Békés Megyei Népújság, 1965. július (20. évfolyam, 153-177. szám)
1965-07-17 / 167. szám
W#5. Július 17. i 3 Szombat A szalmabetakarítás jövője Gyors és gazdaságos a kombájnok által learatott gabonaszalma bálázása. Könnyűszerrel fel lehet dobálni a vontatóra, s 40— 50 hold gabona szalmája kerülhet egy kazalba. Azelőtt ennyi szalmát 2—3 kazalba raktak s azok nagy helyet foglaltak el a szántóföldből vagy a szérűskerlben. Mivel ez a szalmabetakarítás jövője, megyénk szövetkezetei erre az évre többet is igényeltek, 30 darab leszállítására azonban csak a negyedik negyedévre kaptak ígéretet. Félmillió forint terven felüli bevétel Fialnak a kocák, jövőre lesz elegendő süldő Petrov Szilárd, a békésszent- andrási November 7 Termelő- szövetkezet főállattenyésztője arról tájékoztatta szerkesztőségünket, hogy a közös gazdaságban a nehézségek ellenére is teljesítik a sertéshizlalási és marhahizlalási tervüket. A június 30-ra tervezett 255 hízott sertésből 251-et értékesítettek. Az év második felére még 241 hízott sertést kell átadniuk. A sertések híznak, december 31-ig a tervet teljesítik. Néhány hónappal ezelőtt a jövő évi süldőszükséglet biztosítására 40 kocát állítottak tenyésztésbe. Ezek július második felében fialnak. Háromszázháromszázötven malacot várnak így a jövő év első felére, a sertéshizlalási tervhez szükséges süldőket 1965 második felében felnevelik. A termelőszövetkezet ebben az évben 60 hízott marha értékesítését irányozta elő. Eddig 49-et adtak át. A terv teljesítéséhez szükséges 11 szintén hízik, sőt terven felül 40 növendékmarhát vásároltak, melyeket októberben exportminőségben értékesítenek. A pénzbevételi terv túlteljesítéséhez a November 7 Tsz állattenyésztése — az eddigi adatok alapján — félmillió forinttal járul hozzá. vagy részesévé válhat. Ajánlatos ilyen esetben a megállás, a pihenés. Egyre növekszik a kerékpárosok által okozott balesetek száma is. Ez évben 37 balesetet okoztak kerékpárosok, 4 esetben elsőbbség megadásának elmulasztása, 11 esetben figyelmetlen vezetés, 14 esetben szabálytalan kanyarodás volt az oka a balesetnek. Gyakori szabálysértés még az irány jelzés elmulasztása, balra kis ívben való kanyarodás, ittas vezetés, egymás mellett való kerékpározás. Nincsenek a kerékpárosok KRESZ-vizsgához kötve, ezért nagyobb részük nem ismeri a KRESZ szabályait, ez azonban őket sem mentesíti szabálysértés, vagy baleset okozása esetén a felelősségre vonás alól. Éppen ezért hasznos volna részükre is a KRESZ szabályainak megvásárlása, tanulmányozása, hogy annak ismerete mellett a közúton szabályosan közlekedhessenek. Megkezdődött megyénkben is az aratás. Számolni kell a gépjármű- forgalom növekedésével. Meghosz- szabbodik a munkaidő is, ezt igényli a terménybetakarítás és a növényápolás is. A gépjárművezetők is hosszabb időre lesznek igénybe véve, a fáradtság gyakran erőt vesz rajtuk. Gyakori lesz az éjszakai vezetés is, mely különösen nagy gondot és figyelmet kíván. Az éjszakai vezetés előnye mellett megvannak annak hátrányai is. Rosszabbak a látási viszonyok, az idegen, külső fényhatások zavarnak, távolsági utakon az eseménytelenség (duruzsoló motor, meleg, hosszú egyenes útszakasz) álmosítóan hat, kivilágítatlan járművek, vagy szabálytalanul közlekedő gyalogosok váratlan és előre nem látható veszélyes helyzeteket idézhetnek elő. Feszült figyelmet követel a gépjárművezetőktől, mert egy-egy veszélyes helyzetről esetleg csak akkor szerezhetnek tudomást, amikor az lámpái fénycsóvájába kerül. Mindezeket figyelembe véve, az éjszakai vezetés „egész embert ” kíván, feltétlenül be kell tartani az óvatossági szabályokat. A rendszeres pihenés a biztonságot segíti elő. Sokan megbánták már, hogy előző este nem feküdtek le egykét órával előbb, holott megtehették volna. Sokan fáradtságukat a munka befejezésekor 3—4 pohár boron keresztül igyekeznek levezetni. Másnap reggel a megrövidült pihenés, az