Békés Megyei Népújság, 1965. január (20. évfolyam, 1-26. szám)
1965-01-13 / 10. szám
IMS. Január IS. Sierto A belügyminiszter és a közlekedés- és postaügyi miniszter együttes rendelete a KRESZ módosításáról A közúti közlekedés szabályairól szóló 2/1982./9.29. BM—KPM számú együttes rendelet (KRESZ) hatályba lépése óta eltelt két év gyakorlati tapasztalatai azt bizonyítják, hogy a rendelet a fejlett közlekedés követelményeinek megfelelően határozza meg a közúti forgalom rendjét, a közlekedésben részt vevők-kötelességeit és jogait A forgalom növekedése miatt azonban időközben szükségessé vált néhány rendelkezésmódosítás, illetőleg kiegészítése. Erről szól a belügyminiszter és a közlekedés- és postaügyi "Vninisz- ter 1/1965. (1. 9.) BM—KPM számú együttes rendelete, amely 1965. február hó 1-én lép életbe. A módosítások, illetőleg kiegészítések közül a lakosságot leginkább érintő részek főleg a következők: A gyalogosok úttesten történő Áthaladásénak szabályozása ladó járművekkel szemben az alábbi helyeken van áthaladási elsőbbségük: — a kijelölt gyalogátkelőhetyen (zebrasávval vagy szaggatott vonalakkal az útburkolatra festett jelzések); — közhasználatú járművek megállóhelyeinél levő járdasziget és az'ahhoz közelebb eső járda közötti úttestrészen; — a kanyarodó járművekkel szemben. Természetesen a gyalogosok ezeken a helyeken sem léphetnek le a járdáról, ha nyilvánvaló, hogy a jármű vezetője a gyalogos áthaladási elsőbbségét járművének kötelező lassításával vagy megállításával sem képes biztosítani. A gyalogos áthaladási szándékát karjának felemelésével jelezheti. A gyalogosnak az úttesten késedelmeskedés nélkül kell áthaladnia és az áthaladás során tartózkodnia kell minden olyan váratlan magatartástól, amely a Járművek vezetőit megzavarhatja, vagy megtévesztheti. A közúti forgalom gyors ütemű növekedése mind nagyobb felelősséget ró a gyalogosokra Is. A járdáról való lelépésnél, a járművek előtt vagy között történő áthaladásnál fokozott figyelmet és óvatosságot kell tanúsítaniuk. Az idevonatkozó szabály egyértelműen kimondja, hogy: „Lakott területen levő főútvonalon a gyalogos csak a kijelölt gyalogátkelőhelyen, ha az útkereszteződésben kijelölt gyalogátkelőhely nincs, a járda meghosz- szabbított vonalában mehet át az ; úttesten.” A lakott területen kívüli főútvonalakon és a mellókútvonalon lakott területen belül és kívül elsősorban ugyancsak a kijelölt gyalogátkelőhelyen szabad az úttesten áthaladni, illetőleg ha ilyen nincs, akkor az útkereszteződésben a járda meghosszabbított vonalában. Ha pedig a közelben sem kijelölt gyalogátkelőhely, sem pedig útkereszteződés nincsen, akkor az úttesten fokozott óvatossággal a legrövidebb áthaladást biztosító irányban mehet át a gyalogos az úttesten. A gyalogos az úttesten történő áthaladás során: — mielőtt lelépne az úttestre, köteles meggyőződni az áthaladás veszélytelenségéről; — nem zavarhatja a járművek forgalmát; — nem léphet le az úttestre akkor, ha a jármű már olyan közel van, hogy a gyalogos veszélytelen áthaladását a jármű vezetőjenem képes biztosítani (a járművek megállításához egy meghatározott távolság szükséges, amit a sebesség és az útviszonyok befolyásolnak. Ez az ún. féktávolság. Ha a gyalogos ezen a távolságon belül lép