Békés Megyei Népújság, 1969. július (24. évfolyam, 149-175. szám)
1969-07-30 / 174. szám
1969. július 30. 6 Szerda Cölibátus XX///. János pápa vetette fel újra a katolikus papok nőtlenségének kérdését, amit végül VI. Pál pápa negatívan döntött el az alábbi szavakkal: „Nekik lényegében nem emberi, hanem természetfölötti erő adatott, mert ez az erő az Istentől jött". A papok természetesen ezzel nem tekintik megoldottnak a problémát, sőt nyílt ellenállásba mentek át. Ankétokat, vitákat rendeznek; többen megnősülnek és demonstratív módon családjukkal élnek; mások pedig protestáns egyházakba lépnek át, hogy megnősülhessenek. Csupán az NSZK-ban 400 000 lelkészből 1500 levetette a reverendát. A müncheni katolikus teológiai tanszék főiskolásainak 94,4 százaléka a cölibátus ellen szavazott. Televízió BUDAPEST: 17.58 Hírek. 18.85 Tizen Túliak Társasága. 18.50 Esti mese. 19.G0 Leonard Bernstein a muzsikáról. 20.00 Tv-híradó. 20.20 Indián nyár. Csehszlovák dokumentumműsor Kanadáról. Kb. 21.10 Európa—Amerika atlétikai viadal Stuttgartból. 22.15 Tv-híradó — 2. kiadás. BUKAREST: 16.35 Iskolások stúdiója. 17.45 Gazdasági lórum. 18.15 Kolozsvári Ifjúsági Együttes műsora. 19.00 Filmarchívum. Solohov: Egy ember sorsa — szovjet film. 21.30 Irodalmi beszélgetések. BELGRAD: 17.15 Magyar nyelvű adás. 17.45 Gyermekeknek. 18.30 Tudományos ismeretterjesztő filmek. 19.00 Az ember és pihenése. 19.15 Ba- lett-kolázs. 20.35 E. Gebier: Ne hívj, apuka. 21.35 Dubrovniké Nyári Játékok. 23.00 Stuttgart: Európa—USA. (Atlétika). Közületek munkaerőigénye Fonó, szövő átképzős munkakörbe lányokat 1700—1900 forintos kereseti lehetőséggel, festődénkbe férfiakat 2000 forintos kereseti lehetőséggel felveszünk. Kérésre szállást biztosítunk. Jelentkezés levélben. Üjpesti Gyapjúszövőgyár, Budapest, IV., Berni út 1. 9713 Magyar Pamutipar IV. (tJjpest), Erkel u. 30. Felvesz: 16. évet betöltött lányokat gépen betanuló dolgozóknak. Felvétel azonnal. Albérletet biztosítunk. 4248 A Felsőnyomási Állami Gazdaság kereki kerülete éjjeliőröket keres. Fizetés megegyezés szerint. Továbbá felvesz traktorosokat és tehenészeket. Fizetés kollektív szerint. Jelentkezni lehet a kereki kerület vezetőjénél. 634 Söripari Vállalat azonnal felvesz férfi segéd- és betanított munkásokat, valamint nőket fizikai munkára. Kedvezményes étkezést, munkaruhát, vidéki lakosok részére munkásszállást biztosítunk. Kéthetenként szabad szombat. Üti- költség-hozzájárulást, munkába állás esetén felutazási költséget térítünk. Jelentkezés: Munkaerőgazdálkodás, Budapest, X., Maglód! út 17. 4020 Békéscsabai Építő- és Épületkarbantartó Ktsz azonnali belépésre felvesz, igen magas kereseti lehetőség mellett, kőműveseket, segédmunkásokat, gépkocsira rakodókat, festő-mázoló szakmunkásokat. 626 Női segédmunkásokat jó kereseti lehetőséggel felveszünk. Szikvíz- és Szeszipari Vállalat, Békéscsaba, Szigligeti u. 2. 646 A Békéscsabai Konzervgyár azonnali belépéssel férfi- és nődolgozókat vesz fel. Jelentkezni a gyár felvételi irodáján lehet. 67484 Rádió KOSSUTH RADIO: Kb 7.45 Orvosi tanácsok. 8.17 Operett. 9.02 Krimi és valóság. IV. 9.27 Népzene. 10.05 Elő- hang. 10.25 Wagner operáiból. 11.30 A Szabó család. 12.30 Tánczenei koktél. 13.15 Dallal, tánccal a világ körül. 13.50 Nőkről — nőknek. 14.20 Grieg: c-moll szonáta. 14.45 Válaszolunk hall-* gatóinknak. 15.10 Jack Grunsky énekel. 15.20 Kátya és a krokodilus. Rádiójáték gyermekeknek. 16.05 Színes népi muzsika. 16.40 Atlasz. 17.05 Külpolitikai figyelő. 17.20 Mascagni: Parasztbecsület. Egyfelvonásos opera. 