Békés Megyei Népújság, 1967. január (22. évfolyam, 1-26. szám)
1967-01-04 / 3. szám
IMI. Január 4. 5 Szerda MIT TUD a LUiVA—13 ■ ? Poros ösvényeken. feezete a Luna—13 környezetiben nem mutat lényeges eltérést attól, amilyen a radiációs berendezés által hozzáférhető részé. Ezért azt mondhatjuk, hogy a Luna—13 környezetének anyagi összetétele, keménysége — ezen keresztül pedig szilárdsága, te- herbíróképessége is — ismeretesekké váltak. Ezek az adatok pedig igen fontosak a Viharok Óceánja — a Luna—9. és —13 Holdat érési körzetének — megismerése szempontjából. A LUNA—13 SEGÍTSÉGÉVEL nyert új adatok először tették lehetővé, hogy egy idegen égitest felszíni anyagának összetételéről, szilárdságáról közvetlen mérési adatokat nyerjünk. Mindezek az adatok alapvető fontosságúak a később Holdra induló űrhajók leszállási biztonsága, a Holdon való járásra alkalmas űrruhák és űrjárművek tervezése és szerkesztése szempontjából. De nemcsak amiatt: hatalmas tudományos jelentőségűik legalább ilyen mértékben abban rejlik, hogy közvetlenül hozzáférhetővé, mérhetővé tették egy idegen égitest érdekes, egyben sajátos adatait. Sinka József — A 1957. akt. 4-étől, az első szovjet szputnyik fellövésétől számítjuk a kozmikus korszakot. Az eltelt esztendők során tanúi lehettünk több száz automatikus szputnyik, ember által vezérelt űrhajó, auto- I matikus vezérlésű Holdkutató és bolygóközi űrállomás fellövésének. Mit várhatunk a kozmikus korszak második évtizedétől? Erre a kérdésre pontosan válaszolni természetesen lehetetlen. Mégis nagy a valószínűsége annak, hogy az új évtized egyik legfőbb vívmánya az első expedíciók leszállása lesz a Holdon. Képletesen azt mondhatjuk, hogy ezt az utat félig már meg is tettük, bár az ember a kozmikus repülések során a Földtől még mindössze néhány száz kilométerre távolodott el, márpedig a Holdig az utat több százezer kilométerrel mérhetjük. Mi történt eddig? És mit kell tenni, mielőtt a Hold „poros ösvényeire” kerül az első ember? Az eddigiek során bebizonyosodott, hogy a világűrben a meteorhelyzet a Föld és a Hold között nem akadályozza a repüléseket. A meteortestek eléggé nagyok ahhoz, hogy kárt okozzanak az űrhajónak, de oly rit- j kán fordulnak elő, hogy az űrhajóval való összeütközésük gyakorlatilag lehetetlen. A Földet |körülvevő sugárzási övezet, sem tveszélyezteti az űrhajósokat, akik fa Hold felé repülnek. Ezt próbálMegjelennek a Nagy Honvédő Háború története befejező kötetei tervei között szerepel „A HorA LUNA—13, amely 1966 karácsonyának űrkutatási eseménye volt, amellett, hogy olyan programot is lebonyolít, amely az 1966. február 3-án Holdat ért Luna—9 feladatai közt is szerepelt, új, nem ellenőrző jellegű méréseket is végez. Ezek érdekessége abban áll, hogy e mérések lebonyolítása, jellege első ízben hatolt be olyan területre, amd a földi kutatási gyakorlatiban megszokott, de az űrkutatás szempontjából is fontos kérdéseket érint. Ez azzal függ össze, hogy a Luna—13 nem egyszerű „szemlélője” a Holdfelszínnek, televíziós kamerái nemcsak képeket továbbítanak hűséges kísérőnk arculatáról. Műszerei közt olyan berendezés is szerepel, amely megméri anyagának keménységét, hagyományos, a földi keménységmérő eljárásokhoz hasonló módon: a Holdfelszínhez először hozzáérint egy meghatározott átmérőjű és kialakítású tűt, majd azt egyre fokozódó erővel nyomja bele a felszínbe. A nyomóerő és a tű behatolási mélységének értéke rádióadatok útján jut el a Földre. Az adatokból kiszámítható a Hold- íélszín keménysége. MÁSIK ÉRDEKES MÉRŐBERENDEZÉSE a radiációs anyag- szerkezetvizsgáló. Ez a mérőműszer a környezetében levő felszíni anyag összetételéről szolgál felvilágosítással. A berendezés először gyenge radioaktív sugarakat bocsát ki. Ezek enyhén sugárzóvá, radioaktívvá teszik a Holdfelszín anyagát egy parányi területen. Az így radioaktívvá lett felszíni anyag maga is kibocsát radioaktív sugárzást, amelynek összetételét és erősségét különleges mérőműszer határozza meg. A mért sugárzási erősség és összetétel egyértelműen jellemzi az anyagot — jelen esetben a Holdfelszín egy kis darabkáját —, amely a sugárzást kibocsátja. A mérőműszer által szolgáltatott adatok lehetővé teszik, hogy távolfelderítés útján megismerjük a Holdfelszín anyagi összetételét, legalábbis azon a klis területrészen, amely a Luna—13 műszerei számára hozzáférhető. Valószínű, hogy a felszín szerA NAGY HONVÉDŐ HÁBORÚ TÖRTÉNETE című sorozat befejező 5. és 6. kötete 1967-ben jelenik meg a Zrínyi Könyvkiadó gondozásában. Az 5. kötet a második világháború utolsó évének eseményeit tárgyalja. A legnagyobb érdeklődésre bizonyára az utolsó kötet tarthat igényt, melyben a szovjet szerzőkből álló munkaközösség a Szovjetunió katonai, politikai és társadalmi viszonyait elemzi a Nagy Honvédő Háború időszakában. A második világháborúról szóló különböző történelmi értékeléseket adó jelentősebb művekről is találunk megjegyzéseket ebben a munkában: a kritikai ismertetés a tájékozódást segíti a világháború irodal- í mában ! A ZRÍNYI KIADÓ 1967. évi thy-hadsereg erkölcsi arculata” c. könyv, mélynek írói, Tóth Sándor és Morva Tamás, dokumentumok sorával mutatják be a Horthy-rendszer hadserege tisztikarának erkölcsi és politikai magatartását. A napi sajtóból ismeretesek a Német Szövetségi Köztársaság újrafélíegyver- zési törekvései. De milyen a nyugatnémet hadsereg? NDK- beli had történészek vizsgálják annak igazi arcát, fejlődését, szellemét a „Bundeswehr — a revams hadserege” c. kötetben. A HADITECHNIKA ÜJ EREDMÉNYEIT mutatja be egy magyar szerzői csoport munkája. Egy másik érdekes technikai könyv A gépkocsi regénye, mely számos fényképpel is illusztrálja érdekes témáját. Külföldön már sikeresen mutatkozott be az olvasók előtt Syman Pilecki „Ikarusnál bölcsebben” című könyve, mely a levegőben utazó ember biztonságával és védelmével összefüggő tényezőket ismerteti. EGY KÜLÖNÖS NYOMOZÁS keretében mutatja be Marcéllo Venturi „Fehér Zászlók Kefaló- niában” című regényében hallatlanul izgalmasan, ugyanakkor magas művészi színvonalon a sziget nácikkal szembeforduló tragédiáját; a nácikkal szembeforduló olasz egységek pusztuHoldutazás lehetősége ta ki Vetyerok és Ugoljok (Szel- lőcske és Szenecske), a két űrhajóskutya. Az ember egészségének ártalma és munkaképességének csökkenése nélkül hosszabb időn át tartózkodhat a súlytalanság állapotában. Ezt bizonyította ötnapos út- jával Valerij Bikovszkij, nyolcnapos repülésével Gordon Cooper és Charles Conrad (a Gemini—5 űrhajón), és 14 napos repülésével Borman és Lowell (a Gemini—7 űrhajón). A Holdra való repülés pedig, amely körülbelül egynapos ott-tartózkodást kívánna meg, a Földre történő visszatéréssel együtt csupán hét napot venne igénybe. Jobb lesz-e vagy rosszabb ? Az ember kijuthat a világűrbe. Ezt először Alekszej Leonov, utána pedig Edward White, Eugen Ceman, M.Collins és Richard Gordon bizonyították be. Amikor az űrhajóból kilép majd a Hold felületén, nem lesz a súlytalanság állapotában. Jobb lesz-e ez vagy rosszabb? Sok szakember véleménye szerint a Hold vonzóereje (a földi vonzóerő egyhatoda) sokkal könnyebben elviselhető lesz az űrhajósok számára, mint a teljes súlytalanság. A súlytalanság állapotában egyes űrhajósok (például Cérnán és Gordon) bizonyos nehézségekkel találkoztak: egvesi műveletek végrehajtásához sokkal nagvobb erőfeszítésre volt szükségük, mint amu az életbiztosító berendezéseknél számításba vettek. Az űrhajósok hamar elfáradtak, verítékük bepárásította sisakjuk üvegét. így hát a nyílt világűrben való műveletek végrehajtásának problémája további kutatásokat kíván. Az űrhajó vezérlése Bebizonyosodott, hogy az űrhajósok eredményesen vezérelhetik űrhajójukat, márpedig a Holdrepülés enólkül nem lehetséges. A Hold-repülésben fontos szerepet kell játszania a hajó vezérlésében magának az űrhajósnak, itt a földi eszközök csupán segítelek és „biztosítanak”. Világossá vált az is, hogy a Földtől nagy távolságra levő berendezésekkel állandó kapcsolat tartható. Bármilyen „önálló” legyen is az űrhajós, a kétoldalú kapcsolat a Földdel elengedhetetlen feltétele a sikeres repülésnek. Az olyan tájékoztató objeiktu- mok felhasználásával, amilyen a Föld, a Nap, a Hold, nagy pontossággal lehet vezérelni az űrhajót, és a megadott körzetbe lehet irányítani. A rádiólokátorok, az iner- ciális célzó rendszer és a fékező motorok biztosítják az űrhajó „puha” leszállását. A Hbld talaja elbírja az űrhajó terhét Végül bebizonyosodott az is, hogy a Hold talaja elbírja a vezérelt űrhajó terhét, miként elbírta a Luna—9, a Luna—13 szovjet automatikus űrállomást, és az amerikai Surveyor—1 állomást is. A Hold „ösvényei” valóban porosak, legalábbis ilyennek látszanak , a felvételeken. Igaz, a por erősen ! „összeragadt”, és nincs veszélye annak, hogy benne az űrhajós j mélyre süllyed. Az ember Holdra repülése tehát elvileg lehetséges. Egyes megoldatlan problémák maradtak még, amelyek a Hold-expedíciónak a Földre visszatérésével kapcsolatosak. E problémák közül legfontosabb a Holdról való elindulás és a Föld légkörébe tör ténő beérkezés. Hegycsúcs, amelyet meg kell mászni... A Holdról elindulás élvben nem különbözik a Földről történő indulástól. A kisebb vonzóerő lehetővé teszi, hogy gyengébb hajtóműveket használjanak, a terhelés aligha lesz nagyobb, mint a Földről való elinduláskor, a hajtóműnek vákuumba való bekapcsolását már régen sikeresen megoldották. A hegymászók azt mondják, hogy egy hegy csúcsára feljutni sokkal könnyebb, mint onnan leereszkedni. A Holdra való repülés — bizonyos mértékig — sokkal kevésbé nehéz, mint a visszatérés a Földre. A Hold az a hegycsúcs, amelyet meg kell mászni a világ űrkorszak második évtizedében. Jurij Marinyin Mit viselnek a külföldi nők? Ezúttal fényképeket kaptunk arról, milyen kalapok, sapkák divatosak ebben a szezonban — Párizsban. Kettős jerseyböl készült kendősapka. Az anyaga világoskék alapon, bordó török mintás, két centiméter széles | bordó gyapjúrojt díszíti a ken- | dő alját. Nemcsak csinos hanem meleg is. Világszerte divatos a fejre simuló kalapforma. A legérdekesebb Jean Patou divat- tervező modellje. A halványrózsaszín kalapot széles fekete bársonyszalaggal díszítették, amelynek vége rojtos. MTI Külföldi Képszolgálat' Ráköltöttem egy százast, de megérte. Gyönyörű, színezett lapok voltak, fotó- művészetünk remekei a zöld gallyal, az égő gyertyával és az arany csengetyűve l. Megírtam negyven- nyolc lapot, teleírtarp őket sók-sok szeretettel, csókkal és egyébbel, és elindítottam őket az ország minden tájára, Ae korántsem voltam még kész. Hátra volt a java, mert feleségem képeslcártyát dugott az orrom alá. Ennek egyik oldalán valami várrom volt, a másik oldalán két tucat aláírás. — Emlékszel? — imdolt feleségem —, ez arról a szüretről jött, ahoixi nem tudtunk elmenni... Itt uz alkalom, viszonozÜdvözlet zuk az őszi jókívánságokat. — No persze. — Karácsonyi lapokat küldünk. — No per sze — Most azonnal fogj neki. — No persze. Aztán csak ültem, mert szivemben haragot éreztem, hogy a tisztelt rokonság nem tud olvashatóan írni. Ki lehet például az o Pé? — Márhogy a Pé — mélázott el feleségem. — Van a családban kilenc Pál. ugyanannyi Péter, öt Panni és egy Paula... — És mindezeknek írjak most? — Illenék ... — Aztán ki az a Bé? — Vám hat Béla, két Bódog, egy Balázs, három Blanka... — írni kell nekik — adta ki az utasítást a feleségem. — Csak nem akarsz haragot a szeretet ünnepén? Köztük lesz az igazi aláíró is, a többi meg örülm fog! Mindjárt hozom a családi címjegyzéket ... És Így is lett. Vettem és írtam még négyszázhat újabb lapot. Így ugyan elment még egy ezres, nem lett semmi ajándék, ebédet egy jó barátunk adott, viszont elmon-hatja kiterjedt rokonságom, hogy a feleségem és én, mindketten rendkívül tiszteljük őket. —D— Ne járjon gyalog! A LEGÚJABB TÍPUSÚ SZEMÉLYAUTÓKAT — MOSZKVICS 408-AST, SKODA 1000-EST NYERHETI A SZERENCSE-SOBSJÁTÉ1KON. HÜZÄS A JÖVŐ HÓNAPBAN! VEGYEN SZERENCSE SORSJEGYET, SZERENCSÉJE LESZ! I
