Békés Megyei Népújság, 1965. január (20. évfolyam, 1-26. szám)

1965-01-21 / 17. szám

1965. január 21.'

4

Csütörtök

Legfontosabb a termelékenység növelése, a minőség javítása

Tervek, gondok a békéscsabai ruhagyárban

Tél a közúton

Rosszul kezdődött ez az év

a Férfifehérneműgyár békéscsabai gyárában. Január 3-án — anyaghiány miatt — a pizsamát és sima inget készítő dolgozóik közül ötszázat 7 napos szabadságra kellett küldeni. Nem lehetett munkát biztosítani részükre, azért volt kénytelen így határozni a gyár vezetősége. Elképzelhető, hogy ez milyen kedvezőtlen hatást váltott ki azokból, akik az éves szabadság terhére akarva, nem akarva téli pihenésre kényszerültek.

Sajnos, az utóbbi években megismétlődő jelenség, hogy az alapanyag nem érkezik meg időben. Emiatt a munkaszervezés is rendkívül nehéz. Az anyag folyamatos biztosítása központi kérdés és nyilván meg is van a szándék arra, hogy ilyen vonatkozásban ne legyen fennakadás. Szükséges volna azonban a megoldást mielőbb megtalálni, mert a termelékenység növelésének ez alapvető követelménye.

Ezek előrebocsátása után nézzük meg milyen feladatokat ró a terv a gyáregységre? <

Nagy Antal igazgatóval és Nagy Lajos főmérnökkel beszélgetek erről a kérdésről. Elmondják, hogy a termelési terv az idén nem kevesebb és nem is több a tavalyinál, a gyártmányösszetétel sem változik, a termelékenység szempontjából azonban 3,6 százalékos növekedést kell elérni.

Különösen az utóbbi követeli meg a kellő szervezettséget, az adott lehetőségek kihasználását, nem utolsósorban pedig a dolgozók további jó munkáját.

A vállalat már kiadta az 1965. évre szóló irányelveket, melyben meghatározza a legfontosabb teendőket. Először is központilag kidolgozzák a leggazdaságosabb anyagfelhasználási módokat és ennek az alkalmazását írják elő a vállalat mindhárom gyáregységében. Ezzel egyidejűleg a célgépek számának növelésével és szervezéssel folyamatosan korszerűsítik a technológiát. Ide tartozik az újítások (amely vonatkozásában a békéscsabai gyár az edRégen dúl a harc az egyenjogúságért. Egyszer a férfiak, máskor a nők kerekednek felül.

— Talán most — vigasztalta magát Boriska vénéin, aki igencsak kívánta már az egyenlőséget, mert Feri bátyám a kelleténél is gyakrabban nézett a pohár fenekére.

— Szilveszter után kezembe sem veszem a poharat — ígérte bátyám.

— Majd szilveszter után? Ezt mondod már évek óta.

—• Most meglátod!

És eljött a szilveszter. Bástyám már éjfél előtt olyan jó hangulatban volt, hogy az asztal tetején akarta eljárni a kanásztán- cot. Az elnök megdicsérte, hogy jó táncos, de ahhoz, hogy egy tag az asztal tetején táncoljon — magyarázta akkurátuson — a tsz vezetőségének hozzájárulása kell. Márpedig a tsz-vezetőség csak egy hét múlva ül össze. Ha sürgősen beadja írásban a kérését, a vezetőség rögtön dönt, és ha beleegyeznek, akkor egy hét múlva kiverheti a taktust az asztal tetején.

Az öreget úgy fellelkesítette ez « beszéd, hogy háromszor is fedigi értékelések alapján első helyen áll) bevezetése, alkalmazása. Fontos tudni azt is, hogy tovább központosítják a gyártmányelőkészítést és a gépek nagyjavítását. Végül pedig a műszaki dolgozók prémiumrendszerének kidolgozásánál elsősorban a termelékenység és az önköltség alakulását, valamint a minőséget veszik figyelembe.

Az idén — kísérletképpen — csoportbérrendszer kidolgozását tervezik. Ennek lényege: a munkacsoport (szalag) dolgozói maguk tesznek javaslatot arra, hogy a szakképzettségének, ügyességének megfelelően kit, milyen bér- kategóriába soroljon a gyár vezetősége éS' az elkészült mennyiség (darab) után (figyelembe véve, mint eddig is, a minőséget) díjaznak mindenkit.