18.41 Van új a Nap alatt. 19.25 Kerek egymillió. Rádiójáték. 20.15 Magnósok, figyelem! 21.03 Párbeszéd a nagyvilággal. 22.20 A jazz világa. 23.10 Szimfonikus zene. PETŐFI RADIO: 8.05 Barokk muzsika. 8.45 Tallózás a világsajtóban. 11.55 Néhány perc tudomány. 12.00 Schubert: C-dúr vonósötös. 12.40 Házunk tája. 13.05 Operarészletek. 13.40 Orvosi tanácsok. 14.00 Szimfonikus indulók. 14.10 Gombászok ötperce. 14.15 A Kuba-zenekar játszik. 14.35 Operarészletek. 14.55 Falusi percek. 15.00 Patachich Iván: Sportképek. 15.17 Szimfonikus táncok. 15.33 Kedvelt régi melódiák. 16.06 A pénz. II. rész. 16.20 Fúvóspolkák. 16.33 Hegedűmuzsika. 16.48 Mai témák — mai dalok. 16.55 Vers. 17.00 Mátyás Mária énekel. 17.15 Csárdások. 17.33 Táncdalok. 17.43 Operettrészletek. 18.10 Krízis. 19.06 Hangverseny Weimarból. 21.15 Slágerstaféta. 21.45 Kulturális munka fél évszázadon át. 22.00 Ifj. Magyar! Imre népi zenekara játszik. 22.38 Kamarazene. 23.10 Operettrészletek. SZOLNOKI STÜDIO: a 222,38 m hullámhosszán 18—19 óráig: Alföldi krónika. Válaszol a jogász. Mikrofonportya. Operettrészletek. Szeged jelentkezik. Yves Montand énekel. Mo: Békési Bástya: A Crossbowakció. Békéscsabai Brigád: Fantomas a Scotland Yard elleni Békéscsabai Szabadság: A nagymenő. Békéscsabai Terv: A beszélő köntös. Gyulai Erkel: Morál, 1963. Orosházi Béke: A Rochefort-i kisasszonyok. Hirdessen lapunkban! Tte A BAROMFIIPARI ORSZÁGOS VÁLLALAT BÉKÉSCSABAI GYÁRA (BARNEVÁL) az őszi idényre férfi és női segédmunkásokat felvesz A felvételhez egészségügyi vizsgálat szükséges. VIDÉKI DOLGOZOK RÉSZÉRE MUNKÁSSZÁLLÁST havi 15 forintért, beutazási kedvezményt biztosítunk. Kereseti lehetőség férfiaknál 1700—2000,—, nőknél 1400—1600,— Ft között. Az idény december végéig tart. — Felvilágosítást a gyár munkaügyi osztálya ad. 67483 A közúti forgalomban különböző sebességű jármüvek vesznek részt. A gyorsabbak kénytelenek megelőzni a lassúbbakat, így az előzés mint forgalmi kényszer is fennáll. Az előzés a közúti közlekedés egyik legveszélyesebb forgalmi művelete, mert a menetirány szerinti bal oldal igénybevételével, a sebesség jelentős fokozásával olyan jármű mellett kell elhaladni, amely vezetőjének szándékát nem ismerjük. A szabálytalan előzésből számtalan baleset adódik. Az előzés ve. szélyét érzi valamennyi járművezető, mégis sokszor a szabályok figyelmen kívül hagyásával hajtják végre e műveletet. A vezetőnek az előzés feltételeinek szem előtt tartása mellett, egész sor feladatot kell megoldania, több körülményre kell figyelemmel lennie. A KRESZ az előzés feltételeit öt pontban foglalja össze: az előzni szándékozó vezető szabad kilátása biztosítva legyen; az előzés a közlekedés más részvevőit, elsősorban a szemben jövő forgalmat ne akadályozza; a vezető visz- szapillantó tükörből vagy egyéb módon köteles meggyőződni, hogy járművének előzésébe nem kezdett-e bele más jármű; az előzésre elegendő hely és oldaltávolság álljon rendelkezésére; az előzés befejezése után vissza tudjon térni a folyamatos forgalomba oly módon, hogy sem a megelőzött járművet, sem a közlekedés más részvevőit a közlekedésben ne akadályozza. A gyakorlat azt mutatja, hogy a feltételek közül különösen figyelmen kívül hagyják azt a pontot, hogy a visszapillantó tükörből vagy egyéb módon (visszatekintéssel) meg kell győződni arról, hogy a mögöttünk haladó nem kezdett-e előzni. Sem a motorkerékpár-vezetők, sem a kerékpárosok nem tesznek ennek eleget. Vagy nem ismerik e. szabályt? Ennek elmulasztása nap mint nap szedi áldozatát. Az előzés megkezdése előtt meg kell győződni az előttünk haladó jármű vezetőjének pillanatnyi szándékáról is. Nem akar-e bekanyarodni, valamit kikerülni. Ha lassít, mi lehet ennek az oka? Helyesen kell megítélni a szembejö. vő jármű távolságát és sebességet. Gondosan fel kell mérni az útviszonyokat, az úttest állapotát, vonalvezetését, van-e elegendő oldaltávolság az előzés biztonságos végrehajtásához. Pontosan meg kell ítélni azt, milyen az előzendő jármű sebessége. Mindezek után úgy az előttünk haladó, mint a követő jármű vezetőjét hangjelzéssel, irányjelzéssel, éjjel fényjelzéssel tájékoztatnunk kell. A hangjelzés, sajnos, gyakran elmarad, legalábbis arra utalnak a megtörtént balesetek vizsgálata során feltárt körülmények. Ilyenkor mindig felelősség, re vonás következik. Azzal fejezném be az előzés szabályairól e néhány gondolatot, hogy többet ér egy biztos lemaradás, mint egy bizonytalan előzés. A művelet végrehajtásában soha se adjunk úgynevezett „zöld utat” érzelmeinknek, indulatainknak. A legkisebb kétely esetén az előzést el kell halasztani. Ha például megkezdésekor egy pillanatig is gondolkodnunk kell,, hogy előzhetünk-e vagy sem, akkor leghelyesebb, ha rögtön lemondunk a szándékunkról. így a szabálytalan előzésből adódó balese. tek száma is kevesebb lesz. Molnár Imre r. ales. Magyar járművek a trópusokon Apróhirdetések Jó állapotban Wartburg 900-as eladó. Békés. Széchenyi tér 4/1. 68408 Azonnal beköltözhető 3 szobás lakás eladó. Békéscsaba, József Attila Lakótelep II/3. 67462 Békéscsaba, vandhát—sikonyi iskola szomszédságában Kárai István 2326 számú Vtnyája eladó. Megtekinthető bármikört ______ ________67475 V ízhúzómotor eladó. Békéscsaba, Kis- rét, Tanya 7/1. Békési kövesút mellett. G7470 Érettségizett lány adminisztrációs munkakörben elhelyezkedne. „Munka- szerető” jeligére a békéscsabai hirdetőbe^ _____ ____________________67483 K ertes ház eladó. Békéscsaba, Kastélyl szőlők 2059/1. (KISZ-tábor környékén). _____________________________________67478 K ézi hajtású betegkocsi eladó. Szarvas, Széchenyi u. 10. Filip. 17020 Cementlapot, mozaiklapot különböző színekben, betonelemeket, betonátereszeket különböző méretekben eladásra kínál a szeghalmi Petőfi Mg. Tsz. Érdeklődni lehet a fenti címen, Czcglé- dinél. 644 Békéscsaba, Berényi út 65 számú ház eladó. Beköltözhető. 3354 Jakov Zapjatih tervezőmérnök karcolatot írt és azonnal megmutatta az üzemi faliújság, a „Kurb- li” szerkesztőjének. — Jakovkám, kedves — szólt a szerkesztő —, már ne is haragudj, de a „Kurblisban mégsem közölhetjük ezt az írást. Valahogy nem elég konkrét, túl általános. Mivel én nem közölhetem, azt javaslom, vidd a megyei lap szerkesztőiének. Zapjatih nem találta rendjén- valónak, hogy egy ilyen kis írással személyesen állítson be a megyei lap szerkesztőségébe, éppen ezért elküldte postán. A karcolat a szerző legnagyobb csodálatára megjelent a megyei lapban. A tervezőmérnök, azaz az újdonsült karcolatíró rohant a faliújság szerkesztőjéhez, hogy megköszönje a íó tanácsot. De akkor megcsörrent a telefon: — Zapjatih! — kiáltotta az iroda főnöke. — Kvaszov hívat, sürgősen. Jakov letette a ceruzát és menet közben megigazítva a nyakkendőjét, sietett a helyi szakszervezeti bizottságra. Kvaszov savanyú arccal fogadta: — Zapjatih, nem tudtam, hogy te ilyen sértődékeny vagy. Miért nem jöttél ide a panaszoddal? , WWVWVWSAA/WVAA/ Nem elég konkrét Tizenhárom évvel ezelőtt jelentek meg az első magyar gyártmányú gépkocsik a forró égövi tájakon. Most 