Bácsmegyei Napló, 1927. december (28. évfolyam, 334-360. szám)
1927-12-15 / 347. szám
"10 rüM bäcsmegyet naflo 1927. december T!>. A szuboticai L'oyd ..üil;ményei * ’ Csak 25 %-os lesz a tengerparti füridöbciyek látogatóinak menetdijkiiijvez,menye. A január elsején életbelépő uj vasúti személydijszabás a tengeri fürdődet látogatóknak az eddigi 59%-os menetdijkedvezmány helyett csak 25%-os inenetdijkedvezniényt engedélyez. finnek az az cka, hogy az uj személydiiszabásban a menetdijak amúgy is mérsékelve vannak és ennek folytán 1928. évi január hó 1-től kezdve a menetdij'kedvezmény a jelenlegi érvényben lévő menetdiiak 40%-a lesz. Az uj szeméiydijszabás még más kedvezményeket is ad: 1. A fürdőt látogatóknak nem !4, |hanem csak 10 napig kell a tengeri ftiridőn tartózkodniok, a mi módot nyújt, ;hogy a szegényebbek is látogathassák a fürdőket. 2. A visszautazás nem szükséges, hogy ugyanazon az útirányon át Jtörténjék, amelyen az odautazás tör Itérit. A vasút ezáltal módot nyújt arra. 'hogy a fürdőt látogatók hazánk egyéb szé’p vidékeit is meglátogathassák. Uj illetékek a mérlegek vizsgálataiért j«s hitelesítéseiért. Január elsején uj illetékek lépnek éle'he a mérlegek megvizsgálásáért és hitelesítéséért. A szaiMJvzatot erre nézve még nem adták ki. ) Hamis hírek terjesztése az amsztor’ dönti kiállításról. A IX. olimpiád alkalmával Amszterdamban rendezendő kiállítással kapcsolatban nem hivatalos egyének csábító prospektusokat küldenek kereskedőknek és iparosoknak és elárasztják őket hamis sorsjegyekkel is. A kiállítás rendezésével megbízott bizottság figyelmezteti az érdekeiteket erre a körülményre. Közvetlen áruforgalom a külfölddel. Ezideig Jugoszláviából közvetlen vasúti fuvarlevéllel csak a következő országokba adhatók fel a küldemények közvetlenül: Olaszország, Ausztria, Magyarország, Románia, Bulgária, Lengyelország. Csehszlovákia, Németország, Svelc, Franciaország, Lukszemburg, Belgium, Dánia, Svédország és: Norvégiát-Más államokba vasúti küldemények' közvetlenül nem szálRtbáfók, dcvnciniszálJitligtók1 el a küldemények a Szomszédos Görögországba sem. Görögországba rendelt ^küldemények Qyevgyelija határállomásig 'adhatók fel, ott kiváltandók és uj fuvarlevéllel adandók fel. Uj iparág J ugoszláviában Rizshán'o'ó létesül Somborban A Szombori Hengermalom rt. több millió dinár befektetéssel rizshántológyárat épít. Rizsbánloló eddig Jugoszláviában nem volt, a kész árut a jugoszláv kereskedők túlnyomó nagyrészt Olaszországból, főleg a fiumei és trieszti rizshántolókból szerezték be, kisebb mennyisége! pedig Angliából és Így külföldi gyárak tizemét segítették eki és azokat gazdagtották. A Szombori Hengermaiorrm kivit! értesülésünk szerint Zagrebban is építenénk rizsiiántolót és igy az ország teljes szükségétét lehetséges lesz majd a belföldön fedezni. -__ Az uj ipartelep létesítése Szombor város szempontjából igen fontos és előnyös, Uj munkaalkalom nyi'ik egy csomó munkás és tisztviselő számára. Emel. ni fogja a vasút forgalmát és a hazai kikötők forgalmát is, minthogy nyersanyagát tengerentúlról, nagyobbrészt Keletindiában es Japánban fogja beszerezni. Javítani fogja oz ország kereskedelmi mérlegét is, mert a feldolgozási költségek a belföldön maradnak és kisebb összegeket fogunk a külföldnek fizetni. A rizsí'ántoló berendezése azonban még más perspektívákat is nyújt az ország gazdasági élete szempontjából, méretű rizstermelésünk van, az évi termés hat-nyolcszáz vaggonra becsülhető Ezt fokozni eddig nem volt lehetséges, mert nem volt gyártelep, amely azt feldolgozza. A rizst primitiv gépekkel a felső héjától megtisztították és az ottani lakosság azt voltaképen feldolgozatlan láliapotban fogyasztotta el. Azáltal, hogy az . országban .lesz. nzshántoló, amely a további megmunkálást elvégzi, meg lesz a lehetősége altnak, hogy a rizstermelést fokozzák és a rizsháutolók belföldi rizst is dolgazZanak fel. A szombori rizshántoló azonban perspektívát nyit arra is, hogy a Bácskában is meghonosodjék és kifejlődjék a rizstermelés. Erre inár történtek kísérletek és e célból épült a Kralja Alekszandra öntözőcsatorna, amely Stapártól kiindulva Novjszadig vezet, hogy a mellette elterülő földeket öntözni és rizstermelésre alkalmassá tenni lehessen A kísérletek a termelés tekintetében eddig is eléggé biztatók voltak, azonban v gazdálkodók nem foglalkoznak rizstermeléssel, mert nincs vállalat, melynek termésüket állandó jó árban eladhattál; volna. Az uj rizshántoló lehetővé fogja tehát tenni a rizstermelés kifejlődését a Bácskában is és, ha ez megvalósul, úgy módjában lesz szükségletének egy részét a belföldön, azaz Rélszerbiában és Bácskában fedezni, ami az ország kereskedelmi mérleget még nagyobb mértékben fogja javítani, niert akkor a nyersáruért sem fog valutánk a külföldre vándorolni. Szombor városa és Szombor közön's*ígérc még más szempontból is nagy jelentősége van a rizshántolónak. Szóinborban ugyanis csupán a Mengerma lomnak van jéggyára és a jéggyár eddig csak akkor lehetett üzemben, ha a malom is üzemben volt. Ennek következménye volt az, hogy mint az idei esztendőben is, amikor általában jéghiányban szenvedtünk, a szombori jéggyár csak julius végefelé indult meg, addig jeget a szomszéd községekből, főleg Apáimból kellett beszereznünk, ahonnan azonban nem kaptunk elegendő menynyiságet. A rizshántoló tizembchozatalával a malom egész éven át üzemben lesz és igy jeget is kora tavasztól késő őszig gyárthat, amely körülmény valószínűleg azt is maga után fogja vonni, hogy a közönség az eddiginél olcsóbb áron fog jéghez jutni. A gyár ezenfelül negyvenötven családnak fog kenyeret adni. A kommercializált vasutak Németországban A német vasutak nagyszerű eredményt értek el a racionalizálás utján A napokban előadást tartott Berlinben Dr. Dorpmüllcr a Reichsbahn vezérigazgatója a vasút rationalizálásáról, a melynek nagyszerű eredményei annál érdekesebbek lehetnek a jugoszláv olvasó szántára, miután Jugoszláviában ez a kérdés, most aktuális. A német vasutak jelenlegi organizációja valószínűleg sok tekintetben fog mintául szogálni a jugoszláv államvasutak kommerciálizálásátiak keresztülvitelénél. A »Reichsbahn« jelenleg önálló részvénytársaság, amelynek vezetése teljesen független az illetékes minisztériumtól; a német kormány csak ellenőrzési jogot gyakorol mint főrészvényes a német állam képviseletében. Csak ilyen organizáció mellett volt lehetséges rövid pár év alatt a német vasutakat ratioiiajfiálui. A7,.,állami bürokratizmus mellett évtizedek alatt sem valósulhattuk. volna, meg ...azok a nagyszerű ujjitások, amelyek a német vasutakat ma jellemzik. A pénzügyi vezetés organizációja ma lehetővé teszi, hogy 48 óra alatt mérleg legyen a vezetőség kezében, amely a két nap előtti bevételeket és kiadásokat pontosan tartalmazza. A pénz gyümölcsöztetéséről tigy gondoskodott a német vasút, hogy külön bankot alapított, amely már másnap kihelyezi a Reihsbahn felesleges tökéit és gondoskodik arról, hogy a szükséges összegek idejében ugyancsak az igazgatóságok rendelkezésére álljanak. Ami az üzemi újításokat illeti, a lehetőség szerint gyorsabbá tették tigy » személy mint a teherforgalmat. A modernizálás ezen a téren folyamatban vari. A berlini városi és környéki íorgaiom villamosítása folyik és jövő év augusztusában átadják a forgalomnak az uj villamos-vasutikocsikat, anélkül, hogy a forgalmat csak egy napra is megbénítanák. A teherforgalom terén meglepő újításra készül a német vasút. Rövidesen elkészül az uj tehervonatmenetrend, amely 200 tehervonat leggyorsabb összeköttetését fogja szabályozni. Az ipar és kereskedelem számára megfizethetetlen előnyt fog jelenteni, hogy a szállítmányok érkezését hasonló biztonsággal tudják előre megállapítani, mint a személyforgalomban. Az üzemi kiadások csökkentése minden téren: a várakozásnak megfelelően sikerüli. Az önműködő fékek alkalmazása a teherforgalptnban évi 130 millió márka megtakarítást jelent a német vasutak számára. A mozdonyok teljesítőképességét annyira emelték, hogy a megnövekedett forgalom ellenére jelenleg 22.000 mozdony szükséges a vasút üzemöentartására, a háború előtti 27.000 mozdonnyal szemben. A háború előtti 250 típus helyett jelenleg 30—40 tlpusu mozduoyt építtet a Reiehsban, olyan konstrukcióval, hogy a szénmegtakaritás évi 100 millió márkát tesz ki. ilyen eredményeket ért el a német vasút, amelyet pár év előtt azért kommercializáltnk, hogy a ratlonalizálást az állami bürokratizmus ne akadályozza. Hasonló eredményeket a jugoszláv vasutak is elérhetnek: a lehetőségeket megadja a kommercializálás keresztülvitele. Rohamosan esik Budapesten a hadikölcsönárfolyama Csak a jugoszláv hadikártalrni'ási kötvényben van üzlet a fixpiacon Budapestről jelentik: A budapesti fixpiacon ismét tncgélénküt az üzlet és a Blumenthal-féle manipulációnak Budapesten semmi nyoma és következménye néni volt a tőzsdén. A íixpíac régi és komoly cégei távol áiianak az ilyen üzletektől. amit igazol az is. hogy a budapesti filpiaeon nem keletkeztek milliódolláros vagyonok, hanem az emberek legnagyobb része, jóhiszeműen bár, de mégis elvesztette a pénzét. Különösen nagy veszteség érte nemcsak a fixpiac hivatásos ügynökeit, hanem a megbízókat, a komoly vevőket épugy. mint a játékosokat a hadikölcsönök piacán, a hol egyre nyomasztóbb és csendesebb az üzlet. A veszteség tt horriblis volt, amit legjobban kifejez a hadikölcsönök visszaeső áríolyamtáblázata: 6%-os 5 V* %-os Január 27 0.94—0.95 0.71 December 7, 0.13 0,71 Az árfolyamok tehát a liadikölcsön- P'acon az ez év eleje óta a heted-, illetőleg hatodrészére estek vissza. Hasonlóan nagyon elcsendesült oz üzlet az osztrák hodikö.csőnlcn. Itt bár kisebbek votak az angazsmánok, de a veszteségek igy is elég jelentékenyek E kedvetlenítette az osztrák alid'kölesönpiac kisjátékosalt az a hir, hogy az osztrák kormány a lejáró szelvényeket már ki sem nyomatja, amiért a bécsi lapok erősen támadják az osztrák kormányt. A többi külföldi állampapír közül egyedül a jugoszláv kvdhdrtalanitdsi kötvényben von valomcl-es üzlet. ez! a forgalmat oz Országos Iparbank bonyolítja le. A piacon czidőszerint csupán a fővárosi és a vasúti kötvényekben van üzlet. A fővárosi kötvényeket az utolsó időben nagy tételekben vásárolták német számlára és különösen az .1916. évi kölcsönkötvény árfolyamát emelték