Békés Megyei Népújság, 1971. augusztus (26. évfolyam, 180-204. szám)
1971-08-26 / 200. szám
Ne válogatás nélkül! Évről évre örvendetesen emel« kedik azoknak a szülőknek és gyermekeknek a száma« akik megfogadják a pedagógusok tanácsait, s a nyári szünidőt aktiv pihenéssel töltik, vagy a családon belül terveznek nagyobb munkát Igénylő feladatot (kertészkedést, házépítést, stb) vagy valamilyen munkahelyet keresnek a szünidejét töltő diáknak Ezt az utóbbit határozottan jobban kedvelik a fiatalok, mert a kereset mellett új barátokat ismernek meg, s közelebbről nyerhetnek bete-' kintést egy nagyobb kollektíva munkájába. Most nem arról kívánok szólni, hogy milyen lényeges az, hogy a fiatalokkal dolgozó felnőttek példamutatóak legyenek a munkában és a viselkedésben egyaránt ,mert az Iskolában felhalmozott szavaknak az élet tettei adnak súlyt vagy súlytalanságot. Helyette inkább egy elgondolkodtató tapasztalatom kapcsán szeretnék egy-két gondolatot felvetni Az általános iskola 8. osztályát most végzett egyik tanítványomat igen nagy meglepetéssel üdvözöltem egyik gyógy- és strandfürdőnk könyvet árusító pavilonjában. A meglepetés azonban kölcsöne^ volt, mert mindketten tudtuk, hogy bizony az irodalommal mindmáig hadilábon állt az Iskolában a mostani könyvterjesztő, s bizony a könyvet olyannyira nem szerette, hogy még a kötelező olvasmányokat sem olvasta el. Hosszasan lehetne most kommentárt fűzni a példában megtalálható negatív tényezők sokaságához. Részletesen lehetne szólni a végzett munka szerete- téről, hozzáértésről (ha adott életkori fokon is!) Ügy érzem azonban, hogy alkalmi könyvterjesztőm egyetlen mondata, amit arra a kérdésem, re válaszolt, hogy hogyan érzi magát e munkakörben, önmagáért szól. A válasz így hangzott: „Csinálom, a forgatóin után 15 százalékot kapok.” Ugye müven sivár, rideg szavak ezek. Meggyőződésem, hogy nem ez a nyári munkák célja. És, hogy az ilyen példák végképpen eltűnjenek a vonatkozó példatárból, segítenünk kell a munkát kóstolgató fiatalok útját, hogy ez a kóstolgatás semmiképpen sem hagyjon keserű szájízt. Szilárdi Ádám Ifjúsági üdülőtábor! építenek Mezőkovácsházán A megye fiataljai készülnek a kongresszusra Kiváló munkateljesítményekkel, társadalmi munkával készülnek a KISZ VIII. kongresz- szusárá Békés megye fiataljai. Az Orosházi Üveggyárban „Te. gyünk többet gyárunkért’” mozgalom indult 14 ifjúsági brigád csaknem 200 tagjának részvételével. Vállalták többek között azt is, hogy feldolgozzák Orosháza ifjúságmozgalmi történetét, védnökséget vállaltak az épülő drótszövetgyár építése felett. A Sárrét ifjúsága az őszi betakarímmnmiBmniliiiiHmHiimnHaaia — Ti hátulról szeretitek lelőni az embereket, ugye? — Amerikai volna? — tűnődött, Kloss. Közős ellenség ellen harcoltak és... — Ne állj meg — dörremteít rá. — Gondolkodj egy kissé. Bő- dületes ostobaságot- csinálsz. — Menj! — kiáltotta. A lány előtte ment végig az udvaron a kavics ropogott a lábuk alatt Amikor kiérték az útra ,^Vnna Maria hirtelen oldalt ugrott. Ügyesen csinálta, de ahhoz nem eléggé ügyesen, hogy Klos® ne lőhette volna le, ha éppen akarta volna. Éppen erre várt; feltételezte, hogy a lány szökni próbál. Pisztolyát zsebre vágta és lépteit lelassította. Időt ken neki adni, majd elválik mit tesz. Ha elóre sejtette volna, mi lesz a lány következő húzása, nem lett volna olyan nyugodt.. A front