Békés Megyei Népújság, 1974. február (29. évfolyam, 26-49. szám)
1974-02-05 / 29. szám
I UDOMÁNY I ECHHIKA Rádióhullámokkal kutatják a Mars atmoszféráját 1971 novemberében és decemberében szovjet tudósok a Ma» atmoszféráját tamtürrtómyozták a Mars—2 mesterséges égitest segítségévei, A Mars—2 ródió- hullámokat sugárzott a bolygó fele, melynek felszínétől a kísérlet különböző szakaszaiban 4,3—6,4 ezer tan távolságban volt. Ebben az időiben a Mars kb. . 150 millió km_re volt a Főidtől. A Mars—2 készüléke deci- méteres hullámhosszá jeleket adott, melyeket a Mars atmoszféráján való áthaladás után a földi megfigyelő állomás felfogott és «káresett A jelek vizsgálata felvilágosításokat A kőolaj- és gázikutak mélyítése a földkéreg, szénhidrogén- tartó rétegeibe még ma sem kockázatmentes vállalkozás^ Üjabban a tengeti mélyfúrások kitörésedre és a megelőzés lehetőségeire fordítanak nagy fegyelmet; A tengeri fúrást, technika, mely a közelmúltban fejlődött ki. már eleve alkalmazza a legmodernebb kitörésgátló szerei-. vényeket, biztonsági szelepeket és az ezeket vezérlő automatikus berendezéseket. Ennék eile, mere a világ tengereinek számos pontjáról jelentenek olaj- és gázkútlditöréseket, mélyeknek elfojtása rendkívüli és sokszor eredménytelen erőfeszítéseket kíván. Fokozza a nehézségeket, hogy az elfojtás után le kell mondani a kút továbbfúrásá- ról vagy üzemben tartásáról. Statisztika is készült mar, mely szerint 32 kitörés elfojtása után csupán 12 kutat lehetett használni, 4 esetben pedig Hosszú rudak; idomvasak, gerendák szállítására speciális járművet készít a csehszlovák- ipar. Ez a szállítási féladat ugyanis mindeddig sok gondot okozott a gyártóknak és a felhasználóknak, hiszen a szokványos emelővillás targoncák csak keresztirányú helyzetben tudják felemelni terhüket. A gépjármű oldalán bemélyedést képezték ki a hidraulikus teheremelő berendezés számára. Fel- és lerakodásnál a jármű csuklósán elmozdítható segéd támaszai biztosítják a stabilitást. Amikor teher nélkül halad a jármű, emelöberende- zésének kétrészes keretszerkéze- tét egymásba tolják, és se egészet megdöntik, hogy a kinyúló villa ne-képezzen forgalma aka. úáir. nyújtott a Mars troposzférája és ioncszPéraja függőleges szerkezetéről, a részecskesűrűségről, az elektronsűrűségről és az atmoszféra nyomásáról a Mars nappali félgömbjének különböző területei fölött; A kaipott adatok szerint a Mars felületén a nyomás 7 mii. libar, a troposzféra közepes magassága 11 km, 10 km magasságban a hőmérséklet 220"K. A Mars nappali ionoszférája 60 km magasságban kezdődik, és benne az elektronkoneent- ráeiónafc két maximuma van, az egyik 138 km-en a másik 110 tan-en. a teljes tfuröbarakteai*.' jfc odaveszett. A tengert fúrások edcfi® történetének ' egyik legnagyobb méretű és legeredményesebb mentőakcióját a Mexikói-öbölben hajtatták végrP — 1972-ben. A kitört és meggyulladt kutakat mentesítő fúrásokkal fojtották el. A mentesítő fúrások ún. ferdefúrások. Ez azt jelenti, hogy az égő fúrótornyoktól távol kijelölt pontokról a kitört kutakat a felszín alatt 3 000— 4 200 m mélység között keresztezték; oldalról megfúrták és elfojtották. A ferde fúrás irányítását mágneses és ellenállás- mérésekkel oldották meg. A 11 égő kutat 136 nap alatt, 5 fúróberendezéssel mélyített, összesen 10 ferdefúrással sikerült megfékezni. A keletkezett kár és többletkiadás, valamint a tengervíz nagymérvű olajszennyeződése a siker ellenére is a súlyos katasztrófák közé utalja ezt az esetet Világszerte beszédtéma ac olajhiány, az v energiaválság. Népgazdaságunk nem érzi meg a „fekete arany* helyenkénti hiányát, nyersolajellátásunk jő és egyenletes. Olajszükségletünk kielégítésének nemcsak a jelene biztosított, de bátran tervezhetjük a jövőt is. Magyarország hazai forrásokból és import révén fedezi olaj- szükségletét. Hazai olajtermelésünk körülbelül évi 2 millió tonna, az import pedig mintegy 6 millió tonnát tesz ki. Behozatalunk túlnyomó többségét — kb. évi 5,3 millió tonnát — a Szovjetuniótól vásárolt, a Barátság-vezetékeken érkező olaj fedezi, a többit a közel-keleti országokból szerezzük be. ; A közel-keleti Irakkal több évre visszatekintő jó kapcsolatunk van. Gazdasági, kereskedelmi, termelési együttműködési szerződést kötöttünk e fejlődő országgal, s a megállapodások értelmében iparcikkekkel fizetünk a tőlük kapott olajért Az iraki olaj jelenleg tengeri úton, jugoszláv kikötőkbe érkezik, ahonnan vasúti tartály- kocsikban teszí meg a további utat Magyarországra. Ez a szállítási mód nem tartozik az olcsó megoldást* közé. Éppen ezért — és arra való tekintettel is, hogy hosszú lejáratú egyezmények biztosítják a további folyamatos közel-keleti olajszállításokat — már évekkel ezelőtt számításba vettek egy oíajtáwezeték-építést Csehszlovákia is „betársul” a távvezeték létesítésébe, amelynek egyik „végállomása” a rijekai kikötő lesz, a másik pedig Bratislava. A Minisztertanács határozata értelmében ez év folyamán megkezdjük az Adria-olajvezeték építését, amely 1975 végére készül el. Kezdetben évi 3 millió tonna kőolajat fog szállítani a vezeték, a 80-as évek elején pedig már 10 millió tonna fog érkezni rajta, fele Magyarországnak, fele Csehszlovákiának, Kijelölték a nyomvonalat A 600 milliméter átmérőjű Adria-vezeték a Berzence község térségében létesítendő hatalmas tartálytelepre fut be Jugoszláviából. Innen indul ki a több mint 200 kilométer hosz- szú magyar szakasz első réssé, amely 20—30 km-rel elkerülve a Balaton déli partját, Százhalombattáig vezet majd. Mint. egy félúton, Bedegkér község térségében szivattyúállomást létesítenek a nyomás fokozására. Berzencén is nagy teljesítményű szivattyúállomás építésére kerül sor. Üj „Encyclopedia Brítanníca" Oj „Encyclopedia Bntaimíca" jelenik meg március 1-én. A lexikon, amely a világ legnagyobb hirű lexikonja, 30 kötetes, 15 évig dolgozott rajta 4 277 tudós és szakember. A lexikon 1929 óta most első ízben került teljes átdolgozásra. Eredetileg Edinburg'ban adtak ki, 1910 óta azonban New Yorkban nyomtatjaik, s a mostani új kiadás 32 millió dollárba került; a könyvkiadás történetében ez a legnagyobb magánforrásból eredő befektetés. A 43 millió címszót tartalmazó lexikon háromféle kiadásban jelenik meg 998 dollártól 5 000 dollárig terjedő áron. Az első „Encyclopedia Britanmica”-t 1768—1771 között jelentették meg. B Százhalombattán Ismét tartályokba kerül a „fekete arany”, mégpedig két részre osztva; részint a Dunai Kőolajipari Vállalat tartályaiba, részint abba a két óriás, 20 ezer köbméteres olajtartályba, ahonnan a Barátság—I. vezetéken szállítják tovább a Csehszlovák határnál levő Tupa községig Közben még Vecsésen létesítenek egy szivattyúállomást, valamint átépítik a Barátság-vezeték gödöllői állomását is, hogy a kőolaj a csőrendszeren visszafelé is áramolhasson. Az Adria-vezeték magyar szakaszának építése megközelítően 13 milliárd forintba kerül Csehszlovákia a maga részének megfizetésén túl több mint » millió rubeles hitelt nyújt a távvezeték létesítéséhez, amely összeget csövek, szivattyúk és különleges szerelvények szállítása formájában bocsát rendelkezésünkre, Az építés-szerelés munkáját magyar vállalatot végzik él, a hazai ipar készíti az olajvezeték ellenőrző rendszerét, műszerezését, automat»- kaját is. Érdemes-e megépíteni? Ismeretes, hogy a Szovjetunió az olaj termelésben a világrang hsta második helyén áll: az el- műit esztendőben 420 millió tonna volt a szovjet olajkutat hozama. Ebből több mint W millió tonnát exportált Am azt kevesen tudják, hogy ugyanakkor kb. évi 7 millió tonna óla jat importál is az egyébként teljesen önellátó ország Ennek az a magyarázata, hogy egyes közel-keleti országok ezzel a „valutával” fizetik meg tartozásaikat a Szovjetuniónak, amit az nyomban tovább is ad a szocialista országoknak. Így köny- nyen elképzelhető, hogy az Ad- ria-vezetéken a kereskedelmi ügyletek révén ránk és Csehszlovákiára átruházott olaj is fog folyni. Joggal kérdezheti az Olvasó hogy miért kell megépítenünk az Adria-vezetéket, ha a Barátság-vezetékeken érkező, és a hazai termelésünkből származó olajjal is kielégíthetnénk szükségleteinket. Nos, a kérdésre az előzőekben már részben választ adtunk, de néni árt még azt is tudni, hogy a világ jelenleg feltárt kb. 95 milliárd tonnás olajtartalékának több mint a fele a közel-keleti országokban található. Ugyanakkor a Közel- Kelet csupán alig több mint 50 millió ionná olajat használ fel egy évben, Oldal villás szállítójármű Tengeri mélyfúrások kitörései 1974. FEBBUAS 5m s