a jármű elé, a jármű vezetője már a balesetet nem tudja elkerülni); — köteles késedelmeskedés nélkül áthaladni; — köteles tartózkodni minden olyan váratlan magatartástól, amely a járművek vezetőit megzavarhatja vagy megtévesztheti. A gyalogost tehát a szabály egyértelműen kötelezi arra, hogy meg kell győződnie az áthaladás veszélytelenségéről. Egyértelműen meghatározza a módosítás a gyalogosok áthaladási elsőbbségének a szabályát Is. A gyalogosoknak az úttesten történő áthaladásuk során az úttesten haA bukósisak viselési jelzőtáblával jelzik a megállási, illetőleg várakozási korlátozásokat. E tábla megegyezik az eddig használt „Megállni tilos!” jelzőtáblával. Ezentúl e tábla után a járművel a ki- és beszálláshoz, vagy a folyamatos fel- és lerakodáshoz szükséges időn túl várakozni tilos. Ha a hatóságok valahol a várakozást bizonyos időtartamra korlátozzák, azt a tábla alsó szegélyében vagy külön kiegészítő táblán feltüntetik. Ilyen esetben a jelzőtáblán vagy kiegészítő táblán feltüntett időn túl a tábla Utáni úttestrészen tilos a tartózkodás. Ha a tábla alsó szegélyén vagy a kiegészítő táblán „Megállni tilos!” felirat van, akkor a tábla megállási tilalmat jelent és a j tábla utáni úttestrészen még a ki- J és beszállás, Illetőleg a fel- és lerakodás idejére sem szabad meg- I állni. Kiegészítő felirat utalhat még ezenkívül arra is, hogy a várakozás napok szerint váltakcizóan hol az úttest egyik, hol a másik oldalán tilos. Segédmotoros kötelezettség általánosítása rendelkezés kiA módosító mondja: „Motorkerékpárral a közúti forgalomban csak abban az esetben szabad részt venni, ha annak mind a vezetője, mind utasa becsatolt bukósisakot visel.” A bukósisak viselési kötelezettség független a sebességtől. „Megállás vagy várakozás korláto zott!'* j elzötábla rendszeresítése A genfi közúti egyezményhez csatlakozásunkból kifolyólag meg kellett szüntetni a „Várakozni tilos!” jelzőtáblát. Helyette a „Megállás vagy várakozás korlátozott!' kerékpárok és kerékpárok megőrzésének szabályozása A rendelkezés kimondja, hogy: „Segédmotoros kerékpárt és kerékpárt közterületen őrizetlenül vagy lezáratlanul hagyni tilos.” Felhívás : Az illetékes rendőrhatóságok felkérik a közlekedés résztvevőit — gyalogosokat és járművezetőket egyaránt —, hogy a KRESZ- módosításoknak, illetőleg kiegészítéseknek a Magyar Közlönyben megjelent szövegét a hatályba lépés napjáig ismerjék meg és az abban meghatározottak szerint vegyenek részt a közúti forgalomban, ezzel is segítsék a közlekedés biztonságának megteremtését. (MTI) Korunk tudománya címmel új sorozatot indít az Akadémiai Kiadó Műszaki fejlesztés a közlekedésben — vándorkiállítás Békéscsabán Az eredeti Időponthoz képest néhány napos késéssel Békéscsabára érkezett a Közlekedés- és dán Imre és Benedek János műszaki főelőadóknak, a KPM Vasúti Főosztálya dolgozóinak találPostaügyi Minisztérium Műszaki I mánya. A forgóváz nélküli, négy- Fejlesztési és Közlekedéspolitikai | vagy több tengelyes futómű, ön-“ Teszik a látogatóknak a Posta-Rotl, a háromkerekű motoros jármű. Főosztályának vándorkiállítása. A hazai közlekedés minden ágát átfogó, jól összeállított anyag két vasúti kocsit tölt meg, és a vasútállomás előtti felvételi épületnél kapott helyet a síneken. A