egyre közeledett. Mire Kloss eljutott Ringék házáig, már egészen tisztán hallotta a géppisztoly-sorozatokat. Valahol a közeliben, a réten, mozsárból lőtt akna robbant; sárga lángoszlop csapott a magasba. A helyzet csakugyan súlyos, gondolta, mégsem hitte, hogy a németeknek sikerülne kitörniük észak felé. Szobája ablakát nyitva hagyta, a házban csend uralkodott, Kloss azonban nem hitt ebben a csendben. Nem alusznak. Várnak. Remélik hogy még egyszer meglátják a hitleri Wehrmacht- ot. ESzé'be jutott az asszony, akiről Inge beszélt. Az edelsbergi vádban sebestbe tfték meg de úgy tásban, a biharugrai Felszabadult Föld Tsz fiataljai nyárfatelepítésben vállaltak munkát. A szarvasi Öntözési Kutató Intézet KISZ fiataljai a Tisza II. vízlépcső térségében gazdálkodó termelőszövetkezet KISZ-eseivel kötöttek szocialista együttműködési szerződést. A mezökovácsházi járás KISZ fiataljai és úttörői társadalmi összefogással építik fel Mezőkovácsházán a 100 személyes ifjúsági üdülőtábort. A kongresszus^ ra adják át rendeltetésének. Kiss Károly, a szegedi igazgatóság vezetője (a képen jobbról) átveszi a vándorzászlót. (Fotó: Demény Gyula) látszik elvánszorgott idáig, be aj városkába, találkozott Ingével: es Itt valahol elrejtőzött. T>e hol? : Ezt minden bizonnyal Ring em- • here is szeretné tudni. Lehet, jj hogy hibát követett eh amikor j meghagyta Nowaknak, hogy ku- j tassák át a szomszédos háza- ; kát? Előbb meg kellett volna ; találnia az asszonyt. Ez azon- • ban önleleplezésisel volna egyen- • lő, és ha a németek csakugyan 5 visszajönnek? Még ha pár őrá- ■ ra is... Körbejárta a házat és a kert- J ben találta magát. Itt még nem * volt Keskeny ösvény vezetett a j lugashoz. Benézett, zseblámpa- ! ját is felvillan tóttá. A földön a j száraz levelek közt véres rongy- : darabot látott. Itt volt az az ■ asszony? A lugastól ösvény ve- ■ zetett tovább, egészen a kert vé- ! gébé..., a sűrű orgonásdg, amely : mögött kerítést és 1 kis házat : látott, biztosan a kertészünk. Az ablak sötét volt. Az, ajtó ■ nyitva állt. Kloss belépett. Az á ablakon át beszűrődő fény az : ágyra esett, melyen egy asszony • feküdt. Látta tágra nyílt sze- ! mét, az arcára fagyott rémüle- \ tét. Az asszony nem élt; német : szuronyt döftek belé, egészen a ■ markolatig... Kloss hirtelen bűnösnek érez* jj te magát; ezzel számolnia kel- * lett volna. Nem gondolt rá, i hogy az az ember, akit Ring! hátrahagyott, gyorsabb és; ügyesebb lesz nála. Nem kel- • lett volna elmennie a várba, a j gyógyszerész házában kellett S volna bevárnia az ellenfél kö- : vetkező lépését. (Folytatjuk) : A MÁV országos ás helyi feladatairól, az őszi forgalom tennivalóiról Dr. Mészáros Károly miniszterhelyettes sajtótájékoztatója Mint már jelentettük, a Szegedi MÁV Igazgatóság ez év első félévi kiváló eredményeivel első helyre került az ország vasú t-igazgatóságainak versenyében s elnyerte a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium és a Vasutasok Szakszervezete központi vezetőségének Vörös Vándor- zászlaját. A zászílóátadási ünnepséget megelőzően dr. Mészáros Károly miniszterhelyettes, a MÁV vezérigazgatója sajtótájékoztatón válaszom az újságíróik kérdéseire. O Hogyan készült fel a vasút az őszi forgalomra? — Az idén az őszi forgalmat az eddigieknél kedvezőbb kiindulópontról kezdi meg a vasút, — mondta bevezetőként a miniszterhelyettes. Biztató