Békés Megyei Népújság, 1971. augusztus (26. évfolyam, 180-204. szám)

1971-08-03 / 181. szám

Barátságo» labdarúgó-mérkőzések

SZEOL-Szarvasi Spartacus 3:1 (2:1)

Hat világrekord az Elektro-Opellel

Mi van a számok mögött?

változatlan helyzetét). Font««, hogy a jelentkező szemtanúk nevét, foglalkozását és lakásának címét is írjuk fel.

A karambolozóknak — legkésőbb a balesetet követé munkanapokon be kell jelenteni az esetet az Állami Biztosítónál. A kárbejelentéshez vigyük magunkkal a felelősségbiztosítása díj befizetését igazoló postai feladóvevényt, a motorkerékpárvezetői jogosítványt (igazolványt), forgalma engedélyt. H!a megállapítást nyert, hogy a balesetért a másik gépjármű vezetője a felelős — akár úgy, hogy azt elismerte, akár vitás esetben a rendőrség, illetve a bíróság állapítja meg vétkességét — a biztosító kárszakértője által megállapított, 5000 forinton aluli kart a felelősségbiztosítás alapján azonnal kifizetik. Ha az összeg 5000 forintnál magasabb, a helyreállítás után ,a jóváhagyott számlák alapján térül meg a kár. Abban az esetben, ha a motorkerékpár vezetőjét terheld a felelősség a balesetért, úgy az általa okozott kárt a felelőségbiztosítós alapján az ÁB rendezi.

Nem célunk senkit a motorozás örömeitől elrettenteni, csak óva intünk: a gépjárművek forgalma állandóan növekszik, ennek megfelelően a baleseti veszély is fokozott! Statisztikai adatok szerint 1970-ben 10 890 motorkerékpár vezetőjével és utasaival történt személysérOlé- ses közúti közlekedési baleset! Ebből 5700 esetben a motorkerékpár vezetője hibájából, 5190 esetben pedig önhibájukon kívül voltak részesei a baleseteknek.

kordját. A világrekordkísérletak céljára az Opel GT-t két egyenáramú motormi 280 akkucellával látták el, melyek súlya 570 kilogramm volt. Manapság még túl költséges lenne egy sorozatgyártásban előállított gépkocsit ilyen akkumulátorokkal felszerelni. A szakemberekre ennek ellenére nagy benyomást tett a bemutatás, különösképpen a környezetvédelmi szempontokat illetőleg: az elektromotorok jóformán teljesen zajtalanul és kipufogógázoktól mentesen működnek.

Szarvas, 300 néző. V: Győri. SZEOL; Farkas — Várhelyi, XII-, Emődi, Repka, Virág, Drisz- ner (Kónya), Varga, Zámbori, Jósa, Baranyi (Wenner), Kozma

II. Spartacus: Nagy II (Kom- lovszki) — Bertók, Mihály, Brakszatórisz I (Belanka), Gajdos, Brakszatórisz II, Bobvos, Medvegy, Dálnoki, Tóth (Nagy I), Orovecz. A nagy hőség ellenére a SZEOL fiataljai nagy kedvvel és tetszetősen játszottak. A 11. percben egy jobbról beívelt labdát Baranyi vett le a

16-oson belül, még igazítani is volt ideje és a kapu jobb oldalába lőtt. 1:0. A szarvasiak ellentámadásaikat sorozatosan elkapkodták. A 15. percben jobbBcs. VTSK—

Bcs. Élűre Spartacus II.

2:1 (0:0)

Békéscsaba, Kórház u., 500 néző. V: Wallfisch. VTSK: Kovács — Csulik, Félix, Bartha (Kal- csó), Laczó, Tóth (Palotai), Ro- nyec, Viczián, Zahorón, Varga (Bócsik), Száraz. Edző: Szombati György. Spartacus II.: Tas- nódy — Uhrin, Koródi, Zsíros, Maginyecz (Szabó), Szahai, Ve- szelka, Bárdos (Krivik), Kiszely, Kiss, Tóth. Edző: Pécsi Elemér. Váltakozó, jó iramú mérkőzésen a VTSK jobb játékkal nyert az Új összetételű Spartacus II. ellen. G: Bócsik: Zahorón, ill. Krivik. Jók: Kalcsó, Laczó, Palotai, Za- horán (a mezőny legjobbja), ill. Koródi, Szahai, Kiss.

A Tsz-bajnokságért

A termelőszövetkezeti labdarúgő- bajnjoJaság legutóbbi fordulójának eredményei. Délterületi csoport: Eleid Lenin—Mezőkovácsházi Alkotmány 4:0, Battonyai Petőfi—Ge- rendási Búzakalász 2:1, Nagyszénás! Dózsa—Medgyeeegyházi Haladás 3:0. A bajnokság állása

1. Eleki Lenin 4 3 1 — 18-3 7

2. Nagysz. Dózsa 4 3—1 11-7 s

3. Batt. Petőfi 4 2 11 7-6 5

4. Gerendási Petőfi 3 111 4-3 3

5. Medgyesh. Hal. 3 1—2 1-92

6. Mezők. Alkotm. 3—12 0-6 1

7. Gerend. Búzák. 3 — — 3 1-8 —

oldali szegedi akció után Kozma XI lőtt és a labda a lábbal menteni akaró Nagy II mellett a jobb sarokba gurult. 2:0. A 25. percben Dálnoki szép cselek utón kapu elé ívelt labdája a védőkről Brakszatórisz II elé került, aki 20 m-ről remek lövéssel küldte a hálóba. 2:1.

Fordulás után jobbára a SZEOL térfelén folyt a játék. A 78. és 81. percben Brakszatórisz kiegyenlíthetett volna, de kivárt a lövéssel .és így oda lett a helyzet! A 87. percben Kozma II baloldali szöglete a menteni akaró Gajdost érintve, került a meglepett K >mlovszki mellett a kapuba. 3:1.

A szarvasi szurkolók többet vártak csapatuktól ezen a mérkőzésen. Az sem menti a szövetkezetieket, hogy a vendégek góljai védelmi hibából estek. Jók: Várhelyi III, Emődi, Virág, Jósa, ül. Mihály, Gajdos, Bobvos.

Csabai Pál

Bcs. Vasas— Csorvási MEDQSZ 5:0 (0:0)

Békéscsaba, Vasas-pálya, 50 néző. V: Bogyó. Vasas: Zsilinsz- ki (Fábián) — Szabó, Kovács II, Kovács I (Kozma), Bánszki, Rá- lik, Silling, Taub (Ivanics), Knyi- hár, Tóth, Kuba. Edző: Andó Tamás. Csorvás: Bereznai — Viczián, Bobus, Breznyik, Búzás, Barakonyi, Benczúr, Nemes III, Rozsnyai, Izsák (Nemes II), Nemes I. Edző: Lestyán Mihály. Végig sportszerű, jóiramú mérkőzésen a Vasas — szünet után — jól játszott a fiatal vendégek ellen. G: Knyihár, Szabó (11-esből), Sillirig, Tóth, Ivanics. Jók: Kovács II, Rálik, Knyihár, Tóth, ill. Bereznai, Búzás, Nemes I.

Atlétika

Ideális atlétikai időben a vártnál kevesebb indulóval rendezte a Békés megyei Atlétikai Szakszövetség a megyei összetett bajnokságukat. A felnőtteknél hiányzott a sérült Bandur László és a vidék-válogatottban szereplő Kliszek Antal, akik jóval 5000 ponton felüli eredményre képesek. Orosháza, Bat- tonya, Szarvas távolmaradt a versenytől.

