Békés Megyei Népújság, 1974. február (29. évfolyam, 26-49. szám)
1974-02-22 / 44. szám
Hiiszomiyolcmillió utas - Tízmillió tonna áru Jó ütemben halad a vasút villamosítása Megsúgom magának ...hogy nem sokáig Tesznek ott ■a fák Békéscsabán, ahová kiültetik, pedig a város szépítéséért teszik. Közterületekre kerülnek, parkokba, sétányokra, simára betonozott járdák szélére. Mostoha sorsú csemeték ezek. Egy részük természetes módon pusztul el — nem fakad meg, vagy erőszakkal elpusztítják, kicsavarják, letörik, autóval legázolják. Végül a maradék a városi élet viszontagságaival dacolva nő erős vagy. éppen satnya fává. S ez a maradék nagyon kevés. Kevés ahhoz képest, amennyi fát kiültet évről évre a kertészeti vállalat, s amennyit a környezetüket szerető, megbecsülő emberek társadalmi munkában telepítenek. A fák megóvására azonban egyedül ültetőik nem vállalkozhatnak. Ez már mindannyiunk közös ügye és — talán nem is túl nehéz — feladata kellene legyen. Nem szívesen mondom az utolsó két szót az előző mondat végére, de sajnos még odakívánkozik, s ott is lesz a helye mindaddig, míg meg nem tanuljuk nagyobb felelősséggel félteni környezetünket. Megsúgom Magának, hogy a környezeti ártalom nem valamiféle távoli, csupán az újságokból, tévéből ismert fogalom, hanem szinte valamennyi városban meglévő, saját „bőrünkön” tapasztalható káros befolyás. A víz és a levegő szennyezettsége nem a nagy iparvárosok kiváltsága. Az erről való meggyőződésre Békéscsabán elegendő kimenni az Élővíz-csatorna partjára, melynek neve lassan ironikus csengést kap. A levegő tisztaságát pedig száraz időben a por veszélyezteti, sokszor el is feledtetve velünk, milyen egy > tiszta, egészséges, mély lélegzet. Néha sikerül is annyira elfelejtenünk, hogy semmit sem teszünk ■ érte— A környezet védelmére vannak jogszabályok, rendeletek. Ezek szükségét és hatását ipar- vállaldtáink, üzemeink mos* kezdik felismerni — nem kis részben néhány súlyos büntetés t eredményeként, de több helyen 1 saját belátásból is. Itt az ideje, hogy mi is felismerjük a fák. parkok, virágágyak szükségét. Azt, hogy, növények nélkül a kő- és vasbeton falak közt lehetetlenné válik életünk. Ezt bizonyítja az is, hoay a parkosításra a sivár, zöldterület nélküli lakótelepeken indult meg az összefogás, mely most már meghozza első eredményeit is. egyelőre még néhány ritkán zöldellő fa és gyenge fű alakjában. fi fiatal fákat ültetés után lécekből készült állványzattal veszik körül. Ez támogatja a facsemetét. megvédi a kidőléstől, ha nagy szél jön. A vékony, és a fákhoz hasonlóan törékeny lécek nem védettek, az emberektől. Ez már maguknak az embereknek a dolga. Hát nemt (Erőss) A fi*«* «Sa 1974. FEBRUÁR 22, . A MÁV -Szegedi Igazgatóságának vonalai három megye — Bács-Kiskuin, Békés és Csong- rád — teljes területére és több megye részterületére terjednek ki. A szállítási feladatok egy része Békés megyében jelentkezik. A tervekre, feladatokra hatással van a megye gazdasági helyzete, fejlődési üteme, termelési szerkezetének változásai, amelyek mind magasabb igényeket támasztanak a vasúttal szemben. Az 1973-as év befejezése után megállapítható, hogy a vasút a MÁV Szegedi Igazgatósága területén a vele szemben támasztott igényeket kielégítette, a kitűzött feladatokat maradéktalanul teljesítette. Javuló személyszállítás Az igazgatóság területén az elmúlt évben a fizető utasok száma 28,7 millió volt, ez 600 ezerrel kevesebb, mint az 1972. évben elszállított utasok száma. A korábbi évek 7—8 százalékos