Békés Megyei Népújság, 1963. január (18. évfolyam, 1-25. szám)
1963-01-09 / 6. szám
1963. január 9. <* Szerda SPORTSPORTSPORT A számok és tények tükrében... — NB Ill-as csapataink őszi szerepléséről — 4. Mezőhegyes 15 6 4 5 25:22 16 A Délkeleti csoport legnagyobb meglepetését kétségtelen a mezőhegy esiek okozták. Feljutni egy magasabb osztályba, ott jól rajtolná s a félidőben az élmezőnyben maradni ritka esemény. Erre csak olyan csapat képes, amelynek minden játékosa, szíwei-lélekkel játszik. Ezt tették a MEDOSZ játékosai is. Minden mérkőzésre úgy készültek, mintha az a bajnokságot jelentené. Őszi szereplésük kielégítő. Bár nem értek el olyan eredményt mint a gyulaiak — noha az első siker, amelyet tarsolyukban őriznek éppen a második helyezett gyulaiaké —, de hazai 69 százalékos szereplésük megyénk második legjobb labdarúgó-csapata címet jelenti. Otthon: 3 4 3 1 16:10 11 69 % Mint a számok is bizonyítják, a csapat az ősszel szerzett pontok kétharmadát otthonában biztosította. Ez a jövőre nézve biztató, hiszen a tavaszi hasonló szereplés 9—10 pontot jelent, amely elegendő ahhoz, hogy kitűzött céljukat elérjék. Vidéken: 7 í# 1 A számok 4 9:12 5 36 % összehasonlításából kitűnik, hogy a mezőhegyes! védelmet nem hozta zavarba az idegen pálya. A csatárok teljesítményével azonban már baj volt. Nemcsak vidéken, hanem olykor otthon sem találták meg a megfelelő taktikát, amellyel át tudták volna tömi az ellenfél védelmi falát. No, de inkább az erényekről, azokról a tényekről, amelyeknek összessége hozta meg az eredményt. Elsősorban itt is, mint Gyulán, a vezetők támogatását kell megemlíteni. Majoros János elvtárs, az állami gazdaság igazgatója . a törvényes keretek között'mindent biztosított a labdarúgók számára. Ez volt egyik oka annak, hogy az edzésekén 'minden játékbs részt vett. A játékosok sportszerűen éltek, s ólyán kondícióba kerültek, hogy a techni- kásabb ellenfél ellen is megálltak helyüket. A csapat erényei közé tartozik a pontosság, a pályán egymás segítése, biztatása, ha szükség volt, úgynevezett hajtásra, a csapat minden tagja szív- vél-lélekkel hajtotta végre az utasításokat. A kialakult jóbarátias szellem, sokszor segítette át a csapatot a kritikus pillanatokban. Természetesen a siker kovácsai közé tartozik az ezdő, K. Szabó János is, aki néhány éve még maga is játékos volt Mezőhegyesen. De éppen a köztük való élés, az ifikkel való állandó foglalkozás segítette az edzőt, hiszen minden játékosát ismerte, aszerint bízta meg őket feladatokkal, foglalkozott velük edzésen és ha kellett, fegyelmezett. Mindent figyelembe véve a már megyei I. osztályban összeková- csolódott együttes tovább erősödve, jó NB III-as csapattá fejlődött és ott meg is maradhatnak, ha egy-két olyan hibájukat megszüntetik, amelyek már az első fordulóban is megmutatkoztak. Ilyen hiba az elbizakodottság. Ez történt a negyedik mérkőzésen, amikor Hódmezővásárhelyen „nagy mellénnyel” léptek pályára, s 5:2-re kikaptak. Vagy az elbizakodottság bosszúja csaknem balul ütött ki a szarvasiak ellen is. S vajon az utolsó mérkőzések gyengébb szereplésében nem játszott közre az elbizakodottság? Annak ellenére mondhatunk igent, hogy az utolsó mérkőzéseken Madácsi karrepedését, Molnár betegségét és Keresztes bevonulását pótolni nehéz volt. Egy másik hiba a technikai képzetlenség. Nem mozognak eléggé, s éppen ezért játékuk darabos, nem folyamatos. Ennek tudható be, hogy az olyan csapatok ellen, mint a Szolnoki MTE vagy az Orosházi Kinizsi, ahol technikás játékosok a csapat tagjai, nem tudnak eredményesen játszani. Ezeket a hiányosságokat meg lehet szüntetni és sok edzéssel, az eddigi lelkesedéssel, de az elbizakodottság mellőzésével, a tavaszi siker is biztosított. M. J. Gazdag sportprogram januárban a gyomai járásban A gyomai járásban januárban sem tétlenkednek a sportolók. Ékről gondoskodott a Járási Testnevelési és Sport Tanács, amikor egész hónapra megfelelő versenyzési lehetőséget biztosított. Január 12-én rendezik meg a járási serdülő egyéni és páros asztalitenisz-bajnokságot Gyomán, majd a következő nap az ifjúsági és felnőtt asztaliteniszezők döntik el, ki a legjobb a járásban. Ebben a hónapban megkezdik a falusi spartakiód első versenyeit is, asztaliteniszben. A pingpongozok mellett a sakkozók sem panaszkodhatnak versenyzési lehetőség hiányáról, ugyanis 13-án megrendezik a visszavágót a gyomai járás és a szeghalmi járás válogatott sakkozói között. A gimnázium sportköre és az ITSK pedig házi sakkbajnokságot rendez. Ezután kerül sor január 20-án, a járás legjobb felnőtt és ifjúsági sakkozóinak vetélkedésére. Felhívás! A városi tanács pénzügyi osztálya felhívja az iparosokat, kereskedőket, az önálló szellemi és egyéb tevékenységet folytatókat, hogy az 1962. évi végleges, ÁLTALÁNOS JÖVEDELEMADÓ MEGÁLLAPÍTÁSÁHOZ 1963. január 15-ig bevallást kötelesek adni Nem kell bevallást adni annak az adóalanynak: a) aki adólevonás, állandó adótétel, adóátalány útján vagy közösségi rendszerben fizeti ált. jövedelemadóját; b) azoknak, akik egyébként adóátalány útján adózhatnának, azonban idős korukra és csökkent munkaképességükre való tekintettel az adóátalány alsó határa alatt, rendes kivetés útján adóznak. A bevallásban az 1962. évi bevételi és kiadási adatokat tartoznak feltüntetni. A hiányosan kitöltött bevallásokat az adóhatóságok nem veszik át. Bevallási ív a kerületi tanácsok pénzügyi osztályainál szerezhető be, s a kereskedők kivételével, a lakóhely szerint illetékes kerületi tanács pénzügyi osztályaihoz kell benyújtani. A kereskedők bevallásaikat a K1SOSZ megyei titkárságához tartoznak a fenti határidőig benyújtani. A bevallás beadásának elmulasztása vagy késedelmes beadása bírságot von maga után. Pénzügyi osztály 81631 8 B. M. Közlekedésrendészeti Osztályának cikksorozata Az új KRESZ -ről IX. A járművek sebessége Az új KRESZ a járművek szerkezeti adottságait figyelembe véve, a gazdaságosság és a biztonság szem előtt tartásával néhány járműfajtára vonatkozóan feljebb emeli a maximális sebesség határát. 1. A biztonságos közlekedés elvi feltételei Ahhoz, hogy a járművezető a balesetet el tudja kerülni, az alábbiak szükségesek. Járművét mindenkor csak olyan sebességgel vezesse, amely mellett a jármű közlekedése biztonságos és a vezető ura maradhat járművének. Ez a meghatározás vonatkozik a lakott területen kívül és belül megállapított sebességekre is. A sebességkorlátozás! kategóriák nem azt jelentik, hogy a vezetőnek jogában van minden körülményeik között a meghatározott maximális sebességgel közlekedni. Figyelembe kell vennie az útvonal vezetését, adottságait és a rajta bonyolódó forgalmat is. Az előírt sebességkorlátozás betartása a vezetőt nem mentesítheti a felelősség betartása alól akkor, ha a forgalom természetéből élőre láthatta a baleseti veszélyt. Az a meghatározás, hogy uralkodni tudjon járművén, magában foglalja a szükség esetén való megállást, illetve a veszély előtti kikormány- zást is. A sebességkorlátozásra vonatkozó rendelkezések között figyelemre méltó az a szabály, mely szerint mindenkor csak olyan sebességgel szabad közlekedni, amely megfelel a látási, forgalmi és útviszonyoknak; a megállás he igényeljen nagyobb féktávolságot, mint a belátható útszakasz hossza. Ennek többek között a már fentebb leírt 5 és 15 km/ó sebesség- korlátozási esetek megszüntetése miatt van jelentősége. Űj meghatározásként került a KRESZ-be az a tétel, mely szerint „kényszerítő ok nélkül nem szabad olyan lassan sem haladni, hogy ez a közlekedést akadályozza”. Keskeny útvonalakon a folyamatos haladás biztosítása, több soros közlekedésnél a forgalmi sáv megváltoztatásának elkerülése, vagy pl. körforgalomból való kiválásnál a forgalom feltorlódásának elkerülése végett van ennek a rendelkezésnek nagy jelentősége. 