A központosítás miatt bizonyos mértékű létszámcsökkentésre kerül sor a békéscsabai gyárban. Megszüntetik a szakágbesegítő (univerzális) munkakört és néhány fővel kevesebb lesz a befejező részlegnél dolgozók, valamint az alkalmazottak száma is. A gyár vezetősége a párt- és szakszervezettel karöltve ebben a kérdésben messzemenően figyelembe veszi majd a dolgozók szociális helyzetét, eddigi munkáját, magatartását.

Bizonyos, hogy nem lesz köny- nyű ez az év sem a ruhagyárban. A kisebb-nagyobb átszervezések gondokkal, bajokkal járnak. Mindenkinek meg kell értenie azonban, hogy a fejlődés nem állhat meg, gazdasági életünknek a követelményekhez kell igazodnia. Ma pedig a legfontosabb a termelékenység növelése, a minőség javítása, más szavakkal: a világ- színvonal elérésére való törekvés. Ez egy lépés a cél felé. Ha a Férfifehérneműgyár vezetői a terveket kellő körültekintéssel dolgozzák ki és biztosítják a megvalósításához a feltételeket is, akkor 1965 eredményesebben zárul majd a tavalyinál. A gyár dolgozói becsülettel teljesítik a kötelességüket.

Pásztor Béla

nőkig ürítette a ‘poharát. Élete párja nem sokáig nézte ezt a megható jelenetet, felállt az asz, szonyok csoportjából és odament emberéhez.

— Ferenc, te, hallod, elég már — rángatta a kabátját.

— Tudom, tudom, de hát az ilyen elnök egészségére inni kell!

— Te már nem is iszol, hanem vedelsz.

— Ezt- se tudja mindenki megtenni.

— Ezért nem jár egység.

— Az nem, van azonban becsülete is az embernek.

Nénim már látta, hogy itt nem sokat ér a figyelmeztetés, fordított hát egyet a szón.

— Ferenc, te azt ígérted, hogy az új évben már nem iszol.'

Ez hatott, mert az öreg letette a poharat, először csodálkozó szemeket meresztett, aztán ártatlanul elmosolyodott, mint egy gyermek, aki rossz fát tett a tűzre.

közlekedés sajátos problémái mind a négy évszakban jelentkeznek. Mégis külön kell foglalkozni a téli időszak feladataival.

Az időjárási viszonyok aránylag gyors változását nehezen tudja követni az ember, az átállás hosz- szabb időt kíván. A téli időszakban egyre inkább romlanak az ütés időjárási viszonyok. A csúszós, jeges, ködös úton a vezetés .nagyobb figyelmet igényel, s ennek természetes velejárója a gyorsabb elfáradás.

A téli időszakban beállott gépjárműforgalom csökkenését figyelembe véve, magas a közúti balesetek száma. Ebből azt a következtetést kell levonnunk, hogy a baleseteket az őszi-téli időszakra váló átállásban rejlő problémák okozzák: a gépjárművezetők nem veszik figyelembe a megváltozott útviszonyokat, ugyanolyan sebességgel vezetik a gépkocsit, mint nyáron, amikor szárazak az utak.

Az útfenntartó vállalat és a rendőrség gondoskodott a csúszást gátló anyagok beszerzéséről, elhelyezéséről, szükség esetén az utak felszórásáról.

A gépjárművezetőknek nagyon ügyelniük kell a KRESZ szabályaira, különösen a követési távolság, valamint a kanyarodás, előzés szabályaira. E szabályok megsértése ugynis a síkos, csúszós utakon igen veszélyes. A szabályok megsértéséből az elmúlt télen 15 baleset történt megyénkben.

Cem a KRESZ, sem a külön^ böző vállalatok, üzemek, szervek előírásai nem tartalmaznak — de nem is tartalmazhatnak — a váltakozó időjárásra tekintettel minden részletre kiter- jedő, pontos előírást a járművezetők számára. A KRESZ 57. § (8) bekezdése sebességcsökkentést, sőt megállási kötelezettséget ír elő síkos úttesten és a látási viszonyok korlátozottsága esetén, ha ezt a biztonságos közlekedés megköveteli.

