Békés Megyei Népújság, 1973. augusztus (28. évfolyam, 178-203. szám)
1973-08-23 / 196. szám
Képek a Mezőberényí VIL Ipari, ! Mezőgazdasági Kiállítás és Vásárról | Sok szép és érdekes látnivaló volt a Mezöberényben az augusztus 18-tól 20-ig tartó VII. Ipari. Mezőgazdasági Kiállításnak és Vásárnak. Ezek közül mutatunk be néhányat. MEZŐGÉP mezőberényj gyáregységének új terméke SO— 160 jelzésű rendsodró gép, amely főként exportra készül. Már a jövő évre is van megrendelés belőle. A Műszaki és Vasipari Szövetkezet gyermekjátékai 14 országba jutnak el. Egyik újdonság » fém építőjáték, amely elősegíti a gyermekek technikai készségének a fejlesztését. A Petőfi Tsz nemcsak búzából és cukorrépából ér el évről évre magasabb terméseredményt, hanem gondoskodik a község lakosságának gyümölccsel való ellátásáról is. (Fotó: Lény ai László) Ш11111Ш1«!С11*1!11Шв111*МН>НМНН11*Н1М1МНН1МаНИ(11111С1Ш11ЯПМ1МЯ1111 Lökösházán tartja ülését a Békés megyei Szállítási Bizottság A Békés megyei Szállítási Bizottság soron következő ülését augusztus 24-ón péntekem, délelőtt 10 órai kezdettel Lököehá- zán, a községi tanácsnál tartja A bizottság első napirendi ^ ШЗ. AUGUSZTUS 33. pontként megtárgyalja az idéi első félév szállítási értékmérlegét, majd a mezőgazdasági betakarítással kapcsolatos szállítási feladatokat és az őszi csúcsforgalomra való felkészülést. Ezután a cukorrépa-szál. Htási és fuvarozási kampányra való felkészülést vitatja meg. A bizottság tagjai és a meghívottak ezután helyszíni szemlével ö^zékötött helyzetfeltáró körutat tesznek a helybéli só- deríbányánáL Intézkedések és kezdeményezések a vasutas dolgozók egészségének és testi épségének védelmére A MUNKA TÖRVÉNYKÖNY- | VE külön fejezetet szentel a dolgozók egészségét és testi ép- j ségét védő szabályoknak, s ezek között nemcsak a biztonságos és korszerű munkafeltételeknek a megteremtését, hanem a dolgozók munkavédelmi oktatását és a biztonságos munkavégzés szabályainak ismertetését is a vállalatok kötelességévé teszi. Ismeretes, hogy a vasúti köz- ] lekedési szakágazat is jelentős anyagi eszközöket fordít a vasúti hálózat korszerűsítésére, a munkahelyek biztonságos üzemeltetési feltételeinek a megteremtésére, a nehéz fizikai munka gépesítésére, a védőberendezések és egyéni védőeszközök tökéletesítésére, valamint a szó. ciális létesítmények fejlesztésére. A jelentős anyagi ráfordítások mellett azonban további széles körű szervezési tevékenységre van szükség a MÁV-nál ahhoz, hogy a dolgozókat a balesetveszélyektől megóvják. A vasutasok többsége ugyanis esőben, hóban, fagyban vagy nyári forróságban elbotlás. elcsúszás veszélyének kitéve, mozgó kocsisorok között végzi veszélyes munkáját. Bár a vágányok közötti munkákat a dolgozók testi épségét is figyelembe vevő precíz forgalmi utasításokban rögzítették, a veszélyek elhárítása jórészt attól függ, hogy a vasutas dolgozók milyen szinten ismerik ezeket a fontos szabályokat, mennyiben tartják be az utasítás rendelkezéseit, milyen a munkafegyelmük és milyen magatartást tanúsítanak a veszélyhelyzetekben. A MÄV-NÄL a dolgozókat az utasítások és munkavédelmi szabályok megismerésében jól szervezett oktatási szakemberek segítik. Ennek ellenére az egyes embereknél előforduló utasítás- ellenes munkavégzés vagy fegyelmezetlenség, a túlzott vir- tusság, néha az italozás, esetenként a közösségi érzés hiánya nem csekély számú súlyos baleset bekövetkezesét idézheti elő. A MÁV Szegedi Igazgatóság forgalmi osztálya, amely az állomásokon folyó vágányok közötti munkák szervezését és irányítását látja el, rendszeres és szervezett intézkedésekkel törekszik megakadályozni a balesetek bekövetkezését; az utasításellenes munkát; az italozásból és felelőtlen munkából eredő saját és másoik testi épségét veszélyeztető cselekményeket; következetesen küzd a szocialista munkafegyelem meg- I szilárdításáért, a dolgozók j egészségének és testi épségének fokozottabb védelméért. A baleseteket előidéző okok rendszeres elemzése arra hívta fel a forgalmi osztály figyelmét, hogy főleg a vonatok összeállítását, szétrendezését, tolatását végző kocsirendezői, tolatási és vonatkísérői munkakörben dolgozókat kell a balesetmegelőzési szabályok ismeretére és alkalmazására jobban felkészíteni, mert az üzemi balesetek zöme e munkaköriben dolgozók köréből került ki. A baleseti statisztika szerint az igaz- ! gatóság forgalmi szakszolgálati baleseteinek száma 1971-ben az ossz főre vonatkoztatva átlagosan 1,69 százaié^ volt, ugyanakkor a tolató személyzet körében létszámukhoz viszonyítva 6,46 százalékos, a vonatkísérői munkakörben pedig 2,27 százalékos volt a három napon túl gyógyuló üzemi balesetek aránya. A tolatási munkafolyamatoknál a leggyakoribb balesetet előidéző munkafolyamatok a következők: — a moyó- kocsik közé történő kilépés és belépés, — egyenes testtartással való be- vagy kilépes, — járművek össze- és szétkapcsolása, — a kocsira történő figyelmetlen felugrás vagy onnan lóugrás, — mozgó járművekről való erős kihajlás, — vonat, jármű váratlan fékezése, — elégtelen, vagy helytelen kapaszkodás a fékeken, — havas vagy jeges talajon történő elcsúszás stb., — űrszelvényen belüli tartózkodás, — mozgó vonatok között figyelmetlen, körültekintés nélküli közlekedés stb. A RENDSZERES elméleti oktatásokon túlmenően e munkakörben dolgozók részére feltétlenül szükségessé vált a gyakorlati munka megfelelő eszközökkel való vizuális oktatása és szemléltetése, a veszélyhelyzetekben az utasításszerű munka és magatartás szabályainak tudatosabbá tételére. A forgalmi osztály ezért egész sor intézkedéssel törekedett e dolgozók balesetvédelmi ismereteinek bővítésére, a tudatos magatartási szabályok kialakítására, hogy ezáltal is csökkentse a baleseti arányokat. Intézkedései között szerepeltek; ■— munkavédelmi kiállítások, munkavédelmi ankétok, egy-egy bekövetkezett súlyosabb baleset tanulságaira vonatkozó rendkívüli előadások, — a szolgálati helyeiken az elméleti oktatások mellett a gyakorlati szakmai és munkavédelmi oktatások kiterjesztése, — a helyes és helytelen munkafolyamatoknak fényképeken, filmeken és plakátokon történő vizuális ismertetése, — a szakmai és munkavédelmi feladatok gyakorlati alkalmazását elősegítő ..Munkavédelmi összeállítás” című jegyzetnek a dolgozók részére való elkészítése. Intézkedéseik sorában különösen eredményesnek tűnik a dolgozók tudatformálását és a munkavédelem társadalmi üggyé válását elősegítő munkavédelmi' vetélkedők szervezése. Ezeket immár két éve rendszeresen — félévenként — megrendezik a forgalmi szak- szolgálat vezetői. A dolgozók — éppen a legtöbb balesetet szenvedő kocsi- rendezői és vonatkísérői szolgalatot ellátók — szívesen vesznek részt a vetélkedőkön, mert az erkölcsi siker mellett jelentős