Békés Megyei Népújság, 1969. december (24. évfolyam, 279-302. szám)

1969-12-17 / 292 szám

1969. december AI. \ 6 Szerda Televízió BUDAPEST: 9.00 Boldog új évet, Rü­diger úr!, (ism.) 9.55 Évezredekig a tenger mélyén. Angol kisfllm. 10.20 Hűtlen asszonyok (ism.). 17.58 Hírek. 18.03 Napilapok, hetilapok... 18.20 Rek­lámműsor. 18.25 Show-hivatal. A köny- nyü műfaj rivaldája. 19.15 Esti mese. 19.25 Interjú Németh Károllyal, az MSZMP PB póttagjával, a Budapesti Pártbizottság első titkárával. 20.00 Tv- híradó. 20.20 A kockázat. 11. Az árulás. 21.25 Tudósklub. 22.05 Tv-híradó — 2. kiadás. BUKAREST: 18.20 Könnyűzene. 19.15 Vladimir Pozner filmje. (Archí­vum). 21.20 Színházi fesztivál Becs­ből. 21.35 Irodalmi kör. BELGRAD: 10.00 A Zágrábi Egye­tem 300 éve. 15.30 Kosárlabda: Loko- motiva—Beograd. 18.00 Magyar nyel­vű adás, 18.30 Nagyok és kicsinyek. 19.00 Nagy kalandok. 19.15 Nemcsak a rószák pirosak. 20.35 Sol O’Hara: A házasság mindig kockázatos do­log. Tv-dráma. 21.35 Komoly zene. Rádió KOSSUTH RADIO: Kb. 7.45 Orvosi tanácsok. 8.20 Emil Gilelsz zongorázik. 8.59 Műszaki, gazdasági könyvespolc. 9.09 Könnyűzenei híradó. 9.39 Moraj a föld alól. 10.05 Kodály: Székelyfonó. Egyfelvonásos daljáték. 11.21 Ünnepi zene. 11.30 A Szabó család. 12.30 Tánc­zenei koktél. 13.15 Népzene. 13.45 Nők­ről — nőknek. 14.15 Bach: Hat kis pre­lúdium. 14.30 Aki meghalt a gyermeke számára. 15.10 Teresa Berganza Gluck­Metamorphosi — bemutató. 18.28 Tánc­zene. 19.25 Budapest — 1969—70-ben. 20.27 Az MRT népi zenekara játszik. 21.09 Visszhang. 21.39 Beszélgessünk zenéről. 22.15 A négyarcú Japán. III. 22.25 A jazz világa. 23.15 Vokális zene. PETŐFI RADIO: 8.05 Operettrészle­tek. 8.45 Az együttműködés távlatai. 11.55 Néhány perc tudomány. 12.00 Népdalok. 12.20 Operarészletek. 12.40 Házunk tája. 13.05 Két szimfónia. 14.00 Zenekari muzsika. 14.16 Orvosi taná­csok. 14.21 Mai témák — mai dalok. 14.35 Leoncavallo operáiból. 14.55 Falusi percek. 15.00 Virágénekek. 15.19 A Ma­gyar Néphadsereg Központi fúvőszene- kara játszik. 15.33 A szökés. Elbeszé­lés. 15.43 Kedvelt régi melódiák. 16.21 A Vándor-kórus énekel. 16.33 Benja- mino Gigli olasz dalokat énekel. 16.43 A Shadows együttes műsorából. 16.55 Barkácsolók ötperoe. 17.00 Operettrész­letek. 17.15 Jeney Zoltán fuvolázik. 17.33 Slágerek kórusban. 18.10 Távirat karácsony éjjelén. 19.00 Keringőritmus­ban. 19.14 Hangverseny a stúdióban. 20.28 Szunyoghy miatyánkja. I. 21.25 Népd.alok. 22.00 Negyedszázad magyar zenéje. 23.10 Könnyűzene éjfélig. Mozi Békési Bástya: Traianus oszlopa I., II. Előadás kezdete: csak fél 8 órakor. Békéscsabai Brigád: Egy ne­héz nap éjszakája. Békéscsabai Sza­badság: A 24—25-ös nem tér vissza. Békéscsabai Terv: Isten hozta, őr­nagy úr! Gyulai Erkel: Csodálatos élet. Orosházi Béke: A nagy korall­zátony. áriákat énekel. 15.30 Diákszemmel a jövő iskolája. 16.05 Kóruspódium. 16.17 Mi közöm hozzá? 15.38 Népdalgyűjtő- úton Kodály Zoltán nyomában. 17.05 Külpolitikai figyelő. 17.20 Operettrész­letek. 17.38 12 hónap története. 18.03 Színház December 17-én, szerdán este fél 8 órakör, Túrkevén: A BOLOND LÁNY A FELSÖNYOMÁSI ÁLLAMI GAZDASÁG KEREKI KERÜLETE éjjeliőröket, tehenészeket és növendékgondozókat vesz fel Fizetés megegyezés szerint. MUNKÁSSZÁLLÁS, ÜZEMI ÉTKEZTETÉS BIZTOSÍTVA. Jelentkezés a kerület vezetőjénél. Tréfák Az éjszaka kellős köze­pén cseng a telefon a po­zsonyi Carlton-szálló por­táján. — Itt Jozef Hajny a két­százasból. Ugyebár, ez a Devin-szálló? — Nem, kérem, mi a Carlton vagyunk. A Devin a szomszédban van. — Ejnye, akkor annak a hölgynek, aki be akar mászni az ágyamba, még­is csak igaza van. Egy idegen megkérdezi a taxisofőrt: — Kérem, megmondhat­ná nekem, hol van a Sme- tanova utca? — Sajnos, nem tudom megmondani — így a taxi­sofőr. — De elvihetem oda. — Homolka, mit csinál­na akkor, ha őrségen állna és az éjszaka kellős köze­pén hátulról valaki hirte­len megközelítené és erő­sen átszorítaná? — Mire Homolka: — Azt mondanám én, kérem: eressz már, Ma- rienka! Egy polgárnak kérdőívet kell kitöltenie. A hivatal­nok megkérdezi: — A neve? — Otto Bernstewerm- han-Stringroshiweinberger. — Milyen Otto? — Bernstewermhan- Stringroshiweinberger. — És hogy kell ezt le­írni? Középen kötőjellel. Két mama beszélget: — Nézze, milyen okos ez a gyerek, még nincs egy­éves, és máris tud járni. — Ez semmi. Nézze meg az enyémet, már elmúlt öt­éves, de még mindig azt akarja, hogy karon vigyék. •VWWWVWWWWAAWWVWAVVW* Apróhirdetések 180 kilós hízó eladó. Békéscsaba, VI. kér.. Berzsenyi u. 44 sz. x 170 kilós hízó eladó. Békéscsaba, Ta­nya 2133. Gyulai út, jobbra. _____3843 S oltvadkerti bor állandóan kapható. Békéscsaba. Gyulai út 35.________3841 S zoba, konyha, spájz megegyezéssel kiadó. ..Szilveszter” jeligére, békés­csabai. lapkiadóba. 3839 M—14-es. magnetofon, négysávos, ga­ranciális, eladó. Békéscsaba, Bánát u. 17._______________________________142217 H asas koca, valamint süldők, kb. 25 —30 kilósak, eladók. Békéscsaba. I., Partizán u. 56._________________142203 H áromkerekű betegkocsi eladó. Sza­badkígyós, Lenin u. 32. 142197 Közületek munkaerőigénye OGV Palma Gumigyár keres kezdő és gyakorlott villanyszere löt 44 órás munkakörbe, kéthe­tenkénti szabad szombattal. Vi­déki dolgozók részére IBUSZ- szállást biztosítunk. Fizetés meg­egyezés szerint. Jelentkezni lehet: OGV Palma Gumigyár munkaügyi osztály, Budapest, IX., Lenhos- sék u. 3. 5405 * * * A Békéscsabai Országos Sertés­hizlaló Vállalat I-es és H-es szá­mú telepe sertésetetőket és vizs­gázott kazánfűtőket vesz fel. A Magyar Viscosagyár felvételre keres segéd-, betanított munkára férfi- és női munkaerőt 40, 42 órás munkahétre, valamint gép­lakatos, gépszerelő, villanyszerelő, esztergályos, csőszerelő, kőműves szakmunkásokat 40, 42, 44 órás munkahétben való foglalkoztatásra. 3érezés kollektív szerződés és meg­egyezés szerint. Dolgozóink ré­szére munkásszállást, utazáshoz költségtérítést, napi egyszeri étke­zéshez hozzájárulást biztosítunk. Felvétel esetén utazási költségei térítünk. Jelentkezni lehet: Nyer­gesújfalun (Komárom megye, do­rogi járás) Munkaügyi Főosztályán hétfőtől péntekig 9—12 óráig. Szilveszter *09 A Békés megyei Népújság óriás keresztrejtvény-pályázata Főnyeremény: 2500 forintos vásárlási utalvány, a Centrum Áruház ajándéka **» A Vidia Kereskedelmi Vállalat telepe, Békéscsaba, Szerdahelyi út, felvételre keres érettségizett általános adminisztrátort, vala­mint műszaki raktárunkba férfi segédmunkásokat. 142184 6- forduló Függőleges: 1. Személynévmás. 