Petőfi Népe, 2011. május (66. évfolyam, 101-126. szám)
2011-05-10 / 108. szám
Könnyen fordul a törpe élmenő KiA picANTo A második generációs Kia Picanto a minik egyik legharmonikusabb típusa Az új KIA Picanto extralistájára felkerült a térdlégzsák, a kormányfűtés és a kulcs nélküli zárrendszer is A Kia új aprósága, a Picanto formája messze a szegmens legvidámabbja, megfelelő színválasztással igazi üde folt lehet a szürke városi dzsungelben. Hossza és tengelytávolsága is nőtt, mégis könnyűszerrel meg lehet vele fordulni egy 9,8 méteres körben. így a szűk utcákban a lavírozás és a parkolás sem ördöngösség, ráadásul tolatóradar is rendelhető hozzá. Molnár József A Picanto kaliberű autók nem arról szólnak, hogy tágas bennük a tér, csomagterük sem számottevő, erre itt van ez a 3595 mm-es Kia, mely okoz némi meglepetést Elöl akár a langaléták is gond nélkül elhelyezkedhetnek, az ülés hogy utóbbi mélységben nem állítható. Relatíve tágas az ajtózseb, szemüvegtartó a mennyezeten, a váltó előtti rekesz pedig gombnyomásra dupla pohártartóvá alakítható át, továbbá az utasülés alatti fiókba is lehet pakolni. A kétküllős kormány jól néz ki, karimája meglepően vaskos, a küllőkbe integrált gombok kezelése magától értetődő. A CD-s hifi MP3-as fájlformátum lejátszásra is képes, médiacsatlakozókból (USB, AUX, iPod) sincs hiány. A felhasznált anyagok meglepően korrekt minőségűek, nem nagyon találni irritálóan olcsó hatású részeket. A megnövelt tengelytávnak és a kimélyített hátoldalú első üléseknek köszönhetően jó a második sorban a térdhely, és a tető sincs bántóan közel a frizurához. Két felnőtt különösebb kompromisszum nélkül elfér hátul, fejtámla és hárompontos öv pedig minden utasnak jár. A csomagtartó is egészen használható méretű, konkrétan 200 literes, a padló alatt pedig csempészrekeszek lapulnak. Mondjuk defektet nem szívesen kapnék a Picantóval, mert pótkerék nem jár hozzá. A támlák 60:40 arányban osztva dönthetők, ha az ülőlapot is felhajtjuk, sík padló alakul ki, a maximális raktérfogat 870 literes. AKÁR LPG AUTÓGÁZOS VERZIÓBAN is elérhető A Picanto fogasléces elektromos szervokormánya könnyen tekerhető, de azért kellő visszajelzést kapunk a kerekek és az út kapcsolatáról. Az ötfoko-Húzós lesz! kizárólag Európa számára készítették és csak itt fogják forgalmazni a Picanto háromajtós változatát. A sportos köntösben feszítő apróság kialakítása eltér az ötajtósétól. Módosították a ködlámpabetéteket, a lökhárítót, nagyobb a hűtőmaszk, és változott a burák kialakítása is. A hátsó, fekete betét és a dupla krómozott kipufogóvég vélhetően nem csak holzatú váltó kapcsolási pontossága jó, a karral bejárt kulisszautak sem túl hosszúak. Az elődből származó futóművet jelentősen átdolgozták, javult az egyenesfutás, a rugózás, no és csökkentették az alulkormányozottságot is. A Picanto a kanyargós hegyi szerpentineken kellően precíz irányíthatóságával, csekély oldaldőlésével hívta fel magára a fimi optikai tuning, arra számítunk, hogy a 2012 közepén debütáló 1,0 literes turbómotor a háromajtós Picanto sajátja lesz. A féltőltős háromhengeres teljesítménye 110 lóerő, maximális nyomatéka pedig 137 Nm, melyet 1500-as percenkénti fordulatszámnál állít csatasorba. A dögös háromajtós Picanto piaci debütálása az év második felére tehető. gyeimet. A kipróbált változatokon 15 colos kerekek, rajtuk az idei szezonban több gumiteszten is előkelő helyezést elérő Hankook Kinergy eco (175/50) abroncsok feszültek. Mindemellett a karoszszéria merevségének jelentős megnövelése is hozzájárul a remek irányíthatósághoz. Vélhetően az 1,0 literes alapmotor lesz a húzómodell, mely 69 lóerőjével elégségesen mozgatja a Kiát. A háromhengeres ereje valahol 110-120 km/óránál kezd drasztikusan elfogyni. A négyhengeres 1,2-es (85 LE) selymesen jár, nyomatéka pedig 95 helyett 121 Nm. Titkos adu lehet a gyári LPG-gázos változat. Az 1,0 literes motorral kapható, 69 helyett 82 lóerős kivitel menetteljesítménye, végsebessége hajszállal jobb a normál háromhengeresénél. A 35 literes gáztartály mellé egy 10 literes üzemanyagtartály dukál, ha kiürülne az LPG-tank, automatikusan átáll benzinre a rendszer. Az LPG- változatra is él a 7 év/150 000 km-es garancia. A Picanto extralistájára olyan tételek is felkerültek, melyek unikumnak számítanak, ilyen például a térdlégzsák, a kormányfűtés, a kulcs nélküli zárrendszer, az elektronikus menetstabilizáló, a visszagurulás-gátló vagy éppen az elektronikus klímavezérlés. Az ecoDynamics változatok fogyasztását ISG start-stop rendszer, megerősített indítómotor, váltósegéd, alacsony gördülési ellenállású abroncsok és módosított generátorvezérlés mérséklik. Kár, hogy utóbbi extrák közül néhány nálunk nem rendelhető. Az akciós belépőmodell 2,29 millióba kerül, a legolcsóbb klímás változat pedig 2,5 milliót kóstál. Megfontolandó kisautó a Picanto, élvonalbeli garanciával, ráadásul a gyáriak ötcsillagos Euro-NCAP minősítést várnak tőle. Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Új kerékpáros versenysorozat indul Mountainbike Challenge néven új kerékpáros versenysorozat indult, amely az egész szezont átfogva, változatos eseményekkel várja a biciklizés szerelmeseit. Az öt állomásból álló rendezvénysorozat a hegyikerékpározás népszerűsítését tűzte ki céljául, s elsősorban a hobbi- és szabadidős bringásokat szólítja meg, természetesen teret adva a komolyabb, versenyorientált kerekeseknek is. A Mountainbike Challenge első versenyét a zalaegerszegi Alsóerdőben bonyolítják le május 14-én. Leállít és indít az új Astra az Opel az Astra 2,0 literes, 160 lóerős dízelváltozatához is elérhetővé tette a startstop rendszert, mellyel 0,4 literrel kevesebbet fogyaszt az autó (4,5 liter/100 km). A gyártó szerint városi köziem kedés során 13 százalékot képes megtakarítani a motort leállító és újraindító automatika. holnaptól keresse az újságárusoknál az AUTÓ-MOTOR legfrissebb, 10. számát. Kia Picanto 1.0 1.0 LPG 1.2 Összlökettérfogat (cm1): 998 998 1248 Max. teljesítmény (kW/LE/mln): 51/69/6200 60/82/6400 62,5/85/6000 Max. forgatónyomaték (Nm/min): 95/3500 94/3500 121/4000 Hossz./szél./mag. (mm): 3595/1595/1480 Tengelytáv (mm): 2385 Saját tömeg (kg): 910 1020 910(1020) Terhelhetőség (kg): 360-410 Csomagtér (1): 200/870 Gyorsulás 0-100 km/h (s): 14,4 14,3 11,4(13,4) Maximális sebesség (km/h): 153 156 171(163) Átlagfogyasztás (1/100 km): 4,2 5,9 4,5 (5,3) C02-klbocsátás (g/km): 99 95 105 (125) Akciós vételár (Ft): 2 299 000 2 599 000 2 499 000 (2 799 000) ZÁRÓJELBEN AZ AUTOMATA KIVITEL ADATAI Alkoholszintek az Európai Unióban: iszik és/vagy vezet szabályozás Az EU egyes tagállamaiban a kezdő vezetőkre és a hivatásos sofőrökre más szabályok vonatkoznak Az alkoholszint magyar szabályozása, a teljes tiltás példamutató lehet az EU tagállamai számára, de több ország is van, amelyek egyelőre nem veszik ilyen szigorúan a kérdést. A közelgő nyári szabadságok miatt összefoglaljuk, melyik országban mi megengedett. Vannak helyek, ahol egy-két sör még „belefér”, és olyanok is, ahol a kezdő vezetőkre és a hivatásos sofőrökre szigorúbb szabályok vonatkoznak. Kontinensünkön az ittas járművezetést az egyes országok saját jogrendjükben eltérően szabályozzák. Igaz ez az ittas járművezetés jogszabályi meghatározására (pl. szabálysértés vagy bűncselekmény), az engedélyezett véralkoholértékre, a befolyásoltsági szintekre és az alkalmazott szankciókra egyaránt. Nincs ez másként az EU-ban sem, hiszen napjainkban még nem létezik egységes, a tagállamokra nézve kötelezően meghatározott véralkoholszint (BAC) és légalkoholérték. Az Európai Bizottság 2001-ben javasolta a tagállamoknak, hogy saját jogrendjükben az engedélyezett véralkoholértéket általánosságban 0,5 g/l-ben maximálják, míg a tapasztalatlan járművezetők és a nehéz-tehergépjárművek vezetői esetében legfeljebb 0,2 g/1 legyen a BAC-érték. Míg korábban a régebbi tagálla-Külföldön egy-két sör még büntetés nélkül beleférhet a vezetésbe mokban alapvetően 0,8, ill. 0,5 g/1 volt az engedélyezett véralkoholszint felső határa, addig mára a „Lajtán túli” országokban is csökkentek az értékek. Már csak két tagállam alkalmazza a 0,8 g/l BAC-értéket (Nagy-Britannia és Málta), de lehet, hogy Málta jövőre egyedül marad ezen a téren. Jelenleg a tagállamok többségében a járművezetők széles körében alkalmazott BAC-limit 0,5 g/1, ettől eltérően négy tagállam a 0,2 g/1 értéket, Litvánia a 0,4 g/l-t, míg további négy ország a „zéró toleranciát” alkalmazza. (Megjegyzésre szorul, hogy a zéró tolerancia, azaz 0,0 g/1 a szankcionálási, illetve ítélkezési gyakorlatban a 0,2 g/1 BAC- értéknek felel meg - a számítási hibahatárok és egyéb tényezők miatt.) Az általánosan meghatározott értékektől eltérően - az Európai Bizottság ajánlásával összhangban - számos tagállamban alacsonyabb BAC-limiteket írnak elő a kezdő vezetőkre és a „hivatásos” járművezetőkre. Ausztria például az általánosan alkalmazandó 0,5 g/1 BAC-értékkel szemben a kezdő vezetők és a hivatásos sofőrök vonatkozásában 0,1 g/l-ben maximálta az ittassági értéket, míg Németország ezen is túlmenően egyenesen zéró toleranciát írt elő az érintett személyi körre. ■
