Petőfi Népe, 2011. április (66. évfolyam, 76-100. szám)
2011-04-05 / 79. szám
9 /O 2011. ÁPRILIS 5., KEDD ELETMOD Sportosabb, de nem kérkedik erejével skoda FABiARs Józan futóbolondnak mondják - Kétszázas sebességnél kicsit már elgondolkozik Ártatlannak néz ki, de erős és kemény, mint a Becherovka. A VW Polo GTI és a SEAT Ibiza Cup- ra cseh féltestvérét, a Skoda Fabia RS-t teszteltük! Tóth Zoltán Zsolt Már az első generációs Fabiából is létezett RS sportmodell, de az a 130 lovas 1.9 PD TDI „olajkály- hával” korántsem volt a kis izomgolyók netovábbja. Szerencsére az új Fabia RS benzinmotort kapott, méghozzá a VW-csoport többszörös Év Motorja-díjas, 1390 cm3-es, közvetlen befecskendezésű TSI egységét. Kis méretét mechanikus kompresszor és turbófeltöltő párosa kompenzálja: így a legnagyobb teljesítménye 180 lóerő, maximálisan 250 Nm-es forgatónyomatéka pedig széles tartományban (2000- 4500 ford./perc) kiaknázható. Ez a motor sohasem lazsál, úgy értem, késlekedés nélkül reagál a gázpedál parancsaira (néha kissé túl hirtelen is). Gyakorlatilag alapjárattól fogva határozottan lát munkához, becsülettel meglódítja a kocsit. A pör- gős életmódot kifejezetten szereti, s azzal hálálja meg, hogy 4000-es fordulat környékén még rátesz egy lapáttal és egészen a piros mezőig elemi erővel húz. A kis sport Skoda 7,3 másodperc alatt ugrik százra, de még 160-as tempóról is nagyot lép, csak 200 km/h-s sebesség felett csökken a lelkesedése. Kihúzatva a hangját is kiereszti a négyhengeres, bentről azonban nem valami lelkesítő az érces mormolás. Közben a hétfokozatú, dupla kup- lungos automata (kizárólag ezzel választható az RS) villámgyorsan és többnyire jó ritmusban kapcsolgat. Egyedül akkor hajlamos némi töprengésre a DSG, amikor magasabb fokozatban haladva nyomunk egy kövér gázt, s hirtelen több áttételt kellene visszapakolnia. Persze a kormány mögötti váltófül „meghúzásával” lehet ezen segíteni - amúgy ritkán van rá szükség, hacsak nem a saját szórakoztatására használja valaki. Kellően közvetlen és pontos a kormány, de a rásegítés mértékét kissé eltúlozták, így kevés információval szolgál a kerekek és az út kapcsolatáról. Saj Pró és kontra TETSZETT • diszkréten sportos fellépés • kiváló hajtáslánc • használati érték NEM TETSZETT • túl kemény futómű • izgalommentes belső Vezetése sportos élményt nyújt nos a futómű képességeiről nem kaptunk hiteles képet a teszt során, téli gumikkal felszerelve ugyanis a Fabia RS hamar „elvesztette a lába alól a talajt” és az orra lecsúszott az ívről - alulkor- mányzottsági hajlamát az XDS elektronikus differenciálzár (az egyes kerekek célzott fékezésével segíti a kanyarvételt) sem tompította. Igaz, kikapcsolt menetstabilizáló mellett, gázelvételre megmegindul a feneke, de a kanyarsebesség még így is elmarad várakozásainktól. Annyi viszont biztos, hogy a feszesebb rugók és lengéscsillapítók, valamint a 15 mm-es ültetés miatt kőkemény a futómű. Minden egyes úthibát éreznek az utasok, rossz minőségű aszfalton meglehetősen ráz, míg a keresztbordákról elpattog