2. Ilyen csiga is van. 3. Női be­cenév. 5. Fordított névelő. 6. Ter­mék. 7. Harapott. 8. Az Sz. T. K. elődje. 9. Házi állat. 10. Tengeri ragadozó. 11. Női becenév. 12. éneklő szócska. 14. Bolgár pénz­egység. 16. Zöldesszínű, áttetsző ásvány. 18. Község Pest megyé­ben. 20. Agresszív katonai szerve­zet (—’). 21. Helyhatározó szó. 23. Vázlat. 24. Bulgária legmagasabb hegysége Gádorosi ÁFÉSZ 1970. január hó l-i belépéssel építésvezetői mun­kakörbe képesítéssel rendelkező építőipari technikust vesz fel. Bé­rezés, megállapodás szerint. Jelent­kezni lehet, fenti címen: Gádoros, Marx Károly 3. szám alatt írásban. ÁFÉSZ igazgatósága. 142191 Szilveszter ’69 6. 1969. december 17. »** A Békéscsabai Konzervgyár azonnali belépéssel gyakorlott anyagbeszerzőt vesz fel. Jelentkez­ni a gyár anyag- és áruforgalmi osztályvezetőjénél lehet. 142182 Közút és a biztonságos közlekedés Ahhoz, hogy közúti köziekedé-1 sütik pozitív vagy negatív fejlő-1 dési irányait, de különösen a bal­esetek bekövetkezésének okait fel tudjuk tárni, és az okok összefüg­géseire rámutathassunk, ismer­nünk kell közúti közlekedésünk mai jellemzőit, forgalmi sajátos­ságait. A második világháború követ­kezményeként gépjárműállomá- ! nyunk nagy része elpusztult. A [ felszabadulás után néhány száz autóval kezdődött a közúti gép­jármű-közlekedés a teljesen tönk­rement úthálózaton, 1955 óta pe­dig feltartóztathatatlanul ível fel­felé a járművek száma. A személygépkocsik száma 1970- ne meghaladja a 210 ezret, 1980- ra pedig a 650 ezret, a teljes gép­járműállomány pedig 1970-re el­éri az 1 milliót, s 1980-ra megkö­zelíti a 2 milliót. Közútaink nagyobb része a ki­építési sebesség követelményei­nek nem feleltek meg — mivel azok lovaskocsi-forgalomra épül­tek —, ezért igen sok útvonalnak részben vagy egészben való át­építése vált szükségessé. Ez a munka még ma is folyik, bár fej­lesztése lassú, nem követi az igé­nyeket. Feljavított útvonalaink nagy része csupán felületi keze­lést, portalanított burkolatot ka­pót. Gyakori, hogy egy-egy szüksé­ges jelzőtábla hónapokig sem ke­rül kihelyezésre, bár az illetékes szervek képviselőivel együttesen jegyzőkönyvben rögzítettük a ki­helyezésének szükségességét. Sok a felismerhetetlen, piszkos, elhasz­nálódott, megrongálódott jelző­tábla. Több úton szükség volna az optikai vezetésre. Ahol ez nincs, legyünk óvatosak. Különösen rossz látási viszonyok között — ködben, éjjel — ügyeljünk arra, hogy a féktávolság ne haladja meg a be­látható útszakasz hosszát. Több útvonalon — ahol egyéb­ként is indokolt lenne — a fele­zővonal nincs útburkolati jellel (terelővonallal, veszélyes útkanya- rokban pedig záróvonallal) megje­lölve. Ennek hiánya megnehezíti a gépjárművezetők helyzeti tájé­kozódását és különösen éjjel a nagyobb terjedelmű járművek szembetalálkozásakor fokozódik a baleseti veszély. örvendetes, hogy nemcsak or- szágútaink, hanem városaink, köz­ségeink úthálózatának korszerűsí­tése is állandóan napirenden van, de sokszor pénz-, anyag- és ember­hiány miatt késik egy-egy út épí­tése, feljavítása. Találóan jegyez­te meg egy külföldi turista: „Önöknél akármerre megy az em­ber. mindenütt útfelbontással le­het találkozni...” Ellenőrzéseink alkalmával ta­pasztalható, hogy egyes útszaka­szokon nem történik megfelelő mértékben intézkedés — vagy csak későn — a hóeltakarításról, a síktalanításról — különösen út­kereszteződéseknél, hidaknál, fe­lüljáróknál volna erre idejében szükség — ennek ellenére egyes gépjárművezetők a normális út­hoz viszonyítva közlekednek. Gyakori, hogy közútak átvágá­sánál, útjavításoknál vagy amikor az úttestet más formában igény­be vevő munkálatokat végeznek, az illetékes szervek, vállalatok neAi gondoskodnak a forgalom szabá­lyozásáról, eltereléséről. Bizonyí­ték erről Békéscsabán, az Árpád soron jelenleg folyó gázvezeték elhelyezése. Az úttestet az elhe- hélyezett földhalom csak egy gép­járműnyom szélességben hagyja szabadon, az egyirányúsí tássai pedig nem törődtek. Rendelet ír­ja elő, hogy ily esetekben a rend­őrhatóságtól is engedélyt kellene kérni, amely a forgalomszabályo­zásról a tanácsi vagy KPM-szer- vekkel együttesen intézkedne. Az útszakaszon csak tíz nap után lettek a táblák elhelyezve. Vajon mennyire volt itt éppen a táb­lák elhelyezése miatt a forgalom biztonságos. Sok a közúti baleset, melynek okai leginkább az emberi fele­lőtlenség, az udvariatlanság, a vakmerőség, a KRESZ-szabályok figyelmen kívül hagyása, ne te­tézzük ezek emelkedését még a fenti hiányosságokkal is! Novem­berben 91 baleset volt megyénk­ben. 5 ember meghalt, 28 súlyos, 25 könnyebb sérülést szenvedett. Legyünk fegyelmezettebbek, óvatosabbak, udvariasabbak a köz­úton, tegyünk meg mindent an­nak édekében, hogy minél keve­sebb ember váljon a balesetek ál­dozatává. Békési Imre r. szds. II KRESZ íratlan szabályai A közúti közlekedésnek meg­vannak a precízen kidolgozott szabályai. A szabályok betartása mindenkire kötelező, akik a köz­utakon bármilyen formában köz­lekednek. Ezeket többségében be­tartják a gépjárművezetők, sőt még a gyalogosok is. Ha mégis el­térnek tőle, gyakran sok-sok fo­rintba is kerül a szabálysértők­nek. Különösen akkor, ha bal­esettel végződik a könnyelműség. A közúti közlekedésnek azon­ban íratlan szabályai is vannak. Ezekre gondoltam az elmúlt na­pokban is, amikor Békéscsabán, a Tanácsköztársaság útján a mun­kahelyemre igyekeztem. Köztudott, hogy Békéscsabán, a Tanácsköztársaság útja egyes szakaszain a gyalogosok is az autóúton kénytelenek közlekedni. Ez a körülmény nyújt gyakran furcsa passziót az ott haladó gép­kocsivezetőknek. Szenvedő alanya voltam már én is annak, hogy a vizes, latyakos úton egyes gépko­csivezetők minimum 40 —50 kilo­méteres sebességgel haladnak és mosolyogva figyelik, hogy kit mennyire sikerült „hidegzuhany­ban" részesíteni. Ezúttal nem jegyeztem fel a forgalmi rendszámokat, de né­hány „locsolóautó’’ rendszámát jó lenne nyilvánosságra hozni, ha a KRESZ eme íratlan szabá­lyait nem tartják be. Dömény Belvárosi kisautó A városok belterülete túlságo­san szűknek bizonyul a jelenlegi gépkocsiforgalom számára. A bel­városokban a parkoló autók útját állják az utcai forgalomnak. Ä Dornier-gyár — mint erről a Süddeutsche Zeitung közli elké­szítette „guruló kosár” néven „belvárosi kisautó” tervét. A „gu­ruló kosár” keréktávolsága 1,31 méter, hossza 2,15 méter, magas­sága 1,5 méter és szélessége 1,38 méter, tehát zömök — kis helyen elfér.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents