Békés Megyei Népújság, 1973. május (28. évfolyam, 101-125. szám)

1973-05-30 / 124. szám

Nemzetközi határforgalmi munkaverseny

Magyar és román vasutasok együttműködése

MAI FUVAROSOK

Nemrégiben nemzetközi mun-1 teaverseny-szerződést írtaik alá a kötegyáni MÁV határállomás és a szomszédos Romén Szocialista Népköztársaság Szalonta határállomásának vasutas dolgozói. A szocialista munka verseny célja, hogy a két szomszédos szocialista ország vasutainak kölcsönös együttműködését tovább szélesítsék és fejlesszék a szocialista gazdasági integrációt. A két szomszédos állam vasútállomásai nemzetközi személy- és áruforgalomban vesznék részt. Jelentős forgalmat bonyolítanak le az üres OPW-vagonok forgalmában, így a feladatok végrehajtásában fokozott jelentőséget tulajdonítanak a két szomszédos határállomás együttműködésének fejlesztésében.

A kötegyáni MÁV-állomás

Békéscsabai Városi Tanács, legutóbbi üléséről szóló beszámolónkban hírt adtunk arról, hogy a város területéhez tartozó, a KPM kezelésében levő utak szélesítése és aszfaltozása tovább folyik. Ebbe a munkába 1 tartozik a 47-es számú főút Szarvasi úti deltájától a telek- gerendási kereszteződésig terje- j dő szakasz szélesítése és aszfaltozása.

A KPM Békés megyei Igazigatóságának osztályvezetője, Szilvási István arról tájékoztatott, hogy a nemrégiben megkezdett szélesítést és aszfalto- j zást tegnap befejezték. A sza- ;

Az elmúlt vasárnap a méh-, j keréki Nicolae Balcescu Tér- , melőszövetkezet tagsága közgyűlést tartott, amelyen Mádai Já- 1 nos, a szanáló bizottság elnöke j ismertette a bizottság jelentését, j Az értékelő jelentésből kitűnt,. hogy a szövetkezet elmúlt évi | több mint 2 és fél millió fo- j rint veszteségének fő okai a j kedvezőtlen adottság, az 1970. J évi nagyarányú ár- és belvíz- kár volt, tehát nem a vezetés, , a termelőszövetkezet tagságá- j nak munkája az oka az üzemi j veszteségnek. A bizottság azt is ' megállapította, hogy az elmúlt ' időben a termelőszövetkezet ve- ! zetése komoly erőfeszítéseket, J energiát fejtett ki a gazdálko-, dás javítására és így sikerült i

ja igyekszik mindenben eleget tenni a vállalt nemzetközi kötelezettségeknek. A két állomás vezetői tíznaponként értékelik a szerződésben vállaltakat. Legutóbb május 4-én a Szegedi MÁV Igazgatóság 11 tagú brigádja állomásvizsgálaton megállapította, hogy a kötegyá- niak minden feladatot teljesítettek, és reményük van arra, hogy a szeptemberben sorra kerülő féléves értékelésnél az első helyre kerüljenek. Ikládi Imre, Kötegyán MÁV-állomás- főnöke azt is elmondta, hogy az év végi értékelésre meghívják a szomszédos Szalonta MÁV-állomás valamennyi dől-, gozóját.

A MÁV, a szocialista verseny győztesét több mint 10 ezer forint jutalomban részesíti.

kasz műszaki átadására június

6-án kerül sor. Az útépítés mintegy 11 millió 300 ezer forintba került.

Arról is tájékoztatott, hogy a 44-es út Békéscsabán átvezető, úgynevezett gyulai átkelési szakaszán is hozzáfogtak az út szélesítéséhez, amelyet majd az aszfaltburkolat ráhelyezése követ. Ebben a munkában végzik el a Dobozi úti elágazás előtt a felálló sáv megépítését is. Az átkelőszakasz és a felálló sáv elkészítése mintegy 3 és fél millió forintba kerül és előreláthatólag június végére befejeződik.

elkerülni a nagyobb arányú veszteséget. A további munkához azonban feltétlenül indokolt az anyagi, műszaki bázis növelése, több műtrágya fel- használása, a kemizálás hatékonyságának növelése, a gépesítés fokozása, és nem utolsósorban a technológiai fegyelem megjavítása.

Ezt követően Tokai Sándor, a járási hivatal képviselője ismertette a megyei tanács végrehajtó bizottságának a szanálással kapcsolatos határozatát. Eszerint a szövetkezet egymillió 396 ezer forint visszatérítendő állami juttatást kap, valamint 661 ezer forint dotációt és 597 ezer szanálás; hitelt, amelyet

1976-ig kell visszafizetni.

Bizonyára sokan 'emlékeznek még azokra a fuvarosokra, akik hangos ostorcsattintásokkal serkentve hajtották végig a városon lovaikat. Ha pedig szegény, párák elakadtak, megfordították a kezükben az ostort és volt nemulass. Csak úgy zengett a környék a durva ütlegelésektől. (Olykor ma is előfordul.)

Híresek voltak a- fuvarosok arról is, hogy a fogatjukkal meg-megállták egy-egy kocsma előtt. Lováig fejére abrakoáta- ’ risznyát kötöttek, ők pedig betértek -egy pohár italra. Ahol sok fogat állt. az jelezte, hogy ott jó bor van. Nekik való könnyű kocsisban A nehéz munkában megizzadtak, szükség volt a folyadékutánpótlásra. Csakhogy gyakran túllépték a határt. •

Ma már ritkább a bakon ülő fuvaros. A lófogatokat gépkocsik, a rakodást nagyobbrészt gépek váltották fel. Ilyen fuvarosok a Volán 8. sz. Vállalat Dózsa György brigádjának a tagjai is, akiket darabárusokinak neveznek. A vasúton és a közúton Békéscsabára érkező darabárut juttatják el a címzetthez, részben pedig a Békéscsabán feladott darabárut szállítják ki a vasútállomásra. Főként a kereskedelmi és az ipari vállalatokkal állnak kapcsolatban, de nem ritka a magánfuvaroztató sem.

A brigád 1963-ban alakult meg 18 taggal és Dózsa György nevét vette fel. Akkor ,még a MÁV-hoz tartozott. Három év múlva került a Volán 8. számú Vállalathoz. A gazdacsere nem jelentett különösebb változást. Mindenki csinálta azt, amit addig. Csak egyre jobban, gyorsabban. Az élet diktálta a tempót.

Párban dolgoznak egy-egy gépkocsin. Rakják, szállítják, átadják, illetve átveszik a darabárut. Novak Andrásné és Fodor Jánosné az irányítójuk. Ök határozzák meg, hogy hova, mit juttassanak el és visszafelé hol, mit vegyenek át. Ne legyen üresjárat, ez a lényeg. Az ésszerű szervezésnek a vállalat és természetesen a társadalom is hasznát látja.

A szállítást persze az is olcsóbbá teszi, ha a brigád gyorsan bonyolítja le a rakodást, szállítást, ügyesen kihasználja az eszközöket. Miért nemcsak kilós darabáruról van szó, hanem több mázsásról is. Annak a megemeléséhez pedig kevés az emíberi erő.

Valamikor görgő, spájszer és korcsolya (csúszda) állt a rendelkezésükre, ma pedig van már villástargonca, kézi hidraulikus emelő és daru is. Régen; izmos emberek kellettek ehhez | a munkához. Mivel pedig ebben i a brigádban valamennyien ré- j giek, gyenge fizikumú egy sincs j közöttük.

A brigád 1964-ben a MÁV-nál nyerte el először a szocialista címet és 1972-ben a Volán 8-as számú Vállalatnál lett a Vállalat Kiváló Szocialista Brigádja. Vezetője Hídvégi György volt, aki nemrég nyugdíjba ment. Utódjául Krizsán Pált választották meg. Hogy miért éippan őt, azt Fabulya Andrástól és Durkó Imrétől próbálom megtudakolni.

Fabulya András:

— A Dózsa György brigád márka volt már a vállalatnál. Hídvégi Györgyöt tehát csak olyan követheti, aki velünk együtt képes a hírnevet megőrizni —— gondoltuk. Krizsán Pál mindig példamutató volt a munkájában, a magatartásában és ki is állt értünk, ezért egyöntetűen rá szavaztunk,

Durkó Imre:

— Itt sokat kell tenni azért, hogy valaki kiérdemelje a Kiváló Dolgozó címet, ö kétszer is megkapta. Külön érdeme, hogy ha valakj például azt mondja: „Nem tudom, hogy rakjam fel a gépkocsira azt a féltonnás gépalkatrészt”, ő nem beszel, hanem tesz. Amikor elkészül, akkor mondja: „Csináld így!’

A békéscsabai vasútállomás raktárépületének egyik irodájából irányítják a brigádot. Innen indulnak a párok és ide térnek vissza újabb utasításért. Ha belépnek, menten szemükbe tűnik a falon levő bekeretezett soksok oklevél, dicsérő elismerés, rajtuk vastag betűkkel : Dózsa György szocialista brigád.

Ám az élet nem csupa szabályszerűségből áll. Akadnak itt érdekességek, vidám és szomorú percek is- Szomorú az, ha valaki megsérül. Ilyen munkánál óhatatlanul előfordul, szerencsére azonban egyre ritkábban. A vidám perceknek viszont se szerük, se számuk. Ilyenben éppen nekem is részem van amikor Sajben Adám megérkezik.

Bemutatkozunk egymásnak Akik ott vannak, előre lesüt, a kézfogástól, hogy fogok majd mindjárt feljajdulmi. De ő megnyugtatja a társaságot:

— Gyengéd leszek.

És valóbán az. Az ujj aim meg- fehérednek. de épségben maradnak. Annak idején, amikor idekerült, dr Görcs Ágostonnal, a darabárus iroda vezetőjével is kezet fogott. Ö előbb kiegyen- gette az ujjait, aztán kíniában az a régi katonatoborzó jutott az eszébe: „Csapj fel pajtás katonának ...”. Mert ilyen ember kell ide. Csak azért újabb kézfogás nélkül.

És azon derül mindenki, hogy a tekintélyes külsejű Sajben Ádámnak Kovács III. János, a brigád legkisebb embere a barátja. 1 ',,

Egyébként Vas Imi-ével, a brigád tréfacsinálójával dolgozik egy párban Sajben Ádám és meg is jegyzi mindjárt:

— Az ő dolga, hogy nevettessen, az enyém meg az emelés. Vas Imre el is kezdi mindjárt:

— Nemrég egy fiatal nő bitangul átejtett. Így kezdte: „Volt egy ember, annak 3 gyermeke. Halála előtt elosztotta közöttük a vagyonát. Az elsőnek adta a boronát, a másodiknak a szürke lovát, a harmadiknak pedig — aki kissé ütődött volt — azt mondta: Tiéd a hörömpölő a padláson.” A nő elhallgatott, én pedig megkérdeztem: Mi az a hörömpölő? „Na látja, az a hülye gyerkek is azt kérdezte” —

válaszolt a nö. — No, ezek utam te se leszel az én menyein — dörmögtem.

Hegen egy kis „szíverősiíó- vei” kínálták meg házaknál a fuvarosokat. Ma már ez kiment a divatból. A darabárus nom ihat, legfeljebb üdítő italt, vagy tejet. Sőt Durkó Imre még annál is jobbat tud: tejfelt. Mert töredelmesen bevallja, hogy amíg Békéscsabán működött a tejüzem és ő szállított oda darabárut, mindig megkínálták egy kis tejfelleL

Sajnálja, hogy elmúltak azok a szép idők.

— De jó is volt! Előfordult, hogy más ment helyettem. •Mondták is a tejüzembeliek: „Durkó Imrét küldjék, neki van huzatja!”

Nincs ló, minou, káromkodás, nincs ivászat. Persze nem váltak szentekké. Mert azért néha-néha szívesen ülnek fehér asztalhoz és meg is isszák a sört, amennyi jól esik. Néhány forint telik rá mindnyájuknak. Névnapokon különösen. A neveket egyébként így tartják nyilván: ■'•an 5 György, 4 Mihály, 4 András, 3 Pál. 2 Imre, 2 János és egy Ágoston. Tömör a mezőny. Hosszú évek óta vannak együtt így huszonegyen. És közülük 16-an kapták meg egyszer vagy többször a Kiváló Dolgozó kitüntető jelvényt. Hídvégi György az fi körükben lett Érdemes Vasutas.

Vasas Mihály 1951 óta „fuvaros” és a gondolatában sem merült fél soha, hogy máshová menjen dolgozni. Ezt pediä így indokolja:

— Megvan a pénzünk, mindig szabad levegőn vagyunk és nálunk meghonosodott a korrektség. Egymás között és mások iránt is.

Ha egy brigád tisztességesen dolgozik, árért éppenséggel még nem jár a szocialista cím. I>ï hát mitől szocialista a Dózsa György darabárus brigád? Elsősorban persze a kiemelkedő munkájáért. De azért is, mert vállalja, hogy vasárnaponként a szükséghez képest segíti a vagonok kirakását. Ne legyen kocsiállás-pénz! És vállalja azt » többletmunkát is, hogy a malomból a lisztet, a konzervgyárból a tésztát, a hűtőházból a zsírt — ha kell — elszállítja munkaidő után a FÜSZÉRT- teiepre. Ne legyen fennakadás a lakosság ellátásában!

. Ha óvodába vagy iskolába szállítanak egy nehezebb darabot, nem teszik le a kapu alatt, hanem megkérdezik: „Hova állítsuk?” Azt mondják nékik: ..A második emeletre kérjük.” Félviszik, bár nem lenne kötelességük. De hát csak természetes! —' Eljárnak egy idős, magára maradott özvegyasszonyhoz, Nagy Lajosnéhoz. Rendben tartják a házát, gondozzák a kertjét. Ez is természetes.

Nemrég tartották a békéscsabai üzemegységben a szakszervezeti jubileumi szellemi vetélkedőt. Tizenegy négytagú csoport mérte össze erejét. A brigádot dr. Görcs Ágoston, Hídvégi György, Szántó István, valamint Krizsán Pál képviselte és első lett.

Orosz Viktória, a vállalat mun- kaversenyfelelőse erről a sikerről így nyilatkozik:

— A csapat a maximális 25 pontból 24-et szerzett és természetesen bekerült a vállalati döntőbe, amit majd június 10-én tartunk.

Hyen szokásai, vállalásai, törekvésed vannak a mai fuvarosoknak.

Passer Béla

Autótemető Békéscsabán

Nemrég lépett életbe a Minisztertanács rendelete a gépkocsik selejtezéséről. A szükségletnek megfelelően Békéscsabán a MÉII-telepen létesítettek autótemetőt, ahol hulladékként átveszik a selejtezett gépkocsikat. Érdekesség, hogy ha valaki magángépkocsi javai nem tud már mit kezdeni azt is átveszik, (Fotó: Demény)

Petőfi Sándor szocialista brigadElkészült a Békéscsaba és Telekgerendás közötti út felújítása

Termelőszövetkezeti közgyűlés Méhkeréken