fel ezek a német vásárlások olyan meglepő magas árfolyamra, hogy ez a kölcsön, már megközelíti a többi értékesebb fővárosi kötvény kurzusát. A vasúti kötvények piacán főleg a régi Közúti-kötvényben van nagy üzlet. A régi Közúti kötvényeket 9.5-el is szívesen vásárolják és ebből egyre nagyobb mennyiség kerül komoly külföldi kézbe. A régi Közúti kötvényekből annakidején építési, berendezési célokra, áramfejlesztő-telepekre, kocsiszínekre, pályatestekre, a melyek tehát ma is megvannak és nagy értéket reprezentálnak, 1911-ben 4.3 millió korona értkii, 1921-ben 13.1 millió aranykorona értékű kötvényt bocsátittak ki. A kötvény felirata szerint a kamatozás 4.5%-os és az összes kötvények beváltása 1948 év végéig megtörténik. A kamatokért és a beváltásért a társaság összes bevételei, összes ingó- és ingatlanvagyona szolgál fedezetül. A kötvény szerint ezen kölcsön kamatozása és visszaváltása elsőbbséggel bir a részvények illetve élvezeti jegyek, osztalék és felüiosztalélc és törlesztési hányad igénye előtt. A társaság a kötvényben még kötelezőleg kijelentette azt is, hogy »ezen köcsön törlesztése előtt nem fog olyan uj köcsönt felvenni, amely az czidőszerint fennálló kötvény-tartozásnál elsőbbséggel, vagy előjoggal bírna«. Aj? A jövő kiHtségvetéei olajé?! m?gtörténik spÉn2ü§yiadminlsztráclé átszervezése Beogradból jelentik: A péuzügymlnisztéritim jogi bizottsága, mint ismeretes, szablyrendelctet készít az állami pénzügyi szolgálat átszervezéséről. A szabályrendelet kidolgozása már a befejezéséhez közeledik. Az uj szabályrendelet rendkívül leegyszerűsíti a pénzügyi közigazgatást és ami szintén nagyon fontos körülmény, az egész országban egységesíteni fogja a pénzügyi szolgálatot. Ma háromféle rendszer van a pénzügyigazgatásban, ami nagyon komplikálja a központi munkát és a mnisztériumban minden tartomány részére külön szakreferenseket kell tartani. A pénzügyi szolgálat átszervezéséről szóló szabályrendelet több praktikus módszert átvett az osztrák-magyar pénzügyi szervezési szahályrendeiigyigazgatósúgok és újból állami adóhivatalokat létesítenek, amelyeknek uek az összes kerületi és járási pánzletből is. Így többek között megszünugyánaz a hatáskörük lesz, mint az impíriumváltozás előtt is volt. Minden tartománynak lesz egy pénzügyigazgatósága, amelyhez az összes állami adóhivatalok tartoznak. A pénzügylgazgatőságok viszont közvetlen a pénzügyminisztérium alá lesznek rendelve. A pénzügyminisztérium ezenkívül még egy újítást is be akar vezetni és pedig, hogy az állami adókat a jövőben azokban a városokban és járási székhelyeken, ahol állam! adóhivatal lesz, néni a városi, hanem az állami adóhivatalokban kell majd befizetni. Erre áliitólag azért volt szükség, mert a városi és községi hatóságok nem teljesítették odaadóan kötelességüket és megengedték, hogy az adófizetők háralékiai megitövekedjenek. A készülő szabályrendelet értelmében az adókivetéseket az állatni adóhivatalok vezetői és egy bizottság fogják intézni és a fellebbezésekről elsőtökön a pénzügy-igazgatóság, másodfokon a pénzügyminisztérium fog dönteni. A pénzügyminisztérium arra törekszik. hogy a pénzügyi szolgálatot 1928. év április elsejéig, vagyis az uj költségvetési év elejére minden zökkenés nélkül átszervezzék. .RADIO lámpák már ré'óta k apaeit £«mai»t+s baue iifoginlattaJ vannak ellátva és eliinit rteti a 'egjobbak Kaphatók minden rádíoüzleiben. Vezérképpseiet ««WRATH »• »•# 8 BOTICA