alkohol káros utóhatása törvényszerűen jelentkezik és — ezt statisztikai adatok igazolják — áldozatot követelnek. A terményszállítások idején nagy felelősség hárul a gépjármű- vezetőkre. A rakodás szakszerűségéért a gépjárművezető a felelős. Ellenőrizzék a súly egyenletes elosztásét a rakfelületen, ne haladja az meg a gépkocsi megengedett teherbírását, bár ezt a szabályt gyakran megsértik. A féloldalra terhelt, megfelelően nem rögzített vagy a megengedett méreten felüli rakomány sok esetben volt már baleset oka. És jegyezzük meg: szinte törvényszerűen mindig akkor történik valami, amikor a rakomány körül nincs valam i rend ben! Nem elég hangsúlyozni a gép- járművezető felelősségét. Egy nagyobb sebességgel vett kanyar, Jelentés a búzamezőről A 30. vagon gabona Kedden új névvel ismerkedett meg lapunk olvasótábora. Vári Sándor neve egy szűkszavú közleményben szerepelt. Akkor 115 holdról 22 vagon termés cséplésé- vel lépett a megye kombájnosai- nak legjobbjai közé. Kit fed e név? Ki is ez a magáról eddig nem sokat hallató ember? Az orosházi Szabadság Tsz ta- társánci központjához néhány kilométerre egy nagy búzatábla nyújtózik. Benne két kombájn. Az egyik hazai gyártmányú, a másik pedig szovjet. Mindkét gép ütemesen halad. Az SZK azonban fürgébb. Ezzel dolgozik Vári Sándor. — Jó hírt hozok — kiáltom túl a zakatoló gépet. Megáll. Váltás. Társa, Hollósi István veszi át a volánt. Felbúg a motor és azután az előző ütemben zakatol tovább. Árnyékot adó lombot keresünk, de a közelben ilyesmi nincs. Maradunk a tűző napon. — A szombati, július 10-k adat szerint a megye 600-nál több kombájnosa közül maguk vezetnek. — Ez igazán meglepő — mondja szerényen. — Akkor jó lesz ráhúzni, nehogy lemaradjunk. Mennyi az előnyünk? Magot fognak a konzervborsó területen A békési Október 6 Termelőszövetkezet félezer holdnál is nagyobb területen foglalkozik zöldborsótermesztéssel. Ez év tavaszán szakaszosan vetették a borsót az érési időnek megfelelően. A szélsőséges időjárás azonban a szakaszos érést meghiúsította. Emiatt csaknem 150 hold borsót megfelelő minőségben nem tudnak betakarítani. A munkatorlódás megszüntetésére a termelőszövetkezetnek nem áll rendelkezésére megfelelő kapacitás betakarító- és szállítógépből. így a 150 hold konzervborsó- . területen magot fognak. egy hirtelen fékezés és megtörtént a jóvátehetetlen baj. A rakfelületen utazók részére már a rakodás közben biztosítani kell megfelelő ülőhelyet, mégpedig nem a rakomány tetején és nem a rakomány előtt. Az ittas vezetés sem ritka jelenség. Fodor János kamuti lakos május 16-án éjjel a kondorosi csárdában nagyobb mennyiségű szeszes italt fogyasztott. Hazafelé egy fának ütközött, agyrázkódással a kórházba szállították. A súlyos sérülés mellett életét a bukósisak mentette meg. A gyerekek szabálytalan közlekedése is igen nagy gondot okoz. Az 1964. év azonos időszakához képest ez évben csökkent a gyermekbalesetek száma, azonban még mindig magas. Az iskolai tanév befejezése után a gyermekek több időt töltenek az utcán, az úttesten fokozottabb mértékben fennáll a gyermekbalesetek veszélye, de nem feltétlenül következik be, ha a szülők is figyelmeztetik gyermekeiket; ha egyetlen felnőtt se megy el szótlanul ott, ahol az úttesten magáról megfeledkezett gyermeket lát játszani. Az eddigieket összegezve megállapíthatjuk, hogy fegyelmezett közlekedéssel sok baleset elkerülhető. A közlekedés valósággal megköveteli minden embertől az alkalmazkodást embertársaihoz. A közlekedésben részt vevőknek be kell tartaniuk a közlekedési szabályokat, mert ellenkező esetben az előbb-utóbb megbosszulja magát. Békési Imre rendőrszázados — Akkor egy vagon volt. — Az bizony nem sok. Mögöttük Gácsér Ferenc, a mezőkovácsházi gépjavító kombájnosa halad 21 vagonos teljesítménynyel. (Gácsér tavaly a megye legjobb kombájnosa volt ) Szombat óta azonban növekedett Váriék teljesítménye. Szerda este 152 holdról a 30. vagon gabonát ürítették pótkocsira. A dűlőúton egy Moped, mögött tomyosodik a por Molnár István kombájnos brigádvezető jön. A teljesítménylapokat gyűjti, hogy a kombájnosok idejében megkapják a keresetet. — Hogyan van megelégedve Váriék kai? — Jól. Ha minden kombájnos úgy hajtana, mint ők, ebben a hónapban elfelejtenénk, hogy az idén arattunk. Vári közbeszól: — Nyers még a gaz, nem hajthat az ember kedvére. — Ezek szerint még az iram fokozására készülnek? — Még két-három nap jó idő kell ahhoz, hogy a gépet nekieresszük. Az lesz csak az igazi! — lelkesedik Vári. A kombájn jó étvággyal falja a rendet. A motor egyenletesen jár. Hollósi is ura a gépnek. Mióta dolgoznak együtt? — Tavaly is ő volt a segédvezetőm. Öt választottam erre az évre is. Molnár brigádvezető meglepő dolgot sorol. Vári tulajdonképpen vállalta a kombájnolást. Tavaly is itt dolgozott a Szabadság Tsz-ben. A szövetkezet elnöke, főagronó- musa egyik kombájnosnak személy szerint őt kérte. — Műszaki hiba volt-e? — fordulok Várihoz. — Volt. A múlt hét szombatján a hengerfej tömítés tönkrement. Szerencsénkre már este volt. Telefonáltunk Csíki Zoltánnak, hogy baj van. A brigád ugyanis védnökséget vállalt értünk, akik aratunk. Másnap hajnalban Csíki Zoltán hozta az anyagot. Segített beépíteni és azután újra indultunk. Szép gesztus ez azoktól, akiknek nem jutott kombájn. • így valamennyien kiveszik részüket az aratásból. Az ellátás jó, bár a Szabadság Tsz-ben nincs üzemi konyha, így az ebédet a halászcsárdából hordják. Friss vízről a szemszállító vontatós gondoskodik minden fordulónál. Amíg beszélgetünk, Hollósi négy kört vezetett. Vári elköszön, váltásra készül. Eloltja a cigarettvé- get. Felkapaszkodik a lépcsőn. Csak most látom, hogy a júliusi nap mennyire megfogta. Az első fordulót megvárom. A szél ing nélküli testére hordja a port. Szemöldöke is a portól vastagszik. Gyöngyözik a homloka, A júliusi forreság ilyen kemény munkában megizzasztja az embert. Menet közben letörli a gyöngyszemeket s viszi, vezeti a gépet. TizennegyeVári Sándor és segéd vezetője, Hollósi István. csak kedvtelésből kombájnoz. Szerelő. A gépjavító állomáson a Csíki Zoltán vezette szocialista brigád tagja. Az RS—09-es és a Zetor-javító szalagon dolgozik 1962 óta. Azelőtt traktoros volt. Akkor is, meg most is boldogan dik napja arat. Jól tartja az ütemet, s ha a következő napokban tovább növeli az iramot, társával együtt ott lehet a megye hatszáznál több kombájnosa közül a legjobbakat illető helyen. Dupsi Károly Befejeződött az 1965. évi gépátadás Csaknem 16 millió forint értékű használt gép a szövetkezeteknek A megyei tanács vb mezőgazda- sági osztálya ebben az évben tovább folytatta a gépállomások, gépjavító állomások traktor- és munkagépparkjának eladását a termelőszövetkezeti gazdaságoknak. Ebben az évben 93 termelő- szövetkezet csaknem 16 millió forint középlejáratú hitelt kapott, hogy megvásároljon 226 erőgépet és 1196 keresettebb munkagépet — közölte Tóth Imre megyei főmérnök. A megye déli járásaiban működő gépjavító állomásokon ezzel befejeződött a gépátadás. A gépjavító állomások a cseretraktor, a nehéz szántótraktor és a kombájn kivételével a termelőszövetkezetek rendelkezésére bocsájtották készleteiket. A jövő év tavaszán a megye északi járásaiban — Sarkad, Szeghalom, Gyoma, Szarvas térségében — az ideihez hasonló gépátadást terveznek. , Húsz Zetor a szállításhoz Még eddig minden évben — a holt időszakban — felajánlotta szállítókapacitását a Békés megyei Növényvédő Állomás az arra rászoruló termelőszövetkezeteknek. Ezekben a napokban, amikor a növényvédelmi munkálatokat befejezik, ugyanerre készülnek. A megyei operatív bizottság legutóbbi ülésén Nemes Dániel, a növényvédő állomás igazgatója már be is jelentette a szabad kapacitást, melynek felhasználásáról a megyei tanács vb mezőgazdasági osztálya a megyei szállítási bizottsággal karöltve intézkedik.