17 országban közlekednek magyar gyártmányú teherautók, dömperek, autóbuszok VWWVWWWvA A/VWvV\A. Azt a beutalót, bár másnak szán. tűk, azonnal odaadtuk volna neked. Te pedig, ahelyett — piff- puff, dirr-durr — egyenest az újsághoz. — Miféle üdülőjegyet? — csodálkozott Jakov. — Figyelj ide, Zapjatih; hagyd a fenébe ezt a firkálást. Nem komoly dolog ez — és ujjával odabökött az asztalon fekvő újságra. Itt van! Fehéren, feketén: „És Volk a beutalójával már a tengerparton üdül”. No, hát a főmérnök utazott él a Krímbe, ö részesült ebben a kedvezményben. Hát mi van ebben? És te azonnal futsz az újsághoz... — Igen, de én ezt csak úgy általában írtam... — mormolta az orra alatt zavartan az újonc szerző. — Volk, ez csak olyan általánosító figura. Valamennyi karcolatíró így általánosít. — Ezt nem vártam tőled —intett a kezével ismét az írásra a helyi szakszervezeti főnök. Az ebédszünet előtt az igazgatási osztály igazgatójának a vonalán keresték: — Zapjatih! Kiril Petrovics kéreti önt. Az ajtótól a főigazgató asztaláig bordó szőnyeg vezetett. — Foglaljon helyet — intett a főigazgató az oldalt álló székre. — Én mindig odaadó, becsületes dolgozónak tartottam önt, mint embert pedig korrektnek, aki nem képes meggondolatlan dolgok elkövetésére. Bevallom, csoportvezetővé szándékoztam kinevezni önt. Erre maga felfújja ezt a kis jelentéktelen történetet, amiről most az egész megye beszél. — Kiril Petrovics, higgyen nekem, én semmit sem fújtam fel — mondta halkan, felállva Zapjatih. — Hagyja csak. Hisz ezt maga írta. „Az Oroszlán urfi ezalatt Nyúl komát gallérjánál fogva tartotta fogai között.” — Ez allegória, hogy úgy mondjam, a műfaj sajátossága, általánosítás, ha úgy vesszük. — Általánosítás? A szakszervezetek városi bizottságától egy különleges bizottság jön hozzánk, hogy ellenőrizze a munkánkat... Az igazgató bánatosan nézett Zapjatihra és az asztal fiókjából cigarettát kotort elő. V. G. és speciális szállítókocsik, a többi között Jemenben, Nigériában, Pakisztánban, Indonéziában, Indiában, Ghánában, Irakban, Szudánban, Líbiában, Kuwaitban, az Egyesült Arab Köztársaságban, j Vietnamban. A különleges klíma, a szokatlan útviszonyok, a trópusi „kresz” magas követelményeket ró a forgalomba állított járművekre. A nedvességgel váltakozó szárazság, a nagy hőség és a rossz utak leküzdésére az egyik legfontosabb műszaki követelmény a könnyű és biztos kormányozhatóság. Különleges szűrőberendezés óvja a sivatagi autó motorját a legnagyobb ellenségtől, a portól, a pú- derfinomságú homoktól, a szavannák állandóan lebegő porfelhőitől. Szúnyoghálót erősítenek a vezető, fülke ablakaira, a motorházra pedig sűrű védőrácsot szerelnek, így védekeznek a levegőben repkedő apró bogarak hadától, nehogy eltömjék a. hűtő finom réseit. Különleges gumiabroncsot kapnak a gépkocsik, hogy a sivatagi homoktengerben és a dzsungel átázott, csúszós talaján biztonságosan közlekedhessenek. A trópusokon több száz kilométert is megtesznek a járművek lakott terület érintése nélkül. Ilyen utakon a gépkocsi műszaki hibája vagy más okból történő elakadás végzetes is lehetne, ha a gépkocsivezetők nem nyújtanának segítséget egymásnak. Az utakra fektetett faágakkal jelzik, ha bajba jutnak. Ha az út mentén az esősorompó következését jelző tábla áll, hosszabb ideig tartó kényszerpihenő vár rájuk, mert a trópusi zápor után még fél napig nem járhatnak a gyenge alapépít. ményű utakon. Leeresztett bam- buszrúd zárja el ilyenkor az utat, a gépkocsioszlop megáll és teljesen megbénul a forgalom.
