Bácsmegyei Napló, 1926. november (27. évfolyam, 302-329. szám)
1926-11-03 / 302. szám
2. oldal. BÁCSMEGYE1 NAPLÓ 1926 november 3. part vezére vasárnap és hétfőn Davidovicin, Lusván. Travnikban, Bakupon, Jajcén. Bugojnon, Vupren, Duvnon és Livnon tartott népgyüléseket. Radics megegyezéses politikáját indokolta, majd kifejtette, hogy a horvátság őslakó Boszniában. Az ezerháromszáz éves horvát kultúrának ugyanolyan létjogosultsága van, mint a szerbnek és a szlovénnak. Kifogásolta Radics, hogy Korosecet olyan nagyon invitálják a kormányba. A szlovén néppárt vezérét úgy fogadják, amikor Beogradba érkezik, mint egy királyt és külön kormányalelnöki állást akarnak neki kreálni. Beszélt még Radics a választásokról is és kijelentette, hogy lehet, hogy rövidesen választások lesznek, de bizonyos, hogy azt a mostani kormánykoalíció fogja vezetni. Radics István kedden reggel Zagrebba érkezett és szerdán Beogradba utazik. A szlovén Kmet-párt Korosec ellen A Radics-pártba beleolvadt szlovéniai Kmet-párt Celjén Pucelj földmivelési miniszter elnöklete alatt ülést tartott. Az ülésen a politikai helyzettel foglalkoztak. Valamennyi szónok határozottan kikelt Korosec ingadozó politikája ellen. Felhatalmazták Pucelj minisztert, hogy a Radics-klubban hasson oda, hogy Korosecnek ne tegyenek túlságosan nagy engedményeket kormánybalépése érdekében. Korosec a két ünnepnapot Ljubljanában töltötte és állandóan tanácskozott híveivel. Az újságíróknak nem volt hajlandó nyilatkozatot adni Korosec, amiből azt következtetik. hogy meg akarja várni, hogy Pasics Beogradban rendezze az ügyeket. Radics Istvánt nyolc napi elzárásra ítélték Splitbőí jelentik: A spliti járásbíróság (RtfdTcs fstviMvbedsütefsértés miatt nyolc napi elzárásra és nyolcszáz dinár pénzbüntetésre Ítélte, mert Radics 0mi9bán -egy jnépgyűléséül''''-sértő kifejezést használt az omisi olasz cementgyár Franceski nevű igazgatója ellen. szinte életveszélyes és a becskerek— pancsevói közlekedést a javítás ideje alatt Szécsányon át nem lehetne lebonyolítani. Ez a helyzet nagy aggodalommal tölti el a bánáti szakköröket, mert ha ezt a két hidat egy időben torsaimon kívül kell helyezni, akkor a legsúlyosabb komplikációk következnek be a Bánát gazdasági életében. Ebben az esetben ugyanis az egyetlen vasúti hid, amely a Bánátot az ország többi részével összeköti, a szontai Tisza-hid lesz, amelyen azonban a jelenlegi forgalmat is alig lehet lebonyolítani, úgy hogy megtörténhet, hogy a Bánátból megszűnik minden közlekedés az ország többi része felé. Véreső esett Délfranciaországban Viharok és áradások Európaszerte Parisból jelentik: Franciaországban napok óta teljesen abnormis az időjárás. Északfranciaországban több nap óta szünet nélkül esik az eső. aminek következtében a folyók és a tavak megáradtak. A La Manche csatornán a viharok következtében a haióközlekedés szünetel. Egyes megyékben hétfőn jégverés is pusztított. A viharokat Délfranciaországban különös természeti jelenség kisérte, Mont-Pellier környékén vérvörös eső esett. A lakosság körében óriási pánikot keltett a vérvörös eső, amely vörös színűre festette a kisebb tavakat és folyókat is. Milánói jelentés szerint Olaszország északi vidékén is napok óta tart az esőzés. A Sombrio—tiranai vasútvonalon a folytonos esőzés miatt pályacsuszamlás következett be, amiért ezen a vonalon beszüntették a vasúti forgalmat. Ugyancsak megakadt a forgalom a karinthiai-olasz határvidéken is A Tarvis-Pontebla vonalon az Uggewitz melletti árvíz következtében teljesen szünetel a forgalom. Mint Braunschweigből jelentik, a Harz hegységben két hete tart az esőzés, amihez hétfőn borzalmas orkán járult. A nagy eső következtében a folyók kiléptek medrükből és a szántóföldek viz alatt állnak. Innsbrucki jelentés szerint az állandó esőzés következtében az Inn-folyó veszedelmesen emelkedik: es magassága elérte már a három métert. Bozen és Merán közt Lahna vasútállomás előtt az áradás töltéscsuszamlást idézett elő, úgy hogy egy személyvonat négy kocsija és mozdonya a megáradt Etschbe zuhant. A mozdonyvezető, a fütő és egy utas belefulladt a megáradt folyóba. megindította a vizsgálatot, hogy megállapítsák, terhel-e valaki! felelősség. Gyakovics Radivoj harmincötéves volt és két év óta tölti be az osztálymérnöki állást Bécskereken. Elsőrangú szakember és kitűnő tisztviselő volt. akit fe lebbvalói és alárendeltjei egyaránt S2e' rettek. Felesége és két gyermeke maradt, akik iránt városszerte nagy részvét nyilvánul meg. Gyakovics mérnök holttestét kedden Kragujevácra száilitották és ott fogják eltemetni. A becskereki Gyakovics becskereki osztálymérnököt halálra gázolta a vonat — Maga a mérnök oka a katasztrófának Megindult a forgalom a tomaseváci vasúti hídon A vonatok esak lépésben haladhatnak Becskerekről jelentik: A bánátiaknak a vasúti forgalom lebonyolításában nagy nehézségeket okozott, hogy a tomaseváci vasúti hid hőnapokig javítás alatt állott és a hidon nem közlekedett a vonat. Emiatt a bánáti fővonalon: Becskerek és Beograd között hónapokig szünetelt a közlekedés es az egész Felsőbánát lakossága csak nagy kerülővel, Szécsányon és Alibunáron keresztül juthatott el 3—4 órás késessel Panesevóra és azon keresztül a fővárosba. Ezek a közlekedési mizériák most egyelőre megszűntek, mert a hid javítási munkálatait a múlt héten befejezték és a szuboticai vasutigazgatóság a munkálatok felülvizsgálata után megengedte, hogy a hidon keresztül a forgalom Ideiglenesen megindulhasson, de a vonatok a hidon keresztül csak egészen lassan közlekedjenek. A forgalom november elsején indult meg, de előreláthatólag rövid idő múlva újból meg fogják szüntetni. A tomaseváci hídfő ugyanis még a javítási munkálatok után is inog és minden vonat áthaladása alkalmával 15 milliméteres kilengéseket tapasztaltak. A bajon véglegesen csák egy uj hídfő építésével lehetne segíteni, ami azonban többmillió dinárba kerülne és a becskerek—pancsevói forgalmat hosszú időre újra megállítaná. Előbb azonban a Szécsány melletti vasúti hidat kellene kijavítani, amely már annyira rossz állapotban van. hogy azon keresztül a forgalom Becskerekről jelentik: Borzalmas vasúti szerencsétlenség történt hétfőn kora hajnalban a becskerek—pancsevói vonalon Écska és Orlovát állomások között, amelynek Gyakovics Radivoj mérnök és Mosorinszki Vszelin osztálymérnökségi soffőr az áldozatai. Gyakovics Radivoj becskereki osztáfy'mérnököt szolgálati elismeréséül a napokban áthelyezték Beogradba az államvasutak vezérigazgatóságához, ahol vezető beosztást kapott. Gyakovics utódja még nem érkezett meg Becskerekre és igy az osztálymérnök még nem adhatta át hivatalát, de fel akarta azonban használni a hétfői ünnepet, hogy Beogradba utazzék lakást keresni, nagy elfoglaltsága miatt azonban csak a vasárnapról hétfőre virradó éjszakán hajnali három óra tájban indulhatott útnak. Motoros hajtányon ment, amelynek kormányához Mosorinszki Veszelin soffőrt ültette és megparancsolta, hogy a leggyorsabban hajtson, hogy a félötkor Pancsevóról induló hajót elérhesse. A hajtány több mint hatvan kilométeres sebességgel rohant a síneken. Alekszandrovo állomáson egy pillanatra megállt, amig a forgalmista megszerezte az engedélyt Écska állomástól a továbbmenésre. Écska azzal adta meg az engedélyt, hogy a hajtány egy zárt vágányra fog behajtani, mivel a fővágányt egy érkező személyvonat részére fenn kellett tartani. A mérnök hajtánya azonban oly őrült iramban vágtatott Écska felé, hogy mielőtt az écskai váltóőr a bejárathoz érkezett, hogy a váltót a zárt vágányra állíthassa, a hajtány már berobogott az állomásra, még pedig nem a zárt, hanem a fővágányon át. Az écskai állomásfőnök figyelmeztette az osztálymérnököt, hogy egy vonat már elindult Orlovátról és nemsokára bejár és arra kérte, hogy álljon át hajtányával a másik vágányra, hogy a vonat a fővágányra bejárhasson. Az osztályfőnök nem hitt az állomásfőnöknek, mert azt hitte, hogy a vonat, amelyet csak a tomaseváci hid lezárása miatt helyeztek forgalomba, már nem közlekedik, a hidat ugyanis éppen ezen az éjjelen adták át a forgalomnak. Az osztályfőnök meg sem várta az engedélyt az Indulásra, nem ügyelt a főnök figyelmeztetésére, hanem a lehető legnagyobb sebességgel elhajtatott Orlovát felé. Pár perc múlva már a botosi kitérő elé ért a hajtány és a kitérő pályaőre észrevette a száguldó motorhajtányt és mivel tudta, hogy az ellenkező irányból vonat jön a hajtánynak jelt adott a megállásra, de hiába, a mérnök megállás nélkül száguldott tovább. ; ■ r A botosi őrház után alig haladtak egy kilométert, mikor a soffőr figyelmeztette a mérnököt, hogy a pályán égő lámpa világát látja, hátha a vonat jön szembe. — Az valami bakter lámpája lesz — felelte a mérnök — semmiesetre sem a mozdonyé. Csak gyerünk, de gyorsam Ezek voltak a mérnök utolsó szavai. Alig fél perccel később riadtan látták, hogy a lámpa csakugyan a mozdonyé, amely feléjük rohan. Ekkor már fékezni sem lehetett, a katasztrófa elkerülhetetlen volt. A következő pillanatban a vonat és a hajtány összeütközött, a hajtány a mozdony kerekei közé fúródott és a mozdony kerekei szétzúzták Gyakovics Radivoj lejét és mindkét lábát lemetszették. Mosorinszki Veszelin soffőr a hajtányból széles Ívben kirepült és a lábát törte. Mindez egy pillanatig tartott. A vonat megállt és a vonatvezető a legközelebbi őrházba sietett, ahonnan telefonon jelentést tett Écska állomás főnökének a szerencsétlenségről. A főnök a hirt továbbította Becskerekre, ahonnan aztán rö videsen segélyvonatot küldtek az eset színhelyére. A segélyvonattal kiszállt Bradvárovics Ráda becskerek-begaparti állomásfőnök és Milicsevics osztálymérnökségi mérnök, akik kihallgatták a mozdonyvezetőt, az écskai állomásfőnököt és a súlyosan sebesült soffőrt, akiknek vallomásaiból megállapítható, hogy a katasztrófát egyedül a szerencsétlenül járt mérnök idézte elő. A megsebesült soffőrt, valamint a tragikus véget ért Gyakovics mérnök holttestét a segélyvonat szállította be Becskerekre. Mosorinszki Veszelin soffőrt beszállították a kórházba, a mérnök holttestét pedig a hullaházba vitték, ahol dr. Magyar Károly törvényszéki orvos felboncolta. A szerencsétlenség ügyében úgy a becskereki államügyészség, mint a szuboticai vasutigazuatóság Balázs Arpáő képkiállitása A művész csodátmivelő fanatizmusa és bátorsága kell ahhoz, hogy ma itt. a Vajdaságban, ahol dzseszbendeken és erotikus diszalbumokon kívül igen kevés érdeklődés jut az ember egyéb szépségdolgai számára, kiállítással — pláne értékes kolekcióvlal — próbálja valaki felkelteni a figyelmet. Balázs Árpád, aki maga is jól ismeri ezt a halottarcu földet, talán már negyedszer követi el azt a vakmerőséget, hogy ott kopog, ahol az ajtók süketek, ott bont ambíciót, ahol már tizenkétszer elfujták a takarodót — ott remél, ahol a reménytelenség a divat. De a művész optimista mindenhol, még nálunk is, ahol pedig épen elégszer vették kedvét mindenfajta és mindetirangu művészembernek és ha tízszer nem sikerül, megpróbálja tizenegyedszer: utoljára abban a hiszemben, hogy talán most ébred föl és veszi tenyerére a mostoha és hálátlan Vajdaság. Balázsnak is valószínűleg ez az utoljára adott újból bátorságot, hogy a Népkör nagytermében megrendezze idei első kiállitását, hogy ismét bemutassa: mit vár, mit érez egy idevaló művész, mire meni a maga tehetségével és azzal a közöny, nyel, mely körülfogta. Nyolcvan képet — pasztel, grafika, kompozíciók, stúdiumok, olajfestmény — gyűjtött össze & művész, akinek fejlődési stádiumait is pompásan illusztrálja a kiállítás. Az els» periódus: az impresszionizmus, amineÜ legjobb reprezentánsa: A szuboticai utca-részlet, mely kivitelben nagyon emlékeztet Ranoir tájképeire. Az impreszszionizmustól reakeióképen és törvényszerűen az expresszionizmusig jutott el, mely azonban — ahogy hamarosan maga is rájött — nem volt megfelelő formanyelv a sajátosan humanista, kompoziciót-szerető és tradicionálisan Urai egyénisége számára. A keresés, a kísérlet időszaka volt ez, a Sturmund- Drengperiódus, aminek keserves, de jótékony inspirációit és eredményeit csak később gyümölcsöztette Balázs, amikor a grafikára tért át. A vonal piktori értékét, a kompozíció művészi jelentőségét a világ uj festői újból felfedezték és viszszahelyezték abba a pozícióba, amit a nagy puccs előtt betöltött. Balázs is rátalált a grafikában a maga legmegfelelőbb manifesztumára, rábukkant arra a terrénumra, mely ezer lehetőséget ad neki, hogy tipikus jótékonycélu emberségét propagálja virtuózitásig menő technikával és — esztétikával. A kiállításnak legértékesebb csoportja a grafika, azok a kompozíciók, melyek a művész legújabb törekvéseit ábrázolják. De természetesen a nagyobb vásznai is igen figyelemreméltók, különösen, melyek a neoprirativistákhoz viszik közel: a Proletárok, a Szüretelők, a Slovak táj, a Panasz cimü képei, melyek Balázs erős művészetének pompás dokumentumai. A kiállítás egy hétig tart. Kíváncsian várjuk: csalódik-e újból a szuboticai közönségben a Vajdaság egyik legértéke sebb művésze ? (H-i)
