Békés Megyei Népújság, 1974. május (29. évfolyam, 100-125. szám)

1974-05-14 / 110. szám

Több energia — 7 Távirányítású mérőműszer nyos — Kevésbe fontosnak itéö — körzetek számára. Energiaiparunk még me sera tudja kielégíteni a csúcsidősza­kok 3800—4000 megawattos tel­jesítményigényét, azzal a kü­lönbséggel, hogy napjainkban már import energiát vethetünk igénybe a szomszédos országo­kat hazánkkal összekötő távve­zetékek segítségével. A KGST- országok egyesített energiarend­szerének irányító közipontja Prá­gában van, ott végzik a rendel­kezésre álló energia szükségletek szerinti elosztását. Vannak nap­szakok, amikor a magyar erő­művek is exportálhatnak, olyan országokba, ahol tőlünk eltérő­en alakul a csúcsidőszak. Tízévenként ntegkétszerezétfik Hazánkat nagyfeszültségű — 220 és 440 kilovoltos (220 és 440 ezer voltos) — távvezetékek köl­tik össze a szomszédos országok, kai. Magyarország — központi fekvése révén — egyfajta „cso­mópontja” a nemzetközi villa- mosenergia-cserének. Ebből kö­vetkezően távvezetékeink tran­zitszállításokat is lebonyolítanak, amikor például Jugoszlávia Csehszlovákiának, vagy Romá­nia Ausztriának villamos ener­giát exportál. De a Szovjetunió, ból érkező villamos energia nagy része is hazánkból, .ágazik él” több irányba. A légtávvezetékek „áteresztőképessége” ma még megfelel, de tudva azt, hogy az ipari országok vili amosenergia- szükséglete tízévenként megkét­szereződik, néhány esztendő múlva nagy bajban lennénk, Ezért határozták el a szocia­lista országok egy minden eddi­ginél nagyobb átviteli kapacitású nagyfeszültségű — 750 kilovoltos — távvezeték közös erővel való megépítését A távvezeték Bu­dapesttől 300 km-re, a ma­gyar-szovjet határ menti lányai erdőben lép be hazánk területé­re — odáig a szovjetunióbeli Vinyistól halad — és Alberti r- sáig húzódik majd, ahol transz­formátorállomást építenek. Az albertirsai „végállomástól” va­lamelyest csökkentett feszült­séggel a korábbi távvezetékeken jut el az áram a szomszédos országokba. A 750 ezer voltos új táwew?- fcék 1978 őszére kapcsolódik majd be az ország hálózatába és az egyesített energiarendszer­be. Megépítése azt jelenti, hogy Magyarország az 1975-re terve­zett 750 megawattról 1980-ig 1350 megawattra növelheti a Szovjetunióból származó ener­giaimportját. Harc a veszteségek eilee A légvezetékes hálózat építé­se külön tudomány. A terve­zőknek sok, pontosan nem szá­mítható hatást kell figyelembe venniük, a vezetékek szél okoz­ta, sokszor veszélyes méreteket öltó rezgéseitől a huzalokra „telepedő” vastag jég- és zúz­mararétegekig. Nem kisebb gond a megfelelő átütési biztonság megteremtése sem a szomszédos vezetékszálak, a vezeték és az oszlop, valamint a vezeték és a föld között. De a távvezetékeket a villámcsapások ellen is védeni kell, a távvezeték vonulása mentén élő lakosságot pedig a rádiózást befolyásoló szikra­zavarok éllen. Külön küzdelmet folytatnak a légtávvezetékek tervezői és építői a szállítási veszteségek ellen, amelyek az áramerősség négyzetével arányo­san növekszenek. Ezért arra tö­rekednek, hogy az áramerőssé­get semmi esetre se emeljék, hanem inkább még csökkentsék is azzal, hogy a feszültséget emelik. Igaz ugyan, hogy a fe­szültséggel együtt a szigetelési veszteség is négyzetesen emelke­dik, de szerencsére ez mindig jóval kisebb mértékű. Ezek az összefüggések mind a váltóáramra, mind az egyen­áramra érvényesek, azzal a megszorítással, hogy egyen­áramú ellenállásból és a fázis- eltolódásból az önindukció foly­tán adódó veszteségek. Ennek .különösen nagy távolságú táv­vezetékeknél vasa jelentősége. Ugyanakkor egyenáram esetén számolni kell az egyeni rányítás problémájával, hiszen az erő­művi generátor váltóáramot szolgáltat, amit még transzfor­málni kell a távvezetékbe való „betáplálás” előtt, és a fogyasz­tóhoz is transzformált — kis­feszültségű — áramot kell eljut­tatni. Transzformálni pedig csak a váltóáramot lehet. A vál­tóáramú távvezetékek sokáig egyeduralkodók voltak. Gazda­ságossági megfontolások alapján azonban már egyre több egyen­áramú távvezetéket építenek, miután időközben az egyenirá- nyítás technikája is nagyot fej­lődött. Az elkövetkező 20—25 évben még világszerte hagyományos