Békés Megyei Népújság, 1970. július (25. évfolyam, 152-178. szám)

1970-07-12 / 162. szám

A XX. Va. § u I fi síi upon írta: Kiss Károly, a Szegedi Vasútigazgatóság vezetője Növekvő mm szálig íj ár fás ; : ■■ s' I fa ........ A Magyar Viseosa Gyár fejlesztésére az idén kb. 300 millió fo­rintot fordítanak. Szeptember elején kezdik a próbaüzemet a danamidselyem-részlcg újabb gépegységei. A bővítés nyomán, a tervek szerint háromezer tonna lesz az üzem termelése. Ké­pünkön: a danamldselyem üzemben a lánchurkoló-gépck már helyükre kerültek. (MTI fotó — Mező Sándor felv.— KS) Közületek munkaerőigénye Ä hagyományok emlékében I immár két évtizede, hogy ez a nap a vasutas dolgozók ünnepe. Az eltelt idő alatt a szocializmus építésében elért eredmények fokozatosan növel­ték a közlekedés, ezen belül a vasút szállítási feladatait. A tel­jesítmények megtöbbszöröződ­tek. Jó ideje a közlekedéspolitikai koncepció és a gazdaságirá­nyítási rendszer támasztotta követelmények figyelembevéte­lével igyekszünk dolgozni. Ed­digi tapasztalataink — a he­lyenként meglevő nehézségek ellenére — általában kedvező­ek. Csak a legfontosabbakat megemlítve: igazgatóságunk te­rületén a törzshálózatot, a leg­nagyobb forgalmat lebonyolító fővonalakat korszerű, hézag nélküli pályára építettük át. Ezeken a vonalakon az utazási sebességet 100 kilométer/órára emeltük fel. Több korszerű Die­sel vontató jármüvet és új vas­úti kocsikat szereztünk be. A munkafolyamatokat több he­lyen gépesítettük. A vasúti köz­lekedés biztonságának növelé­sére a korábbi évekhez képest jelentősen emeltük a biztosító berendezések és a vasúti táv­közlő hálózat modernizálására, bővítésére szolgáló összegeket. Fontossági sorrendjének megfe­lelően folyamatban van az út­átjáróknál az automatikus fénysorompók megépítése. A körzeti pályaudvarok kiépítésé­vel, a forgalomnak a szomszé­dos állomásra való átterelésé­vel megszűnik a sűrű, korsze­rűtlen állomások rendszére. En. nek megvalósítása elősegíti a modem vasúti üzem kialakítá­sát, a vasúti és a közúti köz­lekedés gazdaságosságának és termelékenységének növelését. Gyorsabbá válik a forgalom le­bonyolítása, a háztól házig szállítás kiterjesztésének felté­tele. A felszabaduló anyagi erők átcsoportosításával gyor­sítható a vasúti fő- és mellék­vonalak korszerűsítése, a köz­úti hálózat fejlesztése. Az 1969. évi állóeszközfejlesz­tési tervünk megvalósítása so­rán 276 millió forintot fordí­tottunk fejlesztési célra. A kö­zelmúltban üzembe helyeztük a szatymazi és a lökösházi Integ­ra dominó biztosító berendezést, valamint a tiszatenyö—lököshá­zi térközbiztosító berendezést. Megvalósult Békéscsaba, Kis­kunhalas és Mezőtúr állomások teljes térvilágítása. A szociális beruházások közül Nagykőrö­sön és Vésztőn átadtuk rendel­tetésének az öltözőt és mosdót. E rre az évre csaknem 300 millió forint áll rendel­kezésünkre beruházási hitelre. Ebből többek között jelentős összeggel tovább korszerűsítjük a cegléd—szegedi vonalat. Bé­késcsabán folyamatban van egy régi probléma megoldása, az akkumulátortöltő épület létesí­tése, valamint a szociális épü­let megépítései A műszaki fejlesztéssel. a technológiai folyamatok tökéle­tesítésével párhuzamosan ja­vultak a vasutasok élet- és munkakörülményei. Jelenleg igazgatóságunk területén az összes dolgozóknak 32 százaléka heti 44 órás munkaidővel dol­gozik. Az 1970-re módosított kollektív szerződés alapján a napokban a fordulószolgálatot ellátó dolgozóknál az eddigi havi 240 órás kötelező munka­időről áttértünk a napi 8 órás munkaidőre. Komoly erőfeszí­téseket teszünk az utazószolgá­latot teljesítő dolgozók