a kocsi. A hétköznapi használhatóságán csupán ez ejt csorbát. Kényelmesen vezetve végtelenül csendes a motor, a DSG-váltó szinte észrevétlenül teszi a dolgát és hamar felkapcsolgat, így akár Összegzés HA NEM LENNE ilyen kemény a rugózása, a Fabia RS pont olyan hétköznapi használatra is tökéletesen alkalmas, családi sport(os)kocsi lehetne, mint az Octavia RS - csak kicsiben. Elektronikus bicskakulcs: nem kell hozzá fityegő Az Audi és a Volkswagen divatot teremtett az úgynevezett bicskakulccsal. A szár behajtható a kulcstestbe, így a zsebben kevesebb helyet foglal és nem is szakítja ki a ruhabélést. De nem csak a bicskakulcs volt újdonság az elmúlt években, az elektronika fejlődésével a távirányító és a riasztóvezérlés funkcióit is be- passzírozták a kulcsokba, így nem kell külön „fityegő” az autókulcs mellé. Ez már elég indíttatás ahhoz, hogy az autós kulcscserére szánja el magát. Sokszor ez nem is árt, mert a kulcsok is kopnak, néha meghajlanak (főleg ha már szorul a gyújtáskapcsoló, vagy néha befagy egy külső zár és erőltetik a nyitást). A bicskakulcsok szettben kaphatók, mert a gyártók feltételezik, hogy az autó elektronikájához illeszteni kell a kulcsvezérlést. Azonban az idősebb autóknál nincs mit illeszteni, ilyenkor kapható üres bicskakulcs is, amely klasszikus kulcsként működik. Esetünkben olyan kulcskészletet kapott az autó, amelyet két részletben állítottak üzembe. Előbb bekerült az új elektronika, amit illesztettek a kulcs elektronikájához, utána pedig a kulcsot kellett másoltatni. A gyártó által az új formájú BMW- kulcshoz adott szár belső pályás volt, ám mivel egy régebbi BMW kapta meg az új készletet, a szárat kéttollú típusra kellett cserélni. A kulcsmásolónál - bár volt a kínai gyártótól is kéttollú szár - a jobb anyagminőség miatt inkább az eredeti gyári kulcsból készítették el az új szárakat. Lemásolták a régi kulcsot a másolómaróval, majd a kulcsfejet a kínai minta alapján méretre vágták, köszörülték, marták, karcsúsították. A szár a tövénél kapott még egy furatot is, amelynél rögzül a kulcstesthez. A szárgyártás darabonként 2 500 forintba került, amihez hozzájön még a kulcskészlet. A riasztós szett 15 000-be került, plusz a beszerelés, a csak központi zárvezérlős darab 10 000 forint. ■ D. M. Mindenféle típushoz létezik AZ AUTÓKULCSOKRA IS ráállt kulcsmásolóknál lényegében mindenféle márka kulcsai kaphatók. A szakmásolók a chipes kulcsok „tanítására” is képesek, egy egyszerű ilyen kulcsot, például egy Opel Astra G-hez, 13 000 forintért másolnak. De vannak drágábbak is, ez a másolásbetanítás nehézségi szintjétől és a nyers kulcs árától is függ. így a chipes kulcsmásolás ára 50 000 forintra is felmehet. Vannak típusok, például a Volvók, amelyekhez nagyon nehéz eredeti nyerskulcsokat beszerezni. HIRDETÉS *íem számít a méreted! kevesebt Biztos, ő az ic Ruhák, amik mindenkin jól állnak ADINA visszatérő i még ARIEL A foltok mennek A ragyogó színek maradnak JÁTSSZ ES NYERJ! www.glamouronline.hu N* GLAMOUR-NAPOK ÁPRILIS 8-10-ig! A kuponokat és a részleteket keresd az áprilisi GLAMOUR-ban! • AE5THETICA • AMNESIA • ARA • ARTDECO • BABYUSS • BAGATT • BATA • BÁRSONY ORVOS-ESZTÉTIKA • BERCOUNI • BEST WESTERN HOTEL AQUARELL • BORGO • BRANCH SHOES • C & A • CALZEDONIA • CAMAIEU • CHAMPION • CLINIQUE • COFFEEHEAVEN • COIN • COLUMBIA • COMPLEX ÉTRENDKIEGÉSZÍTŐ • CONVERSE • DOCKYARD • DOUGLAS • DR. SPILLER • ECCO • ELO • ESPRIT • ESTÉE LAUDER • FEHÉRHAJÓ REVITAL CENTER • FEUNA • FUNDANGO • GAS • GIUDI • GLAMOUR BEAUTY • G-STAR • GUESS • HEAVY TOOLS • HERVIS • INTERSPORT • INT1MISSIMI - JACKPOT & COTTONFIELD • JEANS CLUB «JOSEPH SEIBEL * J-PRESS • KFC • LA. MAKE UP • LÁNCOMÉ • LÁTOMÁS • LEGENDS • UBRI • LIFE 1 WELLNESS • LLOYD • L'OCOTANE • MADONNA SZALON • MALU WILZ • MANGO • MARIONNAUD • MAYO CHIX • MEXX • MÜLLER DROGÉRIA • NARACAMICIE • NEW YORKER • NIKE • NOIR ACCESSORIES • ORSAY • PANAMA JACK • PATRIZIA PEPE • PEPE JEANS • PHYRIS • PHYSIOMINS • PIMKIE • PIZZA HUT • PLAYERSROOM • PROMOD • PROTEST • PUSSY DELUXE • QUATTRO M0B1L1 • REÁLSZISZTÉMA MENEDZSER SHOP • RENO • REPLAY • RETRO • RETZ • S.OUVER • SALAMANDER • SAMSONITE • SCHOLL • SCOTCH&SODA • SEBASTIANO • SPORT FACTORY • SPRINGFIELD • SUNFLEUR • SWAROVSKI • TALLY WEUL • TAM ARIS • TEZENIS • THE BODY SHOP • TOM TAILOR • TRIUMPH • ÚJVILÁG ÉKSZER-ÓRA • VERŐ MODA JACKÓJONES • VICHY • VISION EXPRESS • WELLA • WESTEND SZOLGÁLTATÁSOK • WOMEN’SECRET • WOODOO • WOW ÓRA • WRANGLER • X-EPIL • YVES ROCHER 7,0 liter körüli fogyasztással is elmászkálhatunk. Komfortérzetünket némi gumizaj és az autópályasebességnél felerősödő szélzaj zavarhatja, de ez minden. A Skoda utastere tágasnak számít a kategóriában, izgalmakban viszont nem jeleskedik. Az RS- jelzésű háromküllős bőrkormányt, a sportüléseket és az alumínium pedálsort leszámítva a csúcsmodell pont olyan egyszerű és komor, mint egy mezei Fabia. Ugyanakkor éppen olyan praktikus is: pakolórekeszekből és pohártartóból nincs hiány, a kesztyűtartó dupla fedelű és hűthető, az alaphelyzetben sem szerény csomagtartó pedig bővíthető. A Fabia RS sem szenved feltűnési viszketegségben. A sportosabb orrkötény és a diffúzor- betétes hátsó lökhárító, a duplacsövű kipufogó, a tetőspoiler és az alufelnik mögött feszítő piros féknyergek, no meg a feláras kettős fényezés harciasabb megjelenést kölcsönöz az autónak, ám az így is visszafogott tud maradni. Féltestvérei között nemcsak a legpraktikusabb, hanem 5,6 millió forintos árával a legjutányosabb vétel is a Fabia RS - a tüzes kisautók mezőnyében azonban találni olcsóbbat is. Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Biciklisek figyelem, jön a razzia! HÁROMHETES RAZZIA kezdődött hétfőn, a rendőrség a kerékpárosokat kezdte ellenőrizni. Azt vizsgálják, megvannak-e a kötelező tartozékok, és meg is szondáztatják a kerékpárosokat. Más már ez a Dacia elkészült a négymilliomodik Dacia Romániában. Az 1966-ban alapított Dacia a Renault-val 12 éve tartó együttműködés alatt közel annyi autót gyártott, mint az azt megelőző 33 éves időszakban. A jubileumi, metálbarna Duster Romániában talált gazdára.