csökkenésével szemben az elmúlt évben csupán 2,3 százalékos volt az „utas-lemorzsolódás”, főleg a rövid távolságú utazások területén. Ugyanakkor a gyors- és expressz- vonatan utazók száma emelkedett, amely e vonatok által nyújtott kedvezőbb utazási feltételeknek* tudható be. Békés megye területén az elmúlt évben több mint tízmillió fő utazott Az utazási igények minőségének javuló kielégítését szolgáik ták azok az intézkedések, amelyeket a személyszállító vonatok menetrendszerű közlekedtetése, az utazási sebesség növelése, a késési idő csökkentése és a zsúfoltság mérséklése érdekében történtek. Ennek követ- I keztében csökken a vonatok késése, s a személyszállító vonatok utazási sebessége tovább nőtt. A dieselesítéssel, korszerű mozdonyok üzembe állításával tovább csökkent a gőzvontatás aránya. A vasúti fővonalak átépítése, állomási épületek, utasterek, várakozóhelyek felújítása, magas peronok létesítése, utasellátó pavilonok felállítása számos állomáson, mind a személyszállítás jobb feltételeit biztosítják. Így a Nagyszénástól az Orosházi Üveggyárba utazó, mintegy 600 főnyi utas kedvezőbb utazási lehetőségének megteremtése érdekében az üveggyárnál új megállóhelyet létesítenek. Rekord áruszállítás A vasútiigazgstóság áruszállítási feladatait az összes mozdított áruk vonatkozásában 104,2 százalékra teljesítette, amely több mint tízmillió tonna áru elszállítását jelentette. E mennyiség a tervezettnél 402 ezer tohnávai több. Ezen belül az igazgatóság területén levő állomásokon, rakodóhelyeken berakott kocsiigényes áruk mennyisége az elmúlt évben közel 5,5 millió tonna volt, s ezzel a berakás! tervet 103,6 százalékra teljesítették. E jelentős ártimeny- nyiségből az elmúlt évinél 380 ezer tonnával többet, 1,1 millió tonnát exportra rendelt árukkal raktak meg. Ilyen arányú exportszállítást a vasúti gazgató- ság korábban még sohasem teljesített. Békés megyében 1973. évben több mint 1,7 millió tonna áru került feladásra. Különösen a tégla, cserép és a gabonafélék szállításánál található emelkedés. A megye területén levő állomásokra 1972. évhez viszonyítva 200 ezer tonnával kevesebb áru érkezett. Emelkedett viszont az ásványolaj és termékei, a ; műtrágya, a cementáruk leadási ; i forgalma. S A megyén belül jelentősen nőtt Békéscsaba állomás forgalma; hiszen az elmúlt évben az összes kezelt áruk súlya 18 százalékkal volt magasabb az 1972. évi eredménynél. Orosházán emelkedett az üvegáruk feladása, amelyet főleg irányvonaiítal továbbítottak. Jellemző ere?, hogy amíg. az 1972. évben feladott áruk 8,57 százalékát továbbították irány vonattal, addig 1973-ban már 12 százalékát, főleg Dunántúlra, de indítottak útnak az NDK-ba és a Szovjetunióba is. Jobb a gépesítés A vasúti munkát jelentősen befolyásolja a fuvaroztatókkal való eredményes egyúttal űikö- dés, amelynek egyik fontos mutatója a gazdasági bizottság határozatának végrehajtása. A befizetett kocsiálláspénzekből rakodások gépesítésére az elmúlt évben az igazgatóság területén több mint 20 millió forint támogatást 'kaptak azok a fuvarozóik, akik saját fejlesztési alapjaikból is növelték rakodási kapacitásukat. Az említett összeg 48 százalékát Békés megyei vállalatok kapták. Így többek között a juttatásban részesült 10 vállalat négy darab F 174 típusú rakodógépet, két Panther darut, hét darab különféle típusú érnél ő- vUilás targoncát, kilenc billenőplatós tehergépkocsit, 10 különleges szállítókocsit, egy univerzális szállítószalagot vásárolt. Gyomán 16 vagonos tranzitsijót építettek, a