Eredmények: Fórnak. Felnőtt tíz- próba (3 induló): l. Füipinyi (Bcs, MÁV) 3553, 2. Dévényi (Gy MEDOSZ) 3466. Ifjúsági tizpróbaba (6): 1. Kaiser (Gy. MEDOSZ) 4645, 2. Csicsely (Gy. MEDOSZ) 4403, 3. Ambrus (Gy. MEDOSZ) 3357. Serdülő „A" 1955 (5): 1. Cseh (Gy. MEDOSZ SÍ) 2318, 2. Tábori (Gy. MEDOSZ) 2424 , 3. Nádházi (Gy. M. Sí) 2247, Serdülő „A" 1955 (3): 1. Kovács (Gy. M.) 2177, 2. Szi- láfy (Gy. M. sí) 2091, 3. Szikes (Gy, M. Sí) 1390. Serdülő „B" (5): l. skul- téti (Gy. M. Sí) 1145, 2. Gulyás (Gy. M. Sí) 1031, 3. Tóth (Gy. M. Sí) »15. Nők. Felnőtt ötprába (3): 1. Balázs (Bcs. MÁV) 3055, 2. Szabó (Gy. M.) 2431, 3. Domanizsa (Bcs. MÁV) 1990. Ifjúsági ötpróba (2: 1. Babóthy (Gy. M.) 3204, 2. Szabados' (Gy. M.) 2125. Serdülő „A" 1955 (5); 1. Kubicza

(Bcs. MÁV) 2386, 2. Végvári (Gy. M.) 2439. 3. Vámos (Bcs. MÁV) 1735. Serdülő „A" 1956 (2): 1. Andó (Bcs. Előre) 3184, 2. Laszó (Bcs. E. Sp.) 3156. Serdülő „B” (25): 1. Hegyesi (Bcs. VSI) 1764, 2. Bódi (Bcs. Előre) 1545, 3. Csűri (Gy. M.) 1408 pont.

Sportélet

Kertészszigeten

Az MTS szeghalmi járási tanácsa

legutóbbi ülésén Kertészsziget község sportmunkáját vitatta meg. Az elmúlt időszakról Rajnódi Imre sportköri elnök számolt be. A legjelentősebb eredmény, hogy megszüntették a megosztottságot és egy helyre tömörültek a sportot kedvelő fiatalok. Felújították a sportpályát, öltözőt építettek. A labdarúgók megnyerték a járási bajnokságot, jelenleg a megyei II. osztályban szerepelnek és jó közepes csapatnak minősülnek.

A labdarúgás mellett gondot fordítanak a tömegsport-igények kielégítésére is. A nyári spartakiádok és téli asztalitenisz, sakk házi bajnokság során mindenki megtalálja a lehetőségét a sportolásra^ A község lakossága szívesen látogatja a sportrendezvényeket. Dicséret illeti a helyi termelőszövetkezetet, amely gazdaságilag és erkölcsileg igazi gazdája a sportkörnek. Sokat segít emellett a tanács is.

Az ülésen ezt követően meghatározták a sportkör előtt álló legfontosabb feladatokat.

TotAtippielnk

1. Pécs—Bp. Vasa« x 2

2. Egyetértés—MTK x 1

3. Eger—Rába-ETO x 1

4. Szombathely—Diósgyőr 1

5. Salgótarján—Videoton 1

6. Dorog—Volán SC 1 x

7. Pénzügyőr—GanzMÁVAG x 1

8. MÁV-DAC—

Debreceni VSC 1

9. Zalaeg. Dózsa—

Kaposv. T, í

10. Bp. Postás—Kossuth

KESE X1

11. Sátoraljaújhely—

Debreceni EAC 1

12. Kisterenye—Gyöngyös 1 x

13. Szegedi VSE—Pécsi VSK 1

Pótmérkőzések

14. Gyula—Kiskunhalas x

15. Esztergom—Győri Dózsa x

16. Szegedi AK—Szegedi D, X

A totó 31. heti telitalálata:

2, 2. x, 2, x, x, 2, x, 1, 1, 1, 2,

törölve, x, 1.

13+1 találatos szelvény nincs, 13 találatos egy darab akadt, nyereménye 362 671 forint. A három darab 12 találatodra 80 594, a 11-esekre 2140, a 10-esekre egyenként 304 forint nyeremény jut.

A nyár a motorozás szezonja, a hétvégeken egyre több „kétkerekű útitárs” tűnik fel az országutakon. A motorkerékpár nemcsak a munkába igyekvők hűséges barátja, nemcsak a motorozás örömét hozza, de olyan jármű is, amelynél — ■viszonylag kis méreténél fogva — nagyobb a baleseti lehetőség.

