Viharsarok népe, 1951. július (7. évfolyam, 151-176. szám)
1951-07-22 / 169. szám
IHÁMAMMk Hifit 1951 július 22.. vasárnap A csabai vasutas dolgozók így teremtik meg az őszi csúcs forgalom sikerét A vasat dolgozóira nagy feladat vár az őszi csúcsforgalom sikeres lebonyolításában. Az ipari szálli- tások mellett a mezőgazdaság termel vényei t is idejében ©1 kell szállítani. A vasút valamennyi dolgozója egyaránt küzd azért, hogy ezt a feladatukat sikerrel oldják meg. Tudják, hogy ötéves tervünk végrehajtása a közlekedés vonalán az ő jobb munkájuktól is függ. Az őszi csúcsforgalomra való kó« szülődés egyik alapja a munkaverseny fejlesztése. Augusztus 20-ra é ©zen belül a Magyar Vasutasok Napjára szép felajánlásokat tettel a dolgozók, anwdveknek teljesitósé- vól elősegítik az őszi forgalom sikerét. A pályafenntartási dolgozók' lassú jelek megszüntetéséért harcolnak. Igyekeznek a legrövidebb idő alatt kijavítani a pályát, hogy a vonatoknak ne kelljen lelassítani. Ez a széntakarékosságot is elő aegiti, mert ha a vonat lassít az újrafelfűtéshez egy mázsa s/én szükséges. Nagy feladat bárul fűtőházi dolgozókra is. Ök az 500 kilóméteres és kétezertonnás mozgalom, felemelt sebességű vonatok továbbításával segítik elő az őszi csúcsforgalmat. Sok függ attól hogy a mozdonyjavitásokat menynyi idő alatt végzik el. A mozdony- kazán nyomásánál is időmegtakarítást tudnak elérni. Eddig mindig 1500 kilométer után mosták a kazánokat. Ez 2—3 napos kiesést je- jelntett, a vastűzszekrényes mozdonyoknál 6—8 napi kiesést. Most viztisztitókészülék felszerelésével a kazánokat csak 12 ezer kilométer után keh mosni. A víztisztító készülékkel menetközben is állandóan elvégezhetik az iszapleválasztást a kazán faláról. Ezzel érték el azt, hogy 9 teljesen készenlétben lévő mozdonyt tartalékolni tudnak, hogy * szállítások zavartalanságát bizto- «itsák. tok terhe’ésének teljes kihasználásával harcolnak az őszi csúcsforgalomért. Ezenkívül bevezették azt is, hogy a vonatok a jelzőnél nein állnak le, mert mire a vonat a jelzőhöz ér, a tolatási, mozgatási munkákat az állomás területén elvégzik és igy szabad pályát »zöld- utat« biztosíts' tnak a vonatnak. A kereskedelmi osztály dolgozóira pedig szintén nagy feladat vár azon a téren, hogy egyre több irányA forgalomnál a kocsimozgatási egységidő csökkentésével, a vona**»/• •♦uifumij PARTÉPITÉS «ms Útmutatást nyújt a mindennapi oártmunkábem vonatot képezzenek, ezzel segítsék az őszi osircsforgalmat. Huszonöt vállalattal kötöttek komplexbrigád szerződést, kiszé'esitik a rákett-rak- va mozgalmat és a rakodási idő csökkentéséért folyó mozgalmat. * így készülnek a csabai vasúti dolgozói az őszi csúcsforgalomra, igy akarják méltóképpen megünnepelni alkotmányunk ünnepét es a Magyar Vasptasok, íyapját. Hatvan forintot fizetnek a föidtnüvesszövetkezetek a mákgubó mázsájáért A mákgubót mindenütt a föld- m ű vessző vet kezetek veszik át és a tavalyi 50 forintos árral szemben 60 forintot fizetnek érte mázsánként. Az átvételi arcai kívül gondoskodnak a szövetkezetek a mákgubónak a termelőtől való elszállításáról, vagy ha erre nincsen lehetőség, az átvételi áron kívül mázsánként 2 forint külön szállítási díjat is fizetnek. A szerződés nélkül termelt mákgubó begyűjtésében résztvesznek az úttörő-csapatok akik legtöbbször el is szállítják majd a termelőtől a mákgubót. A mákgubó begyűjtésének minél nagyobb sikere érdekében július 22-e és augusztus 5-8 között be- gyüjtési hetet rendeznek. Tanuljunk a szovjet dolgozóktól A Szovjetunió bős mozdonyvezetői sok értékes tapasztalattal segítik a magyar vasutasokat. Maxim Kup- rijanov elvtárs, mozdonyvezető például a mozdonyforduló gyorsításáért, a futás meghosszabbításáért folytatott harcban szerzett jó tapasztalatokat, amelyeket megyénk mozdonyvezetői most az alkotmányra és a Magyar Vasutas Napra tett felajánlásaik teljesítésében alkalmazhatnak . Kuprijanov elvtárs módszere i következő: »Különös figyelemmel kell kísérni a mozdony szivének, a kazánnak munkáját) A kazánnak tisztának kell lennie. A csövek, horgony- csavarok, kapcsolások, hegesztett varratok nem engedhetnek át folyást. A lerakódás, kazánkő rétege nálunk szabály szerint sohasem haladja túl a 0.2-0.3 rnm-t. A mosásoknál mi azt teljesen eltávolítjuk. A lerakódás meggátlása érdekében nagy szerepet játszik a lefúvatóé, uaeTyhez mi nem sajnáljuk a vizet. Pontoséul alkalmazzuk a kazánkő oldószert. A vizel: a kazánba nem nagy adagokban juttatjuk, így víz gyorsabban felmelegszik,. Károsan hat a tűzszekrény állapotára a tüzelőhelynek a salaktól való hozzá nem értő megtisztitäaa. Lassú tisztításnál a tűzszekrény ol dalfalai gyorsaa lehűlnek, haj lások, sőt függőleges repedések jelentkeznek. Hogy ezt kikerüljük, a tűz- szekrényt a legnagyobb gyorsasággal 8—10 perc alatt tisztítjuk. Tisztítás előtt a gőz feszültségét 8 —10 atmoszférára csökkentjük, elegyengetjük a tü'aáh s a segéSfuvót csak éppen egy kicsit kinyitjuk. A tűzszekrény tisztítását negyedévenként végezzük a következő sorrendben: először a bal elülső negyedet, azután a jobb hátsót, a jobb elülsőt, s végül a bal hátsót. A tüzelőajtót csak a legrövidebb időre nyitjuk ki. Sok vesződségef okoz a mozdonyvezetőnek a Tángbolt. mely rendesen minden 20 ezer kilométer után javításra szorul. A lángbobot én egy téglával , meghosszab^ftotbam, bogy a tüzelőanyag apró részecskéi jobban elégjenek. Az ilyen lángból! kibír 30—35 ezer kilométert. A kifogástalan kingbolt védi a csöveket, biztosítja az, áthaladó géz útjának a meghosszabbítását, vi.-z- szatartja a meleget és csökkenti a, tüzelőanyag el nem égett részecskéinek a ffi sf szekrény be való behatolását /■: Kopunk a bjelorusszkaja állomáshoz vezető földalatti útvonal építkezésének munkálatait mutatja be. Ez, az útvonal a «Nagy Gyűrű» második szakaszához tartozik. Tolini János, az orosházi Magasépítés dolgozója. A laka- los műhelyben mint hegesztő igyekszik azon, hogy a módosított tervelőirányzataink, nagy épílkezési feladataink megvalósításához jó munkával járuljon hozzá. Tollai ‘János a szakma legjobb dolgozójaí-d vállalat nál. Alkotmányunk megünneplésére vállalta, hogy eléri a 120 százalékos teljesítményt, sm- lej (mentesen dolgozik százszázalékos minőséggel és munka- módszerét átadja szaktannal- nak. Tokai János hegesztő már el is értő a 120 százalékos átlagteljesítményt és a selejt csökkentése., a minősig megjavítása mellett azon is igyekszik, hogy megvalósítsa újabb vállalását, azt. hogy évi tervét november 30-ára befejezi. A Mezőberényi Szövőgyár egyik legjobb dolgozója Balogh Mihályné halgépes szövőnő. Baioghné párosversenyben áll Wagner ódámmal és alkotmányunk tiszteletére vállalta azt, hogy augusztus 20-i tervét augusztus 18-án teljesíti és 98 százalékban I. osztályú árut gyárt. Balogh Mihályné mái- 8 nappal előre van tervével, évi tervével pedig 55 nappal. A párosversenyben 1 százalékkal jobb a munkája, mint Wagner Ádámé. Uj módszerrel dolgoznak a Ruhagyár szabászai \ békéscsabai Rubagyárban a napokban vezettek be egy újfajta módszert a szabászaton. Éddigegy lolgozó naponta J0 .12 rajzot ké- z-itótt ©!. Most a matricával való ajzolás eredménye:« napi 30 daub rajz elkészítése. A matricával