Békés Megyei Népújság, 1963. január (18. évfolyam, 1-25. szám)
1963-01-13 / 10. szám
jenit ár 13. 9 Vasárnap Szárítják a dusfSia&ymát Megyénk termelőszövetkezetei évről évre nagyobb területen termesztenek étkezési hagymát. Jóformán csak a hag^maíenmelő vidékeken ismerik azt a sok munkát, amely az apróhagymával van, kíültetés előtt. A kevesebb meny- nyiségű hagyma veíőmag-gubóját annak idején az egyéni gazdák a falusi kemencék tetején szárították, készítették elő a vetéshez. A hagymának meg van az a tulajdonsága, ha vetés előtt legalább egy hónapig nem tartják egyenlő hőmérsékleten (35—40 Celsius foA bcérfceiett vet<>ma*rhagymíU asü'cofc- bői szárít, óladéba önt He, Szakái Károly helyettes vezető irányításával. kon), akkor ki csírázik, s az így elültetett hagyma csak magot, (bör- dőt) hoz, s nem fejlődik szép, kerek. húsos étkezési hagymává. Megyénkben első alkalommal ez évben kezdték meg a mezőkovácsházi telepen központilag a hagyma vetőmagjának szárítását. A termeltető MÉK az elmúlt években a hagyma vetőmagját — tíughagymát — Makóról, Pécsről szerezte be. Az új dughagymaszá- rító-üzem • felállításával a vetőmaghagyma több'mint 50 százalékát az új telepen készítik elő. Január 4-én rakták be az első ládákat (spéciéi dughagymaszárítc^ ládák) s jelenleg 18 ezernél több láda hagyma szárad a hatalmas telepen. Egy hónapi száradás után pék nyugati irányba tartottak. A bombázók raja széthúzódott egy kicsit, s a teherszállítőgé- pek középre húztak. A találkozás nem volt véletlen. Előre kidolgozott program szerint történt. Lassan telt az idő. A navigációs tisztek pontosan jegyezték az útvonalat, amely felett elhaladtak a gépek: Kutno... Ko- nin... Poznan... Warta.., Még húsz kilométer van hátra és Berlin fölé érnek. A vezérgép parancsnokának jelzésére a gépcsoport észak felé fordult, elkerülte Berlint. Néhány perc múlva mélyen alattuk gyér fények látszottak. A vezérgép navigációs tisztje megállapította: az Eberswald—Wittenberg közötti országúton gépkocsioszlop halad. A bombázók azonban ügyet sem vetettek a „csemegére” — hagyták, hogy tovább vonuljon a gép. kocsisor. Aztán a felhők foszlányai között egy halvány, kanyargós csík tűnt fel. Az Elba. A repülők kissé még északabbra fordultak, s a folyó fölött folytatták útjukat Hamarosan Ostburg fölé értek. De nem ereszkedtek lejjebb — mentek egyenesen tovább. Az útvonal következő nagyobb lakott helye Karlsluste volt. Oda tartottak a gépek. Nem sokkal hajnal előtt repült rá a célra a bombázó raj. Az első támadást a légelhárítótüzérség állásai ellen intézték. A gépeknek pontos adataik voltak a légvédelmi tüzérség ágyúi- Mt elhelyezkedéséről, s már az Takács licla és Balkán Margit a helyiségben lévő hőmérsékletet ellenőrzik. Az ömlesztett hagymaszárítással az országban első alkalommal ezen a telepen kísérleteznek. A szakemberek véleménye szerint olcsóbb, kiflzetőbb. Kalló Pál ellenőrzi a hagyma száradási fokát. a hőkezelt hagymát zsákokba rakva kiültetésig állandó hőmérsékleten tartják. Jelenleg 35 vagon különböző minőségű hagymát tárolnak, amely 7—800 holdba elegendő vetőmag, amelyet a termelőszövetkezetnek adnak át. első rárepüléssel megsemmisítették az ágyúzókat, ártalmatlanná tettek több nagy erejű fényszórót, szétromboltak két tű. zérségi rádiólokáció6-berendezést Ezután a Karlslustetól északnyugatra fekvő repülőtér ellen intéztek támadást. A szovjet gépek zavartalanul teljesítették a parancsot, nem találkoztak komoly ellenállással. Csak a repülőtér védelmét ellátó ütegek ágyúi tüzeltek és néhány gépfegyverből lő 1 tők a szovjet bombázókat. Német vadászgépek nem voltak a levegőben. A háború utolsó előtti esztendejének őszén, amikor szünet nélkül zúgtak Németország felett a szövetségesek bombázó-egységei, a német vadászrepülőknek már nem volt olyan erejük, mint a háború elején. Több tízezer Messerschmidt és Heinkel lelte pusztulását a keleti fronton a szovjet MIG-ek és a légvédelmi tüzérek lövedékeitől, s szépszámú német vadászgépet megsemmisítettek az amerikaiak és az angolok is. Az utóbbi időben ezért fordult elő egyre gyakrabban, hogy a mélyen Németország belsejében lévő objektumok elleni légitámadás során egyetlen vadászgép sem emelkedett a magasba a bombázók megtámadására. Ezúttal is ez történt Karlsluste légiterében. A szovjet bombázók kört képeztek a repülőtér felettes vakító fénnyel világították be az egész környéket. Bombát dobtak a repülőtér főSorozat-és futószalagszerű javítás az Orosházi Gépállomáson A gépjavításban valami új és nagyon szép dolgot csináltak az Orosházi Gépállomáson. Már maga a látvány is szemet, szívet gyönyörködtet. A nagy szerelőcsarnok kétharmadában sínpár nyújtózik, s ezen műtőkocsik állnak. A 40—50 mázsa terhelésre készített vasszerkezeteken gene- ráljavftásra váró traktorokat cipelnek. A futószalagról éppen ottlétünk pillanatában gördült le egy Zetor. Az oldalán díszeleg: . Főja- vftva az Orosházi Gépállomáson 1963-ban Megnyerő gesztus ez a gépállr 'ák részéről. Mintegy megmyu :a az embert a becsületes munkáról. De mi is történt tulajdonképpen ezen a gépállomáson? Nem különösebb annál, minthogy jól megszervezték a gépjavítást. A szerelőcsarnokban végignyújtózó sínpár, a műtőkocsi, a sorozatjavítás, ,a diszpécserszolgálat, a minőségi ellenőrzés és a garancia itt most már a gyakorlat. A gépek javítását úgy oldották meg, hogy az egytípusúakat egy csoportba összevonják, és amikor Zetor K—25-ősre állnak, akkor csak ezt a géptípust javítják. A szalag elején 2—3 szerelő, és a diszpécser, min! hibafelvevő , van jelen a traktor szétszerelésénél. Alaposan átvizsgálják az alkatrészeket, majd a traktor törzsét a pótalkatrészek kíséretében elindítják a szerelők keze alá. A szerelők — részegységenként mindenki a maga feladatának megfelelően — helyére rakják a reájuk bízott alkatrészeket, majd a traktort továbbítják a következő munkahelyre. Amikor a szalagon átgördül a gép, akkor már csak a festők várják, akik festik, és ráírják a gépállomás névjegyét. épületére, amelyben a szolgálati helyiségek voltak, megsemmisítették a két hangárt és a meteorológiai jelzőállomást. Az egyik bomba a föld alatti benzintárolóra esett. A robbanás helyén óriási lángnyelv csapott a magasba, pillanatok alatt hatalmas füstgomolyag keletkezett. Néhány szovjet gépnek az volt a feladata, hogy a repülőtér légvédelmi tüzelőállásait támadja meg. A bombázás idejére a három szállítógép különvált a bombázóktól, s csökkentett sebességgel a repülőtértől néhány kilométerre húzódó, sűrű erdővel benőtt szakadék felé tartott. A völgy, bői rendszeresen ismétlődő fényjeleket észleltek a pilóták. Ljul- ko százados adta a jeleket zseblámpával. Amint a jelzőfény fölé értek a gépek, kinyíltak a2 ajtók, s ejtőernyősök csoportja ugrott a mélybe. * Az adjutáns reggel jelentette Upitz tábornoknak, hogy az illető, akit kért, megérkezett Ost- burgból és itt vár. — Eressze be — rendelkezett Upitz. Adolf Torp Sturmführer lépett Upitz szobájába. A tábornok hellyel kínálta, s rögtön a tárgy, ra tért. Fontos ügyben hívattam — kezdte. Arról bizonyosan tud, ugye, hogy bombázzák Karlslus- tet (Folytatjuk) Az Orosházi Gépállomás dolgozói a javítás ilyen magas fokú szervezettségével kétségtelenül magukra vonták a figyelmet. A szőve Ikezeti elnököknek is látni kellene, milyen alaposan, szépen és jól halad itt a munka. Nincs zsúfoltság, rend és tisztaság mindenfelé. A műhely sorozat javításra berendezett része olyan, mintha valamelyik gépgyár futószalagját látná az ember. Ehhez a futószalaghoz hangolták a kovácsok, hegesztők, és a különféle szerszámgépeken dolgozók munkáját is. A diszpécser állandóan a szalag mellett tartózkodik, és segíti az ott dolgozókat. Az alkatrészellátás, a meó és a gyakorlati tanácsadás tartozik feladatai közé. A szerelőknek ezentúl nem kell a raktár ajtójában órákon át ácsorogni, bizonyos alkatrészekért. Ezeket a diszpécserszolgálat szállítja a munkahelyre. A javítás ilyen magas fokú szervezése az Orosházi Gépállomáson azért lehetséges, mert ezt a műszaki újítást a szakemberek alaposan tanulmányozták a külföldi gépjavító vállalatok munkájában, és valóságos forgatókönyvet szerkesztettek az egyes részegység-szerelők feladatához. Most a technológiai előírást készítik, amelyben a műszerek és a felszerelések használatának hatékonyságát írják majd elő. Néhány nappal ezelőtt megbeszélést tartottak a sarkadi járási tanács mezőgazdasági osztályán, a szövetkezeti építkezéssel kapcsolatos gondokról. Az értekezletre, a járás legtöbb termelőszövetkezete elküldte építési brigádvezetőjét. A megbeszélésen szóvátettékazl963. évi szövetkezeti építkezések megvalósítását. A mesterleveles brigádvezetők közül többen vállalták, hogy a szomszédos termelőszövetkezet építőbrigádját patronálják. A múlt évben, a méhkeréki Bal- cescu Tsz építési brigádvezetője irányította a kötegyáni Táncsics és a Vörös Csillag Tsz építőinek munkáját. Az okányi Alkotmány Tsz építési brigádvezetője pedig a helybeli Petőfi Tsz-nek segített. A sorozatjavítás és a futószalag az Orosházi Gépállomáson a tapasztalatok szerint jól beválik. Pusztán az a baj, hogy a sorozatban javított traktorok száma elég kevés. Többek között az idén Zetor K—25-ösből 20—25 gépet újítanak fel. Mire a szerelők belegyakorolják magukat az egyes munkái ogásokba, a javítást jóformán befejezik. Éppen ezért helyes lenne, ha a megyei igazgatóság támogatásával a gépjavítást gépállomásonként specializálnák. Lényegében a gépjavítás még magasabb fokú szervezéséről lenne szó olyan értelemben, hogy egy-egy gépállomáson egy-, esetleg kétféle géptípust javítanának. Ahhoz azonban, hogy ezt megcsinálhassák, nemcsak a gépállomások egymás közötti kapcsolatát kellene jobbá tenni, hanem a termelőszövetkezetek és a gépállomások közöttit is. Ezen a területen sajnos nincs minden rendben. A termelőszövetkezetek egy része még mindig bizalmatlan a gépállomások javító- szolgálatával. Költségesnek tartják a gépjavítást. Nem veszik figyelembe, hogy a 3004-es rendeletek 50 százalékos gépjavítási kedvezményt írnak elő, amennyiben a szövetkezet valamely gépállomással szerződéses kapcsolatban áll. Az Orosházi Gépállomás szakemberei a szalagszerű javításban nagy gondot oldottak meg, amelyre — mint kezdeményezői? — mél- 'án büszkék lehetnek. Dupsl Károly A mezőgyáni Magyar—Bolgár Barátság Tsz mestervizsgás szakembere a geszti Egyetértés Tsz-nék, a zsadányi Búzakalász Tsz brigádvezetője pedig a helybeli Dózsa és a Szabadság Tsz-nek ad támogatást. A sarkadi Vörös Csillag és a sarkadkeresztúri Egyetértés Tsz közös építőbrigádot szervez. A bi- harugrai és a körösnagyharsányi termelőszövetkezetekben még nincs mesterlevéllel ellátott építési brigádvezető. A két termelőszövetkezet a biharugrai Halgazdaság építő szakembereit kéri majd fel az építőbrigád patronálására. Veress István építési előadó ELŐNYÖS FELTÉTELEKKEL KÖTHET SZERZŐDÉST FÖLDMŰYESSZÖYtTiíEZETEKKEl ÍSRA cS,f,ífRÍ t0hj.zo5 libara. hízóit KACSÁRA, pulykára KEDVEZMÉNYEK: TOJÁSRA ELSŐ FÉLÉVBEN DARABONKÉNT 8 DKG. MÁSODIK FÉLÉVBEN DARABONKÉNT 15 DKG. LIBA UTÁN DARABONKÉNT 10 KG. PULYKA UTÁN DARABONKÉNT 5 KG.TAKARMÁNYJUTTATÁS ÁLLAMI ÁRON ALIBA ÉS PULYKA ÁRA KG.KÉNT 2. Ff TÁL MAGASABB. M INT 1962ÉMR 3722 Ä sarkadi Tárásban: Áz erős segíti a gyengét