előjelként könyvelhetjük el, hogy az első félévi szállítási teljesítmények rendkívül pozitívak. A GB- h'atározat megjelenése óta az első félév minden hónapjában csökkent a rakodási késedelem. Az előző évhez viszonyítva a késve kirakott kocsik száma csak 64 százalékos, a kocsiál- láspénzes órák száma pedig 55 százalék. Ezt a helyzetet a vasút úgy hasznosította, hogy lényegében a korábbival azonos kocsipark mellett 54 százalékkal csökkentette az , üres, ki nem állított kocsik mennyiségét. Az első félévben az összes elszáll ltott áru 2,6 millió tonnával haladta meg a múlt év azonos időszakát. . Az idei őszi forgalomban a kedvező mezőgazdasági termelés és az ország minden részén folyó nagyarányú építkezések és útépítések miatt több áru elszállítására készült fél a vasút, mint tavaly. Az év hátralévő 4 hónapjában csaknem 40 millió tonna árut kell elszállítani, de várhatóan ez a. szám jóval a 40 millió tonna fölé fog emelkedni. Számítunk arra is, hogy bizonyos változások lesznék az áruösszetételek tekintetében is. Előreláthatóan a múlt évhez viszonyítva 400 ezer tonnával több cukorrépát kell 82 idén <a rendeltetési helyére szállítani. O Az őszi forgalom lebonyolításával kapcsolatban milyen új módszerek, eszközök állnak rendelkezésre? — A nagy szállítások lebonyolításának egyik legfontosabb eszköze a vasút és a fuvaroztatók között lévő szoros kapcsolt. A MÁV az első félévi eredményei alapján 'egyre jobban megnyerte a fuvaroztatók bizalmát. A vasúti szállítások pontossága láttán nőtt a fuvaroztatók biztonságérzete. Ezt a, bizalmat az őszi forgalom idején sem szabad elveszíteni. Hazánkban a vasút a legolcsóbb fuvarozási eszköz, ezért rendkivül megnőtt a vasúti szállítások vanz- e:-eje. Ma már minden fuvaroztató számvetést végez, mielőtt elhatározza, hogy milyen közlekedési eszközt vesz igénybe. Ebben a versenyben fuvardíjaink és kedvezőbb fuvarozási feltételeink miatt igen jó a MÁV helyezése. Ä MÁV járműjavító ipar gondoskodik arról, hogy a különböző járművek, mozdonyok és teherkocsiit minél nagyobb számban üzemképesek legyenek az őszi forgalom idején. A le-, hetőség szerint a minimálisra csökkentik a vágányzárat. Meggyorsítják a rendező pályaudvarok munkáját. A. lehetőség szerint elsősorban irámyvonatok szervezésével bonyolítják le a várható nagy forgalmat. O Hogyan kívánják kielégíteni a szállítási igényeket, mit kér és mit vár a vasút a szállíttató vállalatoktól? — Az őszi számítási igényéknek csak akkor tud a vasút megfelelni, ha munkájához a1 szállíttató vállalatoktól is segítséget kap. Az őszi forgalom lebonyolításához a legnagyobb segítséget az jelentemé, ha a szállíttató vállalatok egyenletesen szerveznék meg a kocsik be- és kirakását. Ez az egyenletesség különösen vonatkozik a szombat, vasárnapi, hétfői rakodásokra. A vasút arra törekszik, hogy minél gyorsabban eljuttassa az árukat rendeltetési helyükre és a kocsikat újból a felek rendelkezésére bocsájthas- sa. A vasút e törekvésének elősegítésére a fuvaroztatók körében széleskörű ösztönzést alkalmaz. így például: — o hétvégi berakásra vállalkozó fuvaroztatóknál az esetleges felmerülő kocsiálláspénz felszámításától eltekint; — a munkaszüneti napokon berakott irányvonatokért az esedékes prémiumot 100 százalékkal felemelten folyósítja; — kirakásnál, ha egy-egy fuvaroztató legalább 20 rakva átadott kocsit az érvényes határidő alatt kirak, jutalmat fizet. Ezt a jutalmat* 100 százalékkal felemelten folyósítja, ha a kirakás munkaszüneti napon történik . / A GB-hatúrozat végrehajtásának milyen tapasztalatai vannak? — A vasút szállítási teljesítményeinek egyik legfőbb tényezője kétségtelenül a Gazdasági Bizottság határozata volt A vállalatok a megnövekedett kocsiálláspénz fizetési kötelezettségük miatt ma már nagyrészt komolyam' veszik a rakodási időket, nem használják raktárnak a vasúti kocsit. A többlet kocsiálláspénz összegéből, a rakodásfejlesztési alap anyagi segítséget is ad a vállalatoknak ahhoz, hogy gépesítsék a rakodást, váljanak érdekeltté közös ügyünk: a vasúti szállítások gyors és gazdaságos lebonyolításában. A GB-határozat alapján az intézkedések tehát eredményesek voltak. A rakodások meggyorsítása hozzájárult ahhoz, hogy a vasút ki tudta ámítani a berakásokhoz igényelt kocsikat. A rakodások gépesítésére mintegy 150 millió forintot meghaladó összeg áll rendelkezés-, re. mely az anyagi segítséget pályázó vállalatok között kerül felhasználásra. A Szegedi Igazgatóság területén a Csongrád megyei TÜZÉP rakodásgépesítése 1,1 millió, a Békés megyei TÜZEP ráltodáskorszerűsítése 620 ezer forint támogatásban részesült. Várható, hogy a jövőben egyre több vállalat kívánja gépesíteni a rakodást, ehhez pedig megbízható és korszerű rakodógépek seregére van szükség. A MÁV kéri az AGRO. KÉR Vállalatot és az importáló cégeket, hogy megfelelő áruválasztékkal álljanak a vásárlók rendelkezésére. O Várhatók-e új rendelkezések az ősid forgalom sikeres lebonyolítása érdekében, s ha igen, milyenek? — A GB határozatából eredően a vasútnak lehetősége van arra. hogy a kocsiálláspénz számításánál differenciálást alkalmazzon. A vasúti szállításra fél- adott küldemények egy csoportjánál ennék megfelelően a vasút egyáltalán nem számít feleméit kocsiálláspénzt, vagy pedig ezt a szankciót csak egy bizonyos idő múlva alkalmazza. Olyan intézkedés történt, hogy a vasút mentesítést ad a felemelt kocsiálláspénz fizetésének kötelezettsége alól a tranzit-küldemények, a reexpediátós, (vagyis a Magyarországra érkező s itt újra feladott nemzetközi küldemények) esetén. Nem számít a vasút felemelt kocsiálláspénzt a szocialista országok va~ süti »inaik kocsiparkjába besorozott magánkocsik esetében, a transz-konténerek fuvarozásánál, a rakomány-igazítás miatt feltartóztatott küldemények esetén. Az exportforgalomban eltekintenek a felemelt kocsiállás- pénz felszámításától, ha áruforgalmi korlátozás miatt a rakományt meg kell állítani. Ilyenkor 120 órán keresztül csalt az alapkocsiálláspénzt számolják fel. Fuvarozási akadály esetén 72 óráig szántén csak az alapkocsiálláspénzt számítják fel Mentesülhetnek a felemelt kocsiálláspénz megfizetése alól azok a fuvaroztatók, akik legalább 50 kocsit megraknák, vagy érkező kocsit fogadnák és 10 napos időszakonként értékelve a kocsiknak 85 százalékát határidőben rakják be vagy ki. Ezek a fuvaroztatók csak az alap kocsiálláspénzt fizetik. A nagyüzemek számára a vasút kocsi tartózkodási idő célkitűzést ad. Ezt 10 napomként értékelik. s ha ezt az üzemek betartják, alkkor nem fizetnek felemelt kocsiálláspénzt A MÁV dolgozói bíznak abban, hogy ezek az intézkedések az idei őszi forgalom idején már jótékonyan éreztetni fogj ált hatásukat — fejezte be tájékoztatóját a mtaászterhelyettea (d. gy.)