A motorkerékpározás veszélyessége közismert. Különösen a szólómotorkerékpár vezetése veszélyes a motor állandó egyensúlyban tartása, vezetési labilitása miatt. Ezenkívül: mivel a motoros testét nem védd szilárd karosszéria, baleset alkalmával mindig súlyosabb sérülést szenved, mint a gépkocsik vezetői. A motorosbalesetek 90—92 százaléka személysérüléssel jár!

Figyelemmel a motorozás veszélyességére, valamint arra, hogy a szabályosan közlekedővel is előfordulhat mások hibájából baleset, helyes, ha minden motoros alaposan ismeri az adott helyzettel járó kötelezettségeket és a szükséges tennivalókat.

Ha a baleset következményeként személysérülés is történt, első feladat a megsérült személy elsősegélyben való részesítése, illetve minél előbb orvosi, kórházi kezeléséről való gondoskodás. E célból a mentőket azonnal kell értesíteni! Az intézkedő rendőr vagy a baleseti járőr helyszínre érkezéséig — amennyiben a forgalom megengedi — biztosítaná kell a helyszín eredeti állapotát (a járművek eredeti helyzetét, a nyomokat, a járműtől eredő fék-, olaj-, zománcnyomokat, üveg és alkatrészdarabok

Hockenheim — dr. Georg von \ Opel német automobilkonstruktőr a hockenheimi kör alakú versenypályán mutatta be az első villanymeghajtású Opel GT 1900 típusú kísérleti kocsit és rögtön öt világrekordot is felállított vele: többek között az egy kilométer hosszúságú tesztszakaszon repülőstarttal 18 8,6

km/óra sebességet ért el és álló starttal 115,8 km/órát. Egy másfajta pályán ezzel az elektro- sportkocsival valószínűleg meg lehetne dönteni az amerikai Jerry Kugel 223,6 km/órás reEgy mindenre kiterjedő és alapos, könnyen áttekinthető statisztikai jelentést adott ki a Belügyminisztérium közlekedési csoportfőnöksége a közelmúltban. A statisztikai évkönyv az

1964- es esztendőt veszi alapul, és ehhez arányúja az elmúlt év baleseti adatait. Eszerint az ország gépjárműállománya azóta 190 százalékkal nőtt a közlekedési balesetek száma pedig 165 százalékkal. A személysérüléses közúti baleseteket bemutató statisztikán sajnálatosan meredeken ível felfelé a halálos baleseteket jelző fekete vonal. Míg

1965- ben 606-an vesztették életüket közúti balesetnél, addig ez a szám az elmúlt évben már az 1250-et is meghaladta. A halálos baleseteken kívül csaknem 9 ezer súlyos sérülés történt, és a kisebb sérülést szenvedettek száma meghaladta a 13 ezret.

Tanulságos az a megállapítás is — sajnos a gyakorlat bizonyította be. hogy a legveszélyesebb hónap az augusztus, amikor is

több mint háromezer személyi sérüléssel járó baleset fordult elő. Legkevesebb baleset — ez érthető is — januárba® történt, szám szerint 663.

Érdekes a következő grafikon is, amely a hét napjai szerint taglalja a baleseteket. Kiderül, hogy országos viszonylatban szombaton történik a legtöbb baleset, ezt követi a péntek és a vasárnap. A legkevesebb kedden. Az órák szerinti megoszlás a kővetkező: szinte minimális a balesetek száma éjjel kettőtől fél ötig, fél hattól már lassan eihelkedik és a csúcspontot 17 és 18 óm között éri eL

Megyénk a közlekedési baleseteket tekintve a többiekhez viszonyítva körülbelül a mezőny közepén foglal helyet, a 12. helyen. A halálos baleseteket tekintve, az valamelyest alacsonyabb az országos átlagnál, ugyanúgy a könnyű sérüléséé balesetek száma is, viszont *osz_ szabb az országos átlagnál az arány a súlyos sérüléseknél.

Nyeremények: havonta 1-1 ZSIGULI személygép- kocsi,6QÜ0 Ft-os campingfelszerelési utalvánnyal

Nyári tanácsok motorosoknak