Saiikadi Cukorgyár Szabadkígyós állomáson rakte- rület-burkölást végzett és 30 tonnás hídmérleget építtetett^ Békéscsabán, a téglagyár köte- gélt cseréprakományok emelésé re szolgáló rakodóberendezést létesített. E jelentős támogatásnak is tudható be, hogy a megye területén az egy késett kocsira eső kocsiálláspénz mértéke a korábbi 595 forintról 422 forintra csökkent. A fuvaroztatókkal tartott kapcsolat fejlődését tükrözi az öttonnás szállítótartályok forgalmának kedvező alakulása is. Az igazgatóság területén Szeged 6 ■— Itt maradsz nálam, bogaram. Ez ugyan szoba-kony- hás lakás, de nagyobbra cseréljük. Alig vártam ezt a pillanatot! Cika! A térdemen lo- vagoltattalak, együtt labdáztunk, énekeltünk, én tanítottalak a betűkre, én tanítottalak úszni. Emlékszel, amikor édesanyád meghalt, együtt zokogtunk az esküvői fehér blúzán? — Emlékszem — komorodott el Cika, — mindenre emlékszem, Ügy szeretted anyut, mint a mesében. Én imádtalak, Gyula. apu. De Fityisz utált! ö édesapát szerette, mindenkinél jobban. — Á! Nem utáltam én Gyula aput! Hiszen én mondtam meg neki, hogy meghalt apukám ... Azt is én mondtam meg, hogy keresse fel anyukámat, mert most nagyon szomorú. Én vittem Gyula aput anyukámhoz. — Igaz, kislányom... — Gyula apu ott kószált a házunk előtt, Anyu is tudta, meg én is. De anyu szégyellt« magát érte, Legalábbis — akutéin. 1973. május 7-én Békéscsabán is beindult a fuvarozás. A kezdeti idegenkedés után az elmúlt évben a békéscsabai vasútállomásra 31 átvevő részére több mint ezer darab rakott konténer érkezett, míg innen tíz vállalat 330 darabot adott fel, fuvarozásra. További cél a feliadások számának emelése, hiszen az elmúlt évben az érkezett rakott konténerek közül csupán 32,8 százalékát tudták rákot tan visszaküldeni — szemben a gazdaságosságot jelentő 80 százalékkal. 233 millió forint beruházásokra Az elmúlt évben jelentős előrehaladás történt a műszaka fejlődés területén is. Tovább folytatódott a vasútüzem fejlesztése, technikájának és technológiájának korszerűsítése, a népgazdasági tervekben és a közlekedéspolitikai komcep, cióban meghatározott irányelveknek megfelelően. Az elmúlt évben fejlesztési célokra 233 millió forintot fordítottak. A felhasznált keret 72 százalékát vonalkorszerűsítésre, illetőleg a forgalom biztonságát növelő biztosítóberendezésekre, valamint az értékesítési lehetőségek javítását szolgáló távközlő-berendezésekre. A Békés megyét érintő Sza- jol—Liökösháza országhatár vasútvonal villamosítása jó ütemben haladt az elmúlt évben. Mezőtúr állomásig már elkészült a villamosítást Jelenleg Mezőtúr—Nagylapos állomások között a felsővezeték szerelését, míg Murony—Békéscsaba között a felsővezetéki oszlopok felállítását végzik. Békéscsaba állomáson is épülnek sa villamosítási munkáikkal kapcsolatos létesítmények", többek között megkezdték a villamosállomás építését is. Az építkezés ütemét látva, minden feltétéi adott ahhoz, hogy a vonal villamosítása 1974. november 30-na befejeződjön. Békéscsaba állomás félvételi kor »így gondoltam. Tízéves voltam akkor. Ám minden mozzanatra emlékszem mégis... Csodálatos a gyermeki lélek. Mindig azt akarja, ami a legtermészetesebb. Az egyensúlyt akarja maga körül. A biztonságot. — Megfogtad a kezem és bevezettél anyukádhoz. Nem mertem hozzá lehajolni és *e a kezemet anyád fejére tetted. És elszaladtál. Kamcíy kislány voltál mindig. Édesapádra ha- sonlítottál. — Milyen volt az apukám? Tessék róla valamit mondani, Gyula apu! — A legjobb barátom volt. Igazi