túlmun­kaidejének csökkentésére, a törvényes munkaidő következe­tes betartására. i969-ben a ter­vezett 2 százalékkal szemben 3,6 százalékos bérfejlesztést haj­tottunk végre. Béremelésben, részesült az összes dolgozók 33 százaléka. Az 'élet- és munkakörülmé­nyek az utóbbi időben javultak ugyan, de a fejlődés a népgaz­daság más területeihez képest elmaradt. Ez különösen abban nyilvánult meg, hogy a vasúti dolgozók bérében nem jutott megfelelően kifejezésre a mun­ka veszélyessége, a • nagy fe­lelősség, a forgalom korszerű­södésével együtt járó nagyobb szellemi igénybevétel, szakmai felkészültség stb. Ennek meg­felelően 1970. március 1-ével jelentős bérpolitikai intézkedést hajtottunk végre. Az intézke­dés éves bérkihatása terüle­tünkön csaknem 4P millió fo­rint, amely átlagosan 11,6 szá­zalékos béremelést jelent. A dolgozóknak 90 százaléka — a központi szolgálat és az ad­minisztratív dolgozóik kivételé­vel — részesült béremelésben. A január 1-től bevezetett bér­tömeggazdálkodás további lehe­tőséget biztosít a bérfejlesztés­re, s néhány olyan bérezési probléma megoldására, amelyek ez ideig nagy gondot okoztak mindannyiunk számára. Ugyan­csak változás történt az anyagi ösztönzők, a premizálás, az év­végi nyereségrészesedés fel- használásában, alkalmazásában is. Á ruszállítási tevékenységün­ket a múlt évben az jel­lemezte, hogy a lehetőséghez képest az igényeket igyekeztünk kielégíteni. Noha ennek nem tudtunk mindig teljesen eleget tenni. Ebben az évben az elő­szállítások fokozására hatékony és célravezető intézkedéseket tettünk, több áruféleségre 10 százalékos fuvardíjkedvezményt adtunk a szállíttató feleknek. Ennek meglett a kedvező ha­tása is, mivel az első negyed­évben már 100 ezer tonna áru-, val többet szállítottunk, mint a bázisidőszakban. A vasúti szállítások egyenle­tesebbé tétele a népgazdaság­nak is jelentős érdeke. Ezért a — megfelelő közgazdasági sza­bályozók érvényre' jutását — népgazdasági szinten is foko­zottabban segíteni kell. Megle­vő kocsiparkunk kapacitásának egyenletesebb kihasználására elsősorban az átvevőket — és nem a feladókat — keli anya­gilag is érdekeltté tenni. A ko­csipark optimális kihasználtsá­ga ugyanis jelentősen függ a fuvaroztatók magatartásától, mert például az éjjeli, valamint a szabad szombatokon ésmun- kaszünetes napokon való rako­dások sok esetben kedvezőtle­nül alakulnak. Különösen ve­szélyes ez a csúcsforgalmi idő­szákban. amikor sajnos nő az egy kocsira jutó túltartózkodás. A szállítási feladatok végrehaj­tása során — különösen az őszi csúcsforgalmi időszakban — az eddigieknél fokozottabb körültekintéssel és odaadással kell kölcsönösen dolgoznunk azért, hogy a lehetőségekhez képest minden fuvarozásra fel­kínált árut időben elszállíthas­sunk. Ä személyszállításban a ké­nyelmes, kulturált, me­netrendszerű utazás megvalósí­tására törekszünk. Ez fokozato­san kifejezésre jut már az új menetrendben is. Kényelmesebb és rövidebb időtartammal, gyorsvonattal lehet közvetlen utazni Pécsre és a Balatonra is. A postai csomag — levél és ér­ték, valamint a vasúti és pogy- gyászdarabok gyors és meg­nyugtatóbb szállítására külön nagy sebességű postavonatot helyeztünk forgalomba. Javí­tottuk az utastájékoztatást, utaskiszolgálást, jegykiadást, korszerűsítettük a csomagmeg­őrzést stb. Az utasforgalom ké­nyelmesebbé tételére több he­lyen aszfaltburkolatú emelt pe­ront létesítettünk, korszerű tér- világítással. A tisztaság, a hi­giénia követelményének foko­zottabb biztosítására újabb munkaerőt állítottunk be és gondoskodunk az itteni munka fokozatos gépesítéséről is. E néhány példa is