Békés Megyei Népújság, 1971. május (26. évfolyam, 102-126. szám)
1971-05-20 / 117. szám
Egyedülálló eset a hidak történetében ítéletet hoztak a gyomai híd leszakadásának sitiében Nem mindennapi bűncselék- j «lényt tárgyalt kedden a gyulai járásbíróság: a gyomai híd leszakadásának ügyét. A szakértői vélemény szerint a híd-kataset- rófák történetének egyedülálló esetéről van szó. Ugyanis még nem fordult elő, hogy a híd kereszt tartó szélvédő rácsának sérülése, illetve átszakítása miatt leszakadt volna egy híd. Márpedig a gyomaival ez történt. Holott megyénkben is akadt arra példa, hogy a szélvédő rács megsérülése nem okoz ehhez hasonló balesetet Néhány hőnappal ezelőtt ugyanis egy kamion kocsi átszállította a Sebes- Körös körösladányi hídjának kiereszt tartóját. A híd enélkül is nagyszerűen ellátja funkcióját Mi történt hát a Hármas-Körös gyomai hídjával? Kit terhel a felelősség a több mint 5 millió forint kárt okozó esetért? Nagy robaiial lezuhant A vádlott Vad Imre gyomai lakos 30 éves. A hivatásos gépkocsi-vezetői igazolványát 1967- ben szerezte meg, a 1970 óta a békéscsabai 8. számú Volán Vállalat ecsegfalvi telepén gépkocsivezetőként dolgozott. 1971. március 24-én gépkocsijával szemlén vett részt. Amikor visz. szatért telephelyére, art a® utasítást kapta, hogy menjen Gyomára és hozzon el onnan egy önjáró rakodógépet. Vad Imre felkereste Nagy Károlyt, a gyomai kirendeltség menetirányítóját. 0 az állomásra küldte, hogy szóljon Bácsi István rakodógép-kezelőnek. Bácsi hamarosan bejött a telephelyre az önjáró rakodógéppel, amit a gépkocsi után akasztottak. Közben a markolókanalat szétnyitobt állapotban a gépkocsi platójára eresztették. A forgózsámolyt nem rögzítették. A gém magassága — mint utólag kiderült — 4,9 méter volt. Lejjebb már nem lehetett ereszteni, csak ha a markolókanalat leszerelik. Már sötétedett, amikor Vad Imre gépkocsijával, s a rakodógéppel kijött a telephelyről. Körülbelül 25—30 kilométeres sebességgel haladt. A hídfőnél észrevette a magasságot korlátozó táblát (3,7 métert, de bízott abban, hogy ennek ellenére szerencsésen átjut a hídon. Hiszen nem tudta, hogy a rakodógép gémje milyen magasan áll. Különben is egyedül volt, s így nem tudta volna leereszteni a kanalat s a gémet lejjebb ereszteni. Továbbhajtotfc Hirtelen egy zökkenő következett, majd reocsenést hallott, s már zuhant is. A rakodógép gémje ugyanis beakadt a híd kereszttartó szélrácsába. A több mint tíz tonnányi súly nagy erővel behajlította art, s ennek következtében a főtartó pillérek jobbra kimozdultak. A híd elvesztette stabilitását és nagy robajjal leszakadt. Az egész egy pillanat műve volt. Vad Imrének még megijedni sem volt ideje. Csak amikor ki- { lépett gépkocsijából, és vígigte- I leintett a „féltérdre” zuhant híd_ óriáson, akkor eszmélt rá a szerencsétlenségre. A híd túlsó vége felől kerékpárosok közeledtek. Átkiáltott nekik, hogy állítsák le a forgalmat. Majd értesítette a rendőrséget is. A vállalat is felelős A közlekedés rendjének fele. latién megsértése miatt került Vad Imre a vádlottak padjára. De a bíróság szerint felelősség terheli a békéscsabai 8. számú Volán Vállalatot is, különösen Nagy Károlyt, a gyomai kirendeltség forgalomirányítóját és Bácsi Istvánt, a rakodógép kezelőjét. A vádlottat ugyanis minden előképzettség nélkül bízták meg a rakodógép vontatásával, holott fogalma sem volt arról, hogyan kell egy ilyen gépet száll ftani. Úgyszintén Nagy Károly sem Volt tisztában az erre vonatkozó előírásokkal, bár munkaköri kötelessége lett volna a telephelyről kiinduló járművek ellenőrzése. A bizonyítási eljárás Bácsi István hanyagságára is fényt derített. A rakodógép kezelője többízben ment át a gyomai hídon gépével, mégsem figyelmeztette a vád- I láttat a magasság korlátozására. Tanúvallomásában előadta, hogy J a vontatásra vonatkozó szabály- j zaitot ő sem ismerte. Nem is csoda, hiszen az önjáró rakodó- ! gép kezelését és vontatását ismertető szabályzatot német nyelven írták, s nem fordították le. A gépkezelői tanfolyamon rendszertelenül vett részt, s így megfelelő szakképzettséggel sem rendelkezett. Aznap pedig nagyon fáradt volt, hatezer mázsa árut rakott ki az állomáson. Arra a kérdésre, hogy miért nem kísérte el útjára a rakodógépét, a következőt válaszolta: „A gépből kiszerelték a mechanikus féket. Életveszélyes lett volna tehát a fülkében tartózkodni.” Vajon a felettesei tudtak-e erről? Ami vitatott A tárgyaláson szó esett a híd stabilitásáról is. A gyomai híd a törzskönyv adatai szerint 1908—1909-ben épült. Több mint tízmillió forint beruházással 1962-ben felújították. A Közúti Kutató Intézet szerint a terhelési próbát nagyszerűen kiállta. A Közlekedés- és Postaügyi minisztérium szakértőjének véleménye is ezt támasztotta alá. Ám éppen ő állította azt, hogy ami a gyomai híddal történt, az egyedülálló eset a hidak történetében. Nyilvánvaló, hogy ezzel nem akarta kétségbevonni azt, hogy más hidak kereszttartóját ne érte volna a gyomaihoz hasonló, vagy talán éppen súlyosabb megterhelés, és lám, mégse következett be tragédia. A védő szerint a híd stabilitása körül nem volt minden rendben. Ennek tisztázására bizonyára még sor kerül A járásibfróság a közúti közlekedés biztonság elleni különös nagy kárt okozó gondatlan bűntett miatt Vad Imrét egy év és hat hónap szabadságvesztésre ítélte. Mellékbüntetésként pedig két évre eltiltotta a gépjárművezetéstől. A védő a vádlott felmentéséért fellebbezett A bíróság Vad Imrét szabadlábra helyezte. Az ítélet nem jogerős! * Serédi János Ingyenes NYOLCHÓNAPOS MAGAS ÉPÍTŐIPARI művezetőkéül tanfolyamra jelentkezhetnek kőműves, ács-állványozó és vasbetonszerelő szakmunkások legalább ötéves szakmai gyakorlattal. Tanfolyam befejezése után kötelező szakmai gyakorlat nincs. A TANFOLYAM HELYE" KECSKEMÉT KEZDETE: 1971. június 21 és július 5. A -anfolyam ideje alatt jó kereseti lehetőséget munkásszállást és ebédet biztosítunk. Fizetjük a különélés! pótlékot idénypótlékot, szerszámhasználati dijat és az utazási hozzájárulást. Érdeklődők levelezőlapon kérjenek részletes tájékoztatóit. BÄCS MEGYEI ÁLLAMI ÉPÍTŐIPARI KIVÄLÖ VÄLLALAT ÜZEMI AKADÉMIÁJA. KECSKEMÉT, KLAPKA UTCA 34. 220919 Látványos játékfilmek és az évszázad riportja a hét moziműsorán A karbonárik egyik sztárja: Claudia Cardinal* A két seines olasz—francia film mellett a hót — a szó legjobb értelmében vett — slágere egy magyar összeállítás: Az évszázad riportja. Az űrrepülés első évtizedét idézi dokumentum- részletekkel, érdekes interjúkkal, Magyarországon eddig még nem látott kockákkal Gagarin hőstettétől a kozmosz kutatásár nak legújabb diadalaiig. Megdöbbentő és fenséges érzés végignézni ezt a Szepesi György- kommentálta filmet — s közben akaratlanul is ama kell gondolnunk: két emberöltővel ezelőtt párszáz méter és néhány perc volt a távolsági és időtartamrepülés világrekordja. Persze, az űrkutatás nem elsősorban sportteljesítmény — fontossága a tudományban és a hétköznapok gyakorlatában mutatkozik meg leginkább. Az emberiség egy új korszakának páratlan dokumentuma Az évszázad riportja. Nem a jelent, hanem a másfélszáz évvel ezelőtti múltat i Idézi A karbonárik. Az Itália | függetlenségéért harcoló szabadsághősök 1820 utáni küzdelmébe! avatja a néz® — kicsit naivan, de roppant előkelő szereplőgárdát felsorakoztatva; kicsit túl sok stíluselemet keverve, de nagyon változatosan, érdekesen: kicsit sok érzelmességgel de okos, objektív táj fényképezéssel, A másik koprodukcióé films Az állatnak meg kell halnia. Egy francia kritikus véleménye szerint a rendező „ordítva beszél arról, amiről hallgatni illik: egy olyan világ bűneiről és fogyatékosságairól, melynek alapja a hazugság vagy a képmutatás.” Gázoló és kisfiú-áldozatát cserbenhagyó gépkocsi vezetőről szól a film, akinek halálára esküszik a gyérek apja A két férfi küzdelme — jó alaphelyzet bár-, milyen krimi számára. A rendező azonban ennél többet tett. Lélektani, embert mélységekig fokozta a szereplők harcát, alakját, keserű képet festett a körülötte levő embertelen világról. Claude Chabrol nem ismeretlen művész nálunk — ez a munkája azonban rendező-erényei új oldalával ismertet meg bennünket «■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■as••■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■»•■•■■■■■■■■■•■■■■■■■I Ki less a győztes? A Szakma Kiváló tanulója cím elnyeréséért folytatott verseny tegnap, május 19-én még javában tartott, amikor ezt a felvételt készítettük a békéscsabai Lenin Tsz baromfitelepé«. Ben esik László tanár, az 5-ös rajtszámú versenyzőt gyakorlati hozzáértésből vizsgáztatta. (Fotói Demény) GÉP- ÉS FELVONÓSZERELŐ VÄLLALAT minősített hegesztőket keres felvételre. Bérezés megegyezés szerint Jelentkezni lehet: Húzott síküveggyár, OROSHÁZA, GÉP- ÉS FELVONÓSZERELŐ VÁLLALAT KIRENDELTSÉGÉN. ___________ 217314 A HÜTÖHÄZ érettségizett fiatalokat felvesz hűtőipari szakmunkástanulónak Jelentkezés a személyzeti vezetőnél, x A KNER NYOMDA felvesz térti munkaerőket betanított és segédmunkás munkakörbe. Jelentkezni] Békéscsaba, Lenin u. 9. Terv. és munkaügyi osztály. x a3S!3_ 1971. MÁJUS 28. 5
