Békés Megyei Népújság, 1963. július (18. évfolyam, 153-178. szám)
1963-07-14 / 164. szám
1963. jfflhis 14. 4 Vasárnap Orosházától—Békéscsabáig Nyári balesetek Mint valami élőlény, olyan ez a hatalmas masina. Amíg áll, csendben, halkan lélegzik, amikor aztán elindul, a tüdeje 2ihálni kezd. Ha nagy a teher, szuszog, sokszor még „toporzékol” is... Nem szeret szégyenben maradni. Óvatos, vigyáz mások életére és javaira. Ezért már messziről sípol, hogy térjenek ki az útból. Soha senkit és semmit nem gázod el szándéko. Szilágyi János mozdonyvezető. sam. Mintha lelke lenne... Életkora? 40—50 éves talán, de azért még fiatalos a mogása. Sokszor mondják az emberek, hogy van már nála korszerűbb vontatóeszköz is, de tudja, hogy ő még évtizedekig néükülözihetetlen lesz... Ilyen gondolatok jutnak az eszembe, amikor Orosházáról Békéscsabára utazom a 327-es gőzösön. Közvetlenül Szilágyi János mozdonyveztő mellett, akinek arcán izzadtság gyöngyözik. A levegő hőmérséklete árnyékban 34 fok, de itt a mozdonyon ennél jóval több. A forró vas csak úgy árasztja magából a meleget. S amikor Császár József fűtő kinyitja a tűzszefcrény ajtaját, szin. Császár József fűtő. te perzsel az embert a roppant forróság. Kihajolok a mozdonyból. A tájat nézem Emberek szorgoskodnak a földeken és gépek vágják az aranysárgává érett gabonát. Fák, távíróoszlopok, jelzőberendezések, őrházak mellett suhanunk ed. A kerekek csattognak, s a kéményből apró szénszemcsék hullanak. A sín egyenetlenségei csak úgy dobálják az 50 kilométeres sebességigei haladó vasalkotmányt. Különös érzés ez annak, aki nem szokta meg az ilyen utazást. Szilágyi János azonban 22 éve mozdonyvezető. Százak életéért és milliós értékekért felelős. A pályát figyeli. Nincs-e valami akadály, az állomások előtt pedig nem mutat-e tilosat a jelző. Mert ennek a nyolc személykocsiból álló szerelvénynek a megállításához — 40 kilométeres sebesség esetén — legalább 300 méterre van szükség. Császár József fűtő a manómé tért figyeli. — A nyolc atmoszférának meg kell lennie, 12-eél pedig nem lehet több — mutatja. Aztán kinyitja a tűzszekrény ajtaját és lapátolni kezdi a szenet. Verejtéktől csillogó arcát és karjait vörösre festi a láng fénye. Mosolyog. — Így kell ezt szépen, gondosan. Mert, ha az ember nem szórja el a szenet egyenletesen a rostélyon, Huszka Béla. az 1614-es számú vonat vezetője. akikor „kilyukad” a tűz és elalszik az egész. Hamar végez, aztán ő is kihajol, hadd szárítsa fel az izzadságot az arcáról a szellő. A két ember nem szól egymáshoz. Csak jelt adnak, amikor arra szükség van. Az egyik állomáson Szilágyi János meg is magyarázza: — Két éve utazunk együtt. Ha csak egymásra nézünk, már tudjuk mit kell csinálni. A jó együttműködés a legfontosabb, akkor nem történik baj olyan könnyen. Ezért ragaszkodunk egymáshoz. — Volt már balesetük? — kérdezem. — Amióta együtt vagyunk, még sóba. De régen, 1948-ban Békéscsabán hibás váltóállítás miatt... Már képtelen voltam teljesen lefékezni a vonatot... A szegycsontom és három bordám el,tört. Rossz emlék, nem szívesen beszél róla. Szereti a családját, élni, dolgozni akar érte. Békéscsaba felé közeledünk. Egy perc késés sincs. A békéscsabai vasútállomáson. — Az utasok is ennek örülnek — mondja mosolyogva Szilágyi János. Már az állomáson járunk, amikor végre sikerül megtudnom tőle, hogy 1950-ben sztahanovista oklevelet kapott. 1958-ban a Szak. ma Kiváló Dolgozója jelvénnyel tüntették ki. 1960-ban tíz évi balesetmentes szolgálatáért kapott ismét oklevelet. Császár Istvánt pedig 1960-ban tüntették ki a Kiváló Dolgozó jelvénnyel. Már tudják, hogy hajnaliban 4 órakor indulnak vissza Szegedre. Most délután 5 óra 15 perc az idő. Este 9-ig tart, amíg a moz- jdonyt ismét menetkész állapotba j helyezik. 10 óra lesz, mire ágyba i kerülnek. Nem sokat alkatnak. A vonat megáll, az utasok leszálltnak. ök ketten a mozdonyról figyelik az embereket, akiknek életéért, testi épségéért az egész úton felelősek voltak. És csak kevesen veszik észre, hogy kormos arcukra csíkokat rajzol a lecsurTalán nem is lett volna olyan szörnyű, ha nem alszik ki a villany. De kialudt, méghozzá csaknem abban a pillanatban, amint megmozdult a lábuk alatt a betonpadló. A televízió ernyőjéről a kép már előbb eltűnt, de még most is kísérteties zöldes fény vibrált rajta. Mindez olyan váratlanul történt, hogy Hazard tábornok életében először megzavarodott. Mi több, az volt az érzése, hogy a föld alatti óvóhelyen rajta kívül senki sem maradt életben. Továbbra is a karosszékben ült az asztal mellett, amelyen tv-ké- szülékek álltak, de egész súlyos, behemót testét bénának érezte. Nem tudta, vajon a láthatalanul beszivárgó radioaktivitás gyors neutron- és gammasugáráramai járták-e át a testét, vagy pedig csak a rémület bénította meg végtagjait. Mégsem merte megmozdítani sem kezét, sem lábát... Nemrég jött a hír, hogy Pusz- taottlakán Csernyik Ilonával, az ottani Egyetértés Tsz dolgozójával súlyos baleset történt. Borsót csépeltek, s a munka befejezése előtt, ahogy az etető nyílásba kézzel seperte be a törmeléket, megingott, bal kezét leszakította a cséplőgép dobja. Jönnek a hírek más balesetekről is. „Megszédült a kocsin és az útra zuhant. Súlyos állapotban szállították a kórházba.” Másutt a csépiésnél dolgozó embernek az ujját szakította le a gép. Olyan bírt is halottunk a napokban, hogy a nagy meleg következtében megszédült a motoros és az útszéli eperfához vágódott. Sok tehát a baleset, melyek okozója legtöbb esetben a nagy meleg, valamint a figyelmetlenség, a munkavédelmi előírások be nem tartása, a fegyelmezetlen viselkedés. Nyár van, egyes napokon óriási a hőség, ami eleve káros az emberi szervezetre. Nyivánvaló, hogy a nehéz fizikai, valamint a nagy figyelmet igénylő munkában sűrűbben kel. lene műszakot váltani. A 35—37 fokos melegben a cséplőgép tetején egyfolytában több órát állni, bizony nagy megerőltetés. Ahol csak lehet, a munkacsapat, vezetőknek, munkairányítóknak meg kell szervezniük a sűrűbb váltást. Balesetet okoz sok esetben a gépek munka közbeni javítása is. Igaz, hogy sürget bennünket a betakarítási munka. Minél előbb A Hajtómű és Felvonógyár békéscsabai gyáregységénél pénteken átadták az új, 80 méter hosz- szúságú szerelőműhelyt. A korszerű világítással, modem szellőző- és fűtőberendezéssel ellátott műhelyben vasszerkezeteket gyártanak és ide költözik a nagy elektrosztatikus festőberendezések mű. helye is, valamint a mechanikai részleg. A gyár hat és fél millió forintos I költséggel készülő rekonstrukció- I Pedig milyen veszélytelennek képzelte még nem is olyan régen ezt a robbanást! Személyesen vizsgálta meg a föld alatti óvóhely vastag betonfalait és a két szakaszt elválasztó acélajtót. Minden rendkívül szilárdnak és alaposan kidolgozottnak látszott. A legszigorúbb ellenőr sem tudott volna semmibe sem belekötni. No meg a mélység is olyan megfelelőnek