Petőfi Népe, 2011. szeptember (66. évfolyam, 204-229. szám)
2011-09-13 / 214. szám
2011. SZEPTEMBER 13., KEDD ELETMOD Vérpezsdítő, kényelmes kabrió Volkswagen Eos: elegáns a fekete bőrkárpit, de pillanatok alatt felforrósodik A szürke eminenciás Golf két vérpezsdítő változatát teszteltük, az Eos kabriót és a villámgyors GTI-t. Lóvéi Gergely Élére vasalták az Eos orrát, a műszeregységben pedig a multifunkciós kijelző immár egy rendes monitor szép grafikával - ennyivel nagyjából le is tudták a modellfrissítést. Ami jó, azon nem érdemes változtatni. Az utastér tágas, hátul ketten elférnek, vagy akár szélfogót is szerelhetünk ide. Enélkül is kicsi a huzat az első üléseken, de mindezt egy a szélvédő keretéből előszedhető szélfogóval is meg lehet támogatni - ez a háló azonban már városi tempónál borzasztóan süvít. A rádió hatalmas méretű, színes érintőképernyője senkit ne vezessen félre, az ugyanígy kinéző navigáció nagyjából négyszázezer forinttal drágább. A fekete bőrkárpit nagyon elegáns dolog, könnyen is takarítható, mégsem illik igazán az Eoshoz. Pár pillanat alatt képes teljesen felforrósodni. A tetőt menet közben nem lehet becsukni. Ar-Sportkocsi, de a hétköznapok során is együtt lehet élni vele. A 19 colos felnikre azonban vigyázni kell Tesztpilótánk úgy gondolja, lehetne kicsit sportosabb is a GTI-belseje ra is figyelni kell, hogy az autó háta mögött kell vagy 40 centi hely a hátra nyíló csomagtérfedél miatt. Csukott tetővel egyébként egészen tágas a csomagtér, s a széles fedélnek köszönhetően könnyen meg is pakolható. Az 1,4 literes, benzines turbómotor remek választás a kabrióhoz, hangja nyitott tetővel sem hallható, elég nyomatéka van ahhoz, hogy a merevítések és a nyitható fémtető miatt nehezebb karosszériát gond nélkül mozgassa. A hatfokozatú manuális váltó hosszú áttételezésű, így kevés kapcsolással lehet kényelmes tempóban kabriózni. A rugózás egészen jól elnyeli az út egyenetlenségeit, a kormányzás átlagos, a fék hatásos. Akár sportosan is lehetne közlekedni, ha az Eos karaktere ilyen lenne. Megmarad kényelmes és tágas négyüléses kabriónak, magabiztos, 7,88 milliós vételárral. Kettős személyiség ALAPHELYZETBEN olyan a Golf GTI, mint hétköznapi társai - azzal a különbséggel, hogy a sofó'r egy piros varrással díszített kormányt tekerget a 211 lovas 2.0 TSI-ben. Valódi énje - a gyorsan kanyarodás, nagy fékezésekre képes sportkocsi - csak a sportfokozat bekapcsolásakor jön elő. Szerencsés, hogy külön kell a váltót (és a motorvezérlést) S fokozatba áthúzni, és a lengéscsillapítást gombnyomásra felkeményíteni. Utóbbit jobb hanyagolni a 19 colos felnik és a gumik épsége érdekében. A dsg-váltót jelen esetben csak a tökéletes jelzővel lehet illetni. Nagyon finom, nagyon gyors kapcsolásokkal hálálja meg a dízelekénél szélesebb használható fordulatszám-tartományt. Aki azt hiszi, az elektronikánál jobban tud fokozatot választani, a kormány mögötti ßlekkel próbálkozhat. Kevés sikerrel, hiszen nincs értékelhető motorfék. A GTI egészen jó autó lenne, ha olcsóbban adnák. Alapára 8 987500forint, a tesztelt példány 11020 000 forintba kerül - plusz a navigáció. Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZAS CSÜTÖRTÖK Egészség PENTEK MINDMEGETTE SZOMBAT CSALAD&NEVELES Hatvan éve gyárta KTM AZ ELSŐ KTM motorkerékpár, az R100-as 60 évvel ezelőtt debütált. Az osztrák modell sorozatgyártása 1952-ben indult, s az első esztendőben naponta mindössze hármat készített az akkoriban húsz fővel dolgozó manufaktúra. A krossz- és endurogépeivel világelső KTM jelenleg 1600 főt foglakoztak '?ntaö HIRDETÉS Kedvezményes ajánlatunk csak a Petőfi Népe előfizetőinek: Most 579 Ft-ért két romantikus regényt küldünk Önnek! Telefonáljon és ingyenes házhoz szállítást biztosítunk! Ajánlatunk 2011 november 10-ig érvényes, és az aktuális lapszámokra vonatkozik. Jelentkezzen munkanapokon 8-16 óráig!