légtáwezetékek fognak épülni, egyre növekvő feszültséggel, aminek a felső határa valószínű­leg 1500 kilovolt lesz. Időköziben minden bizonnyal megoldják a szupravezető kábelekkel való energiatovábbítás problémáját, ami veszteség nélküli villamos távvezetést tenne lehetővé. De erőteljesén foglalkoznak a kuta­tók a vezeték nélküli energia­átvitel kérdésével is. aminek megvalósulására azonban csupán a jövő évszázadban lehet szá­mítani. Hagy feladat elölt A tervezett új 750 kilovoltos táv­vezeték váltóáramot fog szállíta­ni. Megépítéséhez előreláthatóan 690. negyven méter magas osz­lopra lesz szükség, amelyek mindegyikét körülbelül 15 ton­na vezeték- és szerelvénysúly terheli majd. Az energiát szál­lító villamos vezeték súlya 6700 tonnát tesz majd ki. Az oszlo­pok betonalapjainak elkészítésé­hez 20 ezer köbméter betonra lesz szükség. Mindezt figyelem­be véve nem csodálható, hogy km-enként 4,2 millió Ft-ha fog kerülni a magasfeszültségű táv­vezeték megépítése. De még így is megéri, részint azért, mivel a költségek megoszlanak az épí­tésben részt vevő országok között, részint pedig azt figyelembe vé­ve, hogy az energiaimport lehe­tősége már ma is egy 700—-800 megawatt kapacitású erőmű megépítése alól mentesíti nép­gazdaságunkat. Blahó István Szovjet tudósok: és fcutatőfc „Tajga” elnevezésű, újfajta, hordozható, rádió-távirányítás­sal működő készüléket szer­kesztettek a földkéreg titkai­nak felderítésére. A műszer 10 ezer méteres mélységig hasz­nálható. A megfelelő — rendszerint nehezen megközelíthető — helyre kitelepített „Tajga” automatikusan felfogja a főid Skovjet szakemberek jbkusö- össze S kg súlyú elektrovibrá- cios szivattyút konstruáltak, amely apróbb szilárd szen­nyezéseket tartalmazó víz ki­emelésére is alkalmas. Csupán az a féltétele a használatának, hogy a viz hőmérséklete nem lehet magasabb 30 C foknál. Vízszállító-képessége nem nagy ugyan — 0,3 köbméter/óra —? Az önkiszolgáló árusítási for­ma terjedésével megnőtt az igény az egységcsomagokat ké­szítő automaták iránt. A képen látható gép — finn szakembe­rek konstrukciója — hat da­rab henger vagy hasáb alakú konzervet, festékdobozt, fűszer­dobozt stb. csomagol össze. A dobozokat előbb hullámpapír­mélyébíS Ä-Seai ssgízmifafc hullámokat, azokat magneto- fon szalagra rögzíti, majd köz ponti távutasításra a diszpé­cser-központba továbbítja » tárolt információkat A készü­lék főként a kőolaj- és föld-, gázlelőhelyek után kutató geo»' lógusok munkáját könnyíti meg, A legnagyobb szibériai hideg­ben is kifogástalanul működik. de teljesitményszükséglete te kicsiny, 0,3 kW. Mindamellett igen tekintélyes, 45 méteres emelőmagassággal üzemel. Egy­fázisú, 220 V-os, 50 Hz-es vál­tóáramú hálózatról üzemeltet-' hető. Egyszerű szerkezete ré­vén nagy üzembiztonságú, ö®z- szeszerelése és használatba vé­tele nem igényéi különösebb szakértelmet. zsugorodó poHetnén vágy PVC-fóliába csomagolja. A tál­cákat a dobozok alakjának megfelelően lekerekített vagy szögletes sarokkal készíti. A tálca méretei is változtatható« 180x120 mm-tői 450x320 mén­ig. Az elkészült csomag leg­nagyobb magasság 145 mm lehet, i ból sajtolt tálcákra rakja, majd A gép percenként átlag 20 csomagot készít el, melyet a fólia zsugoritása céljából a géphes csatlakoztatott, elektromosan fűtött alagúton kell még átvezetni Elektrovibrációs szivattyú Percenként húst csomag A második világháborút kö­vető években gyakran előfor­dult, hogy az ország egyes vi­dékein hosszabb-rövidabb időre kialudtak a villanyok, leálltak a motorok, elhallgattak a rádiók; Mindez azért volt, mert ener- giaiparunk nem tudott lépést tartani a növekvő szükséglettel, így délelőtt és kora este, a két csúcsidőszakban, egyszerűen nem jutott villamos energia bízó­Tudomány — Technika Biztonságosabb gumiabroncsok A Dunlop cég új üzemet épí­tett, ahol különböző anyagú. 1,60 méter szélességben készülő, a gumiabroncsok betétjeként szolgáló szöveteket per­cenkénti 70 méteres sebes­séggel hőkezelik és fürdetik a hengersorokon, A modem gép­kocsiabroncsok erősítőbetétje különféle műanyagokból — fő­ként műselyemből, nylonból és poliészterből — készül, melyet minden esetben ragasztással visznek fel a gumifelületre.

Next

/
Thumbnails
Contents