is már ..öreg" katona, kétszáz-egy_ néhány napja van a seregiben, Civilben géplakatos. — Tavaly még hólyagot tört, a villa nyele a tenyeremen, de kibírtam.

— Szép eredményeket érték el. Elnyerték a ..Kiváló század’’ címet — tájékoztatott Zs. J. százados. — Az itteni munkával végzünk a jövő hónapban. s utána elmegyünk, szintén vasútépítéshez.

— Szórakozásra. pihenésre milyen lehetőséglet biztosít a ..vidéki" katonaélet?

— Ugyanazt, mint a laktanyában : sport, politika, katonai kiképzés. Általában kéthetente mindenki hazautazhat, ha megérdemli.

— És Ki merre a leszerelés után?

— Valamennyien vissza a civil életbe, a termelésbe — válaszolnak csaknem egyszerre. — Addig még jó néhány ebédet megeszünk a töltés oldalában — mondják mosolyogva.

Szekeres András

Néphadseregünk műszaki alakulatai a fegyver« szolgalat mellett részt vesznek az építő- es termelőmunkában is. A ki- Itópzési tervben rögzítették a Különböző alegységek feladatait. Megyénkben az egyik ilyen jelentős munka a budapest—békéscsabai vasútvonal pályaépítése. Gyoma és Nagylapos közötti szakaszon dolgozik a néphadsereg egyik műszaki alakulata A katonák polgári szak- képzettsége nagyon vegyes. Itt viszont mindenki egyforma munkát végez. Ennek eredményeként előreláthatólag a kitűzött határidő előtt elkészül a vasúti villamosításnak ez a fontos szakasza. Naponta megmozgatnak több száz köbméter hengerkövet, homokos kavicsot és sok száz méter vágányt cserélnek ki.

Ebédidőben beszélgettünk néhány kiskatonával. Arról érdeklődtem, ki hogyan került; a vasútépítőkhöz.

— Bevonulásunk után a műszakiakhoz osztottak be. A katonai kiképzés mellett a vasúti alapismeretékkel is megismer-