A tél nem csupán a járművezetőket állítja — más időszakhoz viszonyítva — nehezebb feladatok elé, hanem jobban igénybe veszi a jármüveket is. A műszakiaknak, a műhelyek, garázsok dolgo— Én mondtam? Borcsám, hát megszegtem én a szavamat valamikor? Ügy lesz, ahogy mondtam, az új esztendőben már nem iszom. A következő új esztendőben.

S vihorászott, mint egy jól sikerült tréfán. Nevettek a komák meg az asszonyok is. Nénim arca pulykavörös lett. Kőrülpillantott a nevetőkön, aztán hirtelen felkapta az ura előtt álló teli poharat és úgy a padlóhoz csapta, Hogy ezer darabra hullt.

— Ferenc, hallod, ahányat te a kezedbe fogsz, én annyit csapok a földhöz.

Embere nem hitt a szem.nek.' Lehetséges mindez vagy csak álmodik? Felvett egy másik poharat, de még a szájához sem emelte, már újabb pohár törött szét a lábai előtt. No, ennek fele se tréfa. Ügy tenne wie ez az asz- szony, mint a komájával a felesége, aki a másik asztalhoz ült inni és a cigánnyal húzatta. Feri

zóinak, karbantartóinak is megnövekszik a munkája, felelőssége. Az elhamarkodott, felületes javítási munka után bekövetkezett kormány- vagy fékberendezés tönkremenése télen súlyosabb balesethez vezethet. A gépjárművek tökéletes üzemképes állapota, az erről való gondoskodás a -forgalom biztonságának elengedhetetlen és legfontosabb követelménye minden időszakbán, de különösen ,a téli időben, amikor a sokszor váratlanul jelentkező időjárásváltozás miatt (pl.: páralecsapódás, hirtelen jegessé váló úttestrész, cement keménységű jéggöröngyös hely, előttünk csúszkáló jármű, vagy a síkos úttesten váratlanul elvágódó gyalogos stb.) a járművek műszaki igénybevétele többszörösen növekszik. A csúszós úttest, ködös idő, stb. alkalmával előálló késések, munkakiesések miatt néha előfordul a gépjármű- vezetők felelősségre vonása. A felelősségre vonást alkalmazó szemé, lyek ilyen esetekben károsan befolyásolják a gépjárművezetőket, mert ezután nagyobb sebességgel hajtanaik, könnyebben okoznak balesetet, ezzel pedig nagyobb kárt idéznek elő, mint a késéssel.

Békés megye területén 1984 évben, az 1963-as évhez viszonyítva emelkedett a közúti balesetek száma. Ez az emelkedés igen nagy mérvű. Míg 1963-ban 253 közúti baleset történt, az elmúlt 1964-es évben 496. E szomorú számok között a vigasztaló, hogy a halálos balesetek csökkentek. Az elmúlt évben összesen huszonhaton vesztették életüket közlekedési baleset során. Száznyolcvankilencen súlyos és száznyolcan könnyebb sérülést szenvedtek. A balesetek bekövetkezése közel 45 százalékban a közúton közlekedő emberek gondatlanságából adódott.

Külön szólni kell az idősebb korosztály közlekedéséről. Az idősebbek általában figyelmetleneb- bül, bizonytalanabbul közlekednek. Kerékpáron, főleg balra, nagy ívben való kanyarodásnál a jelzést elmulasztják vagy csak később jelzik ezt a szándékukat. Nem veszik figyelembe, hogy a forgalom rendkívüli mértékben megnövekedett. Jóval gyorsabbá vált, mint az elmúlt években. Az

bátyám nem csapott lármát, csak füttyentett, aztán nevetve rázendített:

— „Már én többet nem, nem, nem iszom...”

Nem is ivott. Legalábbis pohárból nem ivott. Valahányszor észrevette, hogy a párja nézi, huncutul felé kacsintott és már fújta is:

— „Már én többet nem, nem, nem iszom...”