látogatók 166 modellt, tablót beállós rendszerű. Ez a futómű a hagyományosnál mintegy öt tonnával könnyebb, ami mintegy 50 százalékos költségmegtakarítást eredményez az előállításnál. A súlycsökkenés előnye továbbá, hogy évente mintegy 40 ezer fofcgy részlet a kiállításról. és rendkívül gazdag dokumentációs anyagot nézhetnek végig a .kiállítási termekben”. A hétfő délutáni megnyitót követően sok nézője volt a kiállítás egyik remekének, a csuklós villamoskocsinak. Nem kevésbé a háromkeEzefctoen a napokban került a könyvesboltokba Szabó Imre Társadalom és jog c. munkája. A kb. ISO oldalas könyvecske népszerű formában foglalkozik az állampolgároknak a joghoz való viszonyával, vagyis a jogtól való idegenkedés okaival, a jogszabályok ismerésének kötelezettségével,' a szocialista jogfejlődés ellentmondásaival, az állampolgári magatartás követelményeivel, a kényszer és az önkéntesség szerepével, a jog és az erkölcs kapcsolatával. A Társadalom és jog első kötete az Akadémiai Kiadó Korunk tudománya c. új ismeretterjesztő sorozatának, amely a tudomány egy-egy területének mai állását és várható fejlődésének Irányát kívánja bemutatni a nagyközönségnek. A sorozat meg fog Ingatni bizonyos még elég közkeletű, de elavult nézeteket, s rámutat azokra az Igényekre, amelyeket a tudomány rohamos fejlődése támaszt a tudósokkal és a különböző szakterületek dolgozóival szemben. Beiskolázás 3 szegedi építőipari tecknikumba A szegedi Vedres István Építőipari Technikum igazgatósága közli az érdeklődő szülőkkel és tanulókkal, hogy azok az általános iskola Vili. osztályát az 1964— 65-ös tanévben végző tanulók, akiknek félévi tanulmányi eredménye legalább közepes, vagy akik az elmúlt tanévben ugyancsak legalább közepes eredménynyel végezték el a VIII. osztályt és a 18-ik életévüket még nem töltötték be, valamint érdeklődnek az építőipari technikusi pálya iránt, beiskolázásuk és felvételük érdekében jelentkezhetnek az illetékes általános iskola igazgatójánál, ahol a további részletes tájékoztatást megkapják. Orvos' vizsgálat kötelező. A felvételi vizs gák április hó elején lesznek. Felvételi vizsga magyarból, szabadkézi rajzból és matematikábó! van. A vizsga pontos anyagát a Művelődésügyi Közlöny 1960. november 15-i (22.) száma tartalmazza. Leánytanulók részére koüégi umi elhelyezést biztosítani nem tudnak. rinttal kevesebb az ilyen vasúti kocsi vontatási költsége. A látogatók sok érdekességet láthatnak a kiállításon. Láthatják azokat az újításokat, ésszerűsítéseket, műszereket, amelyekkel a feladatok nemcsak gazdaságosabKmetykó András üzemgazdász érdeklődéssel nézi a forgóváa nélküli, önbeállós rendszerű futóművet. (Fotó: Kocziszky László) rekű motoros járműnek, a Posta- Rotinak, amely a postai szállítások egy részénél, a levélgyűjtésnél, az éremgyűjtésnél, a zavarelhárításnál üzemeltethető igen gazdaságosan. Aránylag kis üzemköltség mellett a műszaki és forgalmi szolgálatban Is előnyösen alkalmazható. Figyelméé méltó Jorban hanem könnyebben oldhatók meg. A kiállítás január 14-ig lesz Békéscsabán, s az érdeklődők délelőtt 9 órától este 7 óráig tekinthetik meg. Békéscsabát megelőzően Debrecenben nagy sikere volt, mintegy ezren nézték meg a vándorkiállítást. A siker bizonyára Békéscsabán sem marad «L