anyagi díjakért is versenyezhetnek. Ezenkívül minden szocialista brigád szeretné megmutatni. akár saját honállomásán versenyző, akár az egész igazgatóság területén versengő szocialista kollektíváknak, hogy megfelelő, magas szinten is el lehet sajátítani a szakmai és munkavédelmi szabályokat. TAVALY kétszer rendeztek ilyen munkavédelmi vetélkedőt. Először a kocsirendezői szocialista brigádoknak 1972 áprilisában. Ezen 114 szocialista brigád 3—4 taggal versenyzett többszörös selejtezők során. Ezt követően a vonatkísérő szocialista brigádok vetélkedőjére került sor 1972 novemberében és decemberében, amelyen 195 szocialista brigád 3—3 tagja vett részt. A vetélkedők széles körű érdeklődést váltottak ki a helyi és a területi vasutas dolgozók körében. A vetélkedők sikere azt bizonyította, hogy ' helyes volt ilyen kezdeményezéssel és módszerrel is előmozdítani a dolgozók szakmai és munkavédelmi ismereteinek fejlesztése. A versenyzők erkölcsi és anyagi sikerei mellett a magasabb tudás elsajátítása nagyban elősegítette tavaly a három napon túl gyógyuló üzemi balesetek számának a csökkenését is. A forgalmi szakszolgálat dolgozóinak körében — az 1971. évi balesetek számához képest — 1972-ben 14-gyei kevesebb következett be, a csökkenés 13,3 százalékos. A kocsirendezői létszámhoz viszonyított baleseti arány az 1971. évi 6,46 százalékról 4,44 százalékra, a vonatkísérőké pedig 2,27 százalékról 1,95 százalékra csökkent. A balesetek csökkenése — a fenti munkakörökben való fiatalítás ellenére — nyilvánvalóan a vetélkedők és a további intézkedések hatásaként jelentkezett. A BALESETEK további csökkentésére az igazgatóság 1973 első felében a kocsirendezőknek ismét megszervezte a munkavédelmi vetélkedőket. A jelentkezők aránya még magasabb volt, mint az első alkalommal. A munkavédelmi területi döntőket 1973. július 4-én a szegedi vasútállomáson tartották meg, ahol 21 középszintű vetélkedőn első helyezést elért szocialista brigád között dőlt el, hogy melyik a legjobban felkészült hat szocialista brigád. Az izgalmas, nagy közönségsikerrel lebonyolított vetélkedőn III. helyezést ért el az orosházi állomás szocialista brigádja (Dob- rádi László, Matkosik István, Faragó Menyhért és Bubrcvsz- ky Sándor), míg a békéscsabai vasútállomás szocialista brigádja; а IV. és VI. helyet biztosították a maguk számára. A versenyző brigádok között a forgalmi osztály vezetője elismerő szavak kíséretében 20 ezer forint pénzjutalmat osztott szét. A dolgozók egészségének és testi épségének fokozottabb védelmére azóta további tudatformáló intézkedéseket tettek. A MÁV Szegedi Igazgatóság területére lekérték a KP Mi Vasúti Főosztályának és a vasutasok szakszervezetének „Ember es alkoholizmus” című kiállítását, amelyet a vasutas dolgozóknak a nagyobb telepállomásokon, több napig kívántak bemutatni. Az érdeklődők a mozgó kiállítást a békéscsabai és az orosházi állomáson tekinthették meg. A MÄV SZEGEDI Igazgatóság és az állomásfőnökségek gondos és szervezett intézkedései, kezdeményezései így szolgálják magasabb fokon a vasutas dolgozók egészségének és testi épségének védelmét. Dr. Susla János, MÁV Szegedi Igazgatóság Cukorgyári idé nvre. szeptember eleiétől december végéig férfi és női fizikai dolgozóhal felveszünk. Kedvezményes ebédet, vidéki férfiaknak munkásszállást biztosítunk. Szolnoki Cukorgyár. ■ ■ _________________________67734