2. Lakott területen krimi megengedett sebességek E témakörön belül csupán azokkal az esetekkel kívánunk foglalkozni, amelyek korábban nem vagy csak részben voltak szabályozva, illetve ahol lényeges változás történt. Távolsági forgalmat lébonyolító, meghatározott típusú autóbusz olyan útvonalon, ahol a KPM és a BM ezt engedélyezi, 80 km/ó sebességgel közlekedhet; teherautó és vegyes használatú (személy- és teherszállításra alkal _ más) gépkocsi 70 km/ó sebességgel. Csökken a motorkerékpárok sebessége abban az esetben, ha a vezető és az utas bukósisakot nem visel (60 km/ó). Emelkedik a sebessége (50 km/ó) a pótkocsit von. tató teherautónak, ha a teherautó és a pótkocsi légfékkel van felszerelve. Szabályozva lett az elromlott jármű, valamint a lakókocsi lakott területen kívüli vontatása is (40 km/ó). A traktor és kerékpár sebessége 30 km/ó-ra lett felemelve. 3. Lakott területen belüli sebességek A lakott területen megengedett sebességeket a motorkerékpár, teherautó, illetve a légiekkel el nem látott pótkocsis szerelvények kivételével az emelkedés jellemzi. A személyszállító járművek közül figyelemre méltó a személygépkocsi sebességének 60 km/ó-ra való felemelése, melynek az a magyarázata, hogy egyrészt a szerkezeti adottság, másrészt a városi forgalom sajátosságai miatt a forgalomáramlás gyorsítását eredményezi, anélkül, hogy a baleseti veszély ezáltal nőne. Indokolt, hogy ott, ahol erre lehetőség van, minél gyorsabban áramoljon a forgalom, hogy ezáltal az utak zsúfoltsága csökkenjen. Nem közlekedhetnek lakott területen kívül és belül megállapított maximális sebességgel azok a járművek, amelyekre szerkezeti adottságuk (edhasználódottság stb.) miatt a gépjármű-vizsgabizottság alacsonyabban állapította meg a sebességet. E gépjárművek hátsó részén tüntetik fel a megengedett legnagyobb haladási sebességet. 4. Forgalmi és útviszonyok miatt szükséges sebességkorlátozás A kategorikus sebességkorlátozások az egyes járműfajtákra megállapított legnagyobb sebességet tartalmazzák. A forgalomban való részvétel során számos olyan körülmény adódik, amely a személy- és vagyonbiztonság megóvása érdekében a sebesség nagyfokú csökkentését, sőt a megállást igényli. A sébességesökkentés mértékének megítélése a legtöbb esetben a járművezető ítélőképességére van bízva. Ilyen pl. a kapun kies behajtás, a gödrös, síkos úton, .rossz látási viszonyok mellett, rendkívüli forgalomban vagy a kijelölt gyalog-átkelőhelyeknél történő gépjárművezetés. Minden ilyen esetben az a lényeg, hogy a vezető ura maradjon gépjárművének, oly mértékben, hogy bármelyik pillanatban meg tudjon állni, illetve úgy folytassa útját, hogy a forgalomban részt vevő más járművek és gyalogosok személy- és vagyonbiztonságát ne veszélyeztesse. Vannak azonban olyan helyek, amelyeket csak olyan sebességgel szabad megközelíteni, amely lehetővé teszi a megállást: a) minden irányba villogó sárga fényt adó jelzőlámpával és zebrasávozással együttesen megjelölt különleges gyalog-átkelőhelynél; b) a közhasználatú járművek megállóhelyeinél épített járdaszigetek és a gyalogjárda közötti részen; c) az útkereszteződésnél, a járda- meghosz- szabbított vonalában, történő gyalogos átkelésnél. Ezeken a helyeken a járműforgalommal szemben elsőbbséget élveznek a gyalogosok. Ezért ezeket a helyeket csak minimális sebességgel szabad megközelíteni. Különösen a bekanyarodásnál kell nagy gondot fordítani a sebesség csökkentésére, mert általában a beláthatóság is korlátozott. Azokat a helyeket, amelyeket „Elsőbbségadás kőtelező” vagy „Állj! Elsőbbségadás kötelező”, vagy „Ütkereszteződés alárendelt útvonallal” jelzőtáblával .jelöltek meg; továbbá egyenrangú útkereszteződésben körforgalomban stb. — olyan sebességgel szabad közlekedni, hogy az elsőbbségadási kötelezettség teljesíthető legyen. ' Grirnela Sándor r. szets. >
