Békés Megyei Népújság, 1964. február (19. évfolyam, 26-50. szám)
1964-02-26 / 47. szám
Világ pro fet ér Job egyesüljetek! NÉPÚJSÁG Ara 50 fillér XIX. ÉVFOLYAM, 47. SZÁM A MEGYEI PÁRTBIZOTTSÁG ÉS A ME G Y El T A N Á CS L A P JA Kinek van igaza? | Hosszú évtizedekig a köz szolgálatában | Egy eSlB az M5Z0Í orasz flVelMnfOlyaflláll ( Sport | Enyhe idő Csaknem hatvan szövetkezeti újítás volt tavaly megyénkben 94 ezer forint újítási díj — Sikert arattak a fii mnyom ássita sablonok — Kevesebb az újítások körüli huzavona Olvasóink közül bizonyára vannak, akik még emlékeznek azokra az újságtudósításokra, amelyekben egy-egy jelentős kisipari szövetkezeti újításról adtunk hírt. Ha legtöbbjük nem is vdt ipari szenzáció, alkalmazásuk több kitsz termelésében hozott komoly eredményeket. Az újítások sorsáról, valamint a nyilvánosság előtt kevésbé ismert, velük kapcsolatos üzemi vitákról és alkalmazási nehézségekről Battyán Károlyiéi, az OK1SZ budapesti központjának újítási, főelőadójától érdeklődtünk. ( — Mielőtt magukról az újításokról szólnék, hadd mondjam él, hogy Békés megye ktsz-eiben meglepően szép termelési eredményeket jelentettek a szövetkezeti dolgozók elfogadott újítási konstrukciói — mondotta. 1963. év második felében összesen 58 újítást fogadtak el a megye szövetkezeti iparában, amelyekért mintegy M esser forint újítási díjat fizettek ki. Az iparágak közül különösen a papíriparban volt a legkiemelkedőbb újítás, valamint a vas- és fémtömegcikkeket készítő iparágban. Békés megye ktsz-ei az előbb említett eredmények alapján az országban az öt legjobb és legtöbb újítást alkalmazó,: a szövetkezeti ipar szempontjából nyilvántartott megye közt szerepel. Nagy sikert és elismerést aratott országosan is például a Szarvasi Dobozkészítő Ktsz filmnyomőszi- ta sablonjainak alkalmazása a szövetkezetben, amelyeket újítóik, ifj. Bangya Sándor és Bole mán László vidéken először alkalmaztak az országban. Sablonjaik segítségével a hat BZínnyomásos nyomdai képmásolást nemcsak méggyorsították, de elérték, hogy megrendelőiknek — az előtte nehézkes kooperáció miatt egy másik krtsz-szel — hat hónap helyett két héten belöl «állíthatnak ß teljesíteni tudja á ktsz a körülbelül hárommillió forintos éves tervét. Jelentősége, ha nem is ilyen nyilvánvaló és nagy, szakNegyvenmillioval nőtt az orosházi járás szövetkezeteinek tiszta vagyona maá körökben azonban minden tárgyalásokat folytattak a közleMájus 31-én életbe lép az új vasúti menetrend Korszerűsítenek néhány állomást Az elmúlt hetekben már a me- j már 20,52 árakor Budapesten lesz. gyei tanács közlekedési osztályán ( A Budapestről 7,25 órakor induló bizonnyal népszerűvé vált az említett másik iparág törpejéggyár néven ismert újítása, kedés szakemberei a készülő új menetrendről. Most felkerestük Szegeden a MÁV Igazgatóságot, ahol az illetékesek tájékoztatásul elmondották, hogy az új menetamit a kis üzemekben és temne- | rend — amelyet több helyen meg- lőszövetkezetekben gyakran gon- vitattak — május 31-én lép majd dot okozó romlandó áruk tartósí- életbe, fására a Békéscsabai Lakatos és Gépjavító Ktsz dolgozója, Csillag Iván szerkesztett — Az újítómozgalom kiszélesedésével arányban kevesebb lett-e az üzemi termelést gyorsító, könnyítő eljárások bevezetésével járó, s az elmúlt években sajnos „szokássá” vált huzavona a helyi és felülbíráló szervek közt? — Örömmel jelenthetem ki, hogy nemcsak az újításelfogadási huzavonák, újítók és felsőbb szervek közti viták, tűntek el az újítási felelősök ügyviteléből, de szabályszerűbbekké, a követelményeknek megfelelőbbekké váltak az újítási beadványok is. Mindez bizonyítja, hogy a mozgalommal járó tájékoztatása a dolgozóknak, s az egyes üzemek kollektíváinak egy-egy újítással kapcsolatos összefogása sokkal következetesebb és hatékonyabb mint az előző években — mondotta Battyán élvtárs. Wegroszta Sándor — Történtek-e jelentős változások? — Alapjában véve nem volt szükség változtatásokra, hiszen a menetrend-értekezleten, de a c#>kkenő panaszok számában is az tükröződik, hogy a jelenlegi közlekedési igényeket a MÁV az autóbuszközlekedéssel együttesen ki tudja elégíteni, — Mi tesz a távolsági vonatokkal? — Békéscsaba szempontjából jelentős a Budapest—Békéscsaba i közötti vonal. Gyorsvonatáén, fogunk közlekedtetni