bizonyítja: minden törekvésünk arra irá­nyul, hogy a követelményeknek és lehetőségeknek megfelelően a főútvonalon és a mellékvo­nalon emeljük a szolgáltatás színvonalát. Ehhez azonban Idő, megértés, nem utolsósorban pe­dig jelentős anyagi befektetés, sok munka, a meglevő beren­dezések, szerelvények, felszere­lések fokozottabb megbecsülése szükséges. A munkában, a tudatos fe­gyelem kialakításában messze­menően támaszkodunk a terü­leti, a helyi párt- és szakszer­vezet, valamint a KlSZ-szerve- zetek, tanácsok, szállítási bi­zottságok és a szállíttató felek segítségére. Ezúton is köszö- netünket fejezzük ki számukra és kérjük b továbbiakban tá­mogatásukat a sokasodó tenni­valók megvalósításához. F eladataink végrehajtásá­ban, intézkedéseinkben soha nem feledkezünk meg ar­ról, hogy a nagyarányú mű­szaki fejlesztés ellenére a vasút lelke, mozgatója és szervezője továbbra is a vasutas dolgozó marad. A becsületes helytállás, a vállalt kötelezettség teljesíté­se, az akarat és bátor csele­kedet jellemzi vasutasainkat. A legnehezebb körülmények kö­zött — az őszi és téli forgat lom végrehajtása mellett — ott voltak, becsülettel helytáll­tak az árvíz elleni küzdelem­ben, részt vesznek a helyreál­lításban, a személyes jellegű anyagi támogatásban, a terme­lésben és szállításban, a bekö­vetkezett adósságok pótlásában. Ez a munka mindenkitől to­vábbi fegyelmet és odaadást követel. Az idei év első felén túl va­gyunk. Műszáki és gazdasági mutatóink viszonylag kedvező­en alakultak. Az igazgatóságok munkaversenyében az első ne­gyedévben az I. helyen végez­tünk. Az év első felének össze­sített eredménye előreláthatóan 105—106 százalékra alakul, ami azt jelenti, hogy minden bi­zonnyal továbbra is jó helye­zést fogunk elérni. Célkitűzése­ink teljesítéséhez jelentősen hozzájárultak a szocialista bri­gádok, a munkában élen járó dolgozók kezdeményezései, a Lenin-centenáriumra és hazánk felszabadulása 25. évfordulójá­nak tiszteletére tett vállalások teljesítései. Éves célkitűzéseink, illetve a harmadik ötéves terv teljesítését biztosítják, a ne­gyedik ötéves terv kezdését megalapozzák a párt X. kong­resszusának tiszteletére tett vállalások. Az országos kezde­ményezéshez hasonlóan szüksé­gét látjuk annak, hbgy baleset- mentes szolgálattal az idén a szállítási tonnatervet 500 ezer tonnával túlteljesítsük, az ön­költséget 0,5 százalékkal, az át­lagos kocsitartózkodási időt pe­dig 0,3 órával csökkentsük. A költségvetési és fejlesztési alap 2—2 százalékát felajánlottuk a népgazdaságot ért károk pót­lására. M eggyőződésünk, hogy az előttünk álló nagy fel­adatokat teljesítjük, az őszi forgalmat sikeresen végrehajt­juk. Tudjuk, hogy dolgozóink többsége munkájáért nem vár megkülönböztetett köszönetét. Most, a vasutasnapon ezekről az egyszerű emberekről, a szo­cializmus építésének névtelen katonáiról emlékezünk meg. Tesszük ezt azért, mert vala­mennyi becsületes vasutas meg­érdemli, hiszen munkájukkal, helytállásukkal hozzájárultak közös céljaink megvalósításá­hoz. A mai napon kitüntetése­ket, erkölcsi és anyagi elisme­rést adnak a vasúti munka leg­jobbjainak. Azoknak, akik a legtöbbet vállaltak és tettek mindabban, ami szép és jó, ami előbbre vitt és a haladást szol­gálja. A XX. Vasutasnapon szívből köszöntök minden vas­utast és kedves hozzátartozóit. MÁV Békéscsabai Vontatási Főnökség keres felvételre 1 fő konyhavezetőt, S fő géplakatos szakmunkást, kocsivizsgálő- gyakornoknak, valamint 3 tő kocsitisztltőt. Bérezés megegye­zés szerint. Jelentkezni lehet: fútőház, munkaerőgazdálkodás. Budapesti Fűszer- és Édes­ség Nagykereskedelmi Válla­lat különböző telephelyeire azonnali belépéssel felvesz: kocsikísérőket, raktári fizikai dolgozókat (női fizikai dol­gozók). raktárosokat, admi­nisztrátorokat. gyors- és gép- írónőket, portásokat, takarító­nőket (lehet nyugdíjas Is). Kedvezmények: kollektív szer­ződésben biztosítjuk. Jelent­kezés: Budapest, VII., Dohány u. 40., munkaügyi osztály (szombat kivételével). 1811 Az Országos Sertéshlzlaló Vállalat békéscsabai I-es szá­mú (Kétegyházi úti) telepe 1 fő ács szakmunkást és segéd­munkásokat vesz fel. x •M Azonnali belépéssel, állandó budapesti foglalkoztatással 16 év feletti férfi és női munka- vállalókat, segéd- és betaní­tott munkakörbe felveszünk. Fizetés és egyéb juttatások a vállalat kollektív szerződése szerint. Felveszünk továbbá: lakatos, villanyszerelő, beta­nított faipari gépmunkás, vizs­gával rendelkező gépkezelő­ket, fűtőket, dömpervezetőket, valamint takarítónőket. Je­lentkezés : Könnyűbeton- és Szigetelőanyagipari Vállalat Szigetelőanyaggyára, Buda­pest, X.s Noszlopy u. 2.s Vagy a: Fedéllemezgyára, Buda­pest, XX., Dózsa György út 63. 1748 •** Felveszünk egy ipari könyve­lésben nagy gyakorlattal ren­delkező könyvelőt, belső ellen­őri beosztásba. Jelentkezni sze­mélyesen vagy írásban. Békés- szentandrási Szőnyegszövő Szö­vetkezet. 29807 ••• 16 évet betöltött lányokat szövőnek felvesz a pamultex- tiiművek Jacquard Szövőgyá­ra. A betanulási idő 12 hét. Ezen idő alatt havi 1050 Ft bruttó fizetést és napi 1 fo­rintért ebédet biztosítunk. Lá­tást minimális térítés mellett leányotthonszerű elhelyezésben adunk. Jelentkezés: írásban* a PTM Jacquard Szövőgyár üzemgazdasági osztályán, Bp., XIII., Szekszárdi u. 19—25. 361 Mg. Technikum és Szakmun­kásképző Iskola Szabadkígyós, felvételre keres 1 könyvelőt. Gyakorlattal rendelkezők előnyben. Belépés azonnal. 1 takácsot vagy szakácsnő« '*1970. augusztus 15-1 belépéssel. Jelentkezés az iskola gazda­sági hivatalában. x ••• A Békéscsabai £pítő- és £pü- letkarbantartó Ktsz azonnali belépéssel felvesz 1 fő vasbe­tonszerelőt, 3 fő nyugdíjas éj­jeliőrt, valamint asztalosok, kő­művesek mellé segédmunkáso­kat. Fizetés teljesítménybérben, 44 órás munkahét. Jelentkezni: Békéscsaba, Kétegyházi n., munkaügy, x A vésztői Béke Mg. Tsz S éves gyakorlattal mérlegképes, oklevéllel rendelkező főköny­velőt keres. Fizetés megegyezés szerint. 181289 A Magyar Beruházási Bank Békés megyei Fiókja, Békés­csaba, felvételre keres beruhá­zási előadói munkakör betölté­sére, megfelelő végzettséggel rendelkező munkavállalókat. Felvételi kérelmeket saját ke­zűleg írt önéletrajz csatolásával kell fenti címre eljuttatni. ••• Legalább 5 éves vezetési gya­korlattal rendelkező gépkocsi- vezetőket vesz fel a Békés me­gyei Gabonafelvásárló és Fel­dolgozó'Vállalat, Békéscsaba, Gyulai u. 2. 110986 Lóápolókat és hajtő-rakodó­kat jó kereseti lehetőséggel fel­vesz a 2. sz. Építőipari Szál­lítási Vállalat. Jelentkezés: Bé­késcsaba, Szerdahelyi úti tele­pén. 110990 ••• Vállalatunk azonnali belépés­re keres gyakorlott, vagy kez­dő szakmunkásokat a követ­kező szakmákban: géplakatos, marós, esztergályos, villany­szerelő, asztalos, kőműves, víz­vezetékszerelő szakmunkásokat. Keresünk továbbá automata- gép-kezelőket. Anyagmozgató segédmunkásokat. Vidékieknek munkásszállást biztosítunk. Je­lentkezés személyesen, vagy írásban, a vállalat munkaerő­gazdálkodásán. Cím: Csavar­ipari Vállalat, Budapest, Xni., Váci út 168. 2520 A Kner Nyomda felvesz vil­lanyszerelőket, férfi segédmun­kásokat és takarítónőket. Je­lentkezés: Békéscsaba, Lenin u„ 9., üzemgazdasági osztály. x

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents