Békés Megyei Népújság, 1969. július (24. évfolyam, 149-175. szám)

1969-07-05 / 153. szám

1969. július 5. 7 Szombat Rövid Észak-Európa klímaváltozása Geofizikusok, meteorológusok és biológusok együttesen adtak most hangot azon aggodalmuk­nak, hogy Észak-Európában a klíma olyan változása megy vég­be, amely súlyosan érinti Iz- land égész gazdasági életét. Az utolsó nagy hidegperiódus — hosszú, kemény telekkel és a sziget északi és keleti partvidé­két elzáró jégtáblákkal — 1870- től 1920-ig tartott. Ezekben az években sok ezer izlandi Áment kába vándorolt, mert a termés állandóan tönkrement, a hering, — amely exportjának fedeznie keli a sziget importját — mész. sze elkerülte a túlságosan hideg vizet. 1920-tól felmelegedés követke­zett be: a sziget gazdagságát adó hering a melegebb és állandó hőmérsékletű tengervízben bősé. ges lett, a jégtáblák nem jutot­tak a sziget közelébe. Ez a fel- melegedés általános jellemző volt az északi sarkvidék egész térségére. Egy évvel ezelőtt azonban újabb klímaváltozás állott be. 45 év múltán ismét eljegesedtek a sziget partjai, s a helyzet azóta is évről évre rosszabbodott. lzlandon úrrá lett a rémület: sok jelből arra következtetnek, hogy egy újabb jégkorszak kez­dődött. ötven tudós ült össze — történészek, tengerkutatók, geo­fizikusok, geológusok, biológu­sok, meteorológusok —, hogy a jövő kilátásait elemezzék, de bár hírek sok történelmi adat és más északi államok adatai is rendel­kezésre állnak, nehéz előre látni a tengeri és a légköri viszonyok alakulását. Mit eszünk 2000-ben? A hamburgi Nemzetközi Élel­miszer- és Delikatessz Kiállítás megnyugtatta látogatóit: 2000- ben sem fogunk tabletákkal táp. lálkozni, és a jó öreg konyha, meg a kamra sem megy ki a di­vatból. Teljesen kimegy viszont a di­vatból a háziasszonyok rengeteg munkája: a tisztítás, az előké­szítés, az órákon át tartó főzés. Egyre több lesz az előkészített, tisztított és félkész étel, sőt egész menüket is lehet majd készen kapni. A mikrohullám­mal működő „tűzhely” pillana­tok alatt elkészíti az ételt. Módosítja majd étkezési szo­kásainkat az a felismerés is, hogy a tápláléknak állati és nö­vényi fehérjékben gazdagnak kell lennie. Nem algából és ás­ványi olajból készülnek még az ételek, de komputereket vesznek igénybe annak megállapítására, hogy családoknak, vagy akár egyes embereknek milyen nemes tápanyagokból, mekkora meny- nyiségre van szüksége. Nem lesz gond, hogy „mit is főzzek ma”: a komputer a kor, foglalkozá­sok, esetleg betegségek stb. fi­gyelembevételével választ fog adni. Egyszerű lesz a mosogatás: már a mosogatógép is túlhala­dott lesz, a cél: az eldobható edény. Felbocsátják a rádiós kutatóballont. Embervér a szeparátorban A rák elleni világküzdelemről előző számunkban közölt „hadi- jelentésünk”-ben, továbbá hí­reinkben is ismételten hivat­koztunk a fehérvérsejtekkel kap­csolatos különféle kutatásokra. Megfigyelték például, hogy a szervezet éppúgy védekezik a számára idegenként viselkedő rákos sejtek ellen, mint más be­hatoló sejt (átültetett szerv, bak­térium stb.) ellen. Mozgósítja az ún. immunapparátus védekező anyagait, melyek főként bizonyos fehérvérsejtekben találhatók. A véradóktól származó fehérvér­sejtek egyharmadát kb. négyhó­napi kezeléssel az amerikai Roo­sevelt Park Memorial óriásla­boratóriumában a testen kívül elszaparíva, alkalmassá tették különféle rákkeltő anyagok ha­tásának kivédésére. A fehérvérsejtek egy sajátos rákos betegség, a fehérvérűség — „vérrák” laukémia — hordo­zói is lehetnek. Laukémiás bete­gek kitenyésztett fehérvérsejt­jeinek 78 százalékában feltűnően gyorsan elszaporították az egyébként ártalmatlan víruso­kat. A rák okainak felderítésére, de a gyógyításra irányuló kuta­tásokban, sőt, a gyakorlati pró­bálkozásokban is nagyon meg­nőtt tehát a Különféle fehérvér­sejtek jelentősége. Nem kis ne­hézséget okoz azonban, hogy nem áll belőle túl sok rendelkezésre. Az egészséges ember 4—5 mil­lió vörösvértestjére 6—9 ezer fehérvérsejt jut egy milliméter vérben. A „minőségi” vérkép­ben ötféle fehérvérsejtet lehet megkülönböztetni. Van közöttük többfajta „falósejt”, amely a szervezetbe jutó mikrobákat, idegen anyagokat bekebelezi, el­emészti, eltávolítja a szervezet­ből. Más részük pedig bizonyos kórokozók elleni sajátos ellen­anyagokat hordoz. A szervezet legkisebb hántal- ma esetén gyorsan megnő egyik­másik fehérvérsejt száma vagy akár összmennyiségük is — egészséges emberben azonban kevés van belőlük. Pedig sza­porán termelődnek, főként a csontvelőkben és a nyirokszer­vekben. Csakhogy míg a vörös- vérsejtek kb. négy hónapig lát­ják el zavartalanul oxigén- és -széndioxid-szállító feladatukat, a fehérvérsejtek alig 2—3 napig élnek. Legújabban sikerült olyan el­járást kidolgozni, amellyel vi­szonylag sok fehérvérsejthez jut­hatnak az orvosok — és ugyan­ezzel az eljárással tüzetesen megvizsgálhatják a betegek egyik vagy másik vérsejtfajtáját is. A franciaországi Villejuif-ban mű­ködő rákkutató és immungeneti­kai intézetben vették először használatba az amerikai IBM- gyár vérsejt-szeparátorát, amely­nek alapelve művesére emlékez­tet. A művese lényege: a rajta át­bocsátóit vérből kiválaszt bizo­nyos szennyeződéseket, amelyek­nek kiválasztására a beteg vese nem képes. A vérsejt-szeparáto- rokon is átvezetik a vért, de nem a szennyező-anyagokat választják ki belőle, hanem az éppen szükséges vértesteket vagy vérsejteket. Az effajta „véradás” voltakép­pen abból áll, hogy a vérből ki­szűrnek bizonyos megvizsgálan­dó vagy gyógyításra, kutatásra felhasználandó vérsejteket. A „lecsapolt” vérsejtmennyiség nagyon hamar, természetes úton pótlódik és maga a művelet semmiféle megerőltetéssel nem jár, alig veszi igénybe a szerve­zetet. (—rp—) (A DELTA júliusi számából). Autógiró és helikopter Filmhíradókon lehet látni, amint egy motorcsónak a mö­götte magasan a víztükör felett szálló kis légijárművet vontat. Ez a kis sporteszköz tulajdon­képpen egy hajtómű nélküli, le­egyszerűsített autogiró. Az autógiró a forgószámyas repülőgépek csoportjába tarto­zik. A sikeres kísérletek alapján nagy reményeket fűztek hozzá a szakemberek az 1930-as években. Bár ez nem igazolódott be, még­is fontos szerepet töltenek be a technika-történetben, mert a ve­lük szerzett tapasztalatok elő­segítették a mai biztonságos he­likopterrepülés megvalósítását. A legújabb hírek szerint néhány kanadai és angol gyár jelenleg újabb autogirótípus kifejleszté­sével foglalkozik, mégpedig a helikopternél lényegesen ol­csóbb, kis légijármű előállítása céljából. Az autogirók külső formája a helikopterhez hasonlít. A rövid törzs felett 2 vagy több ágú nagyméretű forgólapátos szer­kezetet ún. rotort láthatunk, amely a szárnyat helyettesíti. A helikopter és az autogiró között van azonban egy döntő különb­ség. A helikopternél a forgószár­nyat motor, dugattyús vagy gáz­turbinás hajtómű forgatja, az autogirónál pedig a lapátkere­keket csak az alulról felfelé irá­nyuló levegő tartja működésben. Az aerodinamika ezt a jelensé­get autorotációnak nevezi, az autogirót tehát az autorotáló la­pátkeréken keletkező felhajtó­erő tartja a levegőben. Mindezt azonban csak a gép egyidejű víz­szintes előrehaladásával lehet biztosítani. A vízszintes mozgást a közönsé­ges repülőgépeknél szokáson mó­don, hajtómű-légcsavarral való­sítják meg. A motorcsónakos sporteszköz esetében hajtómű nincs, mert a légcsavar-vonóerőt a vontatókötél ereje helyettesíti. Mivel az autogiró nagy lapát­kerekére nnirs hajtómű kapcsol­va, nincs szükség a helikoptere­ken jól látható ún. kiegyenlítő farok légcsavarra sem. Az auto­giró hátránya a helikopterrel szemben az, hogy nem tud pont­szerűen lebegni, továbbá a fel­es leszálláshoz is igényel kb. 30 m vízszintes mozgást Az autogirók fejlesztésének legismertebb úttörője egy spa­nyol repülőgépkonstruktőr, dón Juan de la Cierva. Ö alkotta meg az első autogirót, ő alkal­mazott itt olyan technikai meg­oldásokat, amelyek azután a mo­dern helikopter megvalósulásá­nál is nagyon hasznosnak bizo­nyultak. Az ő gépével próbál­ták ki először az ún. ugróstar­tot, amelynek az a lényege, hogy a startnál a motort néhány má­sodpercig a nagy lapátkerékre kapcsolják. A gép ekkor hirtelen helikopterszerűen 6—10 m-re felemelkedik, majd a rotort lé­oldva, azaz hajtását megszűntet­ve, vízszintesen autogiróként ha­lad tovább. Bár az autogiró újabb jelentős fejlesztése és elterjedése való­színűleg nem várható, jó példája annak, hogy olykor a techniká­ban egy meghatározott irányban végzett kutatás egy másik terü­let felvirágzását teszi lehetővé. Harc a jégeső ellen Felhő jelent meg az égen. Grú­ziában, a földi meteorológiai központról felbocsátanak egy rá­diószondát. Amennyiben a bal­lon adatai szerint jégeső várha­tó, megindul az ember harca a pusztító elemi csapás ellen. Az állomásról rakétával „megtá­madják a felhőt. A rakéta a magasban aktív anyagot, úgy­nevezett reagenst bocsát ki ma­gából, amely katalizátorként mű­ködik. A több milliárd apró kris­le- - ........................ t ályra széteső reagens bevonja a vízcseppeket és jégszemeket ké pez belőlük, amelyek azonban lényegesen kisebbek a termesze tes jégszemeknél. E szemcsék azonnal leesnek, de még földre érés előtt elolvadnak. A meteo rológusok így tulajdonképpel „két legyet ütnek” egy csapásra védik a mezőgazdasági területet a pusztító jégesőtől, ugyanakkoi bőséges csapadékkal hozzájárul­nak a jó terméshez. Ctban a rakéta. (MTI fotó — Külföldi kép­szolgálat) Tudomány — Technika

Next

/
Thumbnails
Contents