Békés Megyei Népújság, 1971. november (26. évfolyam, 258-282. szám)
1971-11-16 / 270. szám
Földvári László miniszterhelyettes nyilatkozata a kijevi légikatasztróia vizsgálatáról és a repülés egyes kérdéseiről — Amint azt a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium október 8-i tájékoztatója ismertette, a MALÉV repülőgépének szeptember lfi-i kijevi szerencsétlenségét több kedvezőtlen tényező tragikusan egyidejű jelentkezése idézte elő. Ha e tényezők bármelyike elmarad, a légikatasztrófa nem történt volna meg. Az elmúlt két hónapban a szovjet légügyi hatóság a magyar szakértők részvételével rendkívül alapos és részletes vizsgálatot tartott a katasztrófa okainak felkutatására. Az eddigi vizsgálatok megállapították, hogy a menetrendszerű gép a kara délelőtti órákban nagyon kedvezőtlen időjárási viszonyok között érkezett a Kijev-Boriszpol-i repülőtér térségébe. A gép parancsnoka — akinek tevékenységét minden bizonnyal megnehezítette a közvetlen elektromos rendszerben támadt zavar és a tartalék- áramforrásokra való automatikus átkapcsolás — a repülőteret rosszabbodó meteorológiai helyzetben közelítette meg. Elhatározásában feltételezhetően az vezette — attól tarthatott —, hogy másik kitérő repülőtér eléréséhez áramforrásainak élettartama esetleg nem lesz elegendő; lehetséges, hogy arra is gondolhatott: az időjárás a kitérő repülőtéren is rosszabbodhat. A boriszpoli repülőtér megközelítése után az ismételt leszállási kísérlet nem sikerült és a gépet az újabb forduló végrehajtása közben érte a szerencsétlenség, amikor esőben, ködben, alacsony, sűrű felhőzetben a leszállópólyától mintegy 28 kilométerre egy vasúti töltésnek ütközött — A szovjet repülési, repülő- ipari és laboratóriumi, kutatóintézeti szakemberek ellenőrzéseket, elemzéseket, anyagvizsgálatot végeznek azért, hogy a katasztrófa körülményeinek minden részletére és okára fény derüljön. — A repülés szabályai, előírásai átfogó rendszert képeznék, s ezeket az egész világon minden új gyakorlati tapasztalatot felhasználva, folyamatosan korszerűsítik és fejlesztik, hogy a gyorsan növekvő légiforgalmait mind biztonságosabbá tegyék, a baleseteknek elejét vegyék. Légügyi hatóságunk intézkedett, hogy a repülőszemélyzet repüléstechnikai ellenőrzése során az esemény tanulságait levonják, a vészhelyzetek megelőzése és a bonyolult helyzetekben követendő eljárás gyakoroltatása érdekében. — A vizsgálat megállapította azt .is, hogy a katasztrófát szenvedett gépet szabályosan készítették élő a repülésre, a hajózó személyzet felkészülése is az előírásoknak megfeflelő volt. Szigorú szabályok írják elő a pihent- séget, a józanságot, az egészségi alkalmasságot, s mindezek ellenőrzését. Ezt azért is említem, mert a légiköalekedési vállalatunk gépeit alig három hét alatt sújtott két szerencsétlenséget követően hírék kaptak lábra a MALÉV-repülőgépek személyzetének képzettségi színvonalát, oktatási és továbbképzési rendszerét, a MALÉV-repülőgépek állapotát illetően. A két tragikus esemény sajnálatosan — de érthetően — árnyékot vet közforgalmú légiközlekedésünk munkájára, és átmenetileg csökkenthétté is az utazóközönség bizalmát repülőjárataink iránt. Kötelességem ezért a közvéleményt tájékoztatná arról, hogy gépparancsnokaink, hajózó személyzetünk képzettsége, repülési szakmai tudása jó, nemzetközi színvonalon áll, s a nagy gyakorlatú magyar pilóták tudását mindenütt elismerik. Ami a MA- tSV-repiilőgépeit illeti: az állomány félét az njuBin—I8-as típusú gépek teszik ki. Ezek az 1960-as évek első felében kerültek forgalomba, üzemidejüknek mintegy a felénél tartanak; bevált, sikeres típusok. Négy hajtóművel repülnek, átlagosan 4000 kilométeres hatótávolságon. Turbóprapelleres hajtóműveik viszont az azóta gyártott légsugaras repülőgépeknél alacsonyabb, óránként 650 kilométeres sebességet nyújtanak. A géppark másik fele a Tupoljev—134-esekből áll, alig két éve üzemelnek nálunk; légsugaras meghajtású, két hajtóműves világszínvonalú repülőgépek óránként 950 kilométeres sebességgel közlekednek, hatótávolságuk 2000 kilométer. Egyes külföldi lapok „értesülései” tehát arról, hogy a MALÉV gépparkja „elfáradt” — megalapozatlanok. Abból a híresztelésből sem igaz semmi, hogy a MALÉV személyzete „elfáradt”, pilótái „leálltak”. A katasztrófát követő legnehezebb pillanatokban a repülés dolgozói — az utasainkat és repülő-kollégáikat ért tragédia tudatában is — fegyelmezetten. hi vatásszere tettel, töretlenül végezték felelősségteljes, bonyolult munkájukat. — Tény viszont az, hogy szeptember második felében — miután elveszítettük a két gép nagy tudású személyzetét és a repülőgépeket is — a MALÉV lemondta a menetrenden kívüli, úgynevezett különjáratait, és átmenetileg csökkentette a menet- rendszerű járatok számát is. A november 1-én életbe lépett téli menetrendben azonban — Tunisz kivételével — a külföldi országokban korábban kiépített teljes hálózatát kiszolgálja. Már elkészült az 1972. évi nyári menetrend-tervezet is, amit a napokban egyeztetnek a légiközlekedési vállalatok nemzetközi menetrendi értekezletén. — A menetrendet említve hangsúlyozom, hogy nagyobb figyelmet kell fordítanunk az indulási és az érkezési idők pontos megtartására. E tekintetben az idén átmeneti visszaesés mutatkozott, holott a menetrendszerűség a kulturált közlekedés elemi jellemzője. Ezért a MALÉV ismét érvényt fog szerezni a menetrend kőtelező erejének. Minden késést külön eljárással vizsgái és megszünteti a késve érkezett utasok „bevárásának megengedhetetlen gyakorlatát Ehhez az utasok segítsége is szükséges: arra kérjük őket, hogy időben jelenjenek meg a repülőtéren. Kulturáltabbá kell — és fogjuk is — tenni az utaskiszolgálást a földön a fedélzeten egyaránt — A légiforgalom gyors növekedésével a repülés „hátterének” is lépést kell tartania. A Ferihegyi repülőtér helyiségeit kinőttük; bővítése, korszerűsítése, a tárgyi és a szervezeti feltételek biztosítása kívánatos nemcsak a MALÉV, hanem a Budapestre rendszeresen repülő 16 légitársaság gépeinek, utasainak kiszolgálásához is. — Munkaerő-hullámzás — sajnálatosan — a MALÉV-et sem kímélte, s ezért segítenünk kell a vállalatot a földi szolgálatok munkaerőhelyzetének stabilizálásában, a repülés dolgozóinak olyan megbecsülésében, amelyet bonyolult munkájuk, nagy felelősségük indokol. — Az utazóközönség teljes bizalmát csak biztonságos, pontos, kulturált repüléssel lehet kivívni és azt mindennap újra meg kell érdemelni. Az állami szervek támogatása és ellenőrzése, több mint két és fél ezer MA- LÉV-dolgozó odaadó munkája az alap arra, hogy a magyar polgári repülés — akárcsak az elmúlt évtizedben — a jövőben Is rászolgáljon az utasok bizalmára. AKMK székfoglalója az ENSZ-ben Helyi idő szerint hétfőn délelőtt 10.30 órakor fotó-, film- és tv-riportorek kameráinak pergőtüzében foglalták el helyüket a Kínai Népköztársaság képviselőd a New York-d ENSZ-6zékház közgyűlési termében. A közgyűlés napirendjén hivatalosan a leszerelési világértekezlet összehívására és intézményesítésére előterjesztett szovjet javaslat szerepelt, de ezt az ülést a tagállamok kívánságainak megfelelően a páratlan esemény ünnepélyes megörökítésének szentelték. Elsőként Adam Malik, a közgyűlés elnöke üdvözölte a maga és a gyengélkedő U Thant ENSZ. főtitkár nevében a kínai küldöttséget. A csehszlovák ENSZ-megbí- zott több szocialista ország, köztük a Szovjetunió és Magyarország nevében is üdvözölve a KNK küldöttségét, hangoztatta: az igaz ügy végül győzedelmeskedett s a szocialista országokat, amelyek 22 éven át következetesen harcoltak ezért a győzelemért, elégtétel tölti el, hogy a nagy kínai nép képviselői végre elfoglalhatják jogos helyüket az ENSZ-ben. A szocialista országok remélik — mondotta befejezésül —. hogy a KNK a világ- szervezet fórumán csatlakozik a világ haladó erőinek a békéért, vívott harcához. A felszólalások hosszú sorában — hétfő délig több mint húszán kértek szót — egyedül Albánia képviselője ütött meg disszonáns hangot, amikor a KNK és Albánia „különleges forradalmi barátságát” méltatva, az ultraharcias antiimperia- lista frázisokat szovjetellenes kirohanásokkal fűszerezte és nyomatékosan kiemelte Albánia „különleges érdemeit” a KNK ENSZ-jogainak helyreállításáért folytatott küzdelemben. Chile képviselője a szocializmus felé tartó chilei nép nevében üdvözölte a kínai nép képviselőit abban a reményben, hogy csatlakozni fognak a világ- szervezetben már eddig is he- lyetfoglaló másik szocialista nagyhatalom, a Szovjetunió fáradhatatlan erőfeszítéseihez a békéért, a biztonságért az imperialista reakció ellen vívott I harcban. Elhunyt Tóth Mátyás elvtárs November 13-án, szombaton. hatvankUeno éves korában elhunyt Tóth Mátyás elvtárs a munkásmozgalom idős harcosa, a Szocialista Hazáért Érdemrend kitüntetettje, a Tanácsköztársasági Emlékérem tulajdonosa. Tóth Mátyás elvtárs 1929 óta volt tagja a pártnak, hűségesen szolgálta pártunk és népünk ügyét. Temetése ma délután lesz Tótkomlóson. NDK: A szavazók 99,7 százaléka a Nemzeti Front jelöltjeire adta voksát „Az NDK hangja” nevű új rádióállomás vasárnapról hétfőre virradó éjjel pontban éjfélkor megkezdte működését, s az első „műsorszám” rögtön a vasárnap tartott országos és megyei választások ideiglenes összesített eredményének ismertetése volt. „Mind a választásokon való részvétel (vidéken 98,48 százalék, Berlinben 96,93 százalék), mind a Nemzeti Front jelöltjeire eső szavazatok aránya (vidéken 99,85 százalék, Berlinben 99,62 százalék) azt mutatja, hogy a Német Demokratikus Köztársaságban a választásra jogosult polgárok túlnyomó többsége öntudatosan, mint az első német békeállam, mint a munkás-paraszt hatalom' őszinte híve járult az urnákhoz”' — hangoztatta „az NDK hangja” első kommentárja. Amint ezt Friedrich Ebert, az országos választási bizottság elnöke bejelentette, az ideiglenes összesített eredmény szerint a Népi Kamara 584 jelöltje közül megválasztották mind a 434 képviselő-jelöltet és 150 pótképvise- lő-jelöltet. Az ország fővárosában a nagyberlini városi képviselőtestület tagjait választották újra. Itt is bejutott mind a 200 jelölt és 66 pótjelölt. Az új nagy-berlini képviselőtestület jelöli majd ki a Népi Kamarának azt a 66 tagját, akik az országos parlamentben az NDK fővárosát képviselik. Ceausescu-interjú A hétfői Scinteia közli azt az interjút, amelyet Nicolae Ceau- sescu, az RKP főtitkára, a Román Államtanács elnöke adott a Jeune Afrique című folyóiratnak. Ceausescu válaszaiban kitért a romáin gazdaság fejlesztésének kiemelkedő sikereire, méltatta Románia és az afrikai országok jó kapcsolatát. Az európai biztonságról szólva kijelentette, hogy megvannak a feltételek a biztonsági értekezlet megtartására az összes érdekelt államok részvételével. Románia ettől azt várja, hogy gyümölcsöző együttműködés alakul ki a földrész államai között, biztosítva lesz minden állam független fejlődése. Kínával kapcsolatban megerősítette, hogy „Románia jó kapcsolatokat tart fenn a Kínai Népköztársasággal minden tevékenységi területen, beleértve á pártközi kapcsolatokat is”. Ceusescu megítélése szerint a kínai—amerikai dialógus, Nixon pekingi látogatása hozzájárulhat a két állam közötti problémák megoldásához és pozitív hatással lehet a nemzetközi életre. Hasonlóképpen értékelte a Nixon moszkvai látogatásától várható eredményeket. Tárgyalás NyugaMilmitország s az arab országok kapcsolatainak helyreállításáról Kairó—Algír Mahmud-Riad egyiptomi külügyminiszter az Arab Liga külügyminiszteri értekezletén felszólalva, szombat este közölte, hogy országa elutasít minden egyoldalú megoldást. Az Arab Liga 17 tagországának külügyminiszteri értekezlete, amely szombaton este nyílt meg Kairóban, megvitatja a tagországok és a Nyugat-Németor- szág közötti diplomáciai kapcsolatok helyreállításának kérdését is. Erről a problémáról folytatott szombaton tárgyalásokat Hermann Höcherl, a nyugatnémet CSU elnökhelyettese Hafez Iszmaillal, Szadat elnök nemzetbiztonsági tanácsadójával. Az A1 Ahram című kairói lap szerint Brandt kancellár üzenetet intézett Szadathoz, amelyben kifejezésre juttatta, hogy kormnányának szándékában áll a diplomáciai kapcsolatok helyreállítása Egyiptommal. A Retuer angol hírügynökség jelentette, hogy hivatalos algériai helyről közölték; ha Bonn hajlandó kezdeményezni a közeledést, Algéria hajlandó helyreállítani diplomáciai kapcsolatait az NSZK-vaL Győzelemmel végzőiiM a; amerikai banyá.zsztrájk New York Győzelemmel végződött az amerikai bányászok 44 napos sztrájkja, amelyben 100 000 ember vett részt. A bányászok béremelést és jobb munkaviszonyo. kát követeltek. A hatóságok próbálták megfélemlíteni a bányászokat; azzal fenyegetőztek, hogy a széniparral kapcsolatos egyéb iparágakban tömeges elbocsátásokat hajtanak végre. Ez azonban nem vezetett eredményre. A sztráj kólók elhatározták, hogy a győzelemig folytatják a harcot és a vállalkozók kénytelenek voltak engedni. Vasárnap aláírták az új szerződést, amely béremelést és jobb munkafeltételeket irányoz elő. Bécs; Megkezdődött a Salt hatodik fordulója Hétfőn Bécsben megnyitották j hadászati fegyverrendszerek :orlátozásával foglalkozó szovjet—amerikai tárgyalások hatodik fordulóját. Franz Jonas osztrák államfő fogadta a két küldöttséget. Az Elnöki Hivatal Mária Terézia termében hangzott el Jonas köztársasági elnök rövid üdvözlő beszéde. A megnyitó után a déli órákban a Salt-sajtóközpontjában közölték: létrejött a megállapodás a két küldöttség között az első tanácskozás időpontjáról. Ennek alapján kedden délelőtt 11 órakor a szovjet nagykövetség Reisnerstrasse-i épületében kerül sor a hatodik forduló első munkaülésére. Továbbra, is súlyos a konfliktus a keleti partvidék sztrájkoló kikötői dolgozói és a hajótulajdonosok között A hajótulajdonosok nem akarnak eleget tenni a munkások jogos béremelési követelésének. A szövetségi hatóságok a hajómágnások segítségére siettek és a múlt héten határozatot hoztak a sztrájk betiltásáról. Mindazonáltal Baltimore és New Orleans kikötői munkásai elhatározták a harc folytatását. Galvestonban, a Mexikói-öböl kikötői rakodómunkásai szakszervezetének konferenciáján (Texas állam) elhatározták, hogy hétfőtől e partvidék valamennvi kikötőiében Lake Charles-től (Lousiana állam) BrownsviHe-ig (Texas állam) beszüntetik a munkát