való rajzolást úgy végzik, hogy a matricát (lyukacsos rajzmintát) ráfektetik az- anyagra és ráfestik a sablont. Ez az, újfajta módszer1 felszámolta a szabászat egyik szűk keresztmetszetét. is és egyben emelkedik az üzem termelése is. Vállalások teljesítései éi alkotmány tank ünnepére Ujabh és újabb sikerekkel készülnek üzemi dolgozóink alkotmányunk ünnepére A békéscsabai MÁV fűtőház dolgozói az alkotmány tiszteletére 1.2 százalékos szénmegtakaritást 'állattuk. A legutóbbi kiértékelés zerint 10 százalékos szénmegtaka- "itást értek el, ami 2463 mázsa széumennyiségnek felel meg. A zfcníakarékosSágért folytatott harcán egyénileg kiemelkedik Pénzes József elvtárs mozdonyvezető, aki két fűtőiével a vállalt 8 százalékkal szemben 16.6 százalékos sv.énlne.gtalcaritást ért el. Pénzes» a vtir ék gépjüket ren 'bentartják. a tüzes övékét kifuvatjak, mert ba csak ©gymilliméteres koromlera- kódás van a csövekben, az már 20 száza’ékos szemveszteséget okoz. Pénzes elvtárs Panvín elvtárstól tanulta ezt a módszert és azon van. hogy az alkotmány ünnepéig és a Vasutas Nap tiszteletére még szebb eredményt él jen ol. A gyulai Harisnyagyárban * versenynyí!9wnossag megteremtése nagyban előrelenditi a versenyt. Az üzemi liangoshiradóból a dolgozók naponta értesülnek elért eredményeikről. A legutóbbi napi kiéitéke éi szerint a standard üzemrészben Juhász Erzsébet ért ej /gén szép eredményt: a vállalt 35 napi egység helyett 39-ot készített el. A hulladékcsökkentés terén az órsózóban Angyalán G'yörgyné vezet, aki 12 dekáról a vállalt 10 deka helyett 7-re csökkentette liulla- dékját. Faragó Lajosné, a szegélykötő dolgozója 107 egységet teljesített a vállalt 140 helyett. Hulía- dékját 3-5 dekára csökkentette a vállalt. 80-al szemben. dolgozói A sarkadi Cukorgyár Jó karbantartási munkával készülnek h cukortermelés megkezdésére. Alkotmányi felajánlásaikban is a gépek gyorsabb és jobb kijavítását vállalták. Musztics Sándor ifjúmunkás esztergályos például mái 128 százalékos teljesítménnyel dolgozik. A Koszta lakatosbrigád vállalta, hogy * teljesitmenyét 125-ről 130 százalékra teljesiti, eddig mái 132 százaléknál tartanak. A segédanyagokkal való takarékosságra is gondot fordítanak: eddig 750 forint értékű zsir és tömítőanyagot takarítottak meg. A mezőberényi Szövőgyár dolgozol már túlnyomórészben túlteljesítették vállalásaikat. Konyár Ádám szövő, aki 2 napos tervtúl- teljesítést vállalt, már négy napnál tart. A hulladékcsökkentésnél vállalt? 0.2 százalékot is túlszárnyalta, '0.3 százalékot ért el, bulladékja 2.3 százalék. fiUz Béláné árutisr- tító 5 nappal van előre harmadik negyedévi tarvével, a vállalt 2 nappal szemfceia. A Kardi Magda és Hoffman Magda befűző-pár ugyanezt az eredményt érték el. I Az Orosházi Malom | brigádja az energia-megtakarítás terén crt el szép eredményt. Eddig egy mázsa búza kiőrléséhoz szükséges energiából 2568 kilowattot takarítottak inog. A finomliszt-megtakarításnál a vállalt 2.6-ról 3.2-re emelték a finomliszt-kiőrlésű és ezzel eddig 48.6 mázsa finomlisztet takarítottak meg. \ ífcéfterf HÍRADÓ Ötéves tervünk nagyszerű alkotása lesz a budapesti földalatti gyorsvasul. A gyorsvasút építését már megkezdtük és azokban a Szovjetunió segítségével felhasználhatjuk mindazokat a tapasztalatokat, melyeket a szovjet dolgozók a világ legkorszerűbb földalatti vasútja, a moszkvai Metró építésénél szereztek. A moszkvai Metró állandóan újabb szakaszokkal bővül. Most építik az úgynevezett «Nagy Gyűrű» második szakaszát, amelyen 4 állomás épül fel. Ezt a szakaszt még ebben az évben elkészítik és üzemire helyezik.
