Petőfi Népe, 2011. október (66. évfolyam, 230-255. szám)
2011-10-25 / 250. szám
9 /) 2011. OKTÓBER 25., KEDD ELETMOD Vagány megjelenésű „dzsungelharcos” teszt: KiA sportágé 1.7 cRDi Jó minőség, illő ár-érték arány - Nehezebb a kilátás - Hét év garancia A kompakt szabadidőkocsik mezőnyében figyelemre méltó a Kia Sportágé ajánlólevele. De nézzük csak meg közelebbről! Tóth Zoltán Zsolt A Kia Sportágé a divatos formaterven kívül jó minőségével és ár-érték arányával, no meg a hétéves garanciájával hódít. KEDVEZŐ ÁRÚ EXTRÁK, CSAK CSOMAGBAN De nézzünk egy kicsit a dolgok mögé! A vagány megjelenés hátulütője, hogy a körkörös kilátás finoman szólva sem erőssége a kocsinak: a vaskos A-osz- lop képes kitakarni egy komplett óvodás csoportot. De ez még semmi a C-oszlop „vakfoltjához”, és a hátsó szélvédőhöz képest. Szóval a tolatás valódi rémálom! Maradva az LX specifikációnál és az extráknál, ajánlatos megrendelni a 220 000 forintos kényelmi csomagot (hűthető kesztyűtartó, hazakísérő fény, Bluetooth kihangosító, sebességtartó automatika, multifunkciós kormánykerék), máskülönben a kormány csak magasságban állítható, tengelyirányban nem. Divatos forma. Kellemesen gyorsul a másfél tonnás autó, és gond nélkül tartja a forgalom ritmusát. Amúgy a műszerfal tetszetős és könnyen áttekinthető, az anyag- választás pedig csak az alapmodell műanyag kormánya és váltógombja miatt kap négyes alát. A Sportágé nem olyan tágas, mint ahogy várnánk. A csomagtartó csak akkor 564 literes, ha a padló alatti rekeszeket is beleszámoljuk. A roló alatt kissé lapos, míg a variálhatóság kimerül annyiban, hogy a hátsó ülések támlája osztottan dönthető. FRONTUAJTÁS SZÉRIA LEJTMENETvezérléssel Hidegindításkor és erőteljes gyorsításkor kissé nyers az 1,7 literes dízelmotor hangja, ám ettől eltekintve a négyhengeres kulturáltan végzi a dolgát. 115 lóerőjével - karöltve a 255 Nm-es forgatónyomatékkai - kellemesen gyorsítja és tisztességesen viszi a másfél tonnás autót. Már 1500-as fordulattól szépen húz a motor, kényelmes stílusban vezetve, korai fel- kapcsolásokkal is gond nélkül tarthatjuk a forgalom ritmusát, előzéskor pedig számíthatunk a rugalmasságára. így a fogyasztás is kedvezően alakul: a tesztünk során mért 6,1 literes átlagot a feláras start-stop rendszer nélkül sikerült elérni. A közvetlen átté- telezésű kormánnyal jól vezethető a Sportágé. Magas építése ellenére kanyarokban sem bizonytalan, pedig az első MacPherson és a hátsó kettős keresztlengőkaros felfüggesztés hangolása egészen barátságos. Az úthibák többségét ügyesen kirugózza a Kia, bár az ütések hárítása közben néha átterjed némi vibráció a kasztnira, a nagyobbaknál pedig felüt a futómű. Mivel a négykerék-meghajtás kizárólag a kétezres benzin- és dízelmotorokhoz rendelhető, a széria lejtmenetvezérlés ez esetben még inkább megmosolyogtató. 172 mm-es szabadmagasságával mindenekelőtt a nagyvárosi dzsungelharcokban jeleskedhet a Sportágé, például sérülésveszély nélkül kaptathatunk fel még a combosabb járdaszegélyekre is - alkalomadtán, a kaland kedvéért, egészen a bakhátas fóldutakig is elmerészkedhetünk... Az 1.7 CRDi motorú Kia Sportágé ára 5 749 000 forint, így 630 ezerrel olcsóbb a 2,0 literes, 136 lóerős dízelnél. A kétezres benzinesnél viszont még így is 300 000 forinttal drágább... Adatlap ÖSSZLŐKETTÉRFOGAT: 1685 cm3 HENGEREK/SZELEPEK. S4/16 turbódízel MAX. TELJESÍTMÉNY: 84,5 kW (115 LE) 4000/min MAX. FORGATÓNYOMATÉK: 255 Nm 1800-2500/min HOSSZ./SZÉL./MAG.. 4440/1855/1635 mm SAJÁT TŐMEG/TEHERBÍRÁS: 1490/450 kg CSOMAGTÉR: 564/1353 l ÜZEMANYAGTANK: 55 l GYORSULÁS 0-100 KM/H: 12,3 S MAXIMÁLIS SEBESSÉG: 173 km/h VÁROS/ORSZÁGÚT/VEGYES: 6,0/4,8/5,21/100 km TESZTFOCNASZTÁS: 6,1 1/100 km COjTOBOCSÁTÁS: 135 g/km A MODELL ALAPÁRA (1.6 GDI LX): 4 999 000 Ft Összegzés A KOMPAKT HOBBITEREPJÁRÓK között tényleg jó választás a Sportágé, de a felszereltségi szintek közötti nagy ugrások és a csomagokban kínált opciók miatt nehéz összeállítani az ideális ár-érték arányú autót. Itt a Peugeot első dízel-elektromos hibridje ELSŐKÉNT A PEUGEOT készített dí- zel-elektromos hibridautót, mert ők kifejezetten az alacsony fogyasztásra mentek rá, nem az alacsony károsanyag-kibocsátás- ra, utóbbi téren még mindig jobbak a benzin-elektromos hibridek. Persze a franciák is készülnek ilyesmivel, hiszen a Bosch segítségével összehozott teljes értékű hibrid hajtás elektromos hátsó tengelye bármilyen első tengellyel, azaz motorral kombinálható. A virtuális összkerékhajtás még nem teszi terepjáróvá az autót, a kipufogó például az autó legalacsonyabb pontja a hátsó kerekek között, és a mélyre beépített elektromotor se nagyon kedvelheti a patakon, bakhátas úton való áthajtást - nem is adnak meg gázlómélységet. Azonban .szorult helyzetekből könnyen ki tud szabadulni a Peugeot 3008 HYbrid4-es, amit egy laza homokos emelkedőn demonstráltak. Sajnos, a volán mögött ülő tanult kollégám valamit félreértett a magyarázatból, mert neki már „Auto” állásban kiszabadult az autója, nem kellett „4WD” állásba tekerni az üzemmódkapcsolót. Akkor is tud össz- kerékhajtással haladni az autó, ha netán teljesen lemerül az akkumulátor - ilyenkor az indítógenerátor 8 kW állandó teljesítményt ad a hátsó elektromotornak, elöl még így is 150 dízellóerő hajt. Nagyon finoman dolgozik egyébként a hátsó tengely, az ember inkább a robotizált váltó lassú reakciói miatt bosszankodik. A PSA 2014-re készül el dupla- kuplungos váltójával, amelyet majd megkap az akkor éppen aktuális hibrid is, addig muszáj lesz beérni a mostanival. Akinek a tágas utastér és az alacsony fogyasztás számít, az biztosan megbocsát ennyit az autónak. A Peugeot 3008 HYbrid4-es a jövő év elején érkezik hazánkba, vételára még nem ismert. Franciaországban 37 200 eurót kérnek érte (kb. nettó 11 millió Ft), ami kétezer euróval több, mint az automata váltós, 2,0 literes dízellel felszerelt Féline 3008-as. ■ Lővei G. ll(ll.‘i lKli, PROMÓCIÓ MAR MOST ÍRD BE A NAPTÁRADBA!-UMFRISSÍTÉS ■*. •: •ív íz az értékes nyereményekért www.glamouronline.hu oldalon! # Az ARII támogatásával NYERJ 500 000 FORINTOT!* SZABADUL) MEG AZOKTÓL A RUHÁIDTÓL ÉS KIEGÉSZÍTŐIDTŐL, AMIKET MÁR NEM HORDASZ, DE MÁSOK MÉG NAGYON ÖRÜLNÉNEK NEKIK. SZEREZD BE JELKÉPES ÖSSZEGÉRT A SZÁMODRA IZGALMAS DARABOKAT A RUHACSEREBERÉN, ÉS ADOMÁNYODDAL TÁMOGASD A FIATAL MAGYAR DIVATTERVEZŐKET! •készpénzutalvány formájában 2011. november 19., szombat GLAMOUR pop up store - Arena Plaza További részletek a novemberi GLAMOUR magazinban, a www.glamouronline.hu és a www.arenaplaza.hu oldalon! 4 plaza \reiia Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK MINDMEGETTE SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS 400 forint fölé szökik a gázolaj ára szerdától ismét többe kerül a gázolaj: 7 forinttal emelhetik az árát, így átlépheti a 400 forintos átlagárat - írja a holtankoljak.hu. A 95-ös benzin ára várhatóan 397 forint marad. Egyes kutakon 420 forintos dízelár is lehet. lesz folytatás, 420 lőerővel A frankfurti szalonon bemutatott Infiniti FX Sebastian Vettel Edition nem marad a kétszeres világbajnok kiváltsága. A japán gyártó limitált példányban piacra dob 420 lóerős erőforrással Infiniti szuperkocsikat. Peugeot 3008 HYbrid4. Az összkerékhajtás lemerült akksival is működik.