délelőtt és délután Budapest ói Békéscsaba között, amely tulajdonképpen már Mezőhegyesről indul és átszállás nélkül lehet vele Pestre jutni. Tervünkben szerepel, hogy ezt a gyorsvonatpárt nagy teljesítményű motorral vontatjuk, íf Az orosházi járás mezőgazda- sági osztálya elkészítette a termelőszövetkezetek mérlegbeszámoló jelentéséből a gazdálkodás járási összesítőjét. A számok azt mutatják, hogy az orosházi járásiban működő termelőszövetkezetek tiszta vagyona 1963-ban 40 millió forinttal gyarapodott, s 16 millió forinttal több részesedést osztottak, mint 1962-ben. Ennek megfelelően az egy dolgozó tagira jutó jövedelem járási szinten csaknem eléri a 14 ezer 400 forintot. A gazdálkodás lehetőségeinek kihasználáséra valamennyi termelőszövetkezet alkalmazta az anyagi ösztönzést Amíg 1961-ben 165 ezer forintot, addig 1963-ban 14 millió forintot fizettek ld premizálás címén. A járásban 1962- ben hat gyenge termelőszövetkezet működött. Jelenleg valamény- nyi termelőszövetkezet a közepesek és a jól gazdálkodók színvonalánál tart. Amíg 1062-ben 11 termelőszövetkezet osztott 10 ezer forint alatt egy tagra jutó jövettel, met, addig 1963-ban az egy tagra jutó jövedelem meghaladta a lO ezer forintot Az orosházi járásban ezekben a napokban különös gondot fordítanak az 1964. évi árutermelés szervezésére. Az 1963-ban felmutatott áruértékesítést a lehetőségek még jobb feltárásával, a járáshoz méltóan, az idén túl akarják teljesíteni. szerelvény 12,40 órakor Mezőhegyesre érkezik. Ugyancsak a közönség kívánságának teszünk eleget akkor, mikor a Budapestről eddig a 0,00- órakor induló távolsági: személyvonatot korábban indítanánk, a menetrend szerint 22,25 órakor, amely már 2,30 órakor Békéscsabára érkezik. Enne1' a "vonatnak csatlakozást biztosítanánk Kötegyán és Orosháza felé i& — Mi lesz a Wiener—'Walzer- ml? — A közkedvelt nemzetközi gyorsvonatot ugyancsak nagy teljesítményű Diesel elektromob mozdonnyal kívánjuk továbbítani, de körülbelül 20—25 perccel korábban indul majd Békéscsabáról, mint eddig, de a korábbi Budapestre érkezést a menetidő csökkentése is befolyásolja majd. Az Orcsbáza—Szeged,, gyulai .vonalakon lényegesebb változást nem tervezünk, hiszen az elhangzott vélemények alapjául a jelenlegi igényeket ki tudjuk elégíteni. — Sok panasz hangzik él « szombati túlzsúfoltságra. Történik-e változás? .— A téK időszakban sajnos lényegében rövidebb időtartam csökkentett kocsiszámmal közlealatt teszi meg majd az utat Például a Mezőhegyesről délután 15,11 órakor induló gyorsvonat Exkavátor a csabai főtéren Tízezer karalábé az NDK-nak A tótkomlósa Viharsarok Termelőszövetkezet megyénkből elsőnek szállított külföldre primőr árut Január végéig tízezer darab karalábét szállított a MÉK útján sepciális tehergépkocsin az NDK-ba. A zsenge termést igen nagy gonddal csomagolták, külön rekeszes ládákba egyenként, és a ládákat selyempapírral bélelték. A MÉK átlagosan 1,50 forintot fizetett egy darabért. Így a szövetkezet az első és másodosztályú minőségű karalábéért együttesen mintegy 15 ezer forintot kapott. Az első szállítmány után rövidesen más terméket is útnak indítanak a hajtatóházból. kedtettük a vénátokat, de márciusban már reméljük, nem lesz okuk panaszra az utazóknak. Békés megyében több MÁV- iUomás korszerűtlen. Tervez-e * MÁV Igazgatóság átalakításokat? — Tudunk a panaszokról és már évék óta tárgyaljuk a gyulai állomás sorsát. Az állomás felvételi épületéinek bővítése és belső átalakításánál? érdekében már az igazgatóság a minisztériumhoz fordult hiteligénnyel. A tervek elkészültek és ha a tárgyalások kedvezően alakulnak, úgy a végleges terveket majd a Vasút Tervező Intézetben készítik él és talán 1965 végén már hozzá is fognak a kivitelezéshez. Az orosházi állomásról annyit mondhatunk el, hogy a felvételi épület nyeregtetejét lapos födémre cseréljük ld, s ott tulajdonképpen ezzel fejeződik be az állomás felújítása ugyancsak - ^1965-ben. — A MÁV illetékeseitől nyert értesülések után megkérdeztük a megyei tanács építési és közlekedési osztályát, hogy mikorra Várható az új’autóbusz-menetrend. Tájékoztatásul elmondották, hogy annak kiadása az új életbelépő MÁV menetrendtől függ, hiszen majd csak az elfogadott menetrend alapján lehet elkészíteni a csatlakozó autóbuszjáratokét.