barátom. Biztosan neheztelt rám. — Nem neheztelt. Az apu nem olyan volt... csak nagyon szerette anyukámat. Meg ez az ő élethivatása... eltávolította a családjától. Talán nagyon magára maradt. Bizalmatlan lett és nyers! Ugye, nyers volt az apukám? Mit tud róla, Gyula apu? — Inkább beteg volt. Nem a sebesülésére gondolok, amibe épületének rekonstrukciójából az üzemi rész már elkészült, mintegy öt és fél millió forint felhaszpálásával. Ez évben a munkát tovább folytatják, hő- központ kialakítását tervezik. Szociális létesítményekre az elmúlt évben több mint hatmillió forintot fordítottak. Békéscsabán befejeződött a szociális létesítmény építése, amelyben 840 fős öltöző, mosdó, ezeradagos üzemi konyha és étterem, valamint üzemorvosi rendelő került elhelyezésre. Az épület összköltsége 14,5 millió jji- rint volt. Vésztőn a vontatási főnökség dolgozóinak szociális ellátását javította az öltöző céljára épített és átadott épület. Az említetteken kívül, ez évben több jelentős fejlesztés történik a megyében. így a Békéscsaba vontatási főnökség rekonstrukciójának. beruházási programja már elkészült. Ez évben a kiviteli tervek is várhatóan elkészülnek. A rekonstrukció keretében kocsijavító-csarnok és segédüzem, egy központi ka- zájiház épül, sor kerül a vágányhálózat átrendezésére a vontatási telep területén. Létesül egy Diesel-villamos szín, két vágánnyal, segédüzemmel és kenőolaj fel adó-szerelő épülettel. A békéscsabai MÁV Nevelőotthon kibővítése a tervezéssel, illetve a területkisajátítással már elkezdődött. Ez évben tervezik a kivitelezési munkák megkezdését is. Nagylapos—Gyoma 4J- lomások között a töltéshelyreállítás és vágányépítés tovább folytatódik. Orosházi tanyáik villamosítását is folytatják. Mu_ ronyban rakterűiét burkolása. Gyula—Jánoszugon új megállóhely építése várható. Ezenkívül Gyoma állomás felvételi épületének rekonstrukciója ötmilliós költséggel megkezdődik. Mező- kovácsházán 1,3 millió forintos költséggel korszerű rabterület kialakítását tervezik. Az idén készül terv Szarvas állomás felvételi épületének és világításának korszerűsítésére. Békéscsaba állomás csatornázására. Mezőhegyes állomás térvilágítására és csatornázására. Génért József belehalt. Beteg volt. Időnként elengedte magát és félt is. Lehet, hogy igazad van, nem neki való pálya volt ez a rendőri pálya, ö mindenkinek jót akart. Talán a halálát is az okozta, hogy sajnálta azt, akit az őrizetére bíztak. Az, persze, nem sajnálta őt.» — Talán túlontúl megbízott mindenkiben. Lehetséges, hogy miután anyuban csalódnia kellett, azt hitte, benne van a hiba. Túl következetes... és csak egy pillanat megingás. Egy kis lelki defekt... Édesapa mély ember volt. Nem bírta elviselni, hogy anyu a rabságában sínylődik. hiszen tudta, hogy csak kötelességből ment vissza hozzá... — Hajni! — szólt Cika nővérére. — Mi vagy te, vizsgálóbíró?! Ami elmúlt, az elmúlt! Cika széles mozdulatokkal tiltakozott, s a férfiben újraéledt meghalt élettársának a lénye: Cika és áz a meghalt nő — félelmetesen hasonlatosak. A másnapot, a vasárnapot főzéssel töltötte Fityisz és Ella néni. Cika és nevelőapja a- szobában magnózott, régi fényképeket nézegettek, szikkadt emlékeket portai anítottak. A kicsi konyha hidegkék színűre festve. A polcokon piros fűszeresdobozok, Ella nénin piros kötény. Fekete kontyból a haja. sötét a bőre, a szeme, sötéték a bútorok a szobában, mindenütt, a rend és tisztaság, ódon nehézkeretes képek a falon* perasaszönyeg a parkettán. DER ENDRE: FITYISZ (Kisregény)