tűnt, hogy semmi bajuk sem esne, ha történetesen a „Big Joe” robbanásának epicentruma alatt tartózkodnának. Mindaz, ami az imént történt, egyszerűen hihetetlen volt. Ügy látszik, hogy a robbanás ereje sokkal nagyobb volt, mint feltételezték ..: Hazard tábornok, természetesen, nem volt olyan bátor ember, mint amilyennek látszani igyekezett, de gyávának sem lehetett tartani. Mégis az első pillanatokban teljesen megzavarodott. raktárban van a gabona, annál kevesebb a veszteség, önmagunkat azonban mégsem hajszolhat, juk olyannyira, hogy mozgó, működő gépekhez is hozzányúljunk. Arra a félperces vagy egyperces megállási időre szükség van. mert különben emberi életeket teszünk kockára. Figyelembe kell venni minden munkát irányító vezetőnek az emberek egészségét, illetve betegségét is. A beteges szervezetű embereket veszélyes olyan munkákra bocsátani, amelyek már eleve feltételezik a rosszullétet vagy a még súlyosabb következményt. Igaz, hogy a munkavezetőknek legfőbb gondját most a gyors és gondos betakarítás képezi. De csak hálát és tiszteletet vívnak ki maguknak, ha figyelmük kiterjed még az emberek étel és hűsítő ital ellátására is. Fontosnak tartjuk, hogy minden egyes munkaterületen betartsák a balesetelhárítási szabályokat. önmagát óvja az a dolgozó ember, aki erről nem feledkezik meg, és kötelességét teljesíti az a vezető, aki ellenőrzi, s betartja a munkásvédelmi előírásokat! Sürget a munka bennünket és szinte az egész mezőgazdaságban az a fő cél áll minden ember előtt, hogy minél előbb biztonságba legyen jövő évi kenyerünk. Emellett az igen fontos cél mellett azonban önmagunk és embertársaink életét, egészségét óvnunk és becsülnünk kell. jának első lépcsője volt az új szerelőműhely felépítése. A második lépcsőben bőviti'k és újjáépítik a lakatos-, esztergályos- és gépműhelyeket, rendbe hozzák a gyár útjait. Az új szerelőcsarnokot úgy építették, hogy néhány év múlva mozgódarut szerelhessenek be, s ezáltal megszüntessék a nehéz fizikai munkát. Az áttelepülési ütemterv szerint megkezdődött a műhelyrészek költöztetése. Még az a tudat sem vigasztalta eléggé, hogy még mindig él: jóformán nem is kételkedett abban, hogy gyógyíthatatlan sugár- betegséget kapott. Vajon mi lehet a többiekkel? — villan át pillanatra agyán egy kisebbfajta aggodalom: most, amikor sorsa megpecsételődött, a többiek már nem nagyon érdekelték. De miután az egyedülléttől megijedt, elhatározta, hogy mindenesetre megbizonyosodik, valóban csak ő van itt elevenen eltemetve, vagy pedig még másvalaki is megmenekült. — Eddy! — hívta gyenge hangján adjutánsát. — Igen sir — felelte alig hallhatóan Eddy Old hadnagy. — Él, Eddy? — Azt hiszem, sir..: Hazard megpróbálta megmozdítani karját. Minden további nélkül sikerült. Ám ekkor váratlanul enyhe hányingert kezdett érezni, ami pedig, jól tudta, a sugárbetegség legbiztosabb jele. Persze azt is tudta, hogy a betegség nem jelentkezhetett ily hamar, hogy vannak fejlődésének bizonyos stádiumai, de e pillanatban mindezt elfelejtette és az az érzése, hogy végzete beteljesedett, teljesen eluralkodott rajta. Abroncs, tömlő és egyéb gumijavítást, gumigyűrűk és tömítések készítését rövid határidőre vállaljuk. ÁUacrn Mezőigazdasági Gépjavító Állomás, Orosháza (volt gépállomás). 49444 gó veríték. Pásztor Béla N. Toman: (1.) A „Big Joe” foglyai Fordította: Sárközi Gyula Amire nem számítottak Varga Tibor Átadták az új szerelőműhelyt a békéscsabai felvonógyárban