Azon az estén, de azt mondják, később sem látta a felesége pohárból inni. Csakhogy nem hagyták cserben a komái. Amikor inni akart, kiment az udvarra, a komák meg utána egy literes üveggel és pohár nélkül kortyolták a boldogságot árasztó jó nedűt.

Amikor a felesége gyanút fogott, csak mosolygott ártatlanul.

— Nem vettem a kezembe a poharat, Borcsám, nem is fogom.

— De ittál?

— Üvegből, de azt is a komám tartotta.

Az asszony mi mást tehetett, jót nevetett huncut urán, öklével fenyegette. És lemondott arról, hogy egy ilyen emberrel harcoljon az egyenlőségért.

ilyen baleseteknél a bekövetkezett eredmény általában halálos. Természetesen nemcsak az idősebb korosztály figyelmét kell erre felhívni, hanem a gépjárművezetők figyelmét is, hogy óvatosabban közlekedjenek, ha azt látják, hogy idősebb ember, akár gyalogosan, akár kerékpáron közlekedik a közúton. A KRESZ megállási kötelezettséget is előír, (a 63. § (2) bekezdés i) pontjában) arra az esetre, ha olyan személy halad át a kövesúton, aki koránál és állapotánál fogva vigyázni nem képes magára. Sajnos, a KRESZ-nek ezt a rendelkezését nagyon kevés gép- járművezető tartja be. Egyébként a bekövetkezett halálos balesetek 13 százaléka adódott az idősebb korosztály gondatlan közlekedéséből.

|J em kedvezőbb a helyzet a gyermekek által okozott baleseteknél sem. Nagyfokú felelőtlenségre vall, hogy 4—5—0 éves gyermekek szülői felügyelet nélkül közlekednek a közúton.

Tapasztalatunk az is, hogy közvetlen a közutak mentén nagyon sok helyen gyermekeik játszanak*

ami rendkívül komoly veszélyt rejt magában, hiszen a játék hevében a gyermek könnyen kiszaladhat a kövesútra, és ilyen eseteknél a legtöbbször halálos baleset következik be.

A balesetek számát növelte a gondatlan vezetésen kívül s gyorshajtás, az elsőbbségi jog meg nem adása, a szabálytalan előzés, szabálytalan kanyarodás, ittas vezetés és a műszaki hiányosság.

A közúti baleseteknek kb. 86 százalékát azok a gépjárművezetők okozták, akik 5 évnél kevesebb idő óla vezetnek járművet. A balesetet előidéző járművezetők általában ismerték ugyan a KRESZ szabályait, azonban azt nem vették figyelembe, hogy a gondatlanságukkal, figyelmetlenségükkel bajt okozhatnak.

Fokozottabb mértékben szükséges visszatartani a gépjárművezetőket az ittas vezetéstől, és szinte naponta kell beszélni erről. A tapasztalatok azt igazolják, hogy a téli időszakban viszonylag nagyobb mértékben jelentkezik gépjárművezetés közbeni szeszesital- fogyasztás — a hideg elleni védekezés címén. Gyakran előfordul, hogy egyes járművezetők nem pihenhetik ki magukat, fáradtan vezetnék, s nem magabiztosak. A téli időszakban az ilyen járművezetők fáznak, amit az alkoholon keresztül igyekeznek levezetni. A szeszes ital elfogyasztása után bágyadtak, álmosak lesznek, nagyban veszélyeztetik a közlekedés rendjét, mások életét, testi épségét. Megyénk területén ebből kifolyólag is történt már több baleset.

A biztonságos közlekedés meg” teremtése nemcsak a közlekedést ellenőrző szervek feladata. A közlekedési fegyelem megszilárdítása társadalmi üggyé kell hogy váljék. Ehhez kérjük.a vállalatok, szervek segítségét. Elsősorban úgy, hogy időközönként ellenőrizzék a gépjárművezetőket, betartják-e a KRESZ szabályait, menynyire veszik figyelembe az útviszonyokat, mennyire védik a társadalmi tulajdont.

A gépjárművezetőktől azt kérjük, hogy tartsák be a közlekedési szabályokat, vezessenek óvatosan, vegyék mindenkor figyelembe az útviszonyokat.

Békési Imre r. szds

Bába Mihály:

